领克03在WTCR获双料冠军后，你想买\"同款\"吗？

领克强势卫冕WTCR年度冠军，你知道有多难吗？~

作者：陈曦

在WTCR此前的历史上，还没有一家车队能够建队便夺冠，同时在次年强势卫冕成功。今天，年轻的领克车队便创造了这一前无古人的世界纪录。
11月15日，随着2020 WTCR房车世界杯西班牙战最后一战黑白格旗摇起，领克车队在开局不利的局面下勇夺第三场正赛的冠亚军。最终，年轻的小将扬·埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，并成为了WTCR历史上最年轻的冠军车手。同时，领克车队更是以429分强势卫冕车队总冠军，成就了自己建队后的第一个双冠王。至此，2020年度WTCR赛事终告尘埃落地。

如果你不知道什么是WTCR，自然就不会理解领克车队这一壮举为何会受到国内媒体和赛车爱好者的广泛热议。
作为与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事，WTCR是由著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，被誉为“房车赛界的奥运会”。

可能很多小伙伴又要问什么是房车。房车一词其实是来自于香港对于TOURING CAR的翻译。
TOURING CAR在英文里既代指居住或者旅行的大型休旅车，也就是各种VAN，又代指四门的三厢轿车，也就是Sedan，即我们常说的轿车。所以，房车比赛，也就是TOURING CAR RACE，实际上就是轿车比赛。
每一台参加WTCR比赛的车辆，都是经过赛事规则严格限制改装规模的量产轿车，它们甚至拥有自己的VIN码。所有WTCR冠军车型的底子，也都是各家品牌耳熟能详的当家轿车，比如03、Civic、Golf、308、i30、RS3等等。

从消费者的角度来看，如果以自家爱车为底子的赛车能够在WTCR上夺冠，那么就约等于自己的爱车夺冠，可以对外宣称是WTCR冠军车型，说起来特别有面子。
虽然这种等式并不准确，但因为参加TCR组别的赛车要求车架结构不能发生改变，必须使用原车车架，并搭载量产发动机和涡轮。同时虽然可以升级避震、刹车、轮毂以及加装空气动力套件，但悬架结构也不可改动。所以，这种说法倒也说得过去，因此也让整个比赛的话题性充满了火药味。
再来聊聊领克车队卫冕夺冠这件事。
如果你知道在WTCR中夺冠有多难，就会明白领克车队夺冠并卫冕的含金量有多高。
首先，WTCR的改装规则是有限改装，而非无限改装，并且设计了动力上限、费用上限等等，这就决定了每台赛车的性能基本上对手都可以估摸个八九不离十，剩下的全看技术团队的调校水平以及车手的临场发挥。

其次，WTCR中有两个追求公平的技术规则——BoP（Balance of Performance，性能平衡）和CW（Compensation Weight，补充配重）。获得这两项“殊荣”的赛车，往往都是性能表现更好的车型，比如领克车队的03 TCR，就一直装着60公斤的配重块“负重前行”。
最后，领克车队作为新人，虽然主力车手是老将，但整个团队还处于磨合期，且面对的对手是一群拥有丰富WTCR征战经验的老牌车队，譬如本田、标致、奥迪、大众、现代、阿罗等等，所以经验上的欠缺也是个很大的问题。

所以综上所述，参加WTCR比赛的领克车队，完全可以看作是一个捆着沙袋负重前行且经验不足的新人，加上WTCR比赛过程中往往都有一部分运气成分的存在，因此夺冠历程也并非碾压式的一帆风顺，最终能够卫冕夺冠，个中滋味和难度大概也只有他们自己才最为清楚。
领克车队此次卫冕夺冠，可以说是翻开了中国汽车运动的全新篇章。
如果说2019 WTCR领克车队夺冠，是让中国汽车品牌在世界赛场上扬眉吐气的体面了一把，那么2020 WTCR领克车队卫冕，将会让全世界开始正视中国汽车品牌的潜力。

另外我们也应该看到，领克敢于参与WTCR这种世界级赛车运动的背后，源于CMA基础模块架构的技术领先性。也正因为有了技术上的底气支撑，领克车队不仅获得了冠军，比赛中的各项数据也将在未来逐渐反哺到量产车型上，最终形成一个螺旋上升的技术通道，让我们普通消费者从中受益。
还有一点，我们一直都说中国缺少自己的汽车文化，但领克车队此番卫冕夺冠，无疑有助于更多的人关注赛车运动，了解赛车运动，从而有望从中形成我们自己的汽车文化。
此外，领克还像BMW、保时捷那样，打造了一套自己的驾控体验营，成立了自己的“性能车俱乐部”，并且在今年开始举办了线上电竞赛车赛事，为中国汽车运动以及汽车文化培养着诸多年轻的“种子”。

