传统淡季着实火了一把 7月新车谁是你的最爱？

两厢轿车市场日益萎缩，思域HATCHBACK能靠“运动”破局么？~

[汽车之家 行业]??虽然关注度不低，但有一点必须承认：思域HATCHBACK在国内上市的时间，比海外晚了整整四年。为什么会“晚四年”？有可能最初东风本田对这款车并没有明确的引进计划，直到近期国内消费群体喜好发生变化，这家企业才改变策略引进思域HATCHBACK。这不由得让我们想起了十七年前……

2003年末，第四代高尔夫也是在类似的情况下被“毅然引进”的。然而事实证明，部分消费者的呼声并不等同于市场需求。由于引入时间较晚，产品力相比海外车型有“代差”，这款车没能在国内热销，相反还晚节不保，成了大众在中国市场少有的边缘化车型。那么此次的思域HATCHBACK呢？
★市场不同，车亦不同，并无太多可比性
关于国内两厢车市场变化的话题太多，我们也不想老调重弹。不过有一点要提示：市场变化的核心并非所谓“观念转变”，而在于购买群体的不同。

大家回想一下，2005年前后花十几万元买一辆紧凑型车的，主流群体是谁？当时这类“中产家庭”购买群体中，年龄层都处在哪个阶段？这一阶段的消费群体中，愿意购买两厢车的比例和绝对数有多少？
然后再看当下。“中产家庭”的购车预算，已经上升到二三十万元甚至更高。而十几万元购买紧凑型车的群体中，有相当一部分已经变成了“不为纯粹家用”的年轻人，例如90后、甚至95后。
很显然，当下购车群体中接受两厢车的人，无论是比例还是绝对数，都远非十多年前可比。再具体到产品，虽然都叫“两厢车”，但思域HATCHBACK与其他传统两厢车（例如高尔夫）并不完全属于同一类型。

『第八代高尔夫』
高尔夫是标准的“欧派”——车身紧凑，即使发展至今车长也没超过4.3米。这种设计特点完全是因为欧洲用户对两厢车使用起来灵活方便的需求。然而这类车在国内主流消费群体的眼中，很容易产生“小气”的第一印象。例如在部分人眼中（不代表实际定位以及主流观点），高尔夫和速腾就“完全不是一个档次的车”。
因此即便是现在，“欧派”两厢车能热卖的仍只有高尔夫一个特例（2019年销量突破10万辆，2020年1-7月销量4.9万辆）。其他的“欧派”两厢车，境遇一个赛一个的惨，比如早已停产的标致308S。

思域HATCHBACK则不同。如果仔细去看看三厢思域——它其实并非传统意义上的三厢车，因为这款车上的溜背造型已经让“尾巴”的存在感减弱了。如果三厢思域设计成像明锐那样的掀背式，它其实也可以看作是一款“大两厢”，不是吗？
然后再看思域HATCHBACK。虽然名义上是两厢，但它车长已经超过了4.5米——这已经是紧凑型三厢车的尺寸范畴了。侧面造型与三厢思域相比，也只不过尾部略短一点，看上去更精悍、更运动而已，而并没有传统意义上两厢/三厢那种区别。因此与其说两厢版，倒不如说思域HATCHBACK是思域的“短尾紧凑运动版”。既如此，它也就不存在前面“欧派”两厢车那种“看起来比三厢车小气”的问题。

『两厢思域』
此外，思域HATCHBACK虽然晚来了四年，但其产品力依旧很能打，思域目前的销量表现可以很好的佐证这一观点。根据乘联会统计，2019年全年，思域销量高达24.4万辆；2020年1-7月，即便是在疫情影响下，思域也拿下了12.3万辆销量。
以上说了很多，但并非重点。真正的重点在于，思域无论是两厢还是三厢，它都没有一个真正意义上的核心竞品。它所倡导的“运动家文化”目前风头正盛。而思域HATCHBACK更加运动的这个特点，将能更好地与这种文化形成共振，甚至将这种文化推向一个新的高潮。
★“运动家文化”与思域HATCHBACK的共振
“运动家文化”是我们杜撰的一个词，但确实能很好地概括以思域为代表的这类车型的特点。相信绝大部分人都认同：作为日系紧凑型三剑客的思域，与卡罗拉、轩逸这两个老冤家，已经算不上真正意义上的竞争对手了——它已经开辟了一个新的细分领域，即所谓“运动家用车”。

