大湾区车展:成败已写在每一家车企的“脸上”

作者&投稿:花倪 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
粤港澳大湾区车展,这几款自主车靓到爆~

粤港澳大湾区车展自6月20日至28日期间进行,由于今年众所周知的疫情打乱了很多车企的发布计划,以至于这次在粤港澳大湾区车展中出现了扎堆亮相的一波小高峰。新产品、新技术纷纷晒出可谓亮点十足,但受制篇幅有限,因此笔者这次着眼于自主品牌新车,从中找出一些自认为有亮点的来聊一聊。
比亚迪 汉DM
预售价:23万
说到比亚迪大家应该都还记得,就在前段时间随全新比亚迪汉亮相的刀片电池在网络上一石激起千层浪,对其安全性的赞叹络绎不绝,同时与宁德时代在网络上的唇枪舌剑也让网友一通围观看戏。

不过对笔者来说,纯电版的比亚迪汉还是吸引力差那么点意思。工信部续航里程就算是四驱高性能版也达到了550km确实可喜,但对家中没有充电条件的用户来说,便利程度可就大打折扣。

而新亮相的混动版,也就是比亚迪汉DM则进行了一定折中,其4.7秒的0-100km加速成绩虽不及纯电高性能版的3.9秒,但相比长续航版的7.9秒已经优势明显,何况普通消费者中又有几个能开出这0.8秒的差别呢?

另外车身尺寸够大使得车内空间不俗,内饰用料也足够扎实,日常家用可以稳当舒服,一个人开时4.7秒的加速成绩又能纵享速度与激情。因为是混动所以不存在纯电动汽车的续航焦虑问题,15.2度容量的电池也能提供81公里的纯电续航,咱打点折扣就算它有50公里的实用续航,家中有充电条件的话城市内上下班之类又基本能当纯电开,就算没有也不耽误用单位、超市等地方的充电桩减少油费。

哪怕纯当油车开,比亚迪这套成熟的混动系统油耗也已经做的不错,毕竟想比混动凯美瑞、雅阁这种舒适取向完全不追求性能的车还低也不现实不是?综合看下来,比亚迪汉是一个挺万金油儿的中大型轿车,性能、舒适、配置都有着不错表现,目前的预售价也只要23万而已。

这里再掺一句私货,笔者觉得汉DM的前脸比纯电版的全封闭式要好看,或者说更符合对传统汽车的审美。
吉利几何C
预售价:13.98万
几何系列,因吉利集团的电动车战略而生也就专攻于此。在去年系列首款轿车几何A上市后,今年首款SUV几何B也紧随而来,作为后来者技术自然在前者基础上进行了一些升级。

整车三电系统在体积上减少20%效率提高5%,优化的车身造型带来更低的风阻,精心搭配的轴承与轮胎减小滑行阻力。并且有SEM智能能量管理系统这个吉利首创的技术加持,温度影响严重续航的老大难问题通过余热回收系统和液冷温控系统有所缓解,智能热泵空调系统也能最大限度利用环境温度达到节能目的,而新的能耗算法结合之前数据可以做到表显续航里程与实际基本一致,免去未知的恐惧与换算的烦恼。

因此虽然相比几何A的410km和500km两种,几何C的400km和550km看似入门版续航力下降,实则因为更精准的计算而可以充分使用,不至于在表显电量还剩不少的情况下就开始因为不知道还能跑多远而焦虑。

外观内饰方面虽然很有科技感,但车长本就只有4432mm还采用压低的车身与略显溜背的车尾,或许有颜值与空气动力学设计在里面,但这样显然是会影响到后排乘坐空间。好在补贴后仅13.98万的起售价摆在这儿,使其依旧有着非常高的性价比。
WEY VV6
厂商指导价14.80-17.50万元
新亮相的2021款VV6怎么说呢,你说他外观内饰这些表面的东西吧?一不是大改款二不是换代,跟之前的2020款相比实在没什么太大变化。你说动力方面吧?还是那套熟悉的2.0T发动机配7DCT变速箱,输出的也一样是227马力和387牛米的扭矩。说来说去最大的变化就是增添了两个配置,但也正是两个配置,使VV6对乘员安全的保护达到了一个新的高度。

