世界各国在南极建站的目的？

多少个国家在南极建站~

目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地。
中国极地科学考察活动始于80年代初。1980年1月，中国首次派出两名科学家赴澳大利亚的南极凯西站，参加澳大利亚组织的南极考察活动，从而揭开了中国极地考察事业的序幕。我国从1984年开始独立组织南极考察以来，已经成功地组织了19次南极考察队，取得了一大批科研成果，其中有不少达到国际先进水平，使中国南极科学考察队成为国际南极科学考察的一支不可忽视的重要力量。
我国南极考察队员如何去南极？
前往中国南极长城站的考察队员一般从北京乘国际民航前往，沿途可能经日本、美国换机后，抵达智利首都圣地亚哥，然后乘智利民航到智利南部城市彭塔阿雷纳斯，再转乘智利空军飞机至长城站。从长城站返回时，先乘智利空军飞机至彭塔阿雷纳斯，乘智利民航抵圣地亚哥，然后乘飞机返回北京。一般每2～3年，我国都要派考察船赴南极长城站进行补给和科学考察，此时考察队员将乘船前往长城站。
由于中国南极中山站没有空中航线，所以去中山站的考察队员将乘船前往。我国一般每年都派考察船赴中山站进行补给和科学考察。考察船现在通常从上海启航，沿途将穿越赤道，经澳大利亚后，过西风带抵达中山站。
现在担任中国南极考察航渡任务的船是哪一艘？
“极地”号于1994年退役之后，担任中国南极考察航渡任务的船是“雪龙”号船。
“雪龙“号原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1*级破冰能力的破冰船，自重1 1 4 0 0吨，功率为1 7 9 2 0马力，最大航速为1 8节，续航能力达1 . 8万海里，可以一口气从地球北极驶到南极。由乌克兰赫尔松船厂于1 9 9 3年3月2 5日建造完工的这艘船，原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0 . 5节航速，连续冲破1 . 2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下4 0摄氏度的严寒气候下，也不会变性。
“雪龙”号船拥有哪些设施？
“雪龙”号船装备了各种先进装备和科学考察仪器，船上设立的气象中心，可以接收卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行提供了安全保障。位于二层的水文资料采集室，集中了一大批先进的科研仪器，其中有用于搜寻鳞虾及其他南极水生动物的鱼探仪，可在走航时测定海水流速、方向的多谱勒海流计以及用于测量海水温度、盐度、深度的“C T D”等。加上数据处理中心、样品间、伸缩吊车等配套设施，科研人员可在船上进行一系列海洋考察与研究项目。船上还设有健身房、图书馆、卡拉O K厅、医疗室、手术室等文娱、体育、卫生设施，并有一个小小的游泳池。“雪龙”号是一个流动的科学实验室，也是南极考察队员的一个温暖的“家”。
参加人类首次徒步横穿南极大陆的中国科学家是谁？
人类首次徒步横穿南极大陆探险队队员来自中国、法国、英国、前苏联、美国和日本。
1989年7月25日，探险队从美国飞抵我国长城站，7月28**们从南极半岛顶端出发，依靠狗拉雪橇和滑雪板，由西向东，穿越南极最高峰——文森峰山脚，到达南极点美国考察站，又穿越从南极点到前苏联东方站之间“不可接近地区”，翻越东部的极地高原，于1990年3月3日到达终点站——前苏联和平站。探险队历时220天，艰苦跋涉5986千米，完成了人类有史以来唯一一次国际合作横穿南极大陆的伟大壮举，赢得了世界人民的瞩目与尊敬。
中国参加横穿南极大陆的是当时43岁的中科院兰州冰川冻土研究所冰川学家秦大河。他沿横穿路线进行冰川考察，每隔50～70千米设点挖雪坑(1～1.5米深)，测定冰雪参数和冰雪采样，共设100个站位，采取800个样品，获得了第一手完整的研究资料。
南极点有何建筑和设施
随着大陆冰盖的移动，当年的阿蒙森和斯科特留在南极点的国旗、账篷等遗物已经“搬了家”，在大约相离今天的南极点2000米的50米冰层下。位于南极点的美国南极考察站阿蒙森一斯科特站始建于1957年。这年，美国海军工程兵在赛普尔的指挥下，从麦克默多站飞行了8个小时，在离南极点13公里的地方降落，用狗拉雪橇的方法运去建筑物资，靠太阳辨别方向，找到了南极点，建立了一个简易站。现在的阿蒙森一斯科特站是1975年建成的。它的主要建筑物，是由一座半埋在冰雪中的高l 5.8米，直径50米的铝制圆顶建筑物和四座独立的建筑群组成。室内设备齐全，装饰华丽，建有实验室和图书馆等。该站是为了纪念最先到达极点的挪威探险家阿蒙森和英国探险家斯科特，用他们的名字命名的。
l975年建成的阿蒙森斯科特站也偏离南极点。为此，该站的考察队员.每年的元月1日都要用仪器测量一次南极点的位置。插上一个新的标记。该站的补给全部由飞机来完成，站上设有通讯中心、气象中心、高空大气物理观测站等建筑。由于该站处在极特殊的地理位置，可以对赤道以南的任何向太空的发射物保持全方位的观察，便于跟踪围绕地球的人造卫星；极点又是进行大气科学和地球物理研究的极好场所。正因为如此，美国在此建站并且不惜代价配备了各种精密仪器，充分发挥了它的技术优势，取得了一批很有价值的成果，同时也吸引着各国科学家。
南极第一城在哪里？
