主流技术+硬核实力，三款自主品牌搭载2.0T轿车推荐！

国产品牌五款主流2.0T，横向扫描对比，技术实力谁更强？~

伴随着中国老百姓的荷包越来越鼓。在消费能力大幅提升之后，人们买车时就越来越喜欢大。就技术而言，尺寸更大的车不只是把长宽高和轴距加长就行的，更重要的，是需要更强大的动力系统来匹配尺寸更大的车。
因此，近两年车市中，我们看到不少曾经以1.5T为主推动力的车企，纷纷推出了2.0T甚至更高排量的发动机。值得注意的是，它们中绝大部分都是自主研发。那么，这些自成一派的全新2.0T发动机，在技术层面上到底处在什么水平？使用品质又如何呢？

今天我们就从发动机账面参数、材质、亮点技术等多个方面，对目前已经装车的主流自主品牌自主研发的2.0T发动机进行一个横向扫描、全面解析。
我们挑出来目前市面上最具代表性的五款发动机，它们包括：
（一）型号为JL486ZQ4的长安2.0T（以下简称：长安2.0T）；
（二）型号为GW4C20B的长城2.0T（以下简称：长城2.0T）；
（三）型号为JLH-4G20TDB的吉利2.0T（以下简称：吉利2.0T）；
（四）型号为20L4E的上汽2.0T（以下简称：上汽2.0T）；
（五）型号为4B20J1的广汽2.0T（以下简称：广汽2.0T）。
账面参数都很激进，一时胜负难分
对于普通消费者而言，判断一台发动机的优劣，最直观的数据就是发动机的账面参数。下面，咱们就通过一张图表来看看，这些主流自主2.0T发动机呈现在纸面上的参数如何？

为了让对比结论更加客观，我们将目前能够代表合资车企最高技术水准的宝马B48高功率2.0T（以下简称：宝马2.0T）发动机的参数加入对比。
从最大功率数据来看，广汽2.0T与宝马2.0T一致，其他几款发动机参数稍低。差距最大的长城2.0T有20kW的差值。另外几家的差值在10kW左右。在实现最大功率的转速方面，自主品牌机型都是一个固定的转速点，而宝马2.0T则有1100转的一个平台期，这在发动机极限运转时更有优势。

从最大扭矩来看，自主品牌除吉利2.0T与宝马2.0T参数持平外，其余几款发动机均超过了宝马2.0T，其中长城2.0T和广汽2.0T更是达到了惊人的385Nm和390Nm。不过看最大扭矩的输出转速区间，就看出了差距。宝马2.0T从1400rpm就开始进入最大扭矩输出平台，并持续到了5000rpm。但自主品牌最优秀的长安2.0T和广汽2.0T也要到1750rpm才能够进入最大扭矩输出平台，而持续期也更短，除了吉利2.0T能够持续到4800rpm，大多都无法超过4000rpm。

值得注意的是，吉利2.0T和广汽2.0T都需要加注95#汽油，而其他三款发动机只需加注92#即可。在使用成本上略有差距。
单从参数来看，自主品牌2.0T发动机的参数都很激进，这当中，又以广汽2.0T的账面数据最佳。但在发动机运转的持续效率方面，自主品牌2.0T与合资最领先的技术仍有差距，都还有很大的进步空间。

缸体材质铸铁多，但铝合金是趋势
看完了账面参数，我们再来了解这些发动机的技术构成。首先就是发动机的材质。当前发动机常用的一种材料为铸铁，尤其是缸体部位，铸铁的优势在于可靠性高，能够承受的动力更大，缺点在于自重较大，对油耗控制不利。另外一种材料为铝合金，其特点与铸铁相反，其优势在于自重较轻，油耗相对更低，但是可承受的极限不及铸铁，其动力挖掘潜力不及铸铁。
就目前的行业趋势而言，发动机技术对省油尤为看重。因此越来越多新发动机都采用全铝材质。并且铝合金在可靠性方面只是略逊于铸铁，若不是有很强的改装需求，对日常使用并没有任何的问题。

从上表可以看出，自主品牌中吉利2.0T和上汽2.0T走在了行业潮流的前沿，均采用了全铝材质。而其余三家均使用可靠性更好的铸铁。
值得一提的是，作为最近几年研发的新发动机，这几款2.0T均采用了缸内直喷的供油方式。