其中一个是位于A柱上的面部识别系统,此配置可以实时监测驾驶员状态,如果出现走神、瞌睡的情况会及时发出报警予以提示,毕竟主动安全系统还有一些无法应付的情况,真遇到了就需要驾驶员本身做出应对,因此算是从源头保障行车安全。

而另一项生命体征监测系统,其在锁车后启动,通过B柱上的毫米波雷达对后排进行扫描以确认是否有生物被关在车内,如检测到则会通过双闪、鸣笛、发送消息至车主手机等方式进行报警与提示。如此一来诸如夏天孩子被忘记锁在车内,因此导致被高温活活闷死的惨剧将可以被避免。

生存权是人类最基本的人权,对车辆来说就是要在任何情况下尽力保全车内乘员的安全,也正因如此,安全配置永远不会嫌多。
蔚来EC6
预售价:暂
跨界的轿跑SUV已经流行有很长一阵,各汽车厂家相应型号也大多已经在售,而在这风头已经有点过去的时候EC6才终于正式亮相,难免给人一种迟到了的感觉。

虽然由江淮代工,但从笔者接触过的蔚来来看,做工用料等方面完全符合其价格的水平,搭载的车机流畅程度,功能的实用性也都很不错,充分说明只要钱到位这些都好办。尤其要说的是Nomi机器人,在中控台上的它是又萌又聪明,以笔者在ES8上的体验来看人机交互性相当不错。

但如果要说基于ES6演变而来的EC6除了外观变化还有什么特点,那应该就要数新搭载的100kWh容量新电池。ES8就是通过它将续航里程提升到的580km,在EC6上同样的动力电池容量却有更轻的车身与更低的风阻,结果就毫不意外的更上一层楼,突破600km大关达到615km的续航里程可算是摆脱了短腿的命运。而蔚来汽车的卖点之一换电服务也没有因此受到影响,新的100kWh电池在尺寸上与之前的70kWh和84kWh完全一致。

不过对此笔者就有了一个小小的疑惑,蔚来打算怎么解决三种容量共存带来的一些尴尬?毕竟蔚来的一个换电站只能存放5块充满电的电池。如果说车主买了100kWh的版本,去换电站却只有70kWh或84kWh的岂不是很尴尬?
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去年年末,全新一代奔驰GLA正式在海外发布。时隔半年时间,新一代北京奔驰GLA终于在2020粤港澳车展与大家见面。

作为家族最年轻的SUV选手,全新设计的它看上去更加动感。国产车型整体外观与海外车型基本一致,仍会提供越野和运动两种外观。

全新一代的奔驰GLA基于GLB同平台打造,即第二代MFA模块化架构,是该横置平台的第8款车型。GLA定位紧凑型SUV,车身长宽高尺寸为4417/1834/1610mm,轴距2729mm,轴距比现款车型长30mm。

尾部造型更加饱满,上窄下宽的线条犹如翘起的屁股。换装新的三角形尾灯组后,精致感也有所增加。

A级最新的那套内饰也来到全新GLA上,两个10.3英寸组成的大连屏内置MBUX车机系统。

由于轴距比老款车型长了30mm,后排乘客的腿部空间较此前也有所改善。
动力方面,全新奔驰GLA预计仍会提供GLA 180、GLA 200以及GLA 200 4MATIC三种动力。
相比上代车型,愈发圆润饱满的外观让全新GLA少了些凶狠劲儿,多了些秀气,更适合作为城市内日常代步工具使用。新车有望年内正式上市,考虑买辆豪华品牌SUV通勤的朋友们可以关注下。

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今年,对于国内汽车行业而言,是充满挑战的一年,沉重的一年。疫情影响加上市场的持续低迷,让汽车行业加速进入洗牌期。上半年还未结束,我们看到有些品牌已经退出中国市场,有些品牌还徘徊在破产的边缘……