美国的另一个科学考察站——麦克默多站，是所有南极考察站中规模最大的一个。该站1956年建成，有各类建筑200多栋，包括10多座三层高的楼房。麦克默多站是美国南极研究规划的管理中心，也是美国其他南极考察站的综合后勤支援基地，建有一个机场，可以起降大型客机，有通往新西兰的定期航班，此外，在站附近，有两座小型机场。这里还建有大型海水淡化工厂以及一座原子能发电厂(为防止污染现已撤离)，建有大型综合修理工厂。麦克默多站的通讯设施、医院、电话电报系统、俱乐部、电影院、商场一应俱全，仅酒吧就有4座之多。麦克默多站还有私人工程公司，在麦克默多站周围和较远处的各种实验室里，每年冬季有近200名，夏季有2000多名科学家在从事各学科的考察研究。每年在这里工作的来自世界各国的外籍科学家都在20～50人左右。每年的夏季，一架架大型客机从美国、澳大利亚、新西兰等地把成千名游客运往这里，以观光南极洲的风采。麦克默多站的夏季，车水马龙，热闹非凡，就像一座现代化的城市，故有“南极第一城”的美称。
俄罗斯南极考察站有什么特点？
美国在南极洲的考察基地以大著称，俄罗斯(前苏联)在南极洲的考察基地则以数量多、分布广而闻名，在南极大陆周围，共分布着俄罗斯的8个常年考察站和6个夏季考察站。由于俄罗斯财政紧张，现大多暂时关闭。
俄罗斯的青年站，在规模上仅次于麦克默多站，该站建于1962年，以后几经充实、扩建，现在不仅有大功率的无线电中心，还有向大气发射气象火箭的基地，有装备良好的科学馆、实验室和计算中心。该站是苏联在南极的气象中心，与和平站一起服务于它在南极大陆周围的船只，为飞机和船只的安全提供气象保证。该站主要的科学研究项目有：极光、电离层物理学、地磁学、冰川学、海洋学等。该站建有大型机场，飞机不定期地飞回本国。
南极最高的考察站是哪一个？
俄罗斯的东方站是所有南极考察站中海拔最高的一个，海拔3600米。这里空气中的含氧量很低，相当于其他大陆5600米高的空气含氧量。东方站几乎是南极洲最冷的地方，1983年7月21日，测得一89.2度，人们将这里称为南极的“寒极”；在这里冰川学家打出了世界最深的钻孔，深达2600米(计划打到3700米)；由于这里气候酷寒而且风大，被称为南极不可接近地区。该站一般有30名左右的工作人员，主要从事地球物理、高层大气物理、气象学、环境学和冰川学方面的研究。
日本的昭和站是什么样？
在纷纷南进的征程中，不甘落后的是日本人。第二次大战结束后不久，在经济尚未恢复的1956年夏季，日本南极考察探险队乘“宗谷”号破冰船，在东南极的吕佐夫一霍姆湾一带考察，于1957年1月29日建成昭和站(南纬69度、东经39度)。该站坐落在南北长、东西宽的一个露岩岛上，海拔高度为43米。该岛与南极大陆之间隔着有5公里宽的翁古尔海峡。该站经过多年的扩建和完善，目前已有20幢建筑和3座发电站，总建筑面积已达2900平方米，各种车辆装备40多台，每年在站上越冬人员为30名左右。该站处在极光带，几乎每天都有极光可见，因此是开展高空大气物理学研究的极好场所。该站建有4座火箭发射装置，在这里发射探空火箭是深测高空的理想手段。
昭和站的建立，曾为日本南极考察队到达南极点的考察立下汗马功劳，也是日本南极考察队取得重大研究成果最多的站。
英国的南极考察站重要进行哪些研究工作？
英国在南极建立了7个考察站，主要进行大气科学、地球科学和生物学的研究，其中大气科学共分三个专题项目：气象学(包括气候、臭氧、太阳辐射、污染)、磁学(包括绝对磁场、磁脉动)、电离层(包括太阳与地球的关系、磁大气层科学)。
英国在南极的考察站处于有利的地理位置，对理论研究可提供有价值的资料。因此，对其资料的质量，他们自称享有很高的国际威望，有助于更好地了解因粒子降落和大气结构变化所出现的各种现象。英国在地球科学和生物学的研究上也都取得了相当可观的成果，丰富了整个南极研究的理论宝库。
南极最小的常年考察站是哪一个？
南极考察站几乎都是在各国政府的直接支持下建立的，但在众多的南极科学考察站中，只有国际绿色和平组织建立的“世界公园”站是唯—不属于主权国家的常年科学考察站。还有一个由捷克民间组织建立的“常年越冬站”也十分特别。它就是建在南设得兰群岛的纳尔逊岛冰帽上的捷克斯洛伐克站，这个站是现存的各国南极常年科学考察站中最小、条件最差、人数最少的常年考察站了。它的全站建筑仅是两座不到10平方米的木板房，无水、无电、无任何通讯设备，仅有2名队员在这里度夏和越冬考察。两名捷克队员在如此艰难困苦的环境中，坚守在一个孤岛上，在风暴肆虐的南极隆冬，仍然坚持常年生物考察和气象观测，精神难能可贵。
各国在南极的考察站为何多建在沿岸？
南极考察站一般选在南极大陆沿岸，而且地势相对平坦。之所以选在大陆沿岸，主要是考虑大船不能靠近陆岸，要用小艇卸运物资。这样就便于登岸，物资卸运方便，补给容易，而建立在内陆的考察站，又必须用飞机或雪地车再将物资转运一次，费时费力。同时因为沿海岸地域一般比内陆温度偏高，冰雪融水易形成较大的湖泊，考察站就有了充足的淡水资源。还有一个原因就是污水的排放问题，按照《南极条约》有关保护环境的规定，污水必须经过严格处理才能排放到海中，为了达到排放标准，就要增加净化设备，为了节约经费，减少和缩短入海的管道，考察站建在南极大陆边缘是十分有利的。所以，大多数的南极考察站都建立在沿岸。
南极考察站的选址有什么原则？
要在南极洲建立一座科学考察站，首要的任务是选好站址。也许很多人会感到奇怪，南极洲那么大的地域，还不是随便找块地方就行了。问题并不那么简单，首先要看它是否符合建站的条件；其次是有没有科学考察的价值。根据分布在南极洲的50多个常年科学考察站和100多个夏季站的情况，各国在南极洲选择站址的条件基本是相同的，归纳起来主要是以下几条。首先，有裸露基岩的地域。考察站之所以要建在裸露的基岩上，主要是因为对建房的地基要求极为严格。建立在基岩上的房屋更能有效抵御南极狂风的袭击。其次，人员和物资运输要尽量方便，最好建立在沿岸。第三，要有利于综合性内科学考察。换句话来说，就是要建站的区域，必须有科学考察的价值，这一点非常重要，也是决策者首先要想到的。因为千里迢迢到南极就已经非常不容易，再把考察站建立在荒凉的大陆，又要付山极大的艰辛，若再没有科学研究的价值，简差是不可想象的，所以说这—条标准也是各国选择站址的—条至关重要的条件。
