新能源电动车可以一边充电一边行驶吗？

电动车可以边充电边行驶吗？~

电动车不可以边充电边行驶，因为电线有固定的长度不能跟随车辆一起前进。电动车蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。
按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。
应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。

扩展资料
电动车检查要点：
1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态。
4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。

新习源汽车为什么不能边跑边充电？电动车是可以做到边走边充电的。但这样做几乎没有实用性。最理想的状态是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的话坡还要比较陡）的情况下前行才有意义，可惜这种情况很难得。


发电机和电动机在构造上十分接近，若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。但发电过程是有能量损耗的（发电效率）这一点目前科技暂时无法解决。举例来说就是产生够驱动电动车前行1千米的能量，所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米。按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量。
在实用技术中有利用下坡或刹车的能量的设施，但只见于特种或高档车辆。还有一个最根本的原因是汽车重量问题，众所周知汽车能量使用的快慢和汽车重量是有很大关系的，加上这样一套装置，对于汽车来说耗电可能会更多，所以边跑边充电并不现实。

现在越来越多的车有电池动能回收，但不是边走边充电，只是把释放出去多余的电能回收利用，继续储存到电池里。

这种状态将来一定会实现的，现在众多车企都大全力的进行创新，新能源汽车有很大的发展空间正确掌握充电时间汽车电池跟普通电池一样，都得避免过度充电或长时间充不满电，这样会导致电池寿命缩短。出行时提前安排好充电，避免行驶中电量不足。

建议每天都充电就算日常耗电量不多，电动汽车的电磁辐射多源自车内电子设备，这点与燃油动力汽车实际没有区别，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。不要拔正在充电的充电枪

不少心急的车主都干过这事将还没断电的充电枪直接拔出，这样不仅损害汽车电池，对充电桩也是不小伤害，所以即使再赶时间也请等到充电枪停止工作时再拔。不要一边开空调一边充电充电时开空调就像我们充电时玩手机是一样的，容易对电池活性造成影响，从而减少电池寿命。

理性购车对于每一个消费者来说才是正确的选择，经过这些年的筛选，只有留下来的才是精品，才是值得入手的好车。

混动的就可以一边充电一边行驶的。

采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

新能源汽车包括有：

混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

国家总理李克强主持召开国务院常务会议，李克强总理强调，各地不得对新能源汽 车实行限行、限购，已实行的应当取消。

目前的新能源电动车肯定不能一边充电一边行驶，从两个方面说都不可以。其一，现在的电动车是有线充电，你没法边充电边行驶，即使能够无线充电，无线充电啊距离是有要求的，这也是不允许边充电边行驶。其二，即使能够边充电边行驶，那么很容易造成电池压力大，温度过高，这对驾驶是不安全的。

充电中的电动车

太阳能电动车可以一边行驶一边充电。
电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。
太阳能电池是一种对光有响应并能将光转换成电力的器件装置。能产生光伏效应的材料有许多种，如单晶硅、多晶硅、非晶硅、砷化镓、硒铟铜等，它们的发电原理基本相同。以晶体为例：P型晶体硅经过掺杂磷可得N型硅，形成P-N结。当光线照射太阳能电池阵列板的表面时，一部分光子被硅材料吸收，光子的能量传递给了硅原子，使电子产生了跃迁，成为自由电子，在P-N结两侧集骤形成了电位差，当外部电路接通时，在该电压的作用下，将会有电流流过外部电路，从而产生一定的输出功率。这个过程的实质是：光子能量转换成电能的过程。太阳能阵列电池板是由光敏半导体材料制成的，大多使用硅化合物。
根据所用材料的不同，太阳能电池板可分为：硅太阳能电池；以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、硒铟铜等多元化合物为材料的电池；功能高分子材料制备的太阳能电池；和纳米晶太阳能电池等。不论以何种材料来制作电池，对太阳能电池材料一般的要求有：半导体材料的禁带不能太宽；要有较高的光电转换效率；材料本身对环境不造成污染；材料便于工业化生产且材料性能稳定。基于以上几个方面考虑，硅是最理想的太阳能电池材料，这也是太阳能电池板以硅材料为主的主要原因。
太阳能电池组件是供电系统中的核心部分，也是太阳能供电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能量转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能组件中的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。太阳能控制器的作用是管理和控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到充电保护、过放电保护的作用，与纯电动汽车的电动源控制管理系统具有相同的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其它附加功能如光控、时控等应当都是控制器的可选项。蓄电池的作用是在有光照时将太阳能电池组件所提供出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。
太阳能电池组件是由单个光伏电池拼接组成，或由折叠式支架拼接组成阵列。因为单个光伏电池（如硅电池）的电压太低，所以都要把它们串、并联构成有实用价值的光伏电池板，阵列成一个应用单元，然后根据供电要求，再由多个应用单元的串、并联组成整个太阳能光伏电池板的供电组件。蓄电池组是太阳能光伏电池的储能装置，在夜间或光照不足及负载消耗超出光伏电池的发电量时，由蓄电池组向负载供电。为了减轻整个系统的重量，应采用高能蓄电池组。
太阳能电动汽车与燃油汽车在动力结构上有很大的不同，但与纯电动汽车的结构却有许多相同之处。所不同的是纯电动汽车的充电方式必须依靠电源，而太阳能电动汽车的电能装置来自于太阳能光伏电池和电源两种充电方式，而纯电动车不必背负巨大的太阳能光伏陈列电池板。当太阳能电池板产生电能，与控制装置和储能装置连接后，再由另一端连接负载，负载就是电动汽车的电动机（驱动装置）。一般在电动车运行时，被转换的太阳光能通过控制装置直运送到负载，而在停驶或太阳光足时，剩余部分的电能向蓄电池充电并储存起来，当太阳光不足时，由太阳能光伏电池和蓄电池同时向负载供电；当汽车减速或刹车时，还应设计“回授性制动装置”，将电能量通过控制器，将发动机变成发电机，反向进入蓄电池进行储存。用互补式不间断供电技术，改变严重依赖天气的缺陷，完善电动车的性能。