先进技术+独家技术，哪家强？
而在决定一台发动机的基因，乃至真正实力的核心技术方面，这些自主品牌2.0T又有什么特点呢？

从上表可以看出，除了吉利这台2.0T发动机明确共享了沃尔沃的技术之外，其他四款均为各品牌自主研发（包括联合第三方机构共同研发）。在主要的技术方面，几款发动机的技术有很大不同。单是一个进排气的技术，几大品牌各自采用了不同的方案。整体来看，在对技术的应用方面，几大品牌都十分给力。上面说到的参数也证明了实际效果不错。

市场表现，长安2.0T势头最猛
就装车的数量来看，长安2.0T装车的车型为4款，长城2.0T装车的车型为6款，吉利2.0T装车的车型为4款，上汽2.0T装车的车型为3款，广汽2.0T装车的车型为3款。从发动机装车的数量来看，这些2.0T发动机的应用量很可观，但实际的市场接受程度却并不尽如人意。

这些搭载2.0T发动机的自主品牌新车中，大多数都还提供一台排量更小的1.5T发动机。相比与1.5T发动机的销量，2.0T几乎可以说是陪太子读书。在某些全系均搭载2.0T发动机的车型上面，这些车型的销量表现也都难称得上出色。

唯一的例外，是搭载了长安2.0T的长安CS75 PLUS。其在实际的销售中，占整个车系销量的近50%——CS75 PLUS在2019年12月的全系销量为20807台，2.0T车系销量达万台。

最后说说
从这些自主品牌2.0T发动机身上，我们可以看到成绩，更能够看到差距。
经过多年的发展，如今的主流自主品牌大多数都掌握了独立自主研发发动机的能力，对于2.0T甚至更大排量的发动机都不在话下，并且对于先进技术的掌握和应用也十分积极。与多年前需要逆向研发甚至直接购买成品发动机相比，已经是巨大的进步。
但从目前这些发动机的实际表现来看，差距还是存在。在技术方面，尤其是对动力输出的高效控制，相比国际先进水平仍有待追赶。而且，在市场方面，消费者对自主2.0T发动机的整体接受程度也还有差距。
最后，希望自主品牌在研发方面日益进步，争取早日赶超德日先进水平。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各企业的碳中和目标被拟定，环保与节能法规进一步收紧，全球主流车企的节能减排任务变得越发沉重。
在全球第一大汽车产销市场中国，一方面是与日俱增的国民财富积累及其催生的汽车消费升级，消费者对动力不再一味妥协；一方面是日渐严苛的节能减排任务督促车企进行内燃机技术改进，减排不达标的车企甚至只能选择退市并卖掉生产资质给造车新势力；一方面是纯电动产品依然身居高价位，且续航、品控、保值率等问题一直困扰着消费者，在可见的10年内汽油车依然会是市场销售主流。
三股力量互相影响与牵制，最终催生出1.2T甚至1.0T的三缸汽油机，降排量成为了合资主流车企的不可逆潮流，当前在售的2.0T高功率发动机或许是内燃机时代最后的主流高性能动力了。
内卷都这么严重了，买车这事再妥协就没意思了，再这么折腾下去就只有1.0T可买了。因此，本文选了三款来自合资品牌的主流车型作为对比参考，它们分别是：
1、来自日系的2021款东风日产天籁（2.0T XL Upper AD1智享领航版），官方建议零售价22.98万元，搭载2.0T+CVT变速箱

2、来自德系的2020款一汽-大众迈腾（330TSI DSG豪华版），官方建议零售价23.39万元，搭载2.0T+7速双离合变速箱。

3、来自美系的2020款上汽通用别克君威（652T 豪华型），官方建议零售价21.68万元
，搭载2.0T+9速AT变速箱。
 A、动力系统技术对比
日产KR20DDT、大众第三代EA888、通用LSY系列发动机，分别代表了当前日系、德系、美系在2.0T主流排量之上的最高水平。日产KR20（VC-TURBO超变擎）使用了黑科技级别的可变压缩比技术，EA888广泛运用于大众集团旗下品牌并拥有可怕的压榨潜力，通用LSY新增了可变缸功能并完全替代燃油经济性备受诟病的LTG。
VC-TURBO超变擎可以说是“技术日产”品牌的精髓所在，20多年前日产进入预算紧缩期时也从未对这个可变压缩比项目削减预算。日产历经20载终于研发出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，用以替代VQ35与VQ37两款”功勋”发动机。

