悬索桥成为大跨径桥梁的原因
混凝土桥梁 不能够 形成大跨度,主要的原因是 混凝土桥 跨中弯矩比较大,而混凝土抗弯能力很低,即使里面配有预应力钢筋,也不能提高很大,毕竟预应力钢筋 伸展后,混凝土会开裂。
斜拉桥就使桥面结构 从受弯改成了 受压, 主要由 每根索牵引着 每段桥面,这样如果跨度很大,内外拉索 的伸缩 等等悬殊比较大,也不利于太大跨度,现在跨度最大的斜拉桥是 苏通大桥,跨度1088m(好像这么大吧)。
悬索桥 主要由一根主索,然后在主索上 挂很多竖直或者有点倾斜的 索拉着桥面。 这样只要上面的 主索 比较坚固, 可以做到很大跨度。
悬索桥
是特大跨径桥梁的主要型式之一,悬索桥优美的造型和宏伟的规模,人们常将它称为“桥梁皇后”。当跨径大于800米,悬索桥方案具有很大的竞争力。我国在90年代以前,虽也修建了60多座悬索桥,但跨径小,桥面窄,荷载标准低。
悬索桥由主缆、塔架、加劲梁和锚碇四部分组成。大缆以AS法(空中送丝法)或PPWS法(预制束股法)制造,美国、英国、法国、丹麦等国均采用AS法,中国、日本采用PPWS法。塔架型式一般采用门式框架,材料用钢和混凝土,美国、日本、英国采用钢塔较多,中国、法国、丹麦、瑞典采用混凝土塔。加劲梁有钢桁架梁和扁平钢箱梁,美国、日本等国用钢桁架梁较多,中国、英国、法国、丹麦用钢箱梁较多。锚碇有重力式锚碇和隧道锚碇,采用重力式锚碇居多。
优点:
通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定,一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆,把桥面吊住,在桥面和吊杆之间常设置加劲梁,同缆索形成组合体系,以减小活载所引起的挠度变形。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上。
悬索桥的构造方式是公元前3世纪被发明的1,现在许多桥梁使用这种结构方式。
优点
位於香港的青马大桥,是全球最长的行车铁路两用悬索吊桥相对於其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离
悬索桥可以造得比较高,容许船在下面通过
在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩,因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造
悬索桥比较灵活,因此它适合大风和地震区的需要,比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重
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缺点
悬索桥的坚固性不强,在大风情况下交通必须暂时被中断
悬索桥不宜作为重型铁路桥梁
悬索桥的塔架对地面施加非常大的力,因此假如地面本身比较软的话,塔架的地基必须非常大和相当昂贵
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结构分析
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由於塔架基本上不受侧向的力,它的结构可以做得相当纤细,此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。
假如在计算时忽视悬索的重量的话,那麼悬索形成一个双曲线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。
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悬索
老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的钢筋。
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建筑过程
假如塔架要建在水上的话,在塔架要站立的地方首先要使用沉箱来排挤软的地层,来建立一个固定的地基。假如下面的岩石层非常深无法用沉箱达到的话那麼要使用深钻的方式达到岩石层或建立非常大的人造的混凝土地基。这个地基一直要延伸出水面
假如塔架要建在陆地上,它的地基必须非常深
在地基上用混凝土、巨石和钢结构建立桥墩。有些桥的桥墩是桥面的一部分,在这种情况下桥墩的高度至少要达到桥面的高度