不出意外的话，未来的中国汽车运动爱好者们，可能很多都是在领克的“青训营”里培养出了浓厚的兴趣，甚至还可以期待一下未来WTCR的冠军车手会出现中国人的名字。
所以现在你应该明白，为何领克车队卫冕成功，会迎来这么多媒体和赛车爱好者的热议了吧？因为它不仅仅是一座单纯的冠军奖杯，是中国汽车运动的高光时刻，更是一座象征中国汽车文化的里程碑，打开了中国品牌通向世界的新大门。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03

重庆商报 符蓉

2020 WTCR世界房车杯赛最后一站在西班牙阿拉贡赛道落幕了。在开局不利的场面下，领克车队顶住压力，一举拿下了第三场正赛的冠、亚军。最终扬?埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分再度卫冕车队总冠军。这是领克继去年夺冠后，第二次站上世界级房车顶级赛事的冠军宝座。

95后扬?埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手

WTCR冠军的含金量有多高？

说WTCR之前一定会先聊WTCC（国际汽联世界房车竞标赛），它就是WTCR的前身，国际汽联曾经的四大顶级赛事之一。自2005年开赛以来，吸引了包括宝马、埃尔法罗密欧、本田、奥迪、沃尔沃、雪佛兰、福特等全球知名厂商及私人车队参与，可谓红极一时。

但从2015年开始，由于比赛陷入研发军备竞赛，车队烧钱的速度让各大厂商"爸爸们"力不从心，纷纷开始退出了该项比赛。于是，2018年，国际汽联决定采用新兴的TCR赛制取代了原有的赛制，目的是为了让房车赛事更加标准化、公平化和经济化。WTCC也正式改名为WTCR。

改制后的WTCR开始大火，虽然赛制取消了厂商直接参赛的规则，但作为汽车赛事的最大利益方，其实各大主机厂都开始回归其中。即便2020年受疫情的影响，该赛事仍然吸引了7个品牌20辆赛车参赛。参赛品牌包括阿尔法·罗密欧、奥迪、本田、现代、西雅特、雷诺等品牌，而其中领克是唯一一款来自中国的参赛车型。

能在真正的国际顶级汽车赛事上连续两季登上冠军宝座，其含金量可想而知。雪佛兰科鲁兹直到今天也在津津乐道当年在WTCC夺冠佳绩，并将其作为产品的操控性卖点的佐证。

赛事规则修改后更体现公平性

有人说，WTCR的赛事规则修改了，"暴力程度"下降了很多。但其实纯粹比拼金钱的比赛已经失去了比赛本身的意义。

原本WTCC大致分为了TC3、TC2、TC1三个级别，其中TC3的改装和升级最小，TC1最大，在TC1技术规格下的车辆改装甚至能达到GT3的跑车圈速，也正是这个标准，将比赛拉入到一个纯烧钱的竞赛中。

变为WTCR赛事后，TCR规则的改装基本和之前的TC3相当，排量被限制在1750-2000ml，动力输出在350马力和460N.m以下。前后悬架形式必须保持原厂形式不变，副车架不变。且每个制造商的赛车能够在市场上自由流通且售价不超过13欧元，并且厂商不允许直接参与。

不仅如此，比赛还制定了BOP规则和倒序发车规则。所谓BOP规则，就是为了保证赛事的公平性和观赏性，如果赛车前几站表现越好，就会被增加配重，升高最小离地间隙，甚至限制引擎功率等。领克在最后一站的比赛中，就因为BOP的严格限制，被补充配重40kg，成为本站比赛最重的赛车，同时底盘高度也被保留在80mm。即便在如此困难的局面下，仍取得佳绩，的确是实力的表现。

领克03 TCR赛车的"同款"市场表现如何？

无论当年的WTCC，还是如今的WTCR，这个赛事最大的看点就是比赛的车辆，你都能在市场中找到"同款"，入迷了，马上就可以去刷卡。

目前 领克03民用版主力搭载1.5T和2.0T（沃尔沃T4同款动力）动力，180和190马力让其已经成为家轿中的操控能手，售价从13.68-16.68万元。

其次，领克还推出了03+性能版，搭载沃尔沃T5动力，254马力，5.9秒百公里加速，售价从18.58万余-24.88万元。该车等同于大众的GTI车型，算得上家用版的"小钢炮"车型。

而真正能和赛道上的TCR赛车媲美的，要属领克03 TCR公路版车型，该车搭载的动力和TCR赛车相同，达到350马力，该车售价预计在50万上下。据非官方消息，领克预计会在2021年正式推出公路版车型。2020年8月10日，领克正式宣布成立"领克性能车俱乐部"，可见领克已经将赛道作为产品基因来打造了。

截止10月，领克已经实现连续7个月双增长，10月，领克已实现月销量21868辆，同比增长55.78%，环比增长16.66%，领克03车型10月销量达到7167辆，保持增长态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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