南极内陆考察站的用水是怎样解决的？
建在南极点的阿蒙森一-斯科特站，以及苏联的东方站，都建在冰盖上，他们又是怎样解决淡水的呢?简单来说，就是取冰雪来化水，但要花费大量的人力和能源消耗。为了减少人力的消耗，有的内陆考察站在蓄水池边缘建立一堵弧形墙，利用风吹雪进入蓄水池。一旦蓄水池内的水少了，就用推土机往蓄水池内推雪，经过加温以保持池中有足够的生活用水。
中国南极考察队员如何保护南极环境？
为保护南极的自然环境和生态，中国南极考察队要求全体队员遵守南极条约有关条款，严禁追逐、惊吓动物，更不准伤害和捕捉；不经站长批准，任何人不得随意采集各类标本样品，科学考察采集标本、样品，要在统一组织领导下进行，并登记造册；不得进入动植物保护区，保护南极植被，不准毁坏和任意采集；保护南极地区的纪念物，不准乱刻乱划；要爱护友邻站的建筑、设施和装备；外出考察的一切废物(包括大便)都要带回考察站统一销毁。
最先进入南极圈的人是谁？
1773年1月17日，载重为462吨的英国“决心”号船，共有船员193人，在船长库克的率领下作环球航行时，在东经30度附近进入南极圈，这是有史以来人类第一次向南到达最远的距离，库克及其船员亦为最先越过南极圈的人。
第一个到达南磁极的人是谁？
人类为了登上南磁极点，查明它的确切位置，曾付出了极大的艰辛。南磁极的位置最早是由爱尔兰人沙克尔顿率领的探险队于1909年查明并确认的。1907年，沙克尔顿组织了一支探险队，雄心勃勃地试图征服南极点相当时南磁极的实地位置。到1909年1月9日，沙克尔顿的探险队到达南纬88度23分处，离南极点只有160千米的路程了。这时，猛烈的暴风雪刮得他们晕头转向，由于缺乏食物和体力不支，如果硬撑下去就可能全军覆没。在无可奈何的情况下，他们只得派出一支小分队，穿越南极大陆的冰盖，向南磁极前进；最后这支小分队终于到达了南磁极，并且测定它的位置是南纬72度25分、东经155度16分。探险队的澳大利亚队员莫森，在征服南磁极的过程中表现尤为突出，是他找到了英国人罗斯几经努力都没能找到的南磁极具体位置。后人为了铭记莫森作出的贡献，将澳大利亚的一个南极考察站，以他的名字命名为“莫森站”。
最先横穿南极大陆的探险队是哪一个？
1957年底，由英国12人组成的探险队，在极地探险家富克斯的率领下，从威德尔海沿岸的谢克尔顿考察站出发，历99天，行程3，437千米，终于在1958年3月2日到达罗斯海，在人类历史上第一次成功地从比较短的路线，完成横越南极大陆的壮举，成为最先横越南极大陆的探险队。
我国南极考察船怎样进行气象预报？
船舶在极地海区航行、作业或停泊时的气象保障非常重要，而且难度更大。我国南极考察船的气象服务由船上的气象保障组来完成。气象保障组把本船实时观测的气象资料，同接收卫星云图、邻近国家气象台站的传真图结合起来进行分析，做出未来24～48小时的气象预报和实时冰情预报，准确性比较高。结合国内有关单位的配合，还可作出48小时以上的天气形式分析，提供给船队领导参考。但由于极区气象复杂多变，加之预报经验不足，也偶有失误。
中国南极考察训练基地在哪里？
南极考察训练基地必须具备类极地的环境，我国的南极考察训练基地位于黑龙江省尚志市亚布力滑雪场。1986年3月，中国第3次南极考察队首次在这里进行冬季训，以后各次队均在这里进行冬训。
亚布力滑雪场是中国最大的条件最好的高山滑雪场，曾经成功地举办过亚洲冬季运动会的各项雪上比赛项目。滑雪场位于黑龙江省完达山脉张广才岭大锅盔山的北麓，距哈尔滨市260公里，交通比较方便。该滑雪场最高海拔高度为1374米，属于小山区气候，冬季比较寒冷，冬季平均气温在零下25摄氏度左右，最低气温可达零下33摄氏度。该地区降水量丰富。每年10月中旬开始降雪，直到次年5月初山顶仍有积雪，一年的积雪期可长达半年之久。因此，亚布力滑雪场的自然环境完全适合类极地训练。
中国南极考察队员怎样进行冬季训练？
冬季训练是南极考察队员训练中的重要一环。训练时间一般在每年2至3月份，训练的主要内容有，了解南极自然地理概况、中国南极考察概况和本次考察队的主要任务；野外进行滑雪、雪中登山、冰中脱险、宿营、挖雪沟和雪洞、滑落停止(翻身保护)和位置确定、方向识别等。
通过冬季训练，使队员掌握高山滑雪、越野滑雪和登山要领，尤其要掌握组结式登山技术；学会当人员或车辆陷入冰缝时如何通过绳索迅速进行自救和互救的方法；掌握当人员从冰坡上下滑时迅速用冰镐和准确的动作使下滑停止的要领；学会雪地挖洞或挖沟进行避难的方法；掌握宿营地点选择、帐篷架设的步骤和方法，并学会用煤油打气炉和高山气炉进行野炊；学会使用地质罗盘和手持式卫星定位仪(GPS)确定位置和识别方向等。
外国南极考察队员也要进行训练吗？
为了使南极考察队员适应南极恶劣的自然环境，取得在南极地区行动的自由，避免各种事故的发生，圆满地完成各项科学考察任务，各从事南极考察的国家无不对考察队员进行严格的训练。
训练的目的是使南极考察队员熟悉下一年度的南极计划，内容一般包括野外训练以及根据各自特定的岗位接受专业课程的培训。
外国南极考察队员如何进行野外生存训练？
