大众又一款“带字母”车亮相北京车展,大家还会为它买单吗?

作者&投稿:虫侦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
新增运动版 大众新款蔚揽有望亮相北京车展~

近日,我们从相关渠道获悉,进口大众新款蔚揽车型将在今年4月北京车展正式发布,新车将针对内外细节进行调整,并继续提供1.4T/2.0T两种动力可选。

作为中期改款,新款蔚揽采用了全新样式的前脸设计,前后大灯均换用全LED光源,雾灯样式也有所调整,同时前格栅最下方的镀铬条进行加粗,视觉上更加大气。

除此之外,新车还增加了R-Line套件版可选,采用了更运动的车身下包围以及专属“R”标识,看起来更有视觉冲击力。

从尾部看,在现款迈腾/帕萨特上出现的中置字母车标也在这款进口蔚揽上有所调整,“Passat”字样将被移动到车标下方,配合双边共四出排气装饰件,显得高档、且运动。

来到车辆内部,新车内饰布局依旧是我们熟悉的“大众风”,最大的变化是换装了全新样式的方向盘,中控区域搭载的是9.2英寸中控触控屏,贯穿式空调出口也很有辨识度。

动力方面,未来进口国内的大众蔚揽大概率将继续系统1.4T涡轮增压发动机(280TSI)和2.0T涡轮增压发动机(380TSI)两种动力可选。其中,1.4T发动机最大功率110kW(150PS),最大扭矩为250N·m;2.0T发动机最大功率为162kW(220PS),最大扭矩为350N·m。传动系统方面,与发动机匹配的是6速或7速湿式双离合变速箱,顶配还增加了适时四驱系统。
需要注意的是,该车虽然顶着“Passat”的尾标,但实际上是一款进口车,与国产帕萨特并无直接关系,参考北美Passat的碰撞测试成绩比起国产版还是有显著差异的,因而在被动安全性方面并不需要有心理负担。
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一直以来,中型车凭借着自身过人的外观设计、车身尺寸以及空间表现受到国内消费者的青睐,于是各大厂商便纷纷在这个细分市场上相继发力,试图争夺到更多的市场份额,其中,最具有代表性的车企非一汽大众莫属了,前不久,为了提升自家车型的竞争力,一汽大众对自家旗下的中型车迈腾进行了升级改款。

我们都知道,一直以来,迈腾都凭借着它“稳重、扎实”的光环,在这场烽火四起的战场上驰骋多年,几乎处于不败之地,一直坐稳销量冠军的头把交椅,撑起了一汽大众在国内中型轿车市场的半壁江山,此次的升级改款除了在燃油车市场发力之外,还把目光转向了新能源市场,推出了全新迈腾GTE,新车共计推出两款车型,售价为25.39-26.89万元,看这架势,一汽大众似乎也想把国内中型车新能源市场的份额牢牢的抓在手里的节奏啊,至于它能不能成功,接下来,我们就来看看这款全新迈腾GTE的表现怎么样。

外观方面的表现
新款迈腾GTE在外观上的设计基本与燃油版车型保持一致,前脸采用了老款车型的进气格栅设计,并且带有“GTE”标识,用来区别燃油版与插电混动版的身份,而双”C”型设计的LED日间行车看起来也更加年轻,同时夜晚点亮后辨识度非常的高,而下方三角式的雾灯以及更具GTE风格的下保险杠则勾勒出新车极具有攻击感。

车身侧面的造型也与燃油版区别不大,新车采用的是笔直的腰线勾画,一条干练的上腰线从前轮拱贯穿前后门把手一直延伸至车尾尾灯处,为新车营造出极为修长。沉稳的侧面造型,而在车身尺寸方面,全新迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距为2871mm。

尾部也和燃油版一样,整体造型较为圆润饱满,此外,新车还采用了大众目前最新的车型标识布置设计,“MAGOTAN”英文字样布置在大众logo的正下方,让我想起网上流行的这么一句话:“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,这款全新迈腾GTE似乎也不太好惹的样子。
内饰设计细腻、车机系统得到升级
在内饰上,全新迈腾GTE的整体风格依旧保持了老款车型的设计,“德味”十足,贯穿式空调出风口搭配中间的石英钟,为新车营造出既豪华又别致的车内氛围,并且中控台采用了大量的平直线条进行勾勒,使得新车车内看上去简洁有力,层次感十足,遗憾的是,全新迈腾GTE并没有采用新款车型上的全新造型和双机械仪表盘,而是延续了老款造型中规中矩的仪表盘和方向盘,不过好在它也同样搭载了大众自主研发的“众行家”系统,并且拥有不错的智能语音体验以及多种驾驶辅助系统。

而在配置方面,除了常规配置之外,全新迈腾GTE还配有单色座椅、老板键、后排舒适型头枕。全景天窗,非常人性化.

