“开窍儿”了的马自达,月销量实现环比三连涨
《我有车》原创行情导购:2023年,长安马自达终于“开窍儿”了……
我们热爱马自达产品的原因有很多,有出众的品质、精良的操控性、迷人的外观等等方面,但马自达以往的价格确实是最让用户头疼的一点,但进入2023年以来,似乎马自达的产品也可以做到很平价,进而走入寻常百姓家。
之所以说马自达开窍了,是从推出CX-50行也,邀请梁家辉代言,并达成“世纪和解”;到2023款马自达3昂克赛拉将价格打到8.99万元起;再到2024款马自达CX-5“官降”,用12.58万元的起售价格,一举攻入了合资小型SUV以及自主品牌紧凑型SUV的核心阵地。
12.58万元起售的马自达CX-5太猛了,这价格一出直接意味着马自达这次不想给同行留活路,用自主的价格买合资“神车”!
▲ 马自达降价,销量直接翻翻儿!
随着国产新能源车的强势崛起,对于马自达来说这无疑加剧了其被边缘化的步伐。虽然马自达的产品口碑很是出众,但除了产品单一、产品更迭较慢以外,以往表现非常孤傲“坚持不降价”也是其最大问题所在。
去年全年,马自达销量只有10.76万辆,较2021全年减少41.2%,这表明越来越多的用户已不愿再为情怀买单了。进入2023年以来,马自达变得愈发困难了,今年上半年其销量只有3.22万辆,同比下滑49.4%,这意味着销量近乎腰斩。
本以为马自达会就此衰落下去,可是最近三个月销量却开始逐渐回暖了,长安马自达在今年7月、8月以及9月份单月分别卖出了7810辆、8095辆以及10315辆,实现了环比三连涨。
马自达为什么在华突然就回暖了?答案必然是,“只要价格足够有诚意,就没有卖不出的车”!有口碑、有情怀,产品力又还不错的马自达旗下产品一旦开始降价,在销量上确实能够起到立竿见影的效果。
其中马自达3昂克赛拉是这波销量回暖最为关键的车型之一,今年6月份底,新款马自达3昂克赛拉正式上市,售价区间为8.99-14.19万元,其中1.5L车型指导价8.99万元起,2.0L车型指导价9.99万元起,相比起老款起售指导价降了2.6万元。
正因为这波颇具诚意的价格,让马自达3昂克赛拉的关注度一下子又上来了,在今年6月份单月才只有1587辆的单月销量成绩,在“官降”后短短三个月旗舰实现了近5倍的增长,这也再次侧面证明降价后的马自达又香又能打!
或许是从马自达3昂克赛拉上尝到了一些甜头,长安马自达方面近期又在2024款马自达CX-5上释放诚意,该车官方指导价格12.58~19.78万元,其中2.0升的入门级车型起售价格仅12.58万元,这已经和国产品牌同级别SUV的车价差不多了,而且相比老款车型起售价就降了2.4万元。这款车型是在今年9月底才释放的价格,虽然上市时间较短,但9月份的销量较之8月份也实现了翻倍。
不仅于此,长安马自达2024款CX-5在“官降”的同时,将诚意继续加码,选择旧车置换,可享至高4,000元补贴;新增的2.0L 6AT智尚Pro和2.0L 6AT智雅Pro两款车型将安全配置全面升级了,限量1000台。
▲ 为什么马自达CX-5是真香之选?
这代CX-5可以说是马自达脱离福特体系后的首款SUV代表作,该车也引领了长安马自达实现销量突破,而在完成这样的历史使命后,马自达CX-5也在2017年实现了换代,后者也由此带来了第二代魂动设计,其格栅及大灯造型更追求扁平化,同时格栅的熏黑处理更进一步突出了整车运动气息,再结合马自达向来的短前/后悬、双边双出排气尾喉等设计特点,可见第二代马自达CX-5依旧是同级里最懂得塑造运动气质的产品。
除了在设计层面体现出马自达对于运动的专注,现款CX-5的最大亮点还有车辆的动态性能表现。其中该车配备了2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为155马力(114kW)和196马力(144kW),最大扭矩对应分别为200牛·米和252牛·米,并全系匹配6AT手自一体变速箱。
即便马自达的创驰蓝天发动机对比同级来说数据不够亮眼,但这就是官方所寻求的一种结合操控的平衡。以本田CR-V为例,其193马力和243牛·米扭矩的1.5T发动机在数据上与2.5L的CX-5几乎不相上下。但小排量发动机依靠涡轮增压挤出的动力难以保证细腻平顺的输出,动力输出质感难免会差出一截;另外CR-V一直采用的是CVT变速箱,在起步阶段的动力传递始终效率不高。
而马自达CX-5即便不能给出涡轮增压发动机的爆发冲劲,但优势就是在于动力输出平顺跟脚,每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈,如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用,另外6AT手自一体变速箱还给到了驾驶员足够的乐趣性,其总体调校不仅平顺,而且逻辑响应也很快,结合全速域锁止功能,CX-5开起来的畅快感的确要比同级别搭载CVT变速箱的SUV车型强不少。
当然,CX-5在驾驶部分一定离不开操控性优势,该车转向机手感没问题,精准度同样水准很高,方向盘几乎没有虚量,车身动作总能跟随转向比例给出相当的响应。如果想要实现这样的优势特点,关键还离不开该车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,以及GVC矢量控制系统的辅助,其中后者能根据方向盘操作自动调节发动机的扭矩输出,帮助车身在入弯时能够紧贴弯道内侧,从而在一定程度上提升驾驶乐趣。
说白了就是,以运动型SUV著称的马自达CX-5,在12万级这个价位里,论操控其实很难找到与之匹敌的对手……
像马自达CX-5这样一款车型,口碑没输过,拿奖更是拿到手软,其推出以后与沃尔沃XC60、路虎星脉并列荣获世界年度风云车大奖三强,也是全球唯一连续8年荣获北美IIHS STP+认证的车型,而且加上中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP,足见其在全球不同市场当中都能得到重视。
马自达CX-5轴距达到了2700毫米,比逍客还多出了35mm,在车长上也更具优势,这带来了更宽敞的后排空间优势。同时在配置部分,更是比较突出,该车比逍客多出了带记忆功能的电动尾门、CarPlay、前排多层隔音玻璃等,还可选装HUD抬头显示等等功能,在同样的价格维度下CX-5无疑更具性价比。
12.58万起的指导价格,确实很香!这波是让用户能够以合资小型SUV的价格,却能获得优秀紧凑型运动SUV的品质。这种有价值感的体验及超高性价比的跃升,让马自达CX-5的实力得以暴涨……
《我有车》总结:回顾历史我们不难发现,马自达入华多年,旗下产品矩阵虽然不多,但几乎每款都堪称经典。CX-5本身有不落俗套的设计、足够优异的驾驶感官,再加上马自达品牌出色的底盘调校水平,如果你最近刚好准备挑一款城市型SUV代步,懂得它的人一定会甘愿为其买单。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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