上部破碎的混凝土道路如何进行修复

局部道路修复中要求使用块石混凝土，假如用原道路上破碎的混凝土块充当块石对质量有影响吗？~

一般是不允许这样做的，破坏后的混凝土强度是不能和块石的强度所比拟的，这样会影响整体块石混凝土的强度

凿掉，重新浇筑。或者上面铺沥青。

水泥混凝土路面局部破损是常见的路面缺陷之一，如不及时修补将会严重影响路面的使用寿命和交通安全，国内目前专用于路面局部破损快速修补材料还很少。
若路面局部破损采用整板修复，不仅开放交通时间长，而且很不经济，因此有必要研究开发专用于路面局部破损的修补材料。 针对水泥混凝土的局部破损的特点，并结合有关文献，研究局部快速修补材料的性能要求，并提出具体指标。
（一）选用环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆，研究两砂浆中集料级配及用量、胶结料种类及组成等因素对其早期性能的影响，对砂浆的组成进行优化，得到了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补材料的配方。对二者的强度发展规律、新老界面粘结、收缩、耐磨等综合性能进行了试验，根据环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆的性能特点，研究其局部修补的适用范围，提出与之相适应的施工工艺。
研究结果表明： (1)集料级配和砂胶比对强度存在显著的影响，应综合考虑强度、施工操作性和经济性加以选择。 (2)EP砂浆采用不同的固化剂时，其早期强度和可操作时间存在较大的差异，其可操作时间随着固化剂用量的增加相应缩短；EP砂浆粘结强度高、可操作时间长、收缩小，但强度发展略慢，适宜于修补面积较大、粘结强度要求高(如薄层修补)的局部修补，其开放交通的时间常温下约需3-5小时，冬季低温丌放交通时间相应延长。 (3)选用了两种不同性能的不饱和聚酯主剂和两种不同的促进剂，综合考虑可操作时间、强度、粘结性能、收缩等因素，选用主剂A和促进剂二甲基苯胺比较适宜。UP砂浆早期强度高、可操作时间适中、反应放热大，适宜于修补面积较小、开放交通时间短、施工气温低的局部修补，其开放交通的时间仅需1小时，可达到即铺即通的目的。
（二）水泥混凝土路面破损的快速修补技术，包括快速修补材料与相应的工艺。
工程实践表明，能满足混凝土路面快速修补的技术要求，具有早期强度高，修补方便、快速成形、干扰交通小等特点，而且经济效益和社会效益显著。
修补施工中减水剂和元明粉(或硫酸钠)应掺于水泥中，三乙醇胺液剂先溶于水并与水一起掺入昆合料中。浇筑混凝土作业。将拌和均匀的昆凝土混合料倒入修补槽内，摊铺后用振捣器振捣密实并找平，然后采用人工抹面收光，最后用拉毛器拉毛。振捣必须充分，特别是新旧混凝土的结合部位。修补后的路面养生。混凝土浇筑结束后，应进行养生。
根据所用的混凝土配合比、气温和修补过程中的实际情况，l2～24h后，即可开放交通。
在进行水泥混凝土破损路面快速修补时应注意的问题
(1)原材料的用量称取要准确，特别是外加剂。由于外加剂的用量很少，如三乙醇胺的掺量仅为水泥用量的0．07％以内，而外加剂掺量的大小对昆凝土的早期强度有很大的影响，因此准确称量外加剂是十分重要的。
(2)混凝土混合料拌和要均匀。掺外加剂的混合料拌和时间应适当增加，以便使昆合料充分拌和均匀。
(3)各工序要紧密衔接。由于超早强混凝土混合料的凝结比较快，特别是夏季施工，凝结时间更短，整个施工过程，从加水拌和到成型拉毛结束应控制在45rain左右，最长不宜超过60rain，夏季施工，应严格控制在20rain以内，以减少水分蒸发。
(4)加强养护。超早强混凝土铺筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视昆凝土初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒，以免水分损失过快而产生过量的收缩，低温时要做好保温工作。
(5)根据修补时的气温情况和开放交通的期限，选择适宜的混凝土配合比和外加剂类型和掺量。夏季气候炎热时施工，水泥混凝土的水分容易蒸发，在拌和、运输、摊铺等工序中，水分损失过多，使水泥在昆凝土中的水化作用受到影响，另有，水泥混凝土因温度过高可能会出现假凝现象。因此，在加强养护的同时，可适当增加用水量。当施工时气温过高，将影响修补的各工序正常进行，必要时，可在超早强混凝土混合料中掺入缓凝剂，掺量一般为水泥用量的l％左右，以便调节混凝土的凝结硬化时间，使得快速修补材料在施工时和施工后都能达到使用要求，达到快速修补的目的。若修补时气温偏低，应适当推迟开放交通的时间，以确保混凝土修补质量和使用效果。
(6)确保原材料的工程质量。快速修补材料应满足有关技术标准的要求，使用前应按相应的试验规程和方法进行测试，不符合质量标准的材料严禁使用。工程应用表明，混凝土路面板的快速修补效果较为理想，路用性能良好，达到了快速修补，极早开放交通的目的，具有较好的实用价值，可大规模推广使用。
接缝改性沥青及A路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，如果到第二天处理接缝，则改性沥青A混合料非常坚硬，不仅用镐刨很困难，就连切割机切缝都很困难，所以无论如何要想办法防止出现冷接缝。如果采用2台摊铺机成梯队摊铺时，纵向不能相距太远，应保持纵向热接缝状态。如果摊铺机摊铺宽度不能满足要求时，会出现冷接缝，在这种情况下，摊铺时应在侧设置挡板，冷接缝就可以不必另行处理。横向接缝采取垂直接缝的方法，在改性沥青A层每天施完后，稍稍停一停，尤其尚未冷却之前，就切割好，并利用水将接缝处冲洗干净，第二天施工时，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料，接缝时应采用3m直尺控制，接头处平整度进行检查，防止接头不好而影响平整度。

