15万预算,思域e:HEV和卡罗拉双擎,谁更值得入手?

作者&投稿:乐正亮 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
预算15万,卡罗拉双擎对比思域,谁更值得入手?~

在合资车里15万左右的车型竞争非常激烈,而卡罗拉和思域这这个人级别里实力都相当强的对手,是日系三剑客里的两剑客,受众广,也是对比最多的车型,那么这两款车对比,到底谁更值得入手呢?

其实个人觉得无论是思域还是卡罗拉都是常年排在这个级别销量前十的车型,所以购买哪一款都不会有太大的问题。但凡是爆款车型都是厂家静心设计打造的,绝对是下了功夫之后的产品。
卡罗拉不仅在中国,国外的销量也很火爆,据说一汽丰田出售两台车,其中就有一台是卡罗拉,毫不夸张的说卡罗拉撑起了丰田一半的销量。卡罗拉自从换到了TNGA平台,安全配置丰富,加上中保研碰撞成绩优秀,销售的势头一天比一天旺。

15万购买卡罗拉双擎版本,最好的感受就是驾驶的静谧性,尤其是堵车的时候,不会感受到发动机的噪音,不会有因为堵车带来高油耗的烦躁心情,很多双擎车主都表示多花钱买双擎并不是为了省油那么简单。
作为全球畅销的车型,车辆的稳定性和品质都没有什么可挑剔的,但是丰田为了成本的控制,畅销的车型是塑料方向盘,座椅也是手动调节,追求经济型轿车,就不要想什么真皮座椅,其实安全配置到位应该比皮质座椅更实惠,总之,卡罗拉就是一款比较实用的车。

思域,在很多消费者心里就是神车一枚,它能在0-100的加速当中轻松进入7秒,最初的思域需要加价,如果不是机油门事件估计都无法阻止加价的脚步,后来中保研B柱断裂又有了优惠政策,誓将运动走到底的思域真的是外观颜值高,动力强劲。
思域的优缺点向来黑白分明,动力好,帅气的外观,还有随心所欲的改装风格都吸引了一批又一批的小伙伴。而它的缺点也是显而易见的,那就是内饰塑料感太强烈,开起来噪音大的真吵人,不过噪音也因人而异,有人就偏爱那种引擎的轰鸣之声,总之如果你是要给有态度的人,如果你想追求新潮,那么思域就没有毛病。
两车对比,如果你想要一辆踏踏实实的家用车,那么卡罗拉双擎就很好,如果你想要特立独行,那么思域就能满足你。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型轿车的销售中,预算15万如果购买日系车,估计很多人都绕不开思域和卡罗拉这两款车,无论是思域还是卡罗拉每年的销量都非常好,热度也非常高,那么这两款车里,到底怎么选,哪一款才更适合自己呢?
思域

思域是年轻的代言词,无论你觉得它外观好看也罢,酷也罢,开在街上回头率就是高。一位朋友买的思域,然后自己稍微加了一些包围,前脸LED光源炯炯有神,加上掀背尾部设计,运动感发挥到了极致,每次车辆停在小区的停车场都会有人驻足观看,朋友自己都觉得不好意思了。
年轻人多半喜欢思域,不仅仅是外观的运动,更喜欢的是强劲的动力,最厉害的1.5T发动机,有177马力,最大扭矩达到了220牛·米,官方给出的破百时间8.6秒,可是大家实测都能轻松进入7秒,可见动力上的表现。

思域虽然主打家用轿车,平时城市使用开起来就像只羊,不过真想撒欢,思域会奉陪到底,源源不断的动力输出,让你在高速上挥洒自如,尽情释放内心的激情。2020年7月27日,思域上市了两厢版,次顶配还是手动变速箱,对于手动控来说是一个不错的选择。

思域的内饰没有外观那么运动,甚至你会觉得缺少一些新鲜感。不过思域的配置还算是丰富,1.5T标配了6气囊、倒车影像、自动驻车、电动天窗、7寸屏,LED日行灯、自动空调,温度分区控制等等。
卡罗拉

卡罗拉已经是第是12代了,外观上也开始走运动风,没有了油腻大叔的样貌,大嘴设计让前脸看上去更为凌厉,运动。配置上卡罗拉可谓是丰富,标配了8气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、8寸屏幕,手动空调等等,安全配置上日系车里标配无人能敌。

卡罗拉配置虽然丰富,但是动力上稍微差了一些,1.2T的发动机不用对比也不如思域的1.5T,如果是卡罗拉双擎版本动力要好一些,起步阶段使用电机启动,加速线性,操控更平顺,但是驾驶乐趣上无法跟思域相比。
卡罗拉和思域对比,个人觉得如果是年轻人,是颜值控,不想平庸,偶尔喜欢暴力驾驶,那么无疑思域更为合适。
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(运营人员:凌萧风)
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成都车展作为今年首场国内 A 级车展,车企们上半年此前各种“云发布”的新车,终于在成都车展集中亮相。在亮相的众多车型中有一款是我个人比较喜欢的,东风本田第十一代思域e:HEV版本。看到这里可能会有人问,同为日系家轿的丰田卡罗拉不也有油电混动版本吗?它俩究竟有何不同呢?下面我们就去对比一下。