野外训练课程是各国南极考察训练中必不可少的重要内容，一般课程包括在帐篷中露宿；在寒冷的气候条件下，甚至是在冰天雪地里如何进行工作；如何应付南极常见的环境困难，掌握必备的知识和技巧。
整个课程涉及在南极环境下生活的各个方面，特别着重于生存技巧。虽然有一些考察队员可能不想离开考察站从事野外跋涉，但是在冰雪中，在极端寒冷的条件下，以及在低能见度情况下的安全问题是与所有考察队员息息相关的。训练内容包括导航、在冰雪中行进、救生技术、野外设备操作、搭帐篷、制造紧急隐蔽处、搜索和救护、越野滑雪、攀冰技术、使用无线电台和野外急救技术等。
第一个到达南极点的中国人是谁？
世界上大约有3000多入到过南极点的阿蒙森一斯科特站。原中国国家南极考察委员会办公室副主任高钦泉和国家海洋局第一海洋研究所的海洋生物学家张坤诚，应美国国家科学院极地研究委员会的邀请，于1985年初抵达南极点的阿蒙森一斯科特站进行友好访问，他们是最先到达南极点的中国人。
1984年底，高钦泉、张坤诚从北京出发，到达飞往南极点的前进基地——新西兰克莱斯特彻奇市，然后换乘LC—130大力神飞机飞往南极。这种飞机是往返南极点的主要交通工具，尽管机身很重，但性能很好，行动方便灵活。它与一般飞机不同，除起落架外还配有雪橇，因而不论在陆地区还是在冰原上都可以起落，很适宜在南极洲这样的特殊环境中使用。南极的气象条件复杂，飞往南极的飞机每隔l小时，甚至更短的时间就要收听1次天气预报。由于天气原因，他们飞往南极点的时间表曾改变了好多次。
1985年1月11日，他们终于遇上了好天气，顺利地飞到南极点。在到达南极点的当天，他们怀着激动的心情，亲手把中国的五星红旗升起在南纬90度的上空，同时还把一个指向中国北京的指向标插在南极点上。
谁是第一个到达南极的中国女性？
世界各国赴南极考察的人员很多，但女性却寥寥无几。而我国妇女却从一开始就参与了中国的南极考察。中国科学院贵阳地球化学研究所研究员李华梅，是我国第一位登上南极的女科学家。1983年11月，她应新西兰政府的邀请，受国家南极考察委员会的派遣，与另一位科学家许昌，参加了1983～1984年新西兰组织的夏季南极考察，地点是新西兰斯科特站，考察地质专业。
到达南极洲的第一位中国记者是谁？
1979年1月15日至2月3日新华社驻智利记者金仁伯，访问了智利在南极半岛上建立的3个站，以及苏联的别林斯高晋站和阿根廷的奥卡达斯站。他是到南极洲采访的第一位中国记者。此后几乎每一次南极考察和北极考察都有记者随队参加，他们写文章、拍照片，摄录象，把中国的南极考察工作介绍给全国人民和世界人民。
第一批登上南极大陆的中国科学家是谁？
1980年1月6日至3月18日应澳大利亚南极局的邀请，中国选派董兆乾和张青松2人首次赴澳大利亚南极凯西站进行为期47天的科学考察与访问，他们是第一批登上南极大陆的中国科学家。此间，他们还访问了美国的麦克默多站、新西兰的斯科特站和法国的迪·迪尔维尔站。
第一批到达南极洲的中国少年是谁？
1986年1月20日，中国南极长城站举行了“中国少年纪念标”揭幕仪式。共青团中央少工委从亿万少年儿童中挑选出2名少先队员代表杨海兰和吴弘，赴长城站参加揭幕式。他俩是第一批到达南极洲的中国少先队员。
谁是横穿南北极的环球探险第一人？
1979年9月2日，英国兰努尔夫·菲内斯爵士辞别了查尔斯王储，率探险队乘“本杰明·鲍英”号船驶离英国的泰晤士河，从而开始了人类有史以来第一次穿越南北极的环球探险。他们在穿越南极大陆途中，克服了种种困难，终于在1981年1月11日到达了新西兰的南极站——斯科特站，历时75天。1982年夏季，爵士和伯顿两人乘雪地摩托车，离开北冰洋的埃尔斯米尔岛北岸的越冬地，去征服最后的路程——北冰洋。一路上因冰墙太多，他们舍弃了雪地摩托车，拉起装有72千克物资的玻雪橇，一步步地向北极点挺进。他们克服了常人无法想象的困难，终于在1982年4月11日胜利到达北极点。经过99天的艰苦跋涉，他俩终于走出冰海，回到“本杰明·鲍英”号船，当他们返回英国时，受到了人们的热烈欢迎。至此，历时3年的首次穿越南北两极的探险结束了，行程达56000千米。
中国如何开展南极内陆冰盖考察？
中国的两个南极考察站虽然都建立在南极沿岸，但至今已经成功地组织了三次南极内陆冰盖考察。1997年1月18日，有8名队员参加的中国首支内陆冰盖考察队，驾驶三辆雪地车从中山站出发。此后14天里，队员们冒着零下30度的严寒，深入冰盖300千米，钻取到两支50多米长的冰芯。从这些冰芯中可以分析出近200年来的气候环境变化状况。
1998年初，又开展了第二次内陆冰盖考察，深入内陆近500千米，钻取到50余米深的冰芯。
1999年1月11日，第三次冰盖考察队深入到南极内陆1100余千米的A冰穹地区，在海拔3800多米高的冰盖上，利用我国自行研制的钻机，钻取到百米深的冰芯，打破了我国冰芯钻探的最高纪录。据测算，该冰芯的“年龄”，起码超过600岁。这次获得的冰芯，为南极科学研究和全球气候变化研究提供了宝贵的实物资料。
我们为什么要在南极冰盖上钻取冰芯？
南极考察队员在南极冰盖上钻取冰芯样品是非常不容易的，有的深冰芯的钻取要在南极高原上建立设施齐全的考察站，花费无数的人力物力，费时几年才能完成。当然，科学家在北极的一些冰川和青藏高原的冰川上也钻取冰芯，但较在南极要容易一些。南极、北极和青藏高原的冰川是由每年的降雪堆积成的冰层所构成，冰雪将大气中降落的各种物质完好地储存起来，因此，冰芯提供了自冰川形成以来气候的全部历史记录。通过对钻取冰样的研究分桥，可以了解全球气候的历史演变过程，可以判别人类活动(特别工业社会以来)对全球环境的影响，还可以获知天体和地球演化史上发生的重大事件。因此，冰雪是人类认识自然环境的重要宝库。