历史上的本田虽然也标榜运动，但很少如这一代本田这样因为运动而受到追捧。连历来号称“师奶杀手”的飞度，也能被追捧为“超跑GK5”。思域更是被误打误撞地赋予了“秒天秒地秒空气”的诨号。
之所以如此，除了厂商的合理引导以外，更多源于两个原因。第一是本田地球梦发动机带来的性能差异化。无论是思域的1.5T还是飞度的1.5L发动机，在同级别中的都具备较强的动力优势。这种优势结合适当的营销渲染，就很容易包装成“运动高手”。第二就是日系、更准确的说是当下本田的改装文化。论坛车友们“买XX不改不如推下海”的类似言论，已经非常鲜明地体现出这类车的特点。毫无疑问，这两点对于年轻购车群体来说，都是极具吸引力的。
当然，思域能火的另一个原因，是它依然能将“家”照顾得很好，例如依然易于驾驶、油耗超低，这是早期很多“玩运动”的家用车没做好的。只是这一点与本文主题关系不大，就不多展开了。

顺着这个思路，很显然思域HATCHBACK要更符合“运动家文化”的特点——除了后排头部空间稍稍逊于三厢版以外，其他方面都更胜一筹。包括更运动的外观、更易于改装，且家用的实用性都更强（后排翻折后的装载力）。
更关键的是，经过这三四年的“市场教育”，当下的东风本田已经很清楚市场想要什么，因此在思域HATCHBACK的产品策略上极为“投其所好”。这主要体现在两方面：
第一，可以秒变思域TYPE R的外观。夸张但又原汁原味的前后杠大包围、双扰流板、中置双排气孔、随处可见的黑化配色等等——这种原厂的运动化包装的好处可不只是帅，关键是造型上更接近纽北前驱神车思域TYPE R。

『思域TYPE R』
买车人只需稍加改装，订购一款思域TYPE R的后扰流板、换一套轮圈以及红标LOGO，就能让它与TYPE R有着80%以上的相似度。再“努力”一点，将尾部中置排气由两根改为三根，那就更像了。千万不要小看思域TYPE R对车迷的吸引力——国内平行进口的思域TYPE R卖到六七十万元的“天价”依然不乏响应者。而如今，只需少量改装费用，就能至少从外观上向TYPE R看齐（提示：思域TYPE R没有三厢版，因此“秒变思域TYPE R”只有两厢版能做到）。
第二，首推高配手动挡车型。一直以来，手动挡车型被国内市场作为“低配专属”已经成为惯例，这无疑让国内一些真正的运动爱好者抓狂。东风本田推出高配手动版思域HATCHBACK，再次做到了投其所好。
随着中国乘用车市场发展，中国消费者也逐渐成熟。在以前的时代中，购买手动挡车型的消费者绝大部分是为了图便宜。而当下时代中，随着中国品牌技术实力、规模优势提升，自动挡车型价位下探已经非常明显了，而此时还在坚持手动挡车型的消费者，有相当一部分人是为了追求驾驶乐趣。
如今，思域HATCHBACK不仅保留了手动挡，还把手动挡车型列为次顶配，这不仅满足了“手动挡车迷”的喜好，同时也给他们传递了一个重要的信息：我已经观察到到你们的需求了，我也十分重视你们的需求，重视你们所珍视的运动文化。这在车迷圈里传播所产生的影响力，是花巨资打广告都达不到的。
★后记：思域HATCHBACK与第八代高尔夫谁与争锋？
按说至此本期的话题就算是完结了。不过，一来本次的话题由高尔夫引出，二来不出意外的话，思域HATCHBACK与高尔夫很有可能成为同级两厢车中的最热卖的两款车，三来同样无数人翘首以盼的第八代高尔夫已下线。

『国产第八代高尔夫下线』
因此，虽然前文强调思域HATCHBACK与高尔夫并不属于同一类车，但在很多人心目中二者的PK仍然是不可避免的。
从尺寸、造型风格等各方面看，第八代高尔夫并无根本性变化。车长，依然很规矩地控制在4.3米以内、依然是厚实粗壮的回旋镖形的经典C柱，连整车轮廓都感觉像是第七代高尔夫的大改款。所以前面所述的、思域HATCHBACK与高尔夫之间的感官差异化，人们在面对第八代高尔夫的时候依然存在。
然而这并不代表第八代高尔夫与老款车型大同小异。走进车内，人们就会发现第八代高尔夫翻天覆地的变化——双大屏、神似保时捷的电子拨杆挡把等等，这种新鲜感和所谓科技感，绝非老款车型能比，当然也非思域HATCHBACK可比。

