踏板化油器的混合气调浓，调稀是什么意思？帮解答一下下…

摩托车混合比调浓和调稀各起什么用?麻烦详细些谢谢~

摩托车是靠汽油和空气的燃烧在气缸里做功推动活塞，调浓点就是进的汽油多一点，进的气少一点，那样声音会发猛比较有力，速度过高容易熄火，调稀一点就是进油量少、进气量多，车子没力，启动困难，行车时排气管放炮。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。



这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

分享摩托车化油器怎么调整

一，基本知识

1， 什么是混合比。混合比又称"空燃比"，英文的写法是"A/F"，即Air/Fuel，空气对燃油的比例。提到浓度时尽量以油气"浓"或"淡"来形容，若是讲"高"或"低"时则指的就是A/F比即为"空燃比"。所以油气"浓"时，油多空气少，A/F比值"低"；相反的，油气"淡"时， 油少空气多，A/F比值高。

2， 混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。 油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响。

3，从火花塞的颜色来判断混合比是否正确。如何了解混合比是否正确呢？最简易的方式，就是从火花塞的颜色来判断。拆下火花塞，看看火花塞的电极部分：

油气正常：白色(或浅棕偏白色)

油气正常：棕色

油气过浓：黑色(深棕偏黑色)

这样的方法可以依燃烧状况大致看出混合比正确于否。

二，调整办法

1，，调整办法。在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。

混合比螺丝位于化油器上，在化油器外壳上就可以找得到，通常都是一颗小小的一字形平头螺丝(比较大可以用手转的通常是怠速螺丝)，不过也可能有例外，视车种或化油器形式而定。

混合比螺丝是怎样达到控制混合比的作用呢？这要先从化油器的结构说起，化油器的中心部位是中空的，这是化油器的基本构造，空气会从这个地方快速流过，经过油嘴将油料吸上来，达到油气雾化的功能。依这基本构造而言进气量和进油量的比例是不太容易去调整的，所以一般的作法会在外侧的地方另外再设计一个小小的空气通路，让空气也能够同时的经由这个空气通路导入，然后在这空气通路上作一个小小的阀门就可以控制这个旁路空气通路的进气量多寡，达到调节混合比的目的。混合比螺丝就是位于这个空气通路上作为阀门的用途，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式，就可以达到阀门不同开闭程度的作用，来调节旁路空气的导入量。

所以依这种构造而言，混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路空气的通道会变窄，进气量变少，油气就变浓(A/F降低)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路空气的通道会变宽，进气量变多，油气就变稀(A/F升高)。

还有另外一种构造和上述构造是相反的，它不是用旁路"空气通路"的方式，而是在化油器外侧的地方另外再设计一个小小的旁路"油路"，利用旁路的进油量来调节混合比。将混合比螺丝设计在这旁路油路上，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式来控制旁路进油量的多寡，同样的也能达到控制混合比的目的。这样的构造再调节混合比浓淡时，混合比螺丝的调整方式就正好相反：混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路油路的通道会变窄，进油量变少，油气就变稀(A/F升高)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路油路的通道会变宽，进油量变多，油气就变浓(A/F降低)。不过这样的设计好像比较少？偶拆过化油器的车种不算多，见过的只有台湾产的FZ/R150是使用这样的方式， 一般车种应该还是以上述的旁路空气通路方式来作混合比螺丝控制较多。

一般流传的混合比调整方式是这样子的，先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话，可以先将怠速调整到1300转左右，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是最佳的混合比了。

你可以试试上面说的调整方法，因为这是大部分人所使用的混合比调整法。

或者是看火花塞颜色来调。若是混合比螺丝乱转过就先转回到回转一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干净，车骑个一阵子(或启动让它怠速运转个半个小时)，再来看看火花塞颜色。颜色太白就调浓些，太黑就调淡些，起码有个理论基础心里感觉比较踏实。不过这样调真的蛮麻烦的，每调一次之后，就要重复着"清火花塞头--车骑一阵子--看火花塞颜色"的步骤，调到合适的位置往往都要弄个好几次才行。而且用这种方法调整的最主要缺点，就是骑车"烧火花塞"时还不能用太大的油门开度，不然火花塞的颜色可能会不准确，这样骑起来也蛮不愉快的。(这是因为其实混合比螺丝只对中低油门开度时的混合比影响较大，高开度或高转速时混合比螺丝对混合比的影响就比较小了)

2，慎重对待调整。靠仪器来测排气，藉由测出来的数值看看油气燃烧的状况，并配合油门的反应来调整才是正途。但是要靠仪器来调整别说我们自己玩车的人，甚至大多数的车行也都不可能作到。所以混合比这东西没事还是不要去乱动，除非车况真的不好，或火花塞反应出的颜色明显不对，或是引擎或化油器改装过必须调校，或抱着玩车的精神愿意用土法炼钢的方式慢慢调整，或是真的有好的环境有仪器、技术来搞，不然车况正常的话就尽量别去动它。