水泥混凝土路面局部破损是常见的路面缺陷之一，如不及时修补将会严重影响路面的使用寿命和交通安全，国内目前专用于路面局部破损快速修补材料还很少。
若路面局部破损采用整板修复，不仅开放交通时间长，而且很不经济，因此有必要研究开发专用于路面局部破损的修补材料。 针对水泥混凝土的局部破损的特点，并结合有关文献，研究局部快速修补材料的性能要求，并提出具体指标。
（一）选用环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆，研究两砂浆中集料级配及用量、胶结料种类及组成等因素对其早期性能的影响，对砂浆的组成进行优化，得到了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补材料的配方。对二者的强度发展规律、新老界面粘结、收缩、耐磨等综合性能进行了试验，根据环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆的性能特点，研究其局部修补的适用范围，提出与之相适应的施工工艺。
研究结果表明： (1)集料级配和砂胶比对强度存在显著的影响，应综合考虑强度、施工操作性和经济性加以选择。 (2)EP砂浆采用不同的固化剂时，其早期强度和可操作时间存在较大的差异，其可操作时间随着固化剂用量的增加相应缩短；EP砂浆粘结强度高、可操作时间长、收缩小，但强度发展略慢，适宜于修补面积较大、粘结强度要求高(如薄层修补)的局部修补，其开放交通的时间常温下约需3-5小时，冬季低温丌放交通时间相应延长。 (3)选用了两种不同性能的不饱和聚酯主剂和两种不同的促进剂，综合考虑可操作时间、强度、粘结性能、收缩等因素，选用主剂A和促进剂二甲基苯胺比较适宜。UP砂浆早期强度高、可操作时间适中、反应放热大，适宜于修补面积较小、开放交通时间短、施工气温低的局部修补，其开放交通的时间仅需1小时，可达到即铺即通的目的。
（二）水泥混凝土路面破损的快速修补技术，包括快速修补材料与相应的工艺。
工程实践表明，能满足混凝土路面快速修补的技术要求，具有早期强度高，修补方便、快速成形、干扰交通小等特点，而且经济效益和社会效益显著。
修补施工中减水剂和元明粉(或硫酸钠)应掺于水泥中，三乙醇胺液剂先溶于水并与水一起掺入昆合料中。浇筑混凝土作业。将拌和均匀的昆凝土混合料倒入修补槽内，摊铺后用振捣器振捣密实并找平，然后采用人工抹面收光，最后用拉毛器拉毛。振捣必须充分，特别是新旧混凝土的结合部位。修补后的路面养生。混凝土浇筑结束后，应进行养生。
根据所用的混凝土配合比、气温和修补过程中的实际情况，l2～24h后，即可开放交通。
在进行水泥混凝土破损路面快速修补时应注意的问题
(1)原材料的用量称取要准确，特别是外加剂。由于外加剂的用量很少，如三乙醇胺的掺量仅为水泥用量的0．07％以内，而外加剂掺量的大小对昆凝土的早期强度有很大的影响，因此准确称量外加剂是十分重要的。
(2)混凝土混合料拌和要均匀。掺外加剂的混合料拌和时间应适当增加，以便使昆合料充分拌和均匀。
(3)各工序要紧密衔接。由于超早强混凝土混合料的凝结比较快，特别是夏季施工，凝结时间更短，整个施工过程，从加水拌和到成型拉毛结束应控制在45rain左右，最长不宜超过60rain，夏季施工，应严格控制在20rain以内，以减少水分蒸发。