从海外版来看，科技是第八代高尔夫的一个重要卖点，也就是说，第八代高尔夫对于受众吸引力最大的点，除了“VW”标以外，应该就是“科技”二字了（详情可参考《争议性换代后 高尔夫还是大众的未来么》）。在这方面，思域HATCHBACK应该是存在“代差”的。
那思域HATCHBACK就输了？当然不，思域HATCHBACK的杀手锏，还是它的“运动牌”。虽然国产第八代高尔夫上搭载的EA211 1.4T发动机动力表现也并不弱，而且还会在未来换装EA211 EVO 1.5T发动机。但在外观看，思域HATCHBACK的运动性似乎更外显一些，而且把手动挡列为次顶配的操作也赢得了运动粉的一致赞誉，从这个角度看，思域HATCHBACK但不论是从外观看，还是从手动挡配置看，其运动属性都更明显一些。
所以未来这两款车的看点就在于到底是思域HATCHBACK的“运动家文化”更吸引人，还是第八代高尔夫的前沿科技、数字化标杆更有魅力。在我们看来，很可能依然会是“各取所需”——并不正面交锋，而是分属两大细分阵营，俘获各自的支持者。（文/汽车之家行业评论员 加锁）

看了你说的问题，我觉得如果你生气了，你心爱的人他会真正地关心你，体贴你，你真的很幸福，但是你心爱的人他不会让你伤心生气的，他会保护你，一直在你左右的，会知道你的心里想什么的，女人不论到啥时候，都要保护好自己，如果真正对你好，他会想办法让你开心的问你吃饭了么，你可以实话实说啊千万不能耍小孩脾气，让人看到像没长大似的，所以，如果他爱你你就和他说你是否吃饭就可以了！

 [汽车之家?行业] 中国大部分地区处于温带，时至7月、8月通常是全年最热的时候。这个时候，用户出门消费的热情相对较低，部分车企也会选择在这段时间放高温假，产量方面也相对较低。因此，7月属于汽车行业的传统销售淡季。但今年的7月可不甘平淡，长春车展、成都车展相继举办，新车纷至沓来，消费热情同比高涨。传统淡季，着实火了一把。

 据商务部发布的最新数据显示，7月份商品零售额同比增长0.2%，今年以来增速首次实现由负转正。其中，汽车市场销售明显提升，车市持续保持回暖态势。下面，我们将以经销商月度线索量为基础数据，对7月的消费市场进行分析，洞察未来走势。

 【消费洞察】是我们全新推出的、以经销商为研究对象的市场解读栏目。依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对市场走势和经销商的运营状况进行月度解析，并在一些细分领域预测未来市场的发展态势。旨在市场调控、经营决策等方面，对经销商集团提供方向性的指引和帮助。

 数据说明：本文分析所涉及到的线索数据，来源于经销商获得的购车意向数量，是指用户通过汽车之家的网站和App对意向车型的下单数。据测算，用户从意向下单到实际购车会有3个月左右的延迟，因此某月的线索走势会预示未来1-3个月的市场走势。本文所涉及的城市分级，是遵循权威的、最新的国家信息中心的分类标准。

30秒了解全文核心观点：

1、《报废机动车回收管理办法实施细则》发布，促进废旧动力蓄电池更好发挥循环价值； 2、重庆市新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日； 3、得益于车展提振，二线城市长春表现尤为突出，线索量环比增长18.3%； 4、7月，集团店获取线索的能力环比6月有所提升，线索份额达到52.2%； 5、SUV市场多点开花，中国阵营长安汽车7月线索量份额最高。

■ 7月环比下降5.6% 但同比持续增长市场向好

 据中汽协产销数据显示，7月乘用车市场批发销量取得了172.9万辆的成绩。虽然，环比小幅下降5.6%，但同比保持增长，达到13.2%，整体市场销售形势持续改善。线索量方面，7月经销商线索量总量环比小幅下降5.1%，与整体市场状态保持同步，8月汽车之家818盛典的即将开幕，也令消费者在7月增加了一些观望心态。