目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地.

中国极地科学考察活动始于80年代初.1980年1月,中国首次派出两名科学家赴澳大利亚的南极凯西站,参加澳大利亚组织的南极考察活动,从而揭开了中国极地考察事业的序幕.我国从1984年开始独立组织南极考察以来,已经成功地组织了19次南极考察队,取得了一大批科研成果,其中有不少达到国际先进水平,使中国南极科学考察队成为国际南极科学考察的一支不可忽视的重要力量.

当然不仅仅是为了气候和环境研究。

南极有丰富的矿物资源和水资源，南极的冰是目前最纯净的冰层，有很好的商业利用价值。

另外南极也是全世界各国权利范围的又一次划分。
具体参考下面的文章吧。

南极的诸多考察站，实际上就是一个个的势力范围。冷战时期，苏联在南极大陆四周先后建立了8个常年科考站，各站之间基本等距，均匀分布于南极大陆，其布局用意深远。

在南极的科考站中，有一类非常特殊，名义上是科考站，实际却没有任何科考任务，惟一的目的就是“占地”。俄罗斯、智利和阿根廷等国都有这种性质的考察站。

对此，主张对苏强硬的美国前总统里根曾宣布，“要以积极的、有影响的姿态出现在南极洲”，加大对南极研究的投入。冷战结束前，美国每年派往南极的人员都超过1000人，拨款每年都超过2亿美元。近年来，美国还提出打算修建一条横跨罗斯冰盖长达1600公里的冰上高速公路。如果此设想得以实现，简直就等于“一路通南极”。