开挂一样存在的可变压缩比技术，可以利用曲轴上新增的多连杆结构改变发动机的物理特性，动力需求增大时压缩比往8:1这端缩减，单位时间内烧更多汽油，尽可能压榨更多动力，得到强悍的加速能力；动力需求减少时压缩比往14:1这端增加，单位时间内消耗尽可能少的汽油，获得更高的燃油经济性。此外，VC-TURBO超变擎还搭载了缸盖一体化的排气歧管、双C-VTC连续可变气门正时、混合喷射、镜面熔射缸孔等技术，最高可输出179kW/371Nm。可变压缩比结构不仅可以兼容动力与节能，还能兼容中国市场各种品质的油品，并兼容不同海拔与不同纬度下的用车环境，怎么烧汽油都不会产生爆震。

在大众迈腾之上的EA888 2.0T版本机型，是EA888系列之第三代版本。当时大众集团为了增加通用性并缩减发动机序列，通过不同功率调校版本的EA888替代了一系列的老机型，但第一代和第二代EA888存在烧机油的现象，如今的第三代EA888采用两级离心式油气分离器基本解决了这个问题。

相比上一代机型，第三代EA888的缸体减重幅度高达5kg，喷射系统与VC-TURBO一样采用了混合喷射结构，也即是“缸内直喷+歧管喷射”，但大众所搭载的版本全部都被“阉割”成了直喷…… 当然，迈腾这台机子还是配备了双可变气门正时技术，配气精度提升了，油耗不高且动力不错，继续压榨出涡轮潜力的话可以得到犀利的高功率版本。

再看看美系主力LSY系列发动机。我们不得不说LTG系列是一款优缺点都非常明显的动力，单涡轮双涡管在当时算是比较先进的结构，动辄200kW往上的最大功率足以让整个通用旗下品牌的主力车型都拥有比竞品更高的“每匹马力性价比”，可是LTG发动机的油耗的确很可怕，升级国六也难。因此，同时满足低油耗和高排放标准的LSY发动机来了。

如今已经装备至上汽通用三大品牌旗下的LSY发动机更适合城市使用，其装备的可变缸技术可以在超低动力需求的时候关闭两个气缸，而不会因此产生过多的抖动。更重要的是，LSY的扭矩峰值比LTG来得更早，涡轮起压过程也更加循序渐进。虽然动力输出与高转速发力均不如LTG，但LSY是更加先进的机型，油耗大幅度降低，平顺性也提升了。

以上三款动力都拥有各家最顶尖的技术，虽然德系的有些版本被技术阉割，但综合实力依然是非常强大的。
 
B、动力运行效果对比
主流排量的涡轮增压发动机只是大马力中型车的一部分，还得看装车之后的运行效果。

三台中型车都采用了前麦弗逊/后多连杆、前通风盘/后盘的悬架与制动结构，轮胎扁平比以君威最低，不过0-100km/h加速能力还是天籁2.0T以6.42秒占优， 君威2.0T只到达7.1秒（同款动力的君威GS并没有更快），最慢的迈腾2.0T（330TSI）又多慢了一秒，本文并未提到的贵一级的迈腾2.0T（380TSI）则是7.2秒。

油耗方面，三台车的工信部油耗都差不多，实测油耗则相差了一截，天籁2.0T仅需7.9L/100km，是唯一落入8L内的，其他两款分别为8.5L/100km和8.6L/100km。不过，就本人的驾驶经验来谈，迈腾的油耗可以轻松地开得再低一些，君威则更容易变得高一些，燃油经济性不太好控制。

三款车均搭载了自动变速箱，天籁2.0T匹配CVT无级变速箱，而那些认为CVT加速慢的朋友可以再次了解一下6.42秒破百的全场最佳成绩；迈腾2.0T毫无疑问使用了大众自行研发生产的7速DSG双离合，低速顿挫和过热的问题目前已经解决，在混合喷射系统被阉割的前提下要想实现低油耗，DSG的高换能效率居功甚伟；君威2.0T采用了横置布局的通用9AT，平顺性高于通用8AT且远高于老的通用6AT，就是升降挡逻辑并不甚完美。
 
C、舒适/互联/安全配置对比
看完了动力系统的优劣势对比，接下来我们分析三款车在智能舒适性配置、移动互联配置、安全配置上的优劣

天籁2.0T因为装备了ProPILOT超智驾，所以是三款车当中唯一具备SAE标准L2级自动驾驶辅助技术的车型。ProPILOT超智驾基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经过国内超38万公里路试及技术验证，实测使用非常容易上手，在划线清晰的路况下非常尽职地追线跟车，外部天气、外部光线与外部路况对其影响不大，场景通用性很强。