 虽然市场不断回暖、向好，但需要注意的是，本月企业、终端的库存情况也有明显的增长，严控库销比将有利于经销商稳步前进。此外，近期全国多地雨量激增，经销商需特别注意，保持警惕，时常清查库存车的存放环境，避免不必要的损失，同时亦可针对雨天行车、用车等方面，对用户进行知识讲解，将有利于提升用户的服务满意度。

■?动力电池回收细则出台 促进废旧电池发挥循环价值

 2020年7月，全国各地共出台了16项汽车出行产业的相关政策，包括7项国家政策，和9项地方政策，内容涵盖新能源汽车、汽车消费、智能网联、汽车产业链等方面。

 其中，经过商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，《报废机动车回收管理办法实施细则》（简称《细则》）正式发布，将于2020年9月1日起正式执行。《细则》针对新能源汽车动力蓄电池回收利用作出了详细规定。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。信息化管理可以促进废旧动力蓄电池更好发挥循环价值，同时规范报废车拆解回收行业正规发展。

 地方层面，各地继续出台各类消费鼓励政策，以达到市场稳定和扩大消费的目标。其中，重庆市将对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日，将有助于鼓舞当地消费者对新能源车的购买热情。不过，由于政策是于7月底发布，因此预计市场推动效果要在8月才能显露出来。

■?一线、三线份额回落 二线城市环比提升

 7月，线索量最高的一线城市份额降幅也是最高，环比下降0.4%，全部城市无一幸免，线索量均出现不同程度的下降。其中，下降最高的Top 3为北京、重庆和上海。二线城市线索量份额环比上涨0.6%。其中，长春表现尤为突出，线索量环比增长18.3%，份额上涨0.7%，遥遥领先其他二线城市，这与7月开幕的长春车展有着密不可分的关系。

■?地方车展带动消费 提振城市市场热度

 7月中上旬，2020长春车展的拉开帷幕，成功带动了当地及周边城市用户的消费热情。二线城市中，长春本地线索量环比增长最高，达到18.3%。其中位于本地的一汽集团受益最为丰厚，包揽了长春地区7月环比线索量增长Top 3厂商，分别为一汽-大众、一汽-大众奥迪和一汽丰田。除长春外，同样位于东北三省的沈阳也实现了线索量环比4.3%的增长。虽然，7月成都车展也如期开幕，但由于时间临近月底，对7月线索量数据的提振并不是特别显著，利好效应预计将会在8月体现出来。

■?SUV市场多点开花 中国阵营长安汽车7月夺魁

 7月，中国品牌阵营冠军易主长安汽车，整体线索量份额环比增长1.41%，主要得益于在SUV市场多款车型表现优异。在15万以下SUV细分市场，长安CS15、长安CS75 PLUS、长安UNI-T及长安CS55 PLUS纷纷入榜单车线索量排行Top 10。分地区来看，长安汽车的主要线索量增长来自北京、山东、云南、江苏、安徽和河南，其合计增长量占7月全国总增长量的63.4%。

 海外主流品牌阵营，东风本田线索量份额增长显著，环比上升0.32%。分地区来看，主要增长来自广东、江苏、安徽、天津和陕西，其合计增长量占7月全国总增长量的79.6%。海外豪华品牌增长最高的是一汽-大众奥迪，环比上升2.1%。分地区看，主要增长来自江苏、四川、广东、北京和湖北，其合计增长量占7月全国总增长量的42.9%。

■?十强选手阵容位次均无变化 整体份额小幅下降

 7月，集团店获取线索的能力环比6月有所提升，线索份额达到52.2%，环比6月增长0.3%。其中，Top 10集团阵容和排位均没有变化，不过整体份额环比小幅回落，唯有中升集团和利星行小幅提升。

 分厂商看，中升集团的线索量增长主要来源于北京奔驰、广汽本田和一汽-大众奥迪，占据总增长量的83.4%。分地区看，线索量主要增长来自吉林、四川、辽宁、山东和黑龙江，合计线索量增量占比总增量的68.5%。中升集团虽然是多品牌(厂商)经营，但从市场热度来看，72.5%的线索都集中在Top 5的品牌(厂商)中，尾部的东风英菲尼迪、一汽红旗和广汽乘用车有待提振。

