中外控制理论发展史上著名学者及其重要理论成果

自动控制理论的始祖是谁？或者说是谁开创了控制领域~

自动控制理论是众多人的成果，不断发展完善，已无法追溯何人是始祖。
最早的自动化控制要追溯到我国古代的自动化计时器和漏壶指南车，而自动化控制技术的广泛应用则开始于欧洲的工业革命时期。
英国人瓦特在发明蒸汽机的同时，应用反馈原理，于1788年发明了离心式调速器。当负载或蒸汽量供给发生变化时，离心式调速器能够自动调节进气阀的开度，从而控制蒸汽机的转速。

扩展资料：
控制系统分类
1、自动控制系统
为了实现各种复杂的控制任务，首先要将被控制对象和控制装置按照一定的方式连接起来，组成一个有机的整体，这就是自动控制系统。
在自动控制系统中，被控对象的输出量即被控量是要求严格加以控制的物理量，它可以要求保持为某一恒定值，例如温度、压力或飞行轨迹等；
而控制装置则是对被控对象施加控制作用的相关机构的总体，它可以采用不同的原理和方式对被控对象进行控制，但最基本的一种是基于反馈控制原理的反馈控制系统。
2、反馈控制系统
在反馈控制系统中，控制装置对被控装置施加的控制作用，是取自被控量的反馈信息，用来不断修正被控量和控制量之间的偏差从而实现对被控量进行控制的任务，这就是反馈控制的原理。
参考资料：百度百科-自动控制
参考资料：百度百科-自动控制原理

主要的基础课程有：控制理论（包括经典控制理论和现代控制理论），电路和数字电路模拟电路，控制电机等。

控制理论是 讲述系统控制科学中具有新观念、新思想的理论研究成果及其在各个领域中，特别是高科技领域中的应用研究成果，但是在民用领域即实际生活中有很严重的脱节。飞行器控制技术的进步是与自动控制理论的发展密切相关的。控制理论在飞行器控制技术方面获得了广泛的应用，取得了许多重要成果。
电路：由金属导线和电气、电子部件组成的导电回路，称为电路。在电路输入端加上电源使输入端产生电势差，电路即可工作。有些直观上可以看到一些现象，如电压表或电流表偏转、灯泡发光等；有些可能需要测量仪器知道是否在正常工作。按照流过的电流性质，一般分为两种。直流电通过的电路称为“直流电路”，交流电通过的电路称为“交流电路”。
用数字信号完成对数字量进行算术运算和逻辑运算的电路称为数字电路，或数字系统。由于它具有逻辑运算和逻辑处理功能，所以又称数字逻辑电路。现代的数字电路由半导体工艺制成的若干数字集成器件构造而成。逻辑门是数字逻辑电路的基本单元。存储器是用来存储二进制数据的数字电路。从整体上看，数字电路可以分为组合逻辑电路和时序逻辑电路两大类。
《控制电机》共分五章，包括伺服电动机、测速发电机、自整角机、旋转变压器和步进电动机。书后附有附录，介绍了一些控制电机的有关特性和精度的测量方法。书中带*号部分可作为选学内容。和原试用教材《控制电机》相比，各章内容都作了适当调整，其中有较大变动的是第三章自整角机中删去了dq0 坐标系统变换；第五章中充实了步进电动机方面的内容，其他小容量同步电动机部分归并到“小功率电动机”课程中。

经典控制理论（
20
世纪
40-50
年代）

在
20
世纪
30
到
40
年代，奈奎斯特、伯德、维纳等人的著作为自动控制理论的初步形
成奠定了基础；
二次大战以后，
又经过众多学者的努力，
在总结了以往的实践和关于反馈理
论、
频率响应理论并加以发展的基础上，
形成了较为完整的自动控制系统设计的频率法理论。
1948
年又提出了根轨迹法。至此，自动控制理论发展的第一阶段基本完成。这种建立在频
率法和根轨迹法基础上的理论，通常被称为经典控制理论。

经典控制理论以拉氏变换为数学工具，
以单输入－单输出的线性定常系统为主要的研究
对象。
将描述系统的微分方程或差分方程变换到复数域中，
得到系统的传递函数，
并以此作
为基础在频率域中对系统进行分析和设计，
确定控制器的结构和参数。
通常是采用反馈控制，
构成所谓闭环控制系统。
经典控制理论具有明显的局限性，
突出的是难以有效地应用于时变
系统、
多变量系统，
也难以揭示系统更为深刻的特性。
当把这种理论推广到更为复杂的系统
时，经典控制理论就显得无能为力了，这是因为它的以下几个特点所决定。

1
．
经典控制理论只限于研究线性定常系统，
即使对最简单的非线性系统也是无法处理的；
出描述方式，这就从本质上忽略了系统结构的内在特性，也不能处理输入和输出皆大于
1
的系统。
实际上，
大多数工程对象都是多输入－多输出系统，
尽管人们做了很多尝试，
但是，
用经典控制理论设计这类系统都没有得到满意的结果；