在塔架的顶部有一个被称为鞍的光滑的结构。悬索可以在上面滑动来补给桥在建筑过程中重量的变化。桥完成后这个鞍可能要被固定住
锚锭被固定在岩石中
沿着未来悬索的路径纤起一根或一组暂时的绳或线
另一股绳被悬挂在第一股绳的上方,在这股绳上一个滑车可以运行。这个滑车可以从一端的锚碇运行到另一端的锚碇。每股悬索需要一个这样的滑车
一股一般直径小於1厘米的高强度钢筋的一段被固定在一个锚碇中,另一端被固定在滑车上并被这样牵引到另一端的锚碇,然后被固定在这个锚碇上,然后滑车回到它开始的锚碇上去牵引下一股高强度钢筋或从它正所在的方向开始牵引下一股高强度钢筋
钢筋被牵引后要进行防锈处理
这样多股高强度钢筋被牵引,连接两端的锚碇。一般这些钢筋的横截面是六角形的,它们被暂时地绑在一起
所有钢筋被牵引后它们被一个高压液压机构和其它钢筋挤压到一起,这样形成的悬索的横截面是圆形的
在悬索上在等距离的位置上要加上鞍
事先计算好的长度的悬挂索被架在鞍上。这些悬挂索的另一端将来要固定桥面
使用专门的起重机,桥面被一块接着一块地挂在悬挂索上。这个起重机可以自己挂在悬索上或挂在特别的临时的索上。桥面可以从桥下的船上吊起或从桥的两端运到它们应该放到的地方。当所有桥面被挂上后,通过调节悬索可以使桥面达到计划的曲线。一般水面上的桥的桥面呈拱形,以便桥下船只通行。陆上的悬索桥的桥面一般是平的。
桥面完成后可以进行其它细节工作,比如装灯、栏杆、涂漆、铺路等等
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悬索桥起源
根据英国汉学家李约瑟的研究,世界上最早的悬索桥起源於中国。中国最早的悬索桥用竹编索。
写成於西汉的汉书已有关於中国古代悬索桥的描写。
注解1: 最著名的悬索竹桥是中国四川灌县的安澜桥。安澜桥全长320米,有八个悬索塔,建於公元前3世纪。
云南金沙江塔城关铁索桥建於隋代。
云南金沙江石门关铁索桥也建於隋代。
四川怀远镇的古铁索桥建於唐代。
云南澜沧江功果铁索桥,长约70米,基建於三国。
最著名的中国铁索桥是四川大渡河上的泸定桥,全长约110米,建成於康熙45年(1706年)。
古铁索桥的桥面多是悬链曲线式。最早的水平桥面悬索桥是一座在中国西南地区建於明 永乐八年(1420年)的悬索桥。
铁索桥在1665年经葡萄牙旅行家的叙述而传入欧洲。欧洲最早的铁索桥是1741年在英格兰建成的Winch桥
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%82%AC%E7%B4%A2%E6%A1%A5
常见的四种桥
1、斜拉索桥:是现代大跨桥梁的重要的结构形式,特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的地方架设大跨径的特大桥梁时,往往都选择悬索桥和斜拉桥的桥型。2、吊桥:指全部或一部分桥面可以吊起、放下的桥。多用在护城河及军事据点上。吊桥又称悬索桥,由悬索,桥塔,吊杆,锚锭,加劲...
泸定桥是位于哪条河流上的一座铁索桥? 大渡河上铁索桥的前世今生
图为兴康特大桥。如今,距离泸定桥上游7公里左右,一座全桥长1411米,主跨1100米,桥面至大渡河水面239米的现代化超大跨径钢桁梁悬索桥——兴康特大桥横跨在大渡河之上。已于本月中旬顺利通过静、动载试验完成通过后进入到最终交付使用环节。图为兴康特大桥局部。从泸定桥的十三根铁索到如今兴康特大...
中国最高、最大、最长的索拉桥
1991年6月20日,中国最大的斜拉索桥上海南浦大桥全线贯通。这座投资8.2亿元的大跨径斜拉索桥,是当时世界上建成的第二座,仅次于加拿大的阿纳西斯桥。南浦大桥全长8346米,跨径423米。在46米高空与主桥相接。两座桥塔高154米,180根碗口粗的斜拉索,将重达万余吨的主桥悬吊在空中,索似琴弦。
桥梁按结构体系划分为哪几类
桥梁按结构体系划分可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径60米。采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、...
大渡河铁索桥的意义 ,在我国古代建桥史上有何历史意义?
中国古代跨越急流险滩的河流中建造大跨径桥梁,多采用绳索悬吊梁板的悬桥或悬索桥。如果论悬桥的历史,中国古代悬桥建筑处于世界领先地位。日本人村濑佐太美曾说:“现代斜拉桥结构型式,是古代藤桥的发展,藤桥可称为原始的斜拉桥。”我国的藤桥就是一种悬桥,早在盛唐时代,已经应用于道路交通。一、悬桥...
什么是桥梁的基本体系?
