「人汽」2024会成为合资品牌拆伙儿元年吗？

~

作者：宋家婷

逆水行舟，不进则退。弱者没有话语权。

在经典的“零和博弈”里，有进必有退，有赢必有输。这也是当下中国汽车市场的态势，随着中国本土车企借势新能源风光崛起，几无作为的合资品牌只能收获逆水行舟不进则退的苦涩命运。

如今在中国车市3000万辆的体量里，合资品牌的份额继续下坠已是板上钉钉的事。2024年，合资车企将有怎样的走向——身在其中的人恐怕已经麻了。

不过，相较于一边倒的唱衰论调，风口浪尖上的华晨宝马或许能给我们以新的启示。

从“黑色星期五”到“周一见”再出江湖，在华晨或将出售华晨宝马剩余25%股权并引发一汽集团等多家企业争夺的传闻持续发酵后，华晨中国和华晨汽车集团控股有限公司不得不站出来澄清。

但是，这时候作为弱势方的华晨再说什么已经意义不大，太多的事例证明谣言并非空穴来风。种种迹象也显示，深陷重组“卖卖卖”的华晨自顾不暇，当下的华晨宝马已是脱缰之马。

虽然，宝马没有明说是否参与这25%股权的竞逐，但是想想看，不差钱的宝马集团再砸重金是难事吗，毕竟两三年前已经买下了华晨中华品牌的产能。

事到如今不如务实一点，倘若此事成真，今年会是中国汽车合资模式坍塌的元年吗？外商独资又是否会成为新的趋势？华晨宝马的个案值得仔细琢磨。

华晨宝马个案值得研究

中国合资车企大抵可分为三类，中方强势外方弱势、合资双方势均力敌以及外方强势中方弱势。现在基本上已经泾渭分明，已经退出中国市场的铃木、讴歌属于第一类，目前仍旧健在关系又相对和谐的大众、通用、两田等属于第二类，华晨宝马、北京奔驰则是典型的外方强势。

这也是当下合资品牌的三种处境。

弱势的跨国品牌选择完全退出或半退出中国市场，在智能化、电动化大潮中势均力敌者随时都有可能打破微弱的平衡，华晨宝马之所以格外强势则是因为，几乎从合资那一天开始它就成为了华晨集团的“利润奶牛”。

根据公开信息，2002年9月华晨汽车集团控股有限公司成立，次年5月华晨宝马汽车有限公司成立，此后二十年宝马对华晨集团的纯利贡献超过700亿元。大半数时间里，作为上市公司的华晨宝马母公司华晨中国，都要靠华晨宝马粉饰业绩，否则连年亏损。

由是，尽管华晨集团曾坐拥华晨中国、申华控股、金杯汽车和新晨动力四家上市公司，一度风头无二，但自身没有造血能力更像是一个没有灵魂的躯壳，最终无法摆脱破产重整的命运。从2020年11月被申请破产重组，到去年8月由沈阳市政府正式接盘，其负债已高达数百亿元。

对于宝马而言，作为当地政府纳税大户，强者愈强谋求更大的话语权当然是水到渠成的事。中国汽车合资政策的转向，就是时代给予的契机。

2018年6月，国家发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，提出2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

同年10月，宝马集团宣布将在2022年以37亿欧元增持华晨宝马股份至75%。四年后华晨宝马正式成为第一家外资股比超过50%的合资车企。

华晨宝马的例子足以说明，弱者没有话语权。

实力决定话语权

2023年，中国汽车市场自主与合资攻守易位成为常态。2024年，从目前来看这个局面依旧逆转不了。因为，相较于自主品牌从技术、配置到价格的全面碾压，合资品牌手里电动化、智能化的牌实在不够有竞争力。

“穷则思变”，跨国品牌第一反应就是调整股比。那么，华晨宝马这25%股权争夺传闻会不会引发“海啸”，并推动今年成为合资品牌拆伙儿元年呢？

未必不会成真。但是，就像我们前面说的，根据实力强弱跨国品牌会有不一样的选择与走向。

实际上，宝马上一次提升合资公司股比时就已经引发了一轮震荡，当时是两种态势：一，大众与丰田等主流合资车企都表态称，双方合作顺畅股比不会大动。二，广菲克等较为弱势的车企外方强烈要求改变股比。

从2022年至今又两年过去了。现在合资品牌也有些变化，其中重要的一点就是相对弱势的合资品牌在中国市场生存愈发艰难，比如长安福特、长安马自达和北京现代就一直处于危险的边缘，更为弱势的广菲克、广汽三菱以及华晨雷诺则干脆退出了历史舞台。

由是，不排除相对弱势的合资品牌未来会拆伙儿，但并非像铃木、菲亚特一样直接跑路，反而可能更加倾向于轻资产运营。换句话说，就是Stellantis在中国市场力推的经营模式。以Jeep品牌为例，广菲克解散以后Jeep品牌就重新以进口车形式在华销售，虽然销量不大但仍旧有利可图。

从实际情况来看，

弱势跨国品牌想要提升合资公司股比也并非易事，截至目前只有起亚实现了这个目标。但是，没有很大野心的话，学习Stellantis模式对于大部分二三线跨国品牌是适用的。

不过，出于面子当下还留在中国市场的跨国品牌，应该不会再犯Stellantis的错误。同样是实质性的退市，广汽三菱就比广菲克的拆伙儿体面得多。

毕竟，谁知道三五年后会不会又想重返中国市场呢。

还会有第二个“特斯拉”吗？

回到宝马这种强势品牌，它会成为第二个特斯拉吗？这可能是人们最关心的话题。

宝马没有表露明确的意见。但是，就目前来看，它是最有可能成为外商独资的跨国车企。

作为中国汽车市场第一家独立外资整车车企，特斯拉相较于中国的合资车企们，可以说是踩准了中国政策的节点，既获得了上海市政府的大力扶持，也吃尽了新能源的红利。但是，人人羡慕特斯拉，却未必都能成为特斯拉。