2
．经典控制理论采用试探法设计系统。即根据经验选用合适的、简单的、工程上易于实
现的控制器，
然后对系统进行分析，
直至找到满意的结果为止。
虽然这种设计方法具有实用
等很多优点，
但是，
在推理上却是不能令人满意的，
效果也不是最佳的，
人们自然提出这样
一个问题，
即对一个特定的应用课题，
能否找到最佳的设计。
综上所述，
经典控制理论的最
主要的特点是：线性定常对象，单输入单输出，完成镇定任务。即便对这些极简单的对象、
对象描述及控制任务，
理论上也尚不完整，
从而促使现代控制理论的发展：
对经典理的精确
化、数学化及理论化。

现代控制理论（
20
世纪
60-70
年代）

现代控制理论中首先得到透彻研究的是多输入多输出线性系统，
其中特别重要的是对刻
划控制系统本质的基本理论的建立，如可控性、可观性、实现理论、典范型、分解理论等，
使控制由一类工程设计方法提高为一门新的科学。
同时为满足从理论到应用，
在高水平上解
决很多实际中所提出控制问题的需要，
促使非线性系统、
最优控制、
自适应控制、
辩识与估
计理论、卡尔曼滤波、鲁棒控制等发展为成果丰富的独立学科分支。

在
50
年代蓬勃兴起的航空航天技术的推动和计算机技术飞速发展的支持下，控制理论
在
1960
年前后有了重大的突破和创新。
在此期间，
贝而曼提出寻求最优控制的动态规划法。
庞特里亚金证明了极大值原理，
使得最优控制理论特得到极大的发展。
卡而曼系统地把状态
空间法引入到系统与控制理论中来，
并提出了能控性、
能观测性的概念和新的滤波理论。
这
些就构成了后来被称为现代控制理论的发展起点和基础。

现代控制理论以线性代数和微分方程为主要的数学工具，
以状态空间法为基础，
分析与
设计控制系统。
状态空间法本质上是一种时域的方法，
它不仅描述了系统的外部特性，
而且
描述和揭示了系统的内部状态和性能。它分析和综合的目标是在揭示系统内在规律的基础
上，
实现系统在一定意义下的最优化。
它的构成带有更高的仿生特点，
即不限于单纯的闭环，

2
而扩展为适应环、
学习环等。
较之经典控制理论，
现代控制理论的研究对象要广泛得多，
原
则上讲，它既可以是单变量的、线性的、定常的、连续的，也可以是多变量的、非线性的、
时变的、离散的。

现代控制理论具有以下特点：

1．控制对象结构的转变

控制对象结构由简单的单回路模式向多回路模式转变，即从单
输入单输出向多输入多输出。它必须处理极为复杂的工业生产过程的优化和控制问题。

2
．研究工具的转变

（
1
）积分变换法向矩阵理论、几何方法转变，由频率法转向状态空间的研究；

（
2
）计算机技术发展，由手工计算转向计算机计算。

3
．
建模手段的转变

由机理建模向统计建模转变，
开始采用参数估计和系统辨识的统计建
模方法。

现代控制理论的进一步发展

控制理论的发展同其他学科一样，依赖于工业、科学、技术提出的越来越高的要求。
"
现代控制理论
"
这一名称是
1960
年卡尔曼的著名文章发表后出现的。
而在此之前，
钱学森教
授在五十年代就已发表了
《工程控制论》
的专著，
并为当时几乎所有论文以突出形式加以引
用。
工程控制论，
从广义上看，
是控制学科最具远见卓识的科学预见与理论，
现代控制理论
只是其一分支。

现代控制理论的进一步发展包括以下方面：

1)

其他动态系统的研究

这里可以指出的有（包括早期已有较大发展的部分学科）
：非线性系统、时变系统、随
机系统、
分布参数系统、
大规模系统、
模糊系统、
机械系统以及不确定系统等。
非线性系统，
其基础是李亚普罗夫理论，
从过去以至今后，
这一最普遍的原理都起着重要的作用。
对鲁里
叶系统常时间的研究，
对非线性系统理论的发展起到了重要的历史作用。
近些年来出现的微
分几何及微分代数理论，
为非线性系统控制的深入研究提供了新的工具。
但非线性系统理论
的研究将是旷日持久的，也是十分艰巨的。时变系统，由于数学表达的困难，特别是对
"
时
变
"
有了本质的了解；
"
随环境而变
"
，
研究已转入
"
自适应系统
"
或
"
不确定系统
"
。
大规模系统，
当考虑了系统的内部信息结构时，
称组成系统的各部分为
"
子系统
"
，
系统就被称为
"
大系统
"
，
这种考虑是期望用子系统及其关联的性质来对大系统的性质作出某些判断，提供较为简化
的、
但常常保守的分析方法。
现已明确规定，
今天的大系统理论完全不能构成第三代控制理
论。
机械系统，
其模型可用拉格朗日方程表示为一
2
阶非线性系统。
因为机械系统本身有许
多特殊性质，如匹配条件及可全局线性化条件自动满足；具有关于功、能、动量、动量矩等
的一些便于利用的力学性质等，
故可将其表为一般非线性系统的形式来研究是不明智的，
这
实际上是将简单问题的研究复杂化。不确定系统，一方面是相当多的实际系统的数学描述，
更重要的是在理论上为自适应控制、鲁棒控制等多个学科间架起了桥梁。