刚架桥施工较复杂,一般 用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。(四)悬索桥 就是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是:缆、塔、锚、吊索及桥面,一般 还有加劲梁。其受力特征是:荷载由吊索传至缆,再传至锚墩,传力途径简捷、明确。悬 索桥的特点是:构造简单,受力明确;跨径愈大,...
为什么悬索桥和斜拉桥都是拉索桥?
1、桥型不同 悬索桥也叫吊桥,是跨越能力最大的一种桥型,大渡河上的泸定桥就是悬索桥。斜拉桥作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的最主要桥型。2、组成部分不同 悬索桥主要由缆索、塔和锚碇三者组成。拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、...
桥梁最基本的四大类型
桥梁四大类型包括浮桥、梁桥、索桥和拱桥,这是按照桥的不同结构来区分的。桥梁是一种具有承载能力的架空建筑物,主要作用是供铁路、公路、渠道、管线和人群跨越江河、山谷或其它障碍,是交通线的重要组成部分。桥梁分类的方式很多,通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。1、按受力...
桥的知识
我国是个文明古国,地大物博,山河奇秀,南北地质地貌差异较大,因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时,桥梁的四种基本桥型:梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同,又分别演化出:木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式...
悬索桥的历史
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一,除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外,其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪,使用的悬索有竖直...
韩研节宗: 悬索桥是桥梁的一种,亦称吊桥,悬索桥的主要承力部分是桥两端的两根塔架,在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面.为了保障悬索桥的稳定性,两根塔架外的另一面也有悬索,这些悬索保障塔架本...
屯留县13831275174: 为什么悬索桥能成为大跨度桥梁的主要形式? - ?
韩研节宗: 混凝土桥梁 不能够 形成大跨度,主要的原因是 混凝土桥 跨中弯矩比较大,而混凝土抗弯能力很低,即使里面配有预应力钢筋,也不能提高很大,毕竟预应力钢筋 伸展后,混凝土...
屯留县13831275174: 悬索桥能向大跨径发展的原因?(施工手段,材料)?
韩研节宗: 悬索桥 是特大跨径桥梁的主要型式之一,悬索桥优美的造型和宏伟的规模,人们常将它称为“桥梁皇后”.当跨径大于800米,悬索桥方案具有很大的竞争力.我国在90年代以前,虽也修建了60多座悬索桥,但跨径小,桥面窄,荷载标准低. ...
屯留县13831275174: 为什么缆索承重桥(包括斜拉桥和悬索桥) 是建造大跨度桥梁最好的设计呢?求详细些的解答~~ - ?
韩研节宗: 因为缆索承重体系材料主要受拉,材料利用率高,因此承载力高,造价便宜.梁拱体系材料主要受压弯,有强度和稳定方面的问题,做不了太大
屯留县13831275174: 为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式 - ?
韩研节宗: 柔性桥梁,充分利用材料的抗拉性能!
屯留县13831275174: 悬索桥优势与发展 - ?
韩研节宗: 最大的优势就是在跨越能力上.在世界上超千米跨径的桥梁中,只有2座是斜拉桥,且均没有超过1100米.而悬索桥已建成的最大跨径已达到1991米,理论上跨径可以达到8000米.随着现代高强度材料和施工工艺的发展,悬索桥的跨径肯定是越来越大,规划中的墨西拿大桥跨径为3300米.
屯留县13831275174: 悬拉桥和斜拉桥哪个的跨度大...为什么... - ?
韩研节宗: 悬索桥的跨度大 现在正在计划施工的意大利墨西拿海峡大桥,跨度已经设计到3300米.而在copy斜拉桥里面,我国的苏通特大桥主跨也破纪录的到达1088米.单从主梁上说,两者2113都是连续梁体系,但悬索桥的主梁没有轴向压应力(当然自...
屯留县13831275174: 求关于悬索桥的描写 - ?
韩研节宗: 桥是永恒的舟,桥是延伸的路,桥是人类最伟大的创造之一. 从一步三摇的独木桥,到悬索桥、石板桥、拱桥、斜拉桥、钢桥、混凝土桥,从单功能步行桥,到公路桥、铁路桥、综合功能多层桥、复合立交桥、高架路桥,桥极大的开拓了人们的...
屯留县13831275174: 悬梁桥适用于嘛哪些地理位置 ?
韩研节宗: 悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的,许多桥梁使用这种结构方式.现代悬索桥,是由索桥演变而来.适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主,