最近看到很多菜鸟驿站转让现象，是什么原因？

为什么今年菜鸟驿站都在转让？~

快递驿站频繁转让已成为常态，主要原因如下：1、不赚钱
干快递驿站要想赚钱，要么合作的快递品牌多、要么衍生业务做的好，一个快递驿站能合作三个品牌以上才能很好的生存，在快递驿站遍地开花的当下，快递业务较为分散，能拿下两个品牌就已经很了不得了。对于衍生业务，想做好更难，除了要选品强还有花费心力维护，远没有想象的简单。
2、投诉多
有很多客户更倾向于快递送货上门，很排斥快递驿站的存在，基于此，各种投诉层出不穷，有更甚者，还给快递驿站工作人员无理吵架，导致驿站难以坚持干下去。
3、太辛苦
开快递驿站看似很舒服，无人管制，但实际上快递驿站早九晚十全面无休、每天重复性劳动（入库-摆件-出库-寄件）、处理纠纷能力强（快递纠纷较多，经常要处理一些事宜）……
说白了，快递是个辛苦活，一般人干一段时间就放弃了！
转让的驿站能否接手？驿站能否接手，要看很多因素，综合考虑再做决定：
1、驿站是否盈利：可以让快递驿站提供快递驿站系统上的代收、代寄数据，以及门店房租水平、人工情况等，核算一下投入产出比
2、业务是否稳定：这个可以和快递员进行沟通，咨询一下附近业务是否变动，接手过来后是否继续合作
3、投诉情况如何：如果这家驿站原先服务质量差，口碑不好，接手后也很难扭转周边居民的印象，这个可以向周边居民打听一下
除此以外，自己一定要有干好这件事的决心，切勿被重复性劳动、各种纠纷打败～～

第一点：不懂人情世故和快递员关系处理不好，快件不存放没有收入自然要转让了。
首先我们要明白，作为一家以寄存为主的菜鸟驿站，它必然是依靠有快递员的投递，才可以生存下去。要知道现在的小区门口，基本上都会有快递柜的存在，而一般普通的快递柜一个中型柜子需要0.3元，大型柜子0.5元，小型柜0.2元。
而作为快递员，他们所派件的费用基本在0.8到2块钱之间，而现在所有寄存快递的项目，都是需要快递员一方付钱才可以投递。所以所谓的菜鸟驿站，是直接面向快递员服务的场所，而它的利润来源也是由快递员支付一部分，剩下的就是来自菜鸟网络的补贴。所以一家菜鸟驿站能不能坚持下去，是在于老板能不能和快递员打好关系，其中的人情世故才是菜鸟驿站能不能坚持下去的主要原因。

第二点：不能吃苦
很多人觉得开一家菜鸟驿站，只需要自己坐在店面里，然后等待快递员送快递上门，自己分分类做一个入库即可。平时的工作也不辛苦反而自己可以当老板，不用风吹日晒就可以挣大钱，但是想法是美好的事实却是非常骨感。
菜鸟驿站是一个存放快递的场所，作为存放快递的场所，快递虽然是可以由快递员送货上门。但是如果只有快递员送货上门，菜鸟驿站收取的利润会非常低，受限于每一个城市，菜鸟驿站所存取的费用都是不同的。根据相关资料显示，菜鸟驿站每收一件快递利润在0.3~0.5之间，0.3的利润是由快递员送货上门。
而朋友为了能尽可能得多挣一些利润，所以他每天需要自己去快递公司仓库去拉货，而这就需要一台专用的快递三轮车。而每一家公司对自己快递三轮车的费用也是略有差别，基本上是在2600~3200元之间，而快递公司是一天两派。

所以朋友每天都是六点多起床去拉快递，然后在快递仓库自己分拣自己所属区域的快递，整理好以后再赶紧回来整理上架扫码入库。总的来说一个菜鸟驿站想要盈利，它需要营业时间长达10个小时，还需要自己去仓库拉货整理。
第三点：利润单一
对于菜鸟驿站如何盈利，其实在官网上会有专门的显示，根据官方资料显示，菜鸟驿站以包裹业务为主。然后通过稳定的物流收益带来新顾客，新顾客流又会带来店铺额外收益，更有驿站团购拍样广告，等增值服务。

虽然前景是美好的，但是真实效果却不是这样，所有的菜鸟驿站其主要的收益来源，就是快递员投递包裹所带来的利润。而普通的菜鸟驿站每天入库多少，是看其所在的位置决定，朋友每天自己拉货所有费用给的是0.5元每票。
根据朋友的大致印象，他每天平均派件在500票左右，所以500X0.5=250元再加上每天计件的费用，大约每日收益在450元左右。这收益看起来虽然高，但是还要去除房租，水电，人工成本，所以严格算起来，利润根本没有这么高！