新能源电动汽车是不可以一边充电一边行驶的。因为目前的技术条件下，新能源电动汽车还需要在充电桩进行充电，而充电桩是固定不可以移动的，所以不可能实现移动充电功能。但是现在有半充电半汽油式的新能源汽车，这类汽车在行车过程中有一个速率作为标准，高于它使用汽油，并且同时给汽车充电，低于它使用电动，节能不消耗汽油。这类车算是目前可以移动充电的节能车了。

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平度市19251218970： 电动车可以边充电边行驶吗? - ？
鲜咸赛络： 可以用小型48伏或60伏等汽油发电机放在电动车踏板上,发电机发电可以直接为电动车充电,这样边走边充电,电动车续航汽油发电机网上有售,600元至1000元.

平度市19251218970： 汽车在行驶中可以为电瓶进行充电,那为什么电动汽车不能用同样方法一边行驶一边充电,而要去专门的充电站 - ？
鲜咸赛络： 因为骑车是靠消耗汽油提供动力带动发电机为电瓶充电.而电动车是靠电瓶提供能源为电动机提供动力.如果再用电动机带动发电机,那么电瓶的耗电量也就加大,这样一来电瓶消耗的电要比发出的电还大.电动车驶程反而更短.所以不安装发电装置.望采纳!

平度市19251218970： 有一边跑一边充电的电动车吗? - ？
鲜咸赛络： 起电动车,那基本是家喻户晓的,有的人买了电动车,有的则是使用共享电动车,目的都是为了方便出行.相信我们都遇到过这样的情况,早上一大早起来吃完饭准备去上班,一出门看到整个路上都因为早高峰在堵车,顿时就感觉很头痛,这时...

平度市19251218970： 电动车行驶中供电可行不？
鲜咸赛络： 如果是安装上柴油发电机作为电瓶充电是可行的,电机最好是使用电瓶输出 较好,这样有以下几个优点; 1.发电机的功率小就可以减少成本.2.柴油机的功率小可以减少能源成本,3.使用安装的设备小也可以减少全车的自身重量,同样可以减少费用.

平度市19251218970： 新能源汽车正确充电方式新能源汽车正确充电方法 ？
鲜咸赛络： 新能源汽车正确充电方式新能源汽车正确充电方式为以下5点: 1、提倡每天基本充电,让电池处于浅循环状态,电池寿命会延长. 2、在使用过程中,应根据实际情况准确...

平度市19251218970： 电动车在行驶过程中能充电吗 - ？
鲜咸赛络： 不可以

平度市19251218970： 现在的电动车有没有边骑边充电的 - ？
鲜咸赛络： 我想现在的技术还达不到这个水平,不过原理上是可以的.利用单组电池电压经过三极管振荡整流还原交流电12v,再经过变压器升压达到电动车电池充电电压,就可以了.但是,现在的铅酸电池或者锂电都不是短时间充电就能达到饱和的程度...

平度市19251218970： 腾势d9可以一边行驶一边充电嘛 ？
鲜咸赛络： 腾势d9可以一边行驶一边充电.插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电的.插电式的混合动力汽车在正常行驶中如果使用混合模式或者使用燃油发动机驱动的话是可以给电瓶充电的,但是充电速度比较慢,不如用充电器充电快,而且效率要差一些.

平度市19251218970： 特斯拉可以一边跑路一边充电吗 - ？
鲜咸赛络： 你好,这是不行的~!新能源汽车,必须在停止状态下才能充电~!希望我 的回答能对你有所帮助,谢谢

平度市19251218970： 电动车在行驶过程中可以自动充电吗? - ？
鲜咸赛络： 能,但是有几个情况,温度在-30℃以下时,动力电池将无法进行充放电,温度在-30℃~-20℃之间时,动力电池可以放电但无法充电,温度在-20℃以上时,动力电池可以充放电. 采用插电式混合动力系统,具有全时电四驱功能.车辆有1.5缸内...