2006年6月11～23日，在英国爱丁堡召开的第29届南极条约协商国会议上，有5个国家提出要新建或改扩建考察站的计划，这是自1998年南极环境保护委员会成立以来申请最多的一次。

这次会议上，印度提出将在拉斯曼丘陵保护区内建立第三个南极考察站，根据是，“当1.3亿年前南极大陆还是冈瓦纳古陆的一部分时（地质学说之一，指远古时印度板块和南极板块连在一起，称冈瓦纳古陆），印度的‘圣河’哥达瓦里河曾经流过那里。”

这样的建站理由听起来令人匪夷所思，更让人疑惑：这到底是占地还是科考？可以直言，有些国家的南极考察，实际上就是资源调查。据说各国在科学研究上多有交流，唯独对于矿产资源的勘探，彼此讳莫如深。

南极洲的“产权”纠纷

南极洲的“产权归属”问题由来已久，直到今天争论仍未结束。

《南极条约》未出台前的1956年，南极争斗正酣，当时的印度驻联合国代表拉奥向联合国秘书长提出，将南极问题纳入第11届联合国大会议事日程，最终实现南极地区由联合国托管。然而，发展中国家的第一轮“攻势”遭到了既得利益国家集团的一致反对，印度只好收回建议。

1982年，《联合国海洋法公约》出台，继外空之后，国际海底区域及其资源也被宣布为“人类的共同继承财产”。海洋权益的明晰，推动了第三世界“南极意识”的觉醒。马来西亚领导人马哈蒂尔成为积极呼吁南极洲由联合国控制的领头羊。众多第三世界国家坚持将“人类共同继承财产的概念”适用于南极及其资源。

从1983年起，南极洲问题屡屡被列入联大议事日程，但在《南极条约》协商国的集体阻击下，第三世界也是“屡战屡败”。

南极管理模式成了联合国外管理无人居住地的一种独特方式。它的管理者是由28个国家组成的“南极条约组织”，重大事务由每年一度的南极条约协商会议（ATCM）决定。该组织不是联合国的分支机构，联合国奈何不了它，甚至在诸如环保等全球性问题上还要“有求于它”。

与联合国相比，南极条约组织的缔约国虽然在数目上少了些，但它们占有的人口量为全世界的3/4，经济总量占全世界的90%以上。可见，南极条约组织“代表了全世界大多国家和人民的利益”，稳固之势难以撼动。

自诞生之日起，《南极条约》就对联合国所有成员国开放。联合国在重大问题上采取“大国一致”的原则，南极条约组织采取的是类似的“协商一致”的原则，南极决策必须经过拥有表决权的协商国一致通过。联合国的执行机构是安全理事会，南极条约组织也建立了“南极条约秘书处”，2004年9月1日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正式运行。

面对这一局面，非缔约国的选择只能是“黑白对立”，要么认同这一规则加入其中，要么做一个体系外的孱弱反抗者。

斗争中的科学导向

在非缔约国难以形成气候的情况下，缔约国之间的竞争便上升为南极“争夺战”的主要内容。如果问未来南极洲的版图被分割、资源遭瓜分，最可能的依据是什么？答案是：科学，有且只有科学才能成为未来南极权益话语权的依据。

伴随着人类在南极的科学探索活动，政治权益意识一直延续至今，一国在南极的科学探索脚步延伸至何处，其政治、外交和现实利益也同时延伸到那里。换言之，一国在南极领土归属问题以及南极资源的争夺和开发利用能够获得多少筹码，是与该国对国际南极考察所做出的贡献成正比的。正所谓在奉献中收获，在参与中发展。

1983年，当南极问题被列入联大议事日程时，许多无力亲赴南极的国家都强烈要求改变南极事务被少数国家支配的现状，但以美国为代表的《南极条约》协商国集团，坚决反对“彻底开放”，认为南极的科学考察是投入巨大而持久的事业，必须坚持“投入与受益相匹配”的原则。

根据《南极矿产资源活动管理公约》的规定，各国在南极可开发时能够享受的资源份额将由其对南极科考事业的贡献程度来决定。虽然该公约最终流产，但其提出的此项规则已演化为不成文的惯例。

南极科考奉行的“潜规则”是，谁首先对一个区域进行考察，谁就拥有在这个区域建站的优先权；相应的国际惯例是，哪国在某地建站，周围的科研活动就以哪国为主。

有鉴于此，各国纷纷下大力气投入南极事业，建立科学考察站，争相承担重大科研项目。为了在南极问题上获得更大的发言权，甚至一些小国也千方百计地前往南极建站“插旗”。

到目前为止，28个协商国已建起50多个常年科学考察站；英国、美国、澳大利亚、新西兰等国还创设了许多“南极特别保护区”。按照惯例，设立者就是保护区的主要“负责人”，而欲设保护区，前提便是提出合理充分的科学根据。