菜鸟驿站作为网购群体下的“必需品”，一时间成为市场上的“香馍馍”。但是最近看到越来越多的菜鸟驿站转让，我觉得最直接的原因就是这个行业不好干了。

菜鸟驿站不好做了，我觉得主要是由于以下几个方面：

一、由于今年疫情封控影响，快递物流行业受到很大影响，直接导致菜鸟驿站收入直线下滑

受到疫情的影响，全国各地不少地区都采取了疫情封控措施。一方面，封控措施导致很多消费者减少了网购，快递单量直接减少。另一方面由于封控措施，很多地区无法寄送或者快递时效性延长等因素，也直接导致菜鸟驿站的单量下降。前一段时间我就看到我们小区的菜鸟驿站发了个朋友圈，意思就是希望疫情能够快点结束，不让要喝西北风了。

二、菜鸟驿站作为小众创业项目，门槛低、投资小，随着驿站数量增加、同行竞争导致利润空间下降

菜鸟驿站的经营模式比较简洁易懂，菜鸟驿站是加盟制，菜鸟仅需投入本身的技术和品牌，意向加盟商向菜鸟提出入驻申请，审核通过后菜鸟会规范装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络便可经营相关业务了。当快递到达菜鸟驿站后，买家凭着取件码就可以取件。

但随着菜鸟驿站的数量暴增，丰巢、京东、天猫超市送货大家等其他快递平台的分流，导致菜鸟驿站的快递量没有之前的可观。我认为有限的资源被瓜分，利润下降，这也是菜鸟驿站选择转让的原因之一。

三、菜鸟驿站的付出与回报之间的落差，导致有些驿站选择转让

菜鸟驿站是一份辛苦的工作，需要从早忙到晚，没有个人休息时间，发展空间有限。开了菜鸟驿站是全年无休的，而且从开门开始一直要营业到晚上12点，甚至有时候到凌晨也是很正常的事情。

除了有人来取件之外，我们还要对送来的包裹进行清点入库，分拣摆放。碰到快递多的时候，入库摆放忙到凌晨两三点也是很正常的事情。

菜鸟驿站一年到头的节假日，也就是过年这几天。除此之外必须每天都要开门，也就是说每天至少要有一个员工在干活。

这样工作时间长，几乎全年无休，且工作量大，回报低的菜鸟驿站，对于年轻人来讲是很难坚持下去的。

四、菜鸟驿站的售后要承担的责任和罚款，导致很多菜鸟驿站选择转让

作为服务平台，有些时候就莫名其妙地接到投诉，比如说没有同意放菜鸟驿站结果放在驿站了、快递怎么还没有到、菜鸟驿站找件速度太慢了，还有投诉菜鸟驿站服务态度不好。

一天下来几个投诉电话打过去，不但难以解释，还可能面临处罚，相比较于一单单薄的提成费用，投诉下来的罚款可能就要让自己白忙半天。

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为什么说现在菜鸟驿站的转让越来越多，其实很大程度上就是因为年轻人耐不住寂寞，吃不了苦。菜鸟驿站的工作量其实很大，它的利润也并不是很高，而且工作时间还特别长。所以如果有很好的选择，他们就会选择转让菜鸟驿站。

菜鸟驿站作为网购群体下的“必需品”，一时间成为市场上的“香馍馍”。但是最近看到越来越多的菜鸟驿站转让，我觉得最直接的原因就是这个行业不好干了。

菜鸟驿站不好做了，我觉得主要是由于以下几个方面：

一、由于今年疫情封控影响，快递物流行业受到很大影响，直接导致菜鸟驿站收入直线下滑

受到疫情的影响，全国各地不少地区都采取了疫情封控措施。一方面，封控措施导致很多消费者减少了网购，快递单量直接减少。另一方面由于封控措施，很多地区无法寄送或者快递时效性延长等因素，也直接导致菜鸟驿站的单量下降。前一段时间我就看到我们小区的菜鸟驿站发了个朋友圈，意思就是希望疫情能够快点结束，不让要喝西北风了。

二、菜鸟驿站作为小众创业项目，门槛低、投资小，随着驿站数量增加、同行竞争导致利润空间下降

菜鸟驿站的经营模式比较简洁易懂，菜鸟驿站是加盟制，菜鸟仅需投入本身的技术和品牌，意向加盟商向菜鸟提出入驻申请，审核通过后菜鸟会规范装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络便可经营相关业务了。当快递到达菜鸟驿站后，买家凭着取件码就可以取件。

但随着菜鸟驿站的数量暴增，丰巢、京东、天猫超市送货大家等其他快递平台的分流，导致菜鸟驿站的快递量没有之前的可观。我认为有限的资源被瓜分，利润下降，这也是菜鸟驿站选择转让的原因之一。