今年汽车市场还有翻盘的机会吗?我相信,每一位汽车人都希望这是一个肯定的答案。

从市场销量层面来看,目前市场趋势正摆脱疫情阴霾,开始“触底反弹”。据中国汽车工业协会统计,今年5月,我国乘用车销量为167.4万辆,环比增长8.9%,同比增长7.0%,乘用车市场迎来22个月来的首次正增长。

由于去年国六标准的实施,导致6月销量异常偏高。而今年5月在特殊时期仍然能够实现同比和环比正增长,说明前期被抑制的购买消费力在5月份得到了进一步的释放,同时也表明,国家和地方促进消费刺激政策也在5月份逐步的落地和发力。

但究竟是反转还是反弹,还有待观察。毕竟,中国汽车的人均保有量还有很大的提升空间,尤其是在疫情发生后,人们也意识到私家车的重要性,这将进一步激发消费者的购车欲望。

上周开幕的粤港澳大湾区车展,也率先打响了车市反攻的第一枪,为“压抑”已久的车市增添了许些活力。在全球新冠疫情继续蔓延、北京疫情“复发”的严峻形势下,粤港澳大湾区车展能够如期成功举办,对于加快国内汽车消费复苏和重启国内会展业都具有重要意义。

粤港澳大湾区车展前身是深港澳国际车展,已成功举办23届。因深圳在中国汽车消费市场的指标性地位,也被业界誉为“风向车展”之一。而作为今年除重庆车展后的第二个车展,也得到了各汽车厂家的高度重视和积极参与。

据车展组委会表示,本届展会规模达13万平米,102个汽车品牌展出新车近1000辆,现场共计举办近50场新闻发布会。

这其中包括很多重磅车型,比如保时捷911 Targa全球首发;奔驰新款GLA中国首发;宝马全新BMW Z4敞篷跑车烈日限量版车型中国首发;一汽-大众探岳X全球首发;比亚迪-汉DM全球首发;吉利几何C首发;蔚来EC6全球首展;东风本田两厢思域中国首发;广汽本田全新飞度中国首展;捷豹路虎全新一代路虎卫士等多款新车登台斗艳。那么,我们不妨先一睹为快。

几何C

作为几何品牌推出的第二款车型,几何C定位于纯电动紧凑型SUV,新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造,拥有400km和550km两种续航版本。

几何C搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。此外,新车采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,低温环境下能使续航里程提升20%左右。

新车还将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“,未来可搭载5G,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术;并且能够在室内、室外多场景开启自主泊车功能。

比亚迪-汉DM

汉DM是比亚迪“王朝家族”的全新旗舰车型,新车正式上市将在今年第三季度。本届车展上,汉DM和汉EV同时亮相。

在外观上,汉DM延续了比亚迪概念车E-SEED GT的设计语言,前脸配备了尺寸更大的六边形进气格栅,整体造型更加运动、犀利。两侧修长的大灯组与贯穿饰条的结合进一步扩展了前脸的视觉宽度,标志性的“汉”字LOGO也刻画在其中,左右两侧的雾灯区域线条看起来更加凌厉。

汉DM搭载了2.0T发动机+永磁同步电机的插混动力组合,将车辆的0-100km/h加速推到4.7秒。而镍钴锰酸锂的动力电池组,提供NEDC纯电续航为81公里。

全新奔驰GLA

作为北京奔驰国产换代车型,全新奔驰GLA预计提供GLA 180、GLA 200以及GLA 200 4MATIC三种版本。

全新一代奔驰GLA基本延续了海外版设计语言,在细节处进行了本土化的调整,比如星辉式前格栅由双横幅变为单横幅设计,尾灯组也进行了细微的调整。为了符合国内消费者的习惯,新车将轴距加长了30毫米,增加至2729毫米。

动力方面,新车拥有GLA 180和GLA 200两套动力总成,均搭载1.3T发动机。最大功率分别为100kW和120kW,峰值扭矩为200Nm和250Nm,其中GLA 200还有四驱车型。

一汽-大众探岳X

探岳X基于现款探岳进行打造,是探岳家族的旗舰车型,也是一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV,预售价格区间为23.6-29.6万元,将于7月中旬正式上市。

