车企高管谁最赚钱？国内唯一年薪过亿的竟是...

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9.99亿日元！这完全不是月薪3000元我们该想的天文数字！但如果告诉你，这是车企一位高管的年薪，你可能会更为之惊讶。

近日，丰田汽车的年度文件中显示，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）年薪达到9.99亿日元，大概690万美元，5000万元人民币，成为丰田汽车历史上的最高薪酬。因为丰田去年的业绩和股价表现都很好，丰田章男这个薪水相比上一年增长了46%，9.99亿日元的薪酬中有7.35亿日元来自股票期权。

虽然丰田章男创下历任社长薪酬新高，但相比于其它欧美车企CEO而言，并不算高。根据通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在2022年的薪酬总额略少于2900万美元（折合人民币2亿元），已经连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）中薪酬最高的CEO。据外媒报道，在担任通用汽车CEO的9年里，玛丽·博拉的累计薪酬超过了2亿美元（折合人民币近14亿元）。

年薪过亿的车企掌门人除了玛丽·博拉之外，还有Stellantis集团的唐唯实和福特的吉姆·法利，他们去年年薪分别约合人民币1.77亿元和1.45亿元。不过值得一提的是，玛丽·博拉的2900万美元年薪并非所有都是工资，其年薪架构是靠工资和股票期权组成，其中工资仅为210万美元，占总薪酬包的7.2%。

当然，薪资构成依靠股票或期权激励形式获得的并非只有玛丽·博拉，还有作为全球第一车企特斯拉的掌门人“马斯克”也是如此，根据公布的年薪数据显示，其年薪薪酬为零，其薪酬方案是工资和现金奖励分文不取，主要收入为还是股票期权激励，而股票期权方面并没有进行公布。

说到过亿，在国内车企中，理想汽车的CFO李铁去年年薪为10040.5万元，刚好过亿，是理想汽车CEO李想薪酬（170.5万元）的近60倍，也是已公布的去年国内车企高管中薪酬最高的一位。而理想汽车已经辞任的总裁沈亚楠的年薪则为2087.4万元。

同为造车新势力，小鹏汽车高管的年薪就比较平均，其中CEO何小鹏为136.5万元，联合创始人兼总裁的夏珩是133.2万元，董事杨董皓是151.2万元。

而去年9月底在港交所主板挂牌上市的零跑汽车，其高管薪酬有了大幅度的上涨。其中CEO朱江明的年薪同比大增5倍至5636.1万元，公司总裁吴保军薪酬同比上涨12%至4382.3万元，公司高级副总裁曹力薪酬也近2000万元。

而作为2022年国内最赚钱整车企业的比亚迪，董事长王传福薪酬排在公司第六为614.7万元。薪酬最高的高管是公司执行副总裁李珂，其薪酬同比上涨了2成至960.2万元，而高级副总裁罗红斌的薪酬涨幅最大，上涨了68%至887万元。当然，这跟比亚迪当年净利润达到166亿元息息相关。

前面说到在已经公布的薪酬名单中，国内车企最高的是理想汽车的李铁，有最高当然就有最低，名单中最低的则是吉利控股集团董事长李书福，年薪仅为40.8万元，是李铁薪酬的1/250。副主席李东辉为2665.4万元，执行董事兼极氪汽车CEO的安聪慧为4188万元，行政总裁桂生悦诗3119.1万元。

同为传统汽车，长城汽车薪资排名前三高管报酬总额1281.6万元，董事长魏建军薪酬为575.49万元，总经理穆峰403.62万元，副董事长赵国庆302.49万元。

而广汽集团的曾庆洪年薪小幅上涨至122.14万元，总经理冯兴亚是398.08万元。而长安汽车的朱华荣薪酬小幅上涨至250.94万元。值得关注的是，由于所在公司的销量下跌，上汽集团陈虹薪酬微降至189.5万元，而北汽蓝谷去年销量虽然上涨，但依旧是亏损态势，董事长刘宇的薪酬也微降至130万元。总的来看，车企高管薪酬基本跟车企销量表现成正比。如果从股权激励/股份支付来看，马斯克无疑是全球车企高管年薪的TOP1。

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