巡航系统同样以天籁2.0T为最强，迈腾2.0T与<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/xinjunwei/" title="君威" data-keyType="Serial" data-id="【本文来自易车号作者好车如林，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以往，国内轿车市场，合资品牌车型一直都是主导地位。但近几年，随着自主品牌的崛起，国产品牌也有了与合资品牌叫板的实力，国产自主品牌车型不仅在外观设计、市场需求做出很大的突破，同时在动力方面也有着很高的性价比优势。下面就为大家推荐三款具备主流技术和硬核实力的国产自主品牌搭载2.0T动力的轿车产品。

一汽奔腾B70

厂商指导价：10.59-14.49万元

作为2006年就进入市场的老将， 奔腾B70曾为一汽奔腾的家轿市场立下了汗马功劳，2020年，奔腾B70迎来了全新的换代，而今年6月份，奔腾B70又做了一次年度小改款，2022款奔腾B70共推出6款车型，同时取消了手动版车型。

2022款奔腾B70延续了家族的设计基因，前脸采用多边形大尺寸进气格栅，配合“戈”造型的大灯组，突出大气、稳重的视觉效果。

车身侧面比较流畅，腰线突出并且力量感十足，配合掀背式的车顶线条，让整车的侧面更加具有运动效果。大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm，轴距为 2800mm。

尾部方面，2022款奔腾B70运用较多的横向线条装饰，营造出不错的层次感。尾灯采用当下流的贯穿式尾灯组，有着不错的视觉辨识度。

车内，2022款奔腾B70采用比较简洁的设计方式，12 英寸全液晶仪表和中控屏采用了连屏设计，给车内营造出较强的科技感受。同时，新车的中控台下部空调控制区域也采用了触摸屏设计，操作形式为旋钮与触摸相结合形式。

动力方面，2022款B70提供两套动力总成可选，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。2.0升涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速7.86秒。传动系统方面，1.5升涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，2.0升涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱。

长安UNI-V

厂商指导价：10.89-13.99万元

作为UNI系列的首款轿车，UNI-V自上市以来确实受到了消费者的关注和选购，而推出2.0T的版本，也可以说是给这台车定义了运动性能，毕竟长安UNI-V还是一台紧凑级轿车。

外观方面，长安UNI-V延续了无边界格栅的家族化设计语言，家族化无边界格栅采用了双色设计，立体效果很明显。横向排布的大灯显得较为狭长，配合贯穿的碳纤维装饰，使得长安UNI-V的前脸效果更加犀利。

侧面造型比较流畅，深凹的腰线以及溜背的设计都彰显了这台车的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，定位为一款紧凑型轿车。

尾部设计采用当下比较流行的贯穿式风格，点亮后具有不错的效果，而下方隆起的尾部线条和双边排气布局也体现了该车的运动性。

车内，长安UNI-V和UN-K没有太大的区别。三幅式的平底多功能方向盘看上去很有运动效果。仪表系统由横向展开的三块彩屏组成，加上位于中央的车联交互触屏，四屏联动的效果非常具备科技感。配置方面，UNI-V的座椅采用了橙色线条拼接设计，并且出现了许多精妙的小设计，比如隐藏式的内外门把手、前排的氛围灯等等。

动力方面，长安UNI-V也采用两套动力总成，2.0T车型将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390N·m，匹配8AT手自一体变速箱。1.5T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为188马力，最大扭矩为300N·m，匹配7DCT双离合变速箱。

吉利星瑞

厂商指导价：11.37-15.27万元

吉利汽车在这几年的市场表现比较稳定，其旗下的紧凑型轿车星瑞也成为了吉利在轿车领域的销量担当，星瑞不仅有着4米8的车长和2米8的轴距，在动力系统上也同样搭载有着沃尔沃技术的2.0T涡轮增压发动机。

外观方面，吉利星瑞采用吉利家族式设计基因。前脸采用垂瀑式中网设计，突出层次感。而两侧犀利的前大灯造型，使得整个前脸看上去比较时尚动感。

车身侧面比较流畅，腰线从倒车镜的位置一直延伸到了车尾，看上去力量感十足。尺寸方面，星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