时至今日，极地科学考察已成为一个国家综合国力和高科技水平的体现，在政治、科学、经济、外交、军事等方面都有着深远和重大的意义。

从头到脚的资源诱惑

在南极的诸多利益中，资源是各国的重要考虑。上世纪70年代石油危机时期，南极地区发现特大油气田的消息就强烈地吸引了全世界的注意力。在七大洲中，没有哪个洲像南极这样“从头到脚”处处是资源，而且资源量常常要以天文数字来计量。

有观点认为，南极石油储量达千亿桶之多，天然气达5万亿立方米，但它们还算不上是南极的能源大户，南极最具代表性的地下能源是冰盖之下和周边海底中的可燃冰，经预测，其埋藏量远远超过了地球上现存的所有化石燃料——石油加煤炭的总和，是能够替代石油或煤炭的清洁能源。

为了解决资源纠纷，第二届南极条约特别协商会议经过整整6年的争吵，于1988年签署了《南极矿产资源活动管理公约》，但因为分歧太大，许多国家拒绝批准，该条约直到今天也没生效。

1991年，南极事务的最高决策机构——南极条约协商会议经过反复磋商，终于出台了《关于环境保护的南极条约议定书》，决定50年之内（也就是2041年之前）禁止南极矿产资源活动。然而，《议定书》没有对2041年之后的资源问题做出任何规定。

随着全球资源特别是非再生资源日趋枯竭，一旦南极资源的开采技术发展成熟，并且能够做到不破坏南极的环境，那么人类不可能永远不动用南极的资源。

直到今天，没有任何国家或者南极研究者否认南极资源在未来开发的可能性。美国已经突破了在北极地区开采石油而不破坏环境的技术难题。因此南极“资源开发时代”的到来恐怕只是一个时间问题。目前，有些国家已经采取各种方式，在南极洲圈占势力范围，占据最佳战略位置，进行《议定书》失效后的资源开发准备。

南极资源的开采到底离我们还有多遥远？这不但受到人类资源稀缺程度、开采技术等因素的制约，更可能取决于南极环境的变化速度。

美国《科学》杂志曾报道，科学家通过研究南极洲古代冰层发现，地球大气中的温室气体浓度已达到65万年来的最高值，全球变暖的趋势已难以逆转。

2006年7月14日，在塔斯马尼亚首府霍巴特举行的一个国际科学大会上，专家们预计，在未来100年内，由于愈演愈烈的全球变暖趋势，被称为“不毛之地”的南极洲将有望长出树木。如果南极洲“山河变色”，届时恐怕就不是一场资源争夺战那么简单了，因为那时的南极，恐怕已经“适合人类居住”！(郭培清)

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南极百年争夺

南极的重要战略地位，早在上世纪初便已进入西方的视野。1908年，英国首先对南极提出了领土要求。继之，澳大利亚、新西兰、法国、智利、阿根廷和挪威的触角也先后伸向南极。到1940年，这7国已对83%的南极大陆实施了“瓜分”，只剩下西经90°~150°被认为是“预留”给美国的“空白”。

在战略位置最佳的南极半岛，智利、阿根廷和英国的“版图”相互重叠，它们各执一词，争论不休。特别是英阿，都以海军介入了争夺，拆掉对方的标志，换上自己的，进行了一场“标志物破袭拉锯战”。1947~1954年，英国先后4次就南极“主权”分歧上诉国际法院，但智利与阿根廷拒绝国际法院审理。

作为最有影响的大国，美国和苏联虽然都没有提出主权要求，但两国不承认其他国家对南极的划分，并声称保留自己提出主权要求的权利。

二战前，美国的探险最具影响力，考察、测绘过的土地最多，约占南极总面积的80%。如果按照发现权原则，美国无疑占据有利条件。苏联也不甘示弱，声明如果没有它的参与，南极版图的任何解决它都不予承认。1946~1948年，美国发起了两次大规模的南极考察活动，每次都派出了大批军舰和科学家。苏联军舰和供应船只也奔忙于南大洋之上。

为防止竞争演变为战争，各国竞拟解决方案，但没有哪个能得到各国一致认同。一些第三世界国家提出南极由联合国托管，遭到包括美国在内的8国一致反对。1948年初，美国国务卿马歇尔提出美国与其他7国共管南极，建立一种对南极的共同主权，意在排斥苏联。此举遭到苏联、阿根廷、澳大利亚、智利、法国和挪威的反对，只有英国和新西兰支持。

一时间，南极问题陷入僵局。1948年7月，智利外交部法律顾问埃斯库德罗建议，南极主权之争至少须暂停5年，应集中精力从事科学研究，科考人员可自由进入南极大陆，并在政治上保持中立，这被称为埃斯库德罗宣言。可惜，当时“冷战”迷住了大国政治家们的思维，没有人认真听听这位法学家的建议。

1948年，英国南极半岛的霍普湾基地毁于火灾后，阿根廷马上在距英国原基地不远处建立了自己的考察站。因霍普湾地理位置良好，英阿都希望把它控制在自己手中，于是便发生了1952年的霍普湾冲突。

显然，如果南极的“游戏规则”迟迟确定不下来，类似霍普湾的事件势必重演，因为如果美苏也卷入纷争，南极大陆必然成为多种矛盾的焦点。

作为南极中立化的支持者和主导者，美国的目标之一是保证南极服务于本国安全利益，必须防止南极争夺破坏美国的全球同盟体系。英国是美国的铁杆盟国，阿根廷和智利是美国泛美同盟体系中的重要成员，美国当然不希望自己的盟国打起来而让苏联有机可乘。

