怎样设计建筑基坑

作者&投稿:丙颜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
怎样设计建筑基坑~

基坑支护作为一个结构体系,应要满足稳定和变形的要求,即通常规范所说的两种极限状态的要求,即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态,对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏,出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大,影响正常使用,但未造成结构的失稳。
因此,基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数,不致使支护产生失稳,而在保证不出现失稳的条件下,还要控制位移量,不致影响周边建筑物的安全使用。因而,作为设计的计算理论,不但要能计算支护结构的稳定问题,还应计算其变形,并根据周边环境条件,控制变形在一定的范围内。
一般的支护结构位移控制以水平位移为主,主要是水平位移较直观,易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关,这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分,对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的,则应控制小变形,此即为通常的一级基坑的位移要求;对于周边空旷,无构筑物需保护的,则位移量可大一些,理论上只要保证稳定即可,此即为通常所说的三级基坑的位移要求;介于一级和三级之间的,则为二级基坑的位移要求。
对于一级基坑的最大水平位移,一般宜不大于30mm,对于较深的基坑,应小于0.3%H,H为基坑开挖深度。对于一般的基坑,其最大水平位移也宜不大于50mm。一般最大水平位移在30mm内地面不致有明显的裂缝,当最大水平位移在40-50mm内会有可见的地面裂缝,因此,一般的基坑最大水平位移应控制不大于50mm为宜,否则会产生较明显的地面裂缝和沉降,感观上会产生不安全的感觉。
一般较刚性的支护结构,如挡土桩、连续墙加内支撑体系,其位移较小,可控制在30mm之内,对于土钉支护,地质条件较好,且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外,一般会大于30mm。
基坑支护是一种特殊的结构方式,具有很多的功能。不同的支护结构适应于不同的水文地质条件,因此,要根据具体问题,具体分析,从而选择经济适用的支护结构

一、在接到基坑支护设计任务后,应熟悉相关资料:
①、基坑设计的相关要求:基坑方案提交时间、甲方意图、主要的重点难点、技术要求、方案提交形式(方案/施工图)等;
②、地质资料:了解场地岩土条件(主要是各土层抗剪强度指标)、地下水位、水量(是否影响基坑开挖);
③、建筑物总平面布置图:拟建建筑物分布情况,建筑红线,建筑物±0.00标高,周边建筑物、道路情况。
④、地下一、二层平面布置图:地下室建筑标高,上下车道分布,局部结构图未反映的突出部分;
⑤、地下室底板布置图:通过基底标高确定基坑大面积开挖深度,基础外挑位置,电梯井深度,地下水的影响;
⑥、桩基础平面布置图:确定桩基础承台深度对基坑开挖的影响,确定地下水的影响;
熟悉以上情况后,开始按要求准备相关资料。

二、在熟悉相关资料就可按以下步骤进行基坑支护方案设计:
1、确定基坑开挖情况并划分出计算单元
①、根据建设单位提供的地下室底板布置图(及桩基础平面布置图),确定基坑各位置的基底的相对标高,并根据建筑物±0.00标高计算算出基底开挖绝对标高。同时确定基坑开挖底边线。
②、把下室底板布置图或桩基础平面布置图拼接到总平面图中,根据建筑物总平面布置图及地质资料中基坑钻孔实际标高,确定周边建筑物、拟建场地、道路现状绝对标高。
③、根据基底绝对标高与周边建筑物、拟建场地、道路现状绝对标高的差值就可确定出基坑实际开挖深度。
④、根据周边已有建筑物(或道路)分布情况、基坑实际开挖深度、地质条件出现明显变化等情况进行基坑支护剖面划分,即根据开挖深度、基坑顶不同荷载及地质资料划分基坑支护剖面。
⑤、完成以上步骤以后,根据地勘察资料,填好《各土层主要物理力学性质指标表 》、《基坑不同位置开挖深度及周边情况表》及《各支护剖面代表性钻孔土层分布表》 ,就可进行各剖面基坑支护形式选型了。

  • 一,如何设计:

    1、 根据“安全可靠,方便施工,尽可能节约”的原则,围护拟主要选用复合型土钉墙方案,

    由于第②3层粘质粉土渗透系数很大,且还有古河道存在,搅拌桩止帷幕必须提供足够的抗渗流安全系数; 

    2、 复合型土钉墙以一排水泥土搅拌桩作为防渗帷幕和土方开挖的超前支护,以压力注浆土钉加固边坡土体,使之成为以土钉钢管为骨架的复合土体维持边坡的自身稳定。复合型土钉墙是一种主动支护体系,最大限度地发挥了土体自身的强度,且为无支撑支护体系,经上海地区大量工程实践证明是一种安全、节约、施工便捷的围护型式,是本工程的最佳围护方案; 