汽油机的燃烧需要用电子打火装置点火，但汽油燃烧必须要有氧气，因此就必须通过氧传感器（电喷车）来调节进气量或在化油器内使空气和汽油气体混合，称为混合气，混合气调浓的意思就是减少进气量，而汽油气体不变，则混合气浓，反之增大进气量，混合气就稀。注意的是混合气调稀可以省油，但马力会下降，混合气浓，发动机马力足，费油。但过浓和过稀均会引起启动困难，建议不懂不要自己挑。

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南安市13363781490： 踏板化油器的混合气调浓,调稀是什么意思?帮解答一下下… - ？
亓沸复方： 一,基本知识 1, 什么是混合比.混合比又称＂空燃比＂,英文的写法是＂A/F＂,即Air/Fuel,空气对燃油的比例.提到浓度时尽量以油气＂浓＂或＂淡＂来形容,若是讲＂高＂或＂低＂时则指的就是A/F比即为＂空燃比＂.所以油气＂浓＂时...

南安市13363781490： 摩托车的化油器调混合比向哪边是调浓?向哪边是调稀? - ？
亓沸复方： 化油器混合气螺丝右旋是稀左旋是浓.有其他问题可以继续追问我.

南安市13363781490： 摩托车混合比调浓和调稀各起什么用?麻烦详细些谢谢 - ？
亓沸复方： 摩托车是靠汽油和空气的燃烧在气缸里做功推动火塞,调浓点就是进的汽油多一点,进的气少一点,那样声音会发猛比较有力,速度过高容易熄火,调稀一点就是进油量少、进气量多,车子没力,启动困难,行车时排气管放炮.

南安市13363781490： 摩托车化油器混合比怎么调是稀,怎么调是浓呀,怎么知道已经调整到最佳状态请高手师傅们指教. - ？
亓沸复方： 扭紧是稀,也就是顺时针!

南安市13363781490： 摩托车混合气怎么调 - ？
亓沸复方： 你说的调整化油器吧,浓和稀? 调整油的是化油器的油针,这个柱塞和真空化油器不一样的调法,具体真空化油器为拆下上盖,把软垫带针阀架构取出,可以看到针阀上有4、5个卡槽,在从上边数2、3格有个小卡片,你想浓一点就往下提一格,你想稀就往上提一格.然后原位复原,复原时注意皮套安装密封. 然后是化油器怠速螺钉,这个是调整节气阀的开度的,理论上是调整到越低越好,因为省油,但是越低不一定高速和加速性就好. 我建议如果你不是很懂,这个就只调怠速螺钉就好了,根据发动机声音来判断转速,稳定转速下最低就好.这个情况下是最稀的混合气

南安市13363781490： 摩托车化油器怎么调混合气 - ？
亓沸复方： 上面那个是调混合气的螺丝,下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝.这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓.一般调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓. 这种化油器都有温控的...

南安市13363781490： 踏板摩托车化油器混合比怎么调呀??? - ？
亓沸复方： 化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件,它直接影响着摩托车工作状况.以GY6-125踏板车化油器为例,当我们怀疑化油器混合气不正常时,可以这样进行验证. 启动发动机,保持怠速运转,待电子加浓阀完全关闭后,从发动机进气歧管...

南安市13363781490： 如果把化油器的混合气浓度调浓会有什么不一样? - ？
亓沸复方： 摩托车的化油器混合气浓度调整方式因车而异,有是是顺时针调浓、逆时针调稀,而有的正好相反,而且调整的圈数也不一样.你可以在热车后先把怠速调稳,然后把混合气螺丝拧到底后退出一圈半,在此基础上左右试着调整,直到怠速最高,然后再把怠速调稳,如此反复2-3次即可.这种方法几乎可以应用于所有的摩托车,如果自己没有把握弄好,最好到你买车的那个地方售后去调整.

南安市13363781490： 怎么调摩托车化油器 - ？
亓沸复方： 摩托车化油器的混合比螺丝,不同的化油器调整方式也不一样,象图中这种化油器,混合比螺丝顺时针调浓,逆时针调稀,一般是顺时针拧到底,再逆时针退出一圈半就行了,但不一定每台车都一样.一般来说,化油器在出厂时已调到最佳状态,最好不要再随意调整.如果确需调整,一般是把混合气螺丝拧到底后再退出一圈半,再起动发动机预热,然后把怠速调稳,再微调混合气螺丝直至怠速最高,再调好怠速即可.

南安市13363781490： 踏板摩托车化油器调混合气的螺丝全部都是顺时针调稀,逆时针调浓吗? - ？
亓沸复方： 一般来说,125以上的摩托车或是真空膜化油器,其混合气螺丝大多是顺稀、逆浓.而很多小排量车型如弯梁或以前的70那类车,其化油器的混合比螺丝正好相反,是顺浓、逆稀.踏板车原车用的基本都是真空膜化油器,其混合比都是顺稀、逆浓,也就是你说的那样.