三、菜鸟驿站的付出与回报之间的落差，导致有些驿站选择转让

菜鸟驿站是一份辛苦的工作，需要从早忙到晚，没有个人休息时间，发展空间有限。开了菜鸟驿站是全年无休的，而且从开门开始一直要营业到晚上12点，甚至有时候到凌晨也是很正常的事情。

除了有人来取件之外，我们还要对送来的包裹进行清点入库，分拣摆放。碰到快递多的时候，入库摆放忙到凌晨两三点也是很正常的事情。

菜鸟驿站一年到头的节假日，也就是过年这几天。除此之外必须每天都要开门，也就是说每天至少要有一个员工在干活。

这样工作时间长，几乎全年无休，且工作量大，回报低的菜鸟驿站，对于年轻人来讲是很难坚持下去的。

四、菜鸟驿站的售后要承担的责任和罚款，导致很多菜鸟驿站选择转让

作为服务平台，有些时候就莫名其妙地接到投诉，比如说没有同意放菜鸟驿站结果放在驿站了、快递怎么还没有到、菜鸟驿站找件速度太慢了，还有投诉菜鸟驿站服务态度不好。

一天下来几个投诉电话打过去，不但难以解释，还可能面临处罚，相比较于一单单薄的提成费用，投诉下来的罚款可能就要让自己白忙半天。

为什么说现在菜鸟驿站的转让越来越多，其实很大程度上就是因为年轻人耐不住寂寞，吃不了苦。菜鸟驿站的工作量其实很大，它的利润也并不是很高，而且工作时间还特别长。所以如果有很好的选择，他们就会选择转让菜鸟驿站。

第一点：不懂人情世故和快递员关系处理不好，快件不存放没有收入自然要转让了。

首先我们要明白，作为一家以寄存为主的菜鸟驿站，它必然是依靠有快递员的投递，才可以生存下去。要知道现在的小区门口，基本上都会有快递柜的存在，而一般普通的快递柜一个中型柜子需要0.3元，大型柜子0.5元，小型柜0.2元。

而作为快递员，他们所派件的费用基本在0.8到2块钱之间，而现在所有寄存快递的项目，都是需要快递员一方付钱才可以投递。所以所谓的菜鸟驿站，是直接面向快递员服务的场所，而它的利润来源也是由快递员支付一部分，剩下的就是来自菜鸟网络的补贴。所以一家菜鸟驿站能不能坚持下去，是在于老板能不能和快递员打好关系，其中的人情世故才是菜鸟驿站能不能坚持下去的主要原因。

第二点：不能吃苦

很多人觉得开一家菜鸟驿站，只需要自己坐在店面里，然后等待快递员送快递上门，自己分分类做一个入库即可。平时的工作也不辛苦反而自己可以当老板，不用风吹日晒就可以挣大钱，但是想法是美好的事实却是非常骨感。

菜鸟驿站是一个存放快递的场所，作为存放快递的场所，快递虽然是可以由快递员送货上门。但是如果只有快递员送货上门，菜鸟驿站收取的利润会非常低，受限于每一个城市，菜鸟驿站所存取的费用都是不同的。根据相关资料显示，菜鸟驿站每收一件快递利润在0.3~0.5之间，0.3的利润是由快递员送货上门。

而朋友为了能尽可能得多挣一些利润，所以他每天需要自己去快递公司仓库去拉货，而这就需要一台专用的快递三轮车。而每一家公司对自己快递三轮车的费用也是略有差别，基本上是在2600~3200元之间，而快递公司是一天两派。

所以朋友每天都是六点多起床去拉快递，然后在快递仓库自己分拣自己所属区域的快递，整理好以后再赶紧回来整理上架扫码入库。总的来说一个菜鸟驿站想要盈利，它需要营业时间长达10个小时，还需要自己去仓库拉货整理。

第三点：利润单一

对于菜鸟驿站如何盈利，其实在官网上会有专门的显示，根据官方资料显示，菜鸟驿站以包裹业务为主。然后通过稳定的物流收益带来新顾客，新顾客流又会带来店铺额外收益，更有驿站团购拍样广告，等增值服务。

虽然前景是美好的，但是真实效果却不是这样，所有的菜鸟驿站其主要的收益来源，就是快递员投递包裹所带来的利润。而普通的菜鸟驿站每天入库多少，是看其所在的位置决定，朋友每天自己拉货所有费用给的是0.5元每票。

根据朋友的大致印象，他每天平均派件在500票左右，所以500X0.5=250元再加上每天计件的费用，大约每日收益在450元左右。这收益看起来虽然高，但是还要去除房租，水电，人工成本，所以严格算起来，利润根本没有这么高！

很多人对菜鸟驿站的依赖程度很高。当他们未能及时签收包裹时，可以先自行保管，有空再取。

                                   