动力强劲、性能高
在动力上,全新迈腾GTE可以看作是迈腾的高性能插电式混动版,搭载的是与帕萨特PHEV相同的动力系统,该发动机由1.4TSI发动机和电动机以及宁德时代锂电池组构成。

其中1.4T发动机的最大功率110kW(,电动机最大功率85kW,系统综合最大功率155kW(211Ps),峰值扭矩400Nm,纯电动续航里程为56km。传动系统匹配的是DQ400E的6速DSG双离合变速箱,0-100km/h加速仅为7.7秒。此外,更值得一提的是,全新迈腾GTE最快的充电时间仅为4小时。

总结:作为中国中型轿车市场的常青树,一大大众的实力是毋庸置疑的,而此次上市的全新迈腾GTE版本是否有这个实力与日系混动中型车进行较量,取得好成绩呢?我们拭目以待。
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相信各位都听说过“不怕奥迪路虎,就怕大众标下带字母”,虽然如今连第八代高尔夫标志下方都带字母,但要说这股风潮开拓者,大众辉腾必是当仁不让般存在。作为旗舰轿车的它,当年大众为它配备6.0L W12引擎、奢华4座布局以及加长车身,让大家见识到大众在豪华领域内的造诣,也正因为如此,顶配售价超过200万元,成为网上竞相讨论的话题。然而,因为大众在高端市场影响力不足,加上当时奔驰S级改款后大获成功,内忧外患之下,辉腾沦为“吉祥物”一般的存在。

在认识到因自己膨胀带来的后果之后,大众选择将辉腾停产,取而代之将第一个级别的 辉昂投放进中国市场,企图通过放下身段来吸引消费者。但往往理想很丰满,现实很骨感,大众辉昂上市之后依旧不敌奔驰E级与宝马5系,甚至终端售价降至30万以内,销量依旧不见起色。但纵使销量不行,日子始终还要过,时间到了也要象征性的改改款,于是在这次北京车展上,大众带来中期改款辉昂,究竟能不能让消费者刮目相看呢?先来看看具体有哪些变化。

由于是中期改款,新款辉昂依旧采用现款设计语言,进气格栅由多条横向镀铬条组成,突出其成熟稳重定位,并与两侧大灯相接,进一步拉伸横向视觉宽度,下方保险杠加入R-Line运动套件后,前脸增加一丝运动氛围,符合当下年轻化审美趋势。另外,扁平化大众LOGO与进气格栅在夜晚到来之际会跟随大灯一同亮起,虽然有些汽配城,但这的确能增加其辨识度。

来到侧面,四平八稳造型呈现出端庄沉稳的视觉效果,尺寸颇长的车门也证明其与众不同的身份地位,一条硬朗腰线从车灯位置贯穿车身一直延伸至后方尾灯并与之相接,给予行人更为修长的视觉效果。新车长宽高分别为5074*1893*1489mm,轴距为3009mm,均与现款车型相同。

车尾方面,新款辉昂依旧保持前脸延续而来的稳重造型,平直线条勾勒出简洁又不失厚重感的造型,两侧大灯造型没有变化,但内部换装最新折线式LED灯具,点亮后更显高级氛围和车辆辨识度,大众标志下依然带有字母铭牌,只不过一代皇帝一朝臣,今时不同往日,如今已不能彰显其高端身份。另外,下方“四出排气”均为装饰,符合它低调商务定位。

动力方面,尾标380TSI车型继续搭载2.0T第三代EA888 2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩为350Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱,至于老款3.0T机械增压发动机,参考奥迪A6L后,预计会换装3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大马力340匹,峰值扭矩为500Nm,匹配7速双离合变速箱。

整体看下来,辉昂并没有做出太大改变,消费者对其态度很难有所改变。个人认为形成这个局面有两个原因,首先第一点是辉昂产品力,坊间就有过关于辉昂等于大号帕萨特的调侃,虽然有点开玩笑的意思,但这的确直击辉昂一直以来问题所在,就是没有独特产品特征,说直白些就是没与低端产品拉开差距。反观兄弟车A6L,就很好与自家小弟A4L区分开。

其次第二点是售价问题,辉昂起售价为34万元,而奥迪A6L终端优惠完后,40TFSI车型仅需32万元就能提到裸车,虽然辉昂经过优惠后甚至能到达30万以内,但来到C级车市场选车,许多消费者并不会太在意几万元的差价。况且,开到路上“四个圈”可比“VW”有面子的多。对于这样的一款车,不知道各位看官有什么看法呢?欢迎在下方评论区给我们留言。

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