同样，宝马纵然强势也未必会马上吃下那25%的股权。一方面是因为，合资股比之于合资公司具有“压舱石”的意义和作用，跨国公司一般不会也不敢轻易改变。至少在双方续约规定的2040年之前非外力导致不太会改变。另一方面则是出于现实层面考虑。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔就告诉人汽传媒：

独资第一可以享受全部经营红利，不用跟其它股东分红；第二独资有足够的话语权，企业运作都是自己说了算。但独资也有不利的一面，投资占用资金太大。

尤其当下全球汽车业面临电动化、智能化转型，所需资金远非一家车企所能承受。因此，血条再厚的车企也需要借助外力。

去年7月，全球七大汽车制造商联手共同投资至少10亿美元设立电动汽车充电网络公司，同年年末宝马与奔驰在中国市场又再度牵手布局充换电生态，以及路特斯、沃尔沃、捷豹路虎、极星组建豪华车“闪充联盟”，就是例子。

以宝马当下在中国市场的影响力，也无须急于一时。目前中国有3家整车合资公司是跨国品牌控股：大众安徽、华晨宝马和悦达起亚持股比例都达到了75%，话语权的导向一目了然。

人汽观察：

正确的时间，做正确的事。一如特斯拉的好运气，宝马的话语权，都是时也势也，可遇不可求。

特别是在新旧动能剧烈转换的当下，尽管一如现代、起亚、福特乃至Stellantis等跨国品牌在全球表现甚佳但在中国市场却一筹莫展，关键不在于股权争夺乃至拆不拆伙儿，而是如何拿出有竞争力的产品。

这一点宝马就看得很明白，

产品才是第一生产力。没有扛鼎之作的竞争，就是无本之木、无源之水。

现实虽然残酷，但是留给合资品牌们纠结、盘算的时间的确不多了。

【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

南澳县19846512587： 为什么广汽、一汽可以有三个合资品牌 - ？
汝怨奈康： 改革之初,招商引资是各级政府的头等大事,谁招商多谁就是有功之臣.就出现了一汽与大众、奥迪、丰田都建立合资关系的现象. 广汽也与丰田、本田、 菲亚特、传祺等众多品牌合资;二汽也与本田 、雪铁龙、日产、标致、悦达起亚等众多...

南澳县19846512587： 一天净挣一个亿,国内最挣钱的汽车品牌有哪些 - ？
汝怨奈康： 企业存在的根本目的就是盈利,说什么奉献社会、服务大众,如果没有利润就都是一句空口号.我们都知道,汽车产业是现代工业的集大成者,也是国家非常重视的支柱型产业,近几年大环境非常有利于国产汽车的发展,虽然利润上和大众丰田...

南澳县19846512587： 长安汽车怎么样? - ？
汝怨奈康： 个人感觉 很一般 长安车的水平可能比BYD在某方面强一点 主要还是外观比较吸引人 三大件不是很过关 前几年还好到了后期 问题可能就接踵而至了 所以 不是很建议 望采纳!

南澳县19846512587： 一汽大众 和上汽大众 哪个比较好 给个理由 谢谢大家 - ？
汝怨奈康： 看你生活的城市属于南方还是北方,一汽和上汽都是合资品牌,都是从德国大众分支出来的,两方的产品基本上没什么太大区别,如果生活的城市是北方就买一汽吧,毕竟主机厂在长春,长城以北一汽还是更厉害,南方的话就上汽.

南澳县19846512587： 与国外汽车品牌合资的中国汽车制造商(比如一汽上汽)都有哪些公司企业集团? - ？
汝怨奈康： 一汽集团的合资品牌有:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田 东风汽车集团的合资品牌有:东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产. 3、上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱. 4、属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代.属于广州汽车集团的合资品牌有,广州本田、广州丰田. 5、属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马、华晨金杯. 6、属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔沃. 江淮汽车旗下的合资品牌有江淮瑞风,海南马自达汽车.昌河汽车的合资品牌有昌河铃木

南澳县19846512587： 长城汽车不合资为何仍是“现金奶牛” - ？
汝怨奈康： “合资就是去投资,他是他的,你是你的,他变不成你的,你也拿不来他的”.国内车企半年报至本周全部公布完毕.“国字号”的大佬们钱包如预期纷纷缩水.只有两家企业成为弱市“现金奶牛”,一个是上汽,净利润达到85.76亿元,同比...

南澳县19846512587： 中国汽车的概况 - ？
汝怨奈康： 中国国内主要的是一汽,上海汽车,东风汽车,长安,奇瑞,还有民营的吉利,比亚迪.一汽和大众,丰田,马自达有合资,上海汽车是和通用,大众合资,北京汽车是和奔驰合资,华晨是和宝马合资的,长安是跟马自达,福特,沃尔沃合资的,奔驰在国内生产的是C级和E级的轿车,其他型号的是全进口的,宝马在国内生产的是3系和5系,其他型号的也都是全进口的.全车进口的豪华车有好多品牌的,比如丰田的雷克萨斯,本田的讴歌等等.

南澳县19846512587： 东南汽车是合资品牌吗? - ？
汝怨奈康： 合资型自主品牌,东南汽车又称东南三菱,三菱在东南占股25%,三菱所有轿车均有东南汽车生产,目前在售的有三菱翼神.

南澳县19846512587： 一汽大众好还是上汽大众好 - ？
汝怨奈康： 你好,一汽大众和上汽大众都是大众的合资品牌,都是一个平台设计的车型,技术上没有差别