倒车入库倒歪了，如何修正车身方向

倒车车身斜怎么修正~

倒车时车身歪看倒车进入的方向来修正，汇总如下：假如是左边进来，提前往左边打方向盘。如果左边窄，就延迟往左边打方向盘;假如是右边进来，延迟往右边打方向盘；如果左边窄，就提前往右边打方向盘。汽车倒车入库后尾部左边碰线的话一种是情况是入库前车身未摆直，回正方向偏晚；另外一种就是入库时看点点位过晚，导致入库时车子入库不居中。首先倒车入库分两种，一种是左倒库，一种是右倒库。倒库倒车时在库口的时候看倒车后视镜，在后视镜中看车尾和库角在库口控制线的时候比对预留距离，一般是一个脚掌的长度就刚好可以回方向盘。在保证中途不中停慢速的前提下看后视镜车身和库边线的距离，多退少补即可修正

修正方向前，我们要谨记一个原则：方向往哪打，车尾往哪摆。

首先我们要判断车尾往哪边偏移，然后判断应该将车尾带向哪边，最后向相应方向转向即可，车身正就要回正方向，继续下一个操作。

如果出现一边宽一边窄的情况，如图，后视镜出现“左宽右窄”的位置关系，此时方向盘向左打1/4圈，车身正即可回正方向。

后视镜出现“右宽左窄”的位置关系，此时方向盘向右打1/4圈，车身正即可回正方向。

还有一种情况，那就是车身与车库平行的，但是车辆整体偏左或偏右，如果不调整，出库时极易压到前方库角。如图，假如车身整体偏左。

那么可以先向右打1/4圈方向，观察前轮不要轻易压线，当右侧距离差不多的时候，再向左打1/4圈方向，车身再次平行于车库时，回正方向；如果车身整体偏右，操作方法一样，只是方向相反。

以倒右库为例，教练会教给学员一个打死方向盘的时间（即看后视镜轮胎和库距离，以30cm为准确距离。

1、如果你在这个时间点打死方向盘过快、过早，那么就容易压库右边的库角，也就是右窄，所以在倒车进库的过程中要往回倒半圈方向盘（要灵活掌握)，然后继续倒车，适当再打死方向盘，车与车库边平行时，迅速的把整方向盘。

2、如果你在这个时间点，打死方向盘过慢、过迟，那么就容易压左库边的库角，发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远，马上看左后视镜，此时不要回方向，让车子斜着等左后轮进库超过左上角后，回正方向后继续往左打方向。

看到左后视镜左边安全进入后马上看右后视镜，等车身快正没正时回正方向，倒车入库。

方法

一、“非字型”倒车入库

“非字型”倒车入库车辆要和自己所要停的车位成垂直位置，自己车辆B柱，以第一号车位为参照物，基本可以倒进第三号车位。

倒车入库操作要领

这种对位置的方法，比较适合新手驾驶员，优点是掌握的好比较容易一次性进位，缺点是比较机械，如果两侧车辆较多或者位置较窄，需要多次调整。大部分陪驾学员反应此种倒车入 库比较常见，并且比较容易学会。

二、“一字型”侧方停车

“一字型”的侧方停车，是以前车做为参照物，对齐车身，右打方向盘，当两车角度在45度后，观察的过程中回方向盘后退，如果估计合适，正好可以一次性进位。

陪驾教练朱师傅：这种方法经常需要占用车道，所以很多陪驾学员在倒车的过程，本来操作挺好的，但是后车一按喇叭，就完全失去了节奏，很容易导致失败。

三、斜线形停车

朱师傅总结：这两种倒车入库一般需要一到两个课时，陪驾学员才能掌握的比较熟练，当然还有一些斜线型停车或者不规则停车，这里就不一一赘述了，在陪驾课程 ，会给陪驾学员一一练到。