1957/1958国际地球物理年期间，苏联在南极乔治王岛建立了别林斯高晋考察站，它俯瞰南极半岛与南美大陆之间的德雷克海峡。如果苏联在该海峡建立军事基地，泛美互助条约的南部地区都将处于苏联导弹的有效射程之内，必将引起包括智利和阿根廷在内的南美国家的恐慌，使美国与拉美的防务合作复杂化。

因此，国际地球物理年尚未结束，美国便召集各国在华盛顿召开国际南极会议，提出了南极中立化方案。

1959年12月1日，12个在南极从事过实质性科考的国家签署了《南极条约》。该条约规定南极非军事化，冻结法律地位，除禁止提出新的主权要求外，对曾经提出的主权要求既不承认也不否认。《南极条约》被公认为冷战时期人类取得的辉煌成就，地位甚至超过了1987年美苏签署的《中导条约》。

然而，国际政治与国际法之间的内在逻辑关系也决定了《南极条约》的局限性。

首先，条约排外而且做得很隐蔽。它虽声明自己的开放性，欢迎其他国家加入，但是硬性把参与国分为协商国和缔约国。只有在南极从事过有重大价值的科学研究活动（如建立科考站或派遣科考队）的国家才能成为协商国，只有协商国才有表决权。

12个签约国是当然的协商国，但这是以“集体霸权”代替“个体霸权”。1983年以前，缔约国甚至连参加南极条约协商会议的资格都没有；1983年以后，这些国家才可作为观察员参加会议，但无表决权。南极考察活动需要巨大的财力，只有大国和富国方可为之，这对发展中国家是极不公平的。

然而，更大的隐患在于条约内容本身。《南极条约》只是将主权问题“暂时”搁置，虽不承认，但也不否认已有的权力要求。这埋下了极大的“隐患”，这一原则显然更有利于1959年之前已提出主权要求的“既得利益”国家。

冻结法律地位的原则本是一项临时性的权宜之计，其“临时性地位”能否经得起长期化和战略化的考验令人担忧。直到今天，几个南极领土主权要求国仍煞有介事地“看护”着自己的“领地”。

例如，智利、阿根廷等国政府在南极设立了邮局、银行和学校等生活设施，甚至在南极打电话也按国内标准收费，并鼓励妇女到南极分娩，孩子一出生马上被宣布为“南极土著居民”。至于两国政府在“南极领地”召开国务会议以制造权力根据等例子，更是不胜枚举。

正因存在缺陷，条约生效后，世界各国仍在加强在南极的政治存在。美国历届政府都强调保持南极存在和影响的重要性，其他有关国家也从来没有放弃对南极土地的“经营”，围绕南纬60°以南地区内某些岛屿的归属问题仍时有争吵。(郭培清)

资料：第30届南极条约协商会议三大焦点

2007年4月30日至5月11日，在赤道附近太阳炙烤下的印度首都新德里，来自40多个国家的代表们又开始热火朝天地讨论南极问题了。

这一次是第30届南极条约协商会议（ATCM），作为它的决策咨询机构，第10届南极环境保护委员会（CEP）会议也同时举行。

根据南极条约环保议定书的规定，各缔约方可以申请在南极特定区域建立特别保护区和管理区。本次会议上，这一问题又成了冰火交杂的焦点。经过全体会议上的多场“群戏”以及私底下短兵相接的“对手戏”，最终，四个已经修改的区域保护和管理计划得以通过。

其中，美国提出的特别管理区面积达到了26400平方公里，创历史之最——为此前最大特别管理区面积的近百倍。经两年修改，中国、澳大利亚和俄罗斯联合提出的拉斯曼丘陵地区特别管理区计划也获批准。此外，中国新近提交的格罗夫山特别保护区计划也得到了广泛支持——这是中国首次独立提出区域保护计划。该计划和中澳共同提出的阿斯曼湾特别保护区计划顺利进入了会间讨论修改程序。

近年来，南极旅游热已成为各方环保人士关注的焦点， ATCM一直试图用法律手段规范和限制南极旅游及非政府活动，希望以此保护南极脆弱的生态环境。然而，南极旅游不仅对普通游客极具魅力，对旅游业经营者来说更意味着巨大的经济利益，所以施加强有力的限制措施不无阻力。

本次会议，美国提交了限制游船规模的决议草案。各方在此基础上通过了一项决议，限制载客量超过500人的游船在南极卸客，同时鼓励各方对登陆游船数量、游客数量、导游与游客比例作出相应限制。

在游客场所使用问题上，新西兰建议各国对南极旅游活动进行环境影响评估。然而一些国家对它提出的旅游活动范围的界定、环境评估的批准等问题持有不同意见。最后，会议还是通过了一项决议，但只在原则上要求各方“劝阻”可能对南极环境造成长期实质不利影响的旅游活动。

在南极条约环保议定书现行的五个附件中，附件二专门制订了南极动植物保护的相关规定。此次CEP会议提出要将其标题由“南极动植物保护”改为“南极海洋物种保护”，扩大附件中所列的物种保护范围，得到了英国和澳大利亚的支持。但此修订将大大限制对海洋物种的开发和利用，因而遭到了其他一些国家的反对。虽然会议就具体修订问题进行了非正式讨论，但并未取得成果。

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