 7月，乘用车市场虽然环比小幅下降，但同比仍然保持增长，从累计数据来看，1-7月累计销量同比降幅也再次收窄，整体大趋势向好。新能源方面，随着利好政策不断出台、更多产品的更新迭代，用户的接受度也在慢慢提升。7月，新能源汽车销量9.8万，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。未来的新能源市场无限机遇，经销商可着重研究，以免错失商机。（文/汽车之家 孙莹）

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未央区15923095217： 买车几月份买车最便宜?？
柘宏九味： 每年的各个时候基本上都会有买车的优惠活动,3、4月份是全年第一个淡季.首先,... 这也是厂商看中的时间段,在推出新车吸引消费者的同时,其他车型会加大优惠力度...

未央区15923095217： 买车的淡季是什么时候 - ？
柘宏九味： 每年的6到8月份 所谓“销售淡季”是相对于旺季而言的,是指目标消费群体由于受消费习惯影响随季节变化而产生的需求变化.每年的6——8月份,是传统的汽车销售淡季.在这个时间周期,一般的汽车经销商都不得不采取相应的市场策略面对所谓汽车消费中的“冰冻期”.进入淡季,一种失落感便油然而生,销售旺季那种不停的订货调货不停的卖货的动人情景早就在不知不觉中烟消云散,代之而来的是门庭冷落车马稀.汽车销售进入停滞不前,现金流减少的状态,同时,因为销售淡季而导致的汽车销售人员本身态度消极等形态都会不约而同的出现,这些都对销售淡季中的汽车经销商提出了更大的挑战.

未央区15923095217： 现在年底买车便宜还是什么时候买车便宜 - ？
柘宏九味： 年底因为车商要冲本年销量~~所以一般会搞一些活动来促销~~夏天最热的6、7月也是传统的淡季~~还有一些城市因为会有一些车展也会有活动~~比如成都9月的国际车展~~但是注意年底不是春节前~~而是11、12月份~~还有要确保1月1日前能够提车最好

未央区15923095217： 7月份买车有什么优势 - ？
柘宏九味： 因为7月份是属于机动车的,这个传统销售淡季的时候价格在全年来看都是最便宜的,而且现在的销售政策是不允许加价销售的,也不允许强制购买保险.

未央区15923095217： 什么季节买车最便宜?为什么会便宜? - ？
柘宏九味： 一般3-4月的时候买车会最便宜.因为,刚过完春节,大家购车的热情与欲望都不高,为了吸引购买,各经销商都会报较低的价格,同时这个时为经销商在为五一黄金周做准备,容易拿到真正的新车. 汽车销售跟传统行业一样都是有旺季和淡...

未央区15923095217： 汽车传统淡季是什么时候 - ？
柘宏九味： 年初是汽车销售的旺季,也就是过年完后, 淡季在六月左右出现,可以适当采取些促销措施来冲击淡季从而增加销售额 易车网友

未央区15923095217： 个人买车是月头好还是月尾好? - ？
柘宏九味： 1、月尾销售压力的确比月初大.月初时间比较充裕,4S店并不急于出售,所以优惠力度往往比月尾要小;而到了月尾,部分车型没有达到指定销量目标,就会给出较大幅度的让利.2、根据往年的经验来看,5月,是我们关注的第一个点.因为...

未央区15923095217： 文化自信的例子有哪些? - ？
柘宏九味： 全民抗疫期间,写在日本捐赠物品上的诗词着实火了一把.“岂曰无衣,与子同袍.”“青山一道同云雨,明月何曾是两乡.”……这些饱含文化温情的诗句,让我们感动于异邦友人的浓浓善意,又震撼于民族文化的温暖和美好.

未央区15923095217： 马尔代夫淡季是什么时候? - ？
柘宏九味： 马尔代夫传统旺季即旱季在11月-4月,传统淡季即雨季在5月-10月.不过在这个传统划分里面又有一些小的波动.首先马代迷们应该知晓马尔代夫面向的市场是全球,所以中国市场只占很小的份额.细分开来12月下旬-2月价格是全年最高,3月-5月上旬价格有所下降,5月中旬-7月达到全年最低水平,8月-10月受中国暑期和国庆长假因素,价格回升到3-5月的水平,11月-12月继续攀升.