星瑞的尾部没有太大的变化，一套镀铬装饰条连接而侧的尾灯，配合“小尾翼”的造型设计，使得这台车的尾部具有较高的辨识度。

车内，2023款吉利星瑞采用了简约的设计风格，一块悬浮式的中控触控屏，内置吉利的银河OS系统，仪表盘为12.3英寸的全液晶仪表，提供两种模式可供选择。方向盘为三幅式方向盘，并且是平底的设计，共有换挡拨片和电子挡杆两种换挡方式。

动力方面，2023款吉利星瑞全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱。最大马力190匹，最大扭矩300N·m。提供多种驾驶模式，包括ECO模式和Sport模式。

写在文末

随着自主品牌的快速崛起以及多年的技术沉淀，国产轿车在市场上也开始掌握了自己的主动权，不难看出，作为国产轿车，它们都有着比较鲜明的特点。同时，国产轿车不仅在外观、内饰以及动力上更胜一筹，在性价比和配置方面也可以说是碾压合资车同级别对手。

【本文来自易车号作者车秀小咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

杨浦区13748529185： 你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌?为什么? - ？
牧才伏萨： 1.吉利吉利汽车成立于1986年,是中国老牌民营车企.从1998年第一辆车下线开始,吉利已在汽车行业耕耘多年,曾推出过多款质量可靠、适合国情的汽车产品.近几年,吉利更是积极发展,努力转型,不仅汽车外观设计越来越出众,在三大...

杨浦区13748529185： 国产汽车采用自主发动机的都有哪些 - ？
牧才伏萨： 国产汽车采用自主发动机的车型很多,像吉利,长安,传祺,奇瑞,北汽等主流自主品牌的车企都采用自主生产的发动机.

杨浦区13748529185： 哪些国产车用的是自己品牌的发动机? - ？
牧才伏萨： 提到国内自主品牌车型应用自己出产的发动机,比较有名的,我第一印象就是奇瑞,注重正向研发的奇瑞拥有比较完备的发动机、变速箱技术储备,拥有媲美诸多合资大厂的技术实力.不过奇瑞近两年新车销量表现并不很理想,希望接下来奇瑞...

杨浦区13748529185： 吉利博越是用的什么发动机? - ？
牧才伏萨： 吉利博越是用的是1.8TD发动机和2.0L自吸发动机. 在动力上,吉利博越提供了多样化的动力选择,1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合. 博越搭载的1.8TD发动机,是在博瑞1....

杨浦区13748529185： 中国汽车中自主品牌的各卖点? - ？
牧才伏萨： 拿主流的几家自主品牌说事,比如奇瑞,比亚迪,中华,长城等.在几年前,大家对自主品牌的印象主要是,便宜,质量差,曾经还有句玩笑话说,开吉利车,得不怕死(安全性低),不怕累(经常坏车).不过这都是久印象.这些年,自主品...

杨浦区13748529185： 自主品牌suv哪个好?五款10万元内自主suv车推荐 - ？
牧才伏萨： 【芜湖车网 实用导购】在刚刚过去的一周,相信身处北方的人们已经能明显感觉到了冬日的来临,一阵强降雪完全将大家带入了2012年的冬季,下雪不论对于气候的平衡还是对于农作物的成长都是有非常大的益处的,但是雨雪天气对于我们的...

杨浦区13748529185： 国产摩托车质量哪个品牌最好? - ？
牧才伏萨： 国产车其实也分两种,一种叫自主品牌,也就是从技术到做工都是纯国产的,还有一种叫合资品牌,所谓合资品牌,就是中国和国外的一些品牌合作生产的一些品牌.所以题主要求的国产摩托车,这两类都在里面包括着的,但是要严格来说的话...

杨浦区13748529185： 我国国产汽车发动机最好的厂家有哪些 - ？
牧才伏萨： 随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段.在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道,更多的企业认为,只有拥有发动机、变速箱等核心技术,中国企业受制于外方的境...

杨浦区13748529185： 风神ax5对比飞度 - ？
牧才伏萨： 飞度对比东风风神ax5没有可比性,不是一个档次的车,现在很多车友有一个误区,喜欢简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比,殊不知三大件和使用的钣金材质用料才是真正体现其一款车价值的所在之处,而这些往往是...

杨浦区13748529185： 哪个品牌的电视盒子比较好用、耐用?性价比要高的哪种. - ？
牧才伏萨： 下面为您介绍一下现有的几种电视盒子,仅供参考,可根据自身需求选择. 市面上的电视盒子格式各样,品牌型号也是让你难以抉择.要说到电视盒子,最主要的功能就是看直播、看视频点播了. 那么电视盒子哪个牌子好呢?其实所有盒子都...