全铝车身的安全性真的比钢的车身安全吗

全铝车身安全吗？~

　　不安全，下面介绍一下：

　　全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。

　　特点
　　ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下，A8L自车身仅重220 kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠。ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外，它还极大的提高了整车的安全性能，A8L的车身有着极高的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。
　　在奥迪A8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合，以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。自适应性空气悬架成为了奥迪A8L标准配置，这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，彻底解决了豪华轿车追求卓越操控性和高速行驶时的舒适性之间的矛盾。当然，除此之外众多的安全配置和高科技技术，奥迪A8自然不会落掉。
　　全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。

　　存在问题

　　问题的产生
　　近几年虽然车身用铝有了很大的发展，也有一些批量生产、大量生产的车型推向了市场，但是还存在不少问题。

　　成型性还需继续改善
　　铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用高楼铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。

　　尺寸精度不容易掌握
　　回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。

　　铝比钢软
　　在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。

　　物流困难
　　不能象钢板那样还采用磁力搬运和传递，要设计新的方案。

　　修复难
　　撞击变性后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。

铝车身如果设计合理 技术先进的话强度也很高 就像飞机的铝合金机体，钢材车身重量大，通常的概念会比较结实 但是如果出重大事故 安全性是一样的，而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动量就大，撞击力度也相应增大，所以正好和他的钢材结实程度抵消，虽然钢材结实但是撞击力度比铝车身大了。铝车身重量轻，但是相同速度出车祸撞击力度也会相应较小，这么看来说谁安全谁不安全其实不会得出一个满意的答案！换个角度说，钢材车身由于自重大，驾驶操控性会比较好，就是常说的底盘稳，在正常驾驶时给人的感觉会更可靠，不像自重轻的车那么飘 尤其在高速情况下，钢材车身的安全性会更高一些，想同的路况，相同的驾驶手法，更不容易出事故！比如在高速转弯的时候轧到马路上的一块石头，雅阁可能颠起来很高甚至翻车，而帕萨特可以颠一下然后很稳当的开过去

不好说，铝车身如果设计合理 技术先进的话强度也很高 就像飞机的铝合金机体，钢材车身重量大，通常的概念会比较结实 但是如果出重大事故 安全性是一样的，而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动量就大，撞击力度也相应增大，所以正好和他的钢材结实程度抵消，虽然钢材结实但是撞击力度比铝车身大了。铝车身重量轻，但是相同速度出车祸撞击力度也会相应较小，这么看来说谁安全谁不安全其实不会得出一个满意的答案！

换个角度说，钢材车身由于自重大，驾驶操控性会比较好，就是常说的底盘稳，在正常驾驶时给人的感觉会更可靠，不像自重轻的车那么飘 尤其在高速情况下，钢材车身的安全性会更高一些，想同的路况，相同的驾驶手法，更不容易出事故！比如在高速转弯的时候轧到马路上的一块石头，雅阁可能颠起来很高甚至翻车，而帕萨特可以颠一下然后很稳当的开过去

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长顺县17738149360： 全铝车身好 还是钢的好 - ？
芒蚂盐酸： 钢. 目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身(个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身),一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的(对于普通家用车来说,钢材料的比例占大部分). 所说的钢制车身,其实是指用钢...

长顺县17738149360： 全铝车身虽然轻,但是安全性真的好吗? - ？
芒蚂盐酸： 没错,更何况奇瑞捷豹路虎的航天粘合技术让整车一体性更强,车身更为牢靠,安全性方面没问题.

长顺县17738149360： 国产的奇瑞捷豹的全铝车身有什么优势,安全性能高吗? - ？
芒蚂盐酸： 安全性是比较高的,现在全铝车身是比较新的技术,有许多大品牌旗下都有许多全铝车型汽车,相比之下安全系数要高一些,而且全铝车身的汽车质量轻速度快,外表有更多的可能性.照目前形式来看,应该是个好的发展趋势.现在做的比较好的就是奇瑞捷豹路虎了.

