四驱313马力，出门横着走！林海雪原，开它就不怂

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每年压轴的广州车展举办完之后，总会期待冰雪试驾，终于在3月等来了一汽奥迪冰雪体验之旅。细看之下，体验车型居然是纯电的Q4 e-tron以及RS e-tron GT，此前一直有网友说“测电动车有种过来东北测啊”，巧了，这不来了嘛。

众所周知，严寒是电车的克星，电池在低温环境下充放电效率都比平常低得多，所以就导致了电动车冬季续航打折严重的现象。怎么才叫北呢？这次冰雪体验之旅在一汽-大众位于黑河的冬季试验场举行，同时这里也是全球最大的冬季试验场，专业程度可想而知。

先来介绍一下这次试驾的主角，来自一汽奥迪的Q4 e-tron，厂家指导价为29.99-37.71万元，车身尺寸为4588*1865*1626mm，轴距为2765mm，采用MEB全新电动化平台打造，定位紧凑型纯电动SUV。前脸运用了多种不同的材质装饰进行点缀，包括金属饰板、钢琴烤漆以及镀铬材质，家族式的六边形大嘴采用了封闭式处理，顶配车型还配备了矩阵式LED大灯。

虽然Q4 e-tron的长度不算长，但整体视觉效果还是很匀称的，尤其是后门以及后翼子板上隆起的腰线，搭配21英寸宽条幅式双色轮毂，看起来就很有大排量后驱车的视觉感。尾标50 e-tron quattro代表该车采用前后双电机组成的quattro电动四驱系统，前后电机系统功率达到313马力，峰值扭矩472牛·米，对于推动奥迪Q4 e-tron来说还是绰绰有余的，百公里加速6.8秒。

入门的40 e-tron车型则采用单电机后驱布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，8.8秒破百。全系车型均搭载84.8kWh的三元锂电池，40 e-tron车型的CLTC工况续航里程为605km，50 e-tron quattro则为543km。

内饰是熟悉的奥迪风格，尤其是立体感突出的中控台，四辐式方向盘也是最新设计风格，内门板以及座椅等部位采用大量高档皮质与Alcantara材质拼接而成，档次感也是对得起豪华品牌。

试驾车均为50 e-tron quattro版本的奥迪Q4 e-tron，出发前表显电量为89%，续航里程214km，总行驶里程为5795km，室外温度为零下12度。

空调开启2挡风，温度22.5摄氏度，吹脚吹玻璃，主驾还开启了1挡座椅加热功能，车上人员3名，并带有行李以及拍摄工具。

行驶了1小时14分钟，行驶里程63km，剩余电量69%，表显续航186km，会根据最近的驾驶风格，给出实在的续航。用20%电量行驶了63km，粗略换算一下满油满电大概315km，相当于在原续航的基础上打了58折。

在正式进入ADE冰雪竞技赛之前，先熟悉一下冬季测试标定项目，单侧车轮行驶在摩擦系数接近0的抛光冰面上爬坡以及坡起项目，体验坡度为20°。正常油门开度，车辆平稳起步前进，大脚油门系统检测到空转车轮并予以限制输出，车辆依旧能平稳直线前进。

同样在刹车测试中，将车辆加速至80km/h，单边车轮行走在光滑的冰面上，全力制动踩出ABS的感觉时，车辆系统也会根据车身姿态检测出路面情况，从而通过系统对刹车行进方向以及制动力度进行干预，扶稳方向盘即可。

冰雪试驾中有一点是值得注意的，冰面和带积雪的路面附着力不一样，而且由于附着力都偏低，即便换上专业钉胎也难以做到像平时柏油路面的操控自如。还有提前刹车、转弯放慢、平缓加速等等技巧。奥迪Q4 e-tron的quattro电动四驱能够在毫秒间实现扭矩分配，时刻保持最佳牵引力，同时它还搭载同级唯一的渐进式转向系统，让操控更加随心所欲。

第一天的体验是用Q4 e-tron关闭电子车身稳定系统，进行椭圆弯道漂移、定圆漂移、8字漂移、蛇形弯道练习，以及跑缩小版的纽博格林北环、派克峰以及圣雷莫三大极具挑战的之名赛道。赛道包含了长直线、高速弯、低速弯、发夹弯等等，连续变速加转弯等组合不但考验驾驶者的驾控水平，更考验车辆的极致操控。

在赛道体验环节，除了有奥迪A4L、S4、S5等车型之外，还体验到了心心念念的RS e-tron GT，拥有830牛·米的暴力绅士，不得不说大马力在冰面做漂移对“电门”的掌控需要更细腻去感受车身姿态，以便随时调整。而且冰雪场地和日常铺装路面驾驶的习惯和思维基本是反向，想减速不能狠剁刹车，推头出弯不是刹车反打，相当于把日常驾驶习惯忘掉重新学习。

冰上横着走，是quattro带来的独特魅力，而且这种魅力并不是只有内燃机和机械四驱才能带来，quattro电动四驱一样可以玩得很尽兴。当你感受到人车合一，能做出各种惯性漂移、大角度横漂过U型弯，那证明这两天的练习已经学有所成，剩下的就是享受冰上芭蕾与贴地飞行的双重快感。

除了能刺激肾上腺素分泌的赛道试驾之外，驾驶奥迪Q4 e-tron进行林海雪原穿越也是不错的体验。

途中，奥迪Q4 e-tron历经坑洼路、积雪较深的路段，甚至还有倒下的树木横在路中间，轻点油门轻松跨过。因为这quattro电动四驱系统能够在轮胎陷入积雪出现打滑的瞬间介入，将车轮动力毫秒间引导至有抓地力的车轮，让穿越林海雪原更加轻松。

自从奥迪在2003年将冰雪驾控体验引入国内，至今也有20年，这20年间奥迪进取不止，从燃油到电动，每一款车都不辱quattro之名，为进取者在冰雪之上提供不断探索的驾控乐趣。无quattro，不冰雪，让我们期待一下明年一汽奥迪能带来怎样的惊喜。

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