外观:稳重和运动

思域e:HEV版本因为只是第十一代思域的衍生车型,所以在外观上依旧延续了燃油版造型,更加收敛和圆润。但平直的腰线、以及发动机盖上两条凌厉的线条,都在展示着它即使是混动版也同样充满战斗感气息。

目光转向卡罗拉双擎这边,它应用了丰田最新的Keen Look设计理念整体看上去很是流畅富有活力。整体设计还是走了耐看路线,符合大多数人的眼光。

外观小结:两款车型都是定位家用轿车,所以考虑到大众审美,都没有做得很激进。但相对来说我认为思域e:HEV更加符合年轻人的审美,而卡罗拉相对成熟稳重一些。

内饰:本田更有质感

对于日系车的内饰,我估计大多数消费者都会感觉大同小异,不会过分惊艳。那么,思域e:HEV和卡罗拉双擎这两台车会有新突破吗?

思域e:HEV车内应用本田最新设计理念,更具科技感。贯穿左右的蜂窝状装饰板,不仅非常简洁还很个性,非常符合年轻人审美。

卡罗拉双擎版内饰整体精致感上和思域e:HEV比较还是差了一些,整体内饰风格讲真并没有太多新鲜感。

内饰小结:两款车型内饰风格设计上,思域e:HEV我认为更胜一筹,贯穿饰板、独特的空调出风口等设计都很亮眼;卡罗拉双擎还是一贯的稳重风格,并不会给人很强的视觉冲击力。

配置:思域e:HEV更丰富

关于两款车型配置方面,我们以思域2.0L e:HEV 锐力版和卡罗拉 双擎1.8L E-CVT旗舰版为例。

思域2.0L e:HEV 锐力版拥有10.2英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏幕,这个中控屏幕内部的UI设计和内部系统在合资品牌阵营中都是名列前茅。内置Honda CONNECT3.0智导互联系统,支持语音控制和Carlife等功能。但遗憾的是并没有CarPlay。

再看看其它配置,L2级辅助驾驶,模拟声浪、无线充电,可变转向比、蓝牙钥匙、远程启动、主动降噪、OTA升级、自动防眩目、分区空调等都有提供。

卡罗拉双擎 1.8L E-CVT旗舰版拥有7英寸液晶仪表和12.1英寸中控屏幕,这个车机整体使用感受,我相信不用我过多赘述了,反应速度慢,且界面设计也比较一般,还有很大提升空间。

配置上,拥有L2级辅助驾驶、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶座垫式气囊、后排杯架等。

配置小结:配置上思域2.0L e:HEV 锐力版提供非常多的安全和舒适配置,并且车机智能化程度也更高,而这些都是卡罗拉双擎 1.8L E-CVT旗舰版所不具备的。

尺寸:思域e:HEV略胜

尺寸小结:通过上边图表可以看到思域e:HEV除了高度上相比卡罗拉双擎略低以外,在其它数据上均属于领先地位。而在实际乘坐体验中本人并没有详细体验过卡罗拉双擎的后排空间,所以不能盖棺定论。

动力:同为混动,谁更“省”

思域e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统与卡罗拉双擎的THS混动系统,都是目前混动车市场上的领跑者,但不同的是,由于开发方式的差异,它们在实际表现上也有差别。

思域e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森发动机+双电机式E-CVT变速器组成,发动机最大功率105千瓦,最大扭矩182牛·米。驱动电机最大功率135千瓦,最大扭矩315牛·米。

本田这套混动系统以电驱动为主,发动机只有在高速巡航的时候才会直接输出动力驱动车轮。其余工况下都是依靠发动机给电动机提供能量,由电驱动车辆行驶。另外思域e:HEV版本同样提供了三种驱动模式:纯电、混动以及发动机直驱,这三种驱动模式可以智能切换,以达到最合适工况,避免能量浪费。

卡罗拉双擎搭载的THS II混动系统,由1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,发动机最大功率72千瓦,最大扭矩142牛·米。电动机最大功率53千瓦,最大扭矩163牛·米。

丰田这套混动系统主要是以发动机为主,电机为辅。发动机和电机通过行星齿轮连接,且都能通过E-CVT变速齿轮组直接驱动车轮。低速状态下发动机和电机能很好地配合。不过高速状态下,这套系统油耗会相对高一点,毕竟发动机工作时候还要带着“空闲”的电动机行驶,难免会出现浪费。

动力小结:综合来看,思域e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统动力效率更高,燃油经济性也更好,驾乘体验也会更出色。

写在最后

综合对比下来,思域e:HEV和卡罗拉双擎都使用行业领先的混动技术,但深入研究后你会发现本田的这套混动系统更加出色不管是动力还是油耗表现上。而在配置上思域e:HEV也更加丰富。那么,对于这两款日系车型你更喜欢谁呢?留言告诉我们!

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