2
）控制任务的多样化

经典及现代控制理论的任务在于寻求
（反馈）
控制，
使得闭环系统稳定，
这就是通称的
"
镇定问题
"
。到了二十世纪，工程技术不断提出新的控制任务，它们远远不可能用镇定来概
括，必须发展新的概念、理论与方法。这方面的例子是很多的。车间调度控制，在工程上为
FMS
及
CIMS
，
理论上出现了
DEDS
（离散事件动态系统）
理论。
尽管目前尚处于初创阶段，
但要求完成的任务已远比镇定复杂多了。
化工过程、
车间、
煤矿采掘面等各种工业过程要求
实现的最简单的任务有：监控、预警等，远远超出镇定的范围，拟人机器人、智能机器人及
车，
要求实现的任务更是多种多样的，
如跟踪、
代替人作各种操作以及简单的装配任务等。

类
似的例子在几乎每一工程技术领域中都是打量的。
这一趋势是明显的，
也是必然的。
自动控
制就是由系统来代替人控制。
随着科学技术的发展，
人们的控制活动越来越多，
因而控制任

3
务也会越来越复杂和困难。

3
）

专业学科化的发展

因受控对象的性质千差万别，
属于不同的学科，
各学科又有自己的独特之处，
所以在各
门学科中相对独立地发展控制理论及方法，
是很自然的。
事实上在学校中，
很多系
（从电气、
电子、计算机到机械、化工、土木）
，社会上很多研究所，从理、工到农、医、材料、交通
等，
自动控制都是其重要组成部分，
而且都具有自己的特点，
研究的内容及解决的方法更是
差异，下面是几个例子：太空飞行器上的空间机器人，具有自己的特点：多体系统、受非完
整约束、自主控制、遥控、装配等等。拟人机器人，要求具有计算机视觉、触觉、声觉、自
主控制、应付复杂环境（避碰、避雨及雷电）等等。机器人班组控制，要求跟踪、操作、适
应复杂环境、自主控制之外，还要求能避免内力对抗、运动及力量的协调等。自主控制，要
求具有失误预报、
失误诊断、
自修理或自重构形等能力。
智能材料具有及时预报缺陷及损伤，
自加强等功能。血管内的
"
聪明药
"
具有发展到可能发生阻塞部位，进行修整的能力。又如对
材料进行外部施力控制作用，以达到改变结构力学性能的研究也在进行中。

智能控制的发展概述（
20
世纪
70
年代以后）

从
60
年代起，由于空间技术、计算机技术及人工智能技术的发展，控制界学者在研究
自组织、
自学习控制的基础上，
为了提高控制系统的自学习能力，
开始注意将人工智能技术
与方法应用于控制系统。

从
70
年代初开始，
傅京孙、
Gloriso
和
Saridis
等人从控制论角度进一步总结了人工智能
技术与自适应、
自组织自学习控制的关系，
正式提出了智能控制就是人工智能技术与控制理
论的交叉，并创立了人
-
机交互式分级递阶智能控制的系统结构。

在
70
年代中期前后，已模糊集合论为基础，从模仿人的控制决策思想出发，智能控制
在另一个方向
——
规则控制（
rule-based
control
）上也取得了重要的进展。
70
年代可以看作
是智能控制的形成期。

进入
80
年代以来，由于危机的迅速发展以及专家系统逐渐成熟，使得智能控制和决策
的研究及应用领域逐步扩大，并取得了一批应用成果。

应该特别指出，
80
年代中后期，由于神经网络的研究获得了重要进展，于是这一领域
吸引了众多学科的科学家、学者。如今在控制、计算机、神经生理学等学科的密切配合下，
在
“
智能控制论
”
的旗帜下，
又在寻求新的合作，
神经网络理论和应用研究为智能控制的研究
起到了重要的促进作用。

进入
90
年代以来，
智能控制的研究势头异常迅猛。
1994
年
6
月，
在美国奥兰多召开了
’
94IEEE
全球计算智能大会，
将模糊系统、
神经网络，
进化计算三方面内容综合在一起召开，
引起国际学术界的广泛关注，因为这三个新学科已成为研究智能控制的重要基础。

近年来，
智能控制技术在国内外已有了较大的发展，
己进入工程化、
实用化的阶段。
但
作为一门新兴的理论技术，
它还处在一个发展时期。
然而，
随着人工智能技术、
计算机技术
的迅速发展，智能控制必将迎来它的发展新时期。

总之，
智能控制是自动控制理论发展的必然趋势，
人工智能为智能控制的产生提供了机遇。

---

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