为什么那么多菜鸟驿站转让

虽然做的是同一件事，但结果通常大相径庭。有的人能做好，有的人做不好。做菜鸟驿站也是如此，有赚有亏。不管哪一个，都会有相应的因素。

                                   

1、累了

为什么说累？这要从你的工作性质入手。作为一个代收点，每天早上开门后都会陆续收到大量包裹。然后把它们入库，写下它们的编号等。试想有一天源源不断的包裹送来，很多人下班前都要把包裹入库，等着收齐。一天几百个包裹，还要照顾用户去收。意思是从早上到工作基本都很忙，做久了会觉得累。

                                   

2、没钱

开菜鸟驿站就是赚钱。如果没有达到自己的预期，而且相差很大，就会慢慢失去兴趣和信心。虽然每天都有大量的包裹暂存在菜鸟驿站里，但是利润还是挺低的。

目前邮局的盈利模式比较简单，有局限性。先说现在的收藏和邮寄。

如果每天固定400包，每包0.5元，月收入400x0.5x30=6000元。当然，每个地区的价格是不一样的，包裹数量也会有波动。

发货按每天30件计算，也就是每天5元的利润，也就是30x5x30=一个月4500元。加一些备件，每天算30元的收入，也就是一个月900元。

月总收入6000+4500+900 = 11400元。除去房租水电，如果还有员工需要发工资，相对来说，一个月拿到手的不多。

                                   

3、业务能力不足

菜鸟驿站虽然是以收为主，但是要主动说说包裹多不多，发邮件也是一样。在运力不足的情况下，能谈的生意越少，整体业务量上去的就越少，自然就不赚钱了。

但不可否认的是，还是有很多菜鸟驿站的成绩，同时也是比较赚钱的，这些都和当初选的位置有关。如果你处于人流量低，需求少的位置，自然会吃亏。每个人都有一个期望值，当累了不赚钱把这个期望值变成负数或者达不到的时候，就会选择转移。

以上就是为什么菜鸟驿站很多转会的相关解读不能以表象来判断，尤其是菜鸟驿站。并不代表日流量高的人一定会赚钱。想象一个每天都能带来很多收入的职业，即使累了也会坚持下去。但是一旦低于自己的预期，就会失去信心，让自己衍生出转让的想法。

快递驿站频繁转让已成为常态，主要原因如下：

1、不赚钱

干快递驿站要想赚钱，要么合作的快递品牌多、要么衍生业务做得好，一个快递驿站能合作三个品牌以上才能很好的生存，在快递驿站遍地开花的当下，快递业务较为分散，能拿下两个品牌就已经很了不得了。对于衍生业务，想做好更难，除了要选品强还有花费心力维护，远没有想象的简单。

2、投诉多

有很多客户更倾向于快递送货上门，很排斥快递驿站的存在，基于此，各种投诉层出不穷，有更甚者，还给快递驿站工作人员无理吵架，导致驿站难以坚持干下去。

3、太辛苦

开快递驿站看似很舒服，无人管制，但实际上快递驿站早九晚十全面无休、每天重复性劳动（入库-摆件-出库-寄件）、处理纠纷能力强（快递纠纷较多，经常要处理一些事宜）…… 

说白了，快递是个辛苦活，一般人干一段时间就放弃了！

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桑植县13842993053： 私自转让菜鸟驿站是否合法 ？
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桑植县13842993053： 为什么最近快递转让很多 - ？
丁雁华士： 买卖快递网点是可以赚钱的,业务量大,发展前景大价值越大 当行业增长缓慢业务量甚至减少没什么前景的时候大家会远离这个行业 将行业转给别人 现在快递行业增长慢了,而且赚的都是幸苦钱,又没有什么更大的发展只有转让了

桑植县13842993053： 菜鸟驿站好转吗? - ？
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桑植县13842993053： 为什么现在那么快递转让 - ？
丁雁华士： 快递在我国属于朝阳行业,很多人因此进入这个行业.但是经营快递需要一定的资金及人力,并且盈利是有个过程的.快递行业涉及的各方面的知识比较多,比如快递行业的软件系统是很先进的,一些结算、管理都需要电脑完成,但是快递的从业人员很多都是文化水平不高难以操作的,所以导致力不从心.建议在自己具备管理才能的基础上再进入快递行业,否则就是花钱买经验.

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桑植县13842993053： 菜鸟驿站一天200件挣钱吗菜鸟驿站一件多少钱 - ？
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桑植县13842993053： 技术使用权的转让属于什么 ？
丁雁华士： 一、技术使用权的转让属于什么技术使用权的转让属于技术转让,具体应该是专利转让或专利许可,需要签订相应的专利转让或专利许可合同,并在合同内约定相关技术转...