长顺县17738149360： 全铝车身的特点 - ？
芒蚂盐酸： ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力.在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下,A8L自车身仅重220 kg,毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠.ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低,此外,...

长顺县17738149360： 捷豹f - pace全铝车身安全吗 - ？
芒蚂盐酸： 看你说的是哪方面,撞击的话钢的安全,大货车侧翻压住以后钢的生活几率高很多,高速行驶铝的安全,比较轻,车辆高处坠落,钢的安全,车辆翻滚应该是同样的,维修方面铝的贵三倍左右!钢的能钣金,铝的只能换,优点:钢的耐操,修理容易,安全可靠,铝的更有驾驶乐趣!车身轻车身散热较好、动力稍强,缺点:钢结构比较重,可能提速比不上铝制的,铝的基本不能维修什么东西都只能换换换,修理价格高出钢的三倍,不耐撞不耐高温,

长顺县17738149360： 路虎车身用铝材料做是否安全?相比传统的钢铁材料,哪个更安全些?跪 - ？
芒蚂盐酸： 安全性和车身用什么材料没有任何关系!车架才是关键

长顺县17738149360： 奇瑞捷豹的全铝车身有些什么好处特点? - ？
芒蚂盐酸： 全铝车身的长处还是蛮多的,毕竟是捷豹一直以来的金字招牌.像捷豹的全铝车身的铝合金是捷豹自己定制的,所以铝合金的强度比传统钢材要大,而重量反而还要轻得多,而且铝合金有它自己方便加工的特性,所以车身的结构也能设计得更均衡,XF和XFL的前后50比50的设计就是因为使用了铝做车身才能达得到这样的均衡,这样车的稳定性也能够得到提高,高速跑起来更稳.

长顺县17738149360： 奥迪A8的安全性怎么样?为什么车身要用铝做,仅仅是为了减轻重量?铝制车身有什么优点? - ？
芒蚂盐酸： ASF 全铝车身 奥迪独有技术 A8L 1994年推出了ASF全铝车身的A8 引起轰动 因为D级车,因为要求大,长,舒适豪华.这自然就会加大车身. 铝制车身在不降低车身强度的情况下 大幅度降低车的自重. 一下让AUDI A8在同得排量同等级高档豪华车中成为最轻的车 减轻了车身 一来加快了速度 二来减少撞击时候的当量 大幅度提高安全性 三 降低油耗 车轻了 自然油耗也少了A8L这个档次的D级车 安全性绝对不用怀疑 现在国内的所有A8L都是纯德国进口 强烈推举

长顺县17738149360： 全铝车身比起普通材质的好在哪里? - ？
芒蚂盐酸： 这样跟你说吧!如果有一辆大卡车拉着石头在你车前面翻了而这一车石头刚刚好把你的车全部埋掉,如果是钢结构的那么你的存活几率有百分之七十左右,如果是铝合钢制的存活几率在百分之45左右!反正如果是全铝车身的那么对不起了这种大型事故你基本已经上天了!全铝车身讲究的是轻,提速、和动力,经常在网上看到进口车撞不过国产汽车,国产汽车现在还比较落后用不了铝合金的,但是它耐操,铝合金车保险你要买高一点,因为开车多多少少都会有撞到的,而且修不了

长顺县17738149360： 国产捷豹使用全铝车身有什么优势? - ？
芒蚂盐酸： 国产捷豹主要有全新捷豹XFL、XEL和E-PACE,以XFL和XEL为例,全系采用全铝智能车身架构,全铝车身优势对比同级别的豪华品牌采用钢材车身来说,整个质量更轻,前后比重更出色,使得XFL和XEL的操控性能更灵活,全系加长后的XFL和XEL不因为车身更长影响驾驶操控乐趣,油耗和排放也控制得更低.因为全铝车身框架结构更坚固结实,所以XFL和XEL的安全性也很高.