以上内容参考：百度百科-倒车入库

第一幅图片需要向左打半圈轮，第二幅图需要向右打半圈轮，当车身正时回正转向盘
学车真的要受教练气吗？
会开车，已经是一种生活技能。学开车，已经是一种潮流。但学车难，学车苦，学车受气这也是广大学员的共同感受。为什么会这样呢？学车真的一定要受教练的气吗？
其实学车本来是一件很愉快和很轻松的事。学员们之所以感到难和苦，是由两个原因造成的：第一。驾校没有一本系统而详细的教材，第二，教练没有全面而仔细地讲解。由于没有教材，所以教练们就各自为战，凭自己的感悟和兴趣，给学员讲解，有的讲的少，有的讲的多，有的讲的仔细，有的讲的粗糙，只讲其然不讲其所以然，真所谓：教练讲的辛辛苦苦。学员们听到迷茫糊糊。
于是学员们感到难，感到纠结。刚开始时，还敢问教练，教练也会重复一两次。但当学员问的多了，教练就不耐烦了，好一点的，有修养的，会让学员自己去回忆，差一点的，没有修为的。要么挖苦学员，要么破口大骂。所以学员们感到很郁闷，很苦恼。于是盼望着遇到一个好的教练。可好的教练毕竟是少数。所以，学员们都感到很苦。据调查有95%的学员被教练骂过，有50%的学员和教练争吵过。有30%的学员要求换过教练。尤其是那些年龄偏大的，记忆力差，时间紧的学员。更是饱受了教练的气。很多都半途而废。不得不放弃了学车。
这又为什么呢？我交学费，你教我学车，有偿服务，你凭什么让我受气呢？许多学员常常这样和校长评理。但校长也只能苦笑，因为他没有办法摆平这些事：学员有理，教练也没有罪。他有什么办法？
其实办法是有的。什么办法呢？给学员发教材，让教练规范讲解。他会吗？他不会，因为驾校是讲经济效益的。他不能无压力地主动增加学校成本。而且他们大多是股份制，没有人有本事编出教材。
那么怎么办？唯一有效的方法是。学员自己想办法。想什么办法呢？找一本好的驾考教材。比如《学车考证零起步》。
从教育学的角度说：学车就像读书一样。读书时，学生都有一套教材。教师上课前，学生要预习教材，以便对即将上课的内容有个大概的了解；而老师上课时，不会也不可能照本宣科。也只讲重点和难点。这样一来。学生学的轻松，教师也教的透彻。效果也非常的好。那么学车呢？当然也必须这样。学员要有本书----一本关于驾考及安全上路的书，学员未上车前，要先看看这些书，以便对开车的基本程序有个大概的了解，对驾考的要求有一个清晰的认识。等上车时，听教练一讲，便心知肚明，一点就通。这样学员学的开心，教练也教的轻松。开心了，越学越有味，轻松了，心情自然好，不会乱骂人了。
从心里学的角度说：学员不能将教练当成师傅，只能将他当成“陪练”。若当成了师傅，则一切都想依赖于他，他就会高高在上，随心所欲，高兴了，给你讲的仔细点，不高兴了，骂的你狗血淋头。再说了，他的知识本来就有限，加上读书不多，不会讲解，你问多了，他答不出来，恼羞成怒，这也是一种掩饰的本能。若你把他当成陪练，那就不同了，你是主角，由于你事先看过教材，基本的知识，基本的操作方法，你都懂，你只有在遇到难题时，才让教练出面解决，平时他只是做副刹车手，这样一来，你就改被动学习为主动学习了，而主动学习的效果是被动学习的十倍。你学的惬意，他教的轻松。他能不好吗？他有什么理由和资格发你脾气呢？
再从人性的角度说。学员和教练的关系，本来就只是雇佣和被雇佣关系。你虽交了学费，但他只拿工资。他只对老板负责，不对你直接负责。所以从这个角度说：教练无所谓好不好。你若什么都不懂，什么都要依赖于他，，他自然看不起你，再好的教练也会不耐烦。你问多了，超出他的耐心了，他自然会发脾气，会骂人呀。这也是人之常情。除非你天天供着他。但若你有本教材，且练车前看过教材，了解了基本操作方法，清楚了基本操作步骤，只是遇到难题时，请教他，遇到困难是，请他解决。那情况就不同了。这是他教练的职责了，他不敢不耐心，因为他要对他的车负责呀。从这个角度说，再差的教练也没有机会和办法发脾气了。毕竟他是拿了工资的。
说到这，问题的关键就是这驾考教材了。那么到哪里去找这样的教材呢？在这里给大家推荐一部驾考教材，名叫《学车考证零起步》。本人根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀， 受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》第2版一书中根据考场生动具体，图文并茂，大家可以用手机扫描二维码看到相关的视频。只要大家按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人
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第一张图，建议向右打半圈方向出库，校正方向后重新倒入。理由右侧空间不足。
第二张图，向左打半圈方向，待车回正后打回方向然后倒入位。

以左图倒车入库为例，车头偏左，修正步骤为，挂D档，向右打一点方向盘，车身摆正后挂R档倒车即可。

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