(4)加强养护。超早强混凝土铺筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视昆凝土初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒，以免水分损失过快而产生过量的收缩，低温时要做好保温工作。
(5)根据修补时的气温情况和开放交通的期限，选择适宜的混凝土配合比和外加剂类型和掺量。夏季气候炎热时施工，水泥混凝土的水分容易蒸发，在拌和、运输、摊铺等工序中，水分损失过多，使水泥在昆凝土中的水化作用受到影响，另有，水泥混凝土因温度过高可能会出现假凝现象。因此，在加强养护的同时，可适当增加用水量。当施工时气温过高，将影响修补的各工序正常进行，必要时，可在超早强混凝土混合料中掺入缓凝剂，掺量一般为水泥用量的l％左右，以便调节混凝土的凝结硬化时间，使得快速修补材料在施工时和施工后都能达到使用要求，达到快速修补的目的。若修补时气温偏低，应适当推迟开放交通的时间，以确保混凝土修补质量和使用效果。
(6)确保原材料的工程质量。快速修补材料应满足有关技术标准的要求，使用前应按相应的试验规程和方法进行测试，不符合质量标准的材料严禁使用。工程应用表明，混凝土路面板的快速修补效果较为理想，路用性能良好，达到了快速修补，极早开放交通的目的，具有较好的实用价值，可大规模推广使用。
接缝改性沥青及A路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，如果到第二天处理接缝，则改性沥青A混合料非常坚硬，不仅用镐刨很困难，就连切割机切缝都很困难，所以无论如何要想办法防止出现冷接缝。如果采用2台摊铺机成梯队摊铺时，纵向不能相距太远，应保持纵向热接缝状态。如果摊铺机摊铺宽度不能满足要求时，会出现冷接缝，在这种情况下，摊铺时应在侧设置挡板，冷接缝就可以不必另行处理。横向接缝采取垂直接缝的方法，在改性沥青A层每天施完后，稍稍停一停，尤其尚未冷却之前，就切割好，并利用水将接缝处冲洗干净，第二天施工时，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料，接缝时应采用3m直尺控制，接头处平整度进行检查，防止接头不好而影响平整度。

如果是局部破损虽然面积不大，但也会严重影响交通，因此需要及时用道路修补材料进行填补，修补施工中减水剂和元明粉(或硫酸钠)应掺于水泥中，三乙醇胺液剂先溶于水并与水一起掺入昆合料中。浇筑混凝土作业。将拌和均匀的昆凝土混合料倒入修补槽内，摊铺后用振捣器振捣密实并找平，然后采用人工抹面收光，最后用拉毛器拉毛。振捣必须充分，特别是新旧混凝土的结合部位。修补后的路面养生。混凝土浇筑结束后，应进行养生。
修补之后的路面时刻注意加强养护。超早强混凝土铺筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视昆凝土初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒，以免水分损失过快而产生过量的收缩，低温时要做好保温工作。

这个你自己去问问吧

开槽，灌注。

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