探岳X的内外饰设计由大众汽车R系列高性能车专属设计部门操刀,运动前格栅、车身侧面、车门迎宾条等处均有全新“R”徽标元素。

动力方面,探岳X搭载有高低功率之分的2.0T三款发动机,低功率2.0T发动机最大功率137kW,而高功率2.0T发动机最大功率162kW。传动系统全系匹配7速双离合变速箱,380TSI版本配备四驱系统,且全系具备4种公路模式。

保时捷911 Targa

早前保时捷曾通过线上发布会发布过911 Targa,并公布了价格为149.90-216.10万元。

911 Targa的外观保留了大部分992的元素,与911 Carrera系列最大的不同在于车顶部分,使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计,并在防滚架侧面标识“Targa”字样,车顶能够在19秒内完成打开与关闭。

动力方面,全新911 Targa 4/4S系列将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,911 Targa 4的最大功率为385Ps,峰值扭矩为450N·m;而911 Targa 4S的最大功率为450Ps,峰值扭矩为530N·m。传动系统匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统,还可以选装Sport Chrono组件。

不难看出,头部品牌的攻势最为猛烈,这与目前的市场表现也基本吻合。经过疫情洗涤,弱势车企生存能力大受打击,汽车市场也出现了“马太效应”,品牌集中度越来越高,强者愈强,弱者愈弱。

比如豪华车市场,今年前5个月其实并没有受到太大影响,而且在汽车销量增速转正的大背景下,豪华车销量增长更加迅速。据乘联会数据显示,5月,豪华品牌销量为23万辆,同比增速为27%,4月份豪华车销量也实现14%的正增长。

豪华车市场销量增长有如下几个原因:

其一、我国汽车保有量达到2.4亿辆以后,乘用车消费需求逐渐从首次购车为主,转向换购、增购需求为主,置换型购车需求逐渐成为拉动汽车销量的主要因素,消费者在换购、增购的时候,会更倾向于购买价位更高的汽车。

其二、汽车市场进入存量竞争,各大豪华品牌相继推出了多款售价在20万元左右的入门级车型。例如,宝马1系的入门级售价为23.18万元,奥迪A3入门车型已下探至19万元,加之汽车金融贷款的渗透率也越来越高,购买豪华车的门槛明显降低。

其三、为拉动经济,部分城市增加了对牌照的投放量,比如深圳市推出了购车优惠政策,补贴减税,新增购车指标等。

业内专家表示,豪华汽车持续性增长的动力非常强,从估值的角度来看,汽车板块的市净率也处于近10年以来的最低位置,从业绩的角度来讲,2020年第一季度,最差的一个历史最差财报季已经过去,未来会出现一个触底向上的一个态势。

其实说来,深圳一直都是豪华车的“乐土”。深圳是国内经济规模最大的经济特区,也是国内四大一线城市之一。深圳人均购车单价、人均换车速度都是全国第一,是名副其实的“豪车之城”,这也是豪华车纷纷发力南方市场的一个原因。

诚如一汽-大众奥迪南区结合南方用户的喜好,表示将推出一系列个性化的“南方车型”,以满足南方用户的差异化需求,像有尺寸更大的轮毂,或者是标配座椅通风而不是座椅加热等等。另外,还将根据不同城市的特征和用户需求,采取“一城一策”的营销策略,这种做法也很值得其他品牌参考。

特别是在眼下,市场正处于持续的洗牌期,保证优秀的产品力固然重要,但同时也要迎合目前的市场需求。近日,网上曝出预售价仅为2.98万-3.88万元的上汽通用五菱宏光MINI EV月订单破16000辆,长安UNI-T在不到一个月的时间,订单就突破1.6万辆等好消息。

这说明汽车市场的需求是多元化的,一定要有自己的特点,有自己的优势,只有在特定的细分市场占据主流地位,就能够存活下来。

机会都是留给有准备的人,对车企亦是如此。汽车行业正面临前所未有的挑战,但崭新的市场格局也即将形成,如何把握机会、转“危”为“机”,是所有车企能否顺利活下去的关键。

就像每次期末考前,老师都会对学生说的一句话:平时你有没有好好学习,等成绩出来就知道了,你糊弄得了别人,糊弄不了自己。

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