    3、 由于基坑边线距离红线较近,可能有部分土钉超出了红线,因此在这些部位采用了水泥土搅拌桩+钢管角撑或者水泥土搅拌桩+钢管斜撑等方法进行止水和挡土; 

    4、 本工程宜采用“整体围护、分区开挖”方式。分块和挖土步序由总包单位确定,此时坑内采用局部放坡+降水方式进行; 

    5、 基坑须采用井点降水,井点管的布置须与挖土相适应。 

    由于该基坑工程周边环境比较复杂,设计中本着安全第一、经济合理的原则,针对不同的部位分别采用了不同支护方案,下面是四种特殊支护方案设计说明书。

  • 二,参考资料:

    《建筑地基基础设计规范》。



建筑基坑的深度是由基础的埋置深度确定的,基础的埋置深度和下列因素有关:
1.建筑物的用途,有无地下室、设备基础和地下设施,基础的形式和构造;
2.建筑物的高度,作用在地基上的荷载大小和性质;
3.工程地质和水文地质条件;
4.相邻建筑物的基础埋深;
5.地基土冻胀和融陷的影响。
简单解释下:从建筑物的用途来讲,虽然同是七层楼(建筑高度相同),有的要建人防地下室,有的要建地下车库,这样就需要地下室,基坑的深度就深了,而不需要地下室的基坑深度只要满足基础的埋置深度就行了,遇上山地一类的好地层,1m多的基坑也够了。
如果有兴趣,可看看《建筑地基基础设计规范》,里面专门有一节讲基础埋深。

基坑支护作为一个结构体系,应要满足稳定和变形的要求,即通常规范所说的两种极限状态的要求,即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态,对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏,出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大,影响正常使用,但未造成结构的失稳。
因此,基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数,不致使支护产生失稳,而在保证不出现失稳的条件下,还要控制位移量,不致影响周边建筑物的安全使用。因而,作为设计的计算理论,不但要能计算支护结构的稳定问题,还应计算其变形,并根据周边环境条件,控制变形在一定的范围内。
一般的支护结构位移控制以水平位移为主,主要是水平位移较直观,易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关,这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分,对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的,则应控制小变形,此即为通常的一级基坑的位移要求;对于周边空旷,无构筑物需保护的,则位移量可大一些,理论上只要保证稳定即可,此即为通常所说的三级基坑的位移要求;介于一级和三级之间的,则为二级基坑的位移要求。
对于一级基坑的最大水平位移,一般宜不大于30mm,对于较深的基坑,应小于0.3%H,H为基坑开挖深度。对于一般的基坑,其最大水平位移也宜不大于50mm。一般最大水平位移在30mm内地面不致有明显的裂缝,当最大水平位移在40-50mm内会有可见的地面裂缝,因此,一般的基坑最大水平位移应控制不大于50mm为宜,否则会产生较明显的地面裂缝和沉降,感观上会产生不安全的感觉。
一般较刚性的支护结构,如挡土桩、连续墙加内支撑体系,其位移较小,可控制在30mm之内,对于土钉支护,地质条件较好,且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外,一般会大于30mm。
基坑支护是一种特殊的结构方式,具有很多的功能。不同的支护结构适应于不同的水文地质条件,因此,要根据具体问题,具体分析,从而选择经济适用的支护结构

不是三言两语说明白的,基坑深度与下列因素有关:1.水文地质条件(地下水情况、地下土质中耕植土深度、不同土质承载力情况、各种不同土质的深度、土质的压缩性....);2.气象资料:主要是当地是否有冻土层、当地的冰冻线深度等....;3.所设计的建筑本身情况:如高度、重量、结构形式等;4.建筑的基础形式:(1)桩基(2)筏片(也有地区土法角满堂红或满天红,都是外行的叫发),(3)条基..等
总之,不是这行的人很难在一时半时能听懂的。

不知道你问的问题的出发点是什么?
一般来讲,埋深主要和主体工程功能、地质条件和周边建设条件有关系!建筑埋深一般为楼高的1/10---1/15。


怎样设计建筑基坑
一,如何设计:1、 根据“安全可靠,方便施工,尽可能节约”的原则,围护拟主要选用复合型土钉墙方案,由于第②3层粘质粉土渗透系数很大,且还有古河道存在,搅拌桩止帷幕必须提供足够的抗渗流安全系数;2、 复合型土钉墙以一排水泥土搅拌桩作为防渗帷幕和土方开挖的超前支护,以压力注浆土钉加固边坡土体,...

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一,如何设计:1、根据“安全可靠,方便施工,尽可能节约”的原则,围护拟主要选用复合型土钉墙方案,由于第②3层粘质粉土渗透系数很大,且还有古河道存在,搅拌桩止帷幕必须提供足够的抗渗流安全系数;2、复合型土钉墙以一排水泥土搅拌桩作为防渗帷幕和土方开挖的超前支护,以压力注浆土钉加固边坡土体,使...

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