为什么说科目二练得好死得快?

作者&投稿:苍梧健 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
为什么说科目二练得好死得快?~

这么说是因为练科目二时驾驶技术并不熟练,学员多是按死记硬背的方法记忆车辆的某个点与场地的某些参照物来练车,在训练场练车越认真的,往往都是死记这些参照点,但一旦到了考试场,有些参照点就会不一样,这样学员在考试时一进场就发现参照点与平时练车不一样,加上心理压力就会蒙圈,很快就会出问题,所以练得好死得快要不是稀奇事。我们考驾照时就是这样,特别是一些女生,练车时百般认真,考试时很快就挂,就是考过了在实际驾驶时倒车也很难,甚至一紧张把油门当刹车将车撞坏。

这时候就要告诉自己,虽然在平时练习的过程中技术掌握得不是很好,但是在每次的练习中自己会通过各种细节的掌握随机应变地去应对各种突发的状况,比如点位靠前靠后。
通过及时调整还是能稳稳进库,让自己明白自己成功的几率还是很大的,已经开始考试了,无非两种结果一种成功一种失败,倒不如运用好自己灵活运用的细节把握孤注一掷的去完成各项操作,成功的几率反而会更大。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)第二十五条,科目二考试内容包括:
(一)大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头,以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置;
(二)小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步(从2021年6月1日起取消)、侧方停车、曲线行驶、直角转弯;
(三)三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车考试桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥;
(四)轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容由省级公安机关交通管理部门确定。
对第一款第一项、第二项规定的准驾车型,省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。

1、心理素质差,在驾校练车时候有教练在旁边看着,不会有太多担心,而且是练习,其实做错了也没事。可是进了考场考试不一样了,这就相当于进入战场了,一旦出错就挂科了。考试时心理压力大,紧张,一些本来掌握得很好的点位也忘掉了。

2、对考场不熟。毕竟练车一直都是在驾校的场地,练了那么久,对场地已经非常熟悉了。而考试的考场最多也就是考试前模拟过几次,非常陌生,如果考试时候再紧张,更容易出错,导致扣分或者不合格。

3、车辆问题。比如在练车时用的是雪铁龙汽车,到考场时候用的是现代汽车。这两辆车的差距还是很大的,考试车座位比较低,好多以前练习的点位都不能用了,反光镜的调整也不同了。如果是这样的情况,对考试车不熟悉,也是很容易挂科的。

再一个就是练的车和考试车是一样的,但是有可能考试车的离合或者油门等不太好用,要么就是比较灵敏要么就是比较迟钝,导致自己找不到以前练车时候的节奏,这样也容易挂科。

科目二考试技巧:

1、找准点位很关键:每个人身高体格不尽相同,自然而然点位也就不同。例如直角转弯要看车前盖,当盖线时立即打死方向盘,高个还没看到盖线就要打,矮个则要超过了才能打。要根据自己的身高来灵活调整,多做尝试,找到合适的点位。

2、调整座椅很关键:姿势和座位调节不同也影响看点,尤其是坡道定点停车和起步,对同一参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。要根据自己的实际情况调整后视镜。

3、离合器控制很关键:手和眼配合不协调,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。

4、打方向盘很关键:打方向盘要快、准、狠。方向盘可以打两圈,一开始很多人不清楚方向盘是否回正,这个要形成默记方向盘圈数的习惯,还有习惯自己握方向盘的位置,久了就自然有手感了。



    正常来说,科目二练得好那么通过考试的几率也就越高,毕竟这对科目二各个项目的点位掌握得更透彻。出现“科目二练得好死得快”的说法,主要是因为考生熟悉后容易粗心,常将重点放在对点上,而忘记打灯等细节,从而导致考试挂科。

驾考科目二全部细节

1、追线

追线是进行每个项目的首要前提,只有线追好了,后面的对点操作才能顺利进行,否则也就功亏一篑了。

2、打转向灯

科目二当中,侧方停车出库和直角转弯是需要是打转向灯的,很多考生就是因为没打灯而被扣分。另外,直角转弯在进入考试区域,进行追线的时候就要打开转向灯了,否则在进入考试区域后再打开,系统是不会识别到的。

此外,在直角转弯的时候,很多人会因为追不好线而大幅度调方向盘,这时如果打方向和转向灯方向相反,转向灯是会自动跳取消。所以出现这种情况一定要按住方向转向灯调方向,否则一旦取消要马上补回。

3、开空调AC

在进行半坡起步的时候,打开AC是很有帮助的,因为空调压缩机运转后,发动机会抖动得更厉害。那么在半坡起步时,我就们就能更清晰地感受到发动机的抖动或状态,从而帮助考生确定松开刹车的时机,减少汽车后溜的几率。

4、中途停车

考科目二在做项目的时候虽然不能停车,但在考试项目区域以外是可以停车的,比方说在完成倒车入库项目驶出起止控制线前往侧方停车考试区域的途中就可以停车。如果自己在进行下一个项目之前紧张,或者前面正在有人做项目,那么就可以停车等待。此时可以放松一下手脚和心态,调整状态后再做未完成的项目。



1、心理素质差,在驾校练车时候有教练在旁边看着,不会有太多担心,而且是练习,其实做错了也没事。可是进了考场考试不一样了,这就相当于进入战场了,一旦出错就挂科了。考试时心理压力大,紧张,一些本来掌握得很好的点位也忘掉了。

2、对考场不熟。毕竟练车一直都是在驾校的场地,练了那么久,对场地已经非常熟悉了。而考试的考场最多也就是考试前模拟过几次,非常陌生,如果考试时候再紧张,更容易出错,导致扣分或者不合格。

3、车辆问题。比如在练车时用的是雪铁龙汽车,到考场时候用的是现代汽车。这两辆车的差距还是很大的,考试车座位比较低,好多以前练习的点位都不能用了,反光镜的调整也不同了。如果是这样的情况,对考试车不熟悉,也是很容易挂科的。

再一个就是练的车和考试车是一样的,但是有可能考试车的离合或者油门等不太好用,要么就是比较灵敏要么就是比较迟钝,导致自己找不到以前练车时候的节奏,这样也容易挂科。

科目二考试技巧:

1、找准点位很关键:每个人身高体格不尽相同,自然而然点位也就不同。例如直角转弯要看车前盖,当盖线时立即打死方向盘,高个还没看到盖线就要打,矮个则要超过了才能打。要根据自己的身高来灵活调整,多做尝试,找到合适的点位。

2、调整座椅很关键:姿势和座位调节不同也影响看点,尤其是坡道定点停车和起步,对同一参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。要根据自己的实际情况调整后视镜。

3、离合器控制很关键:手和眼配合不协调,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。

4、打方向盘很关键:打方向盘要快、准、狠。方向盘可以打两圈,一开始很多人不清楚方向盘是否回正,这个要形成默记方向盘圈数的习惯,还有习惯自己握方向盘的位置,久了就自然有手感了。

科目二挂得快,那是因为心理因素,紧张,脑子空白了,这肯定是不行的。紧张是可以的,但是不能什么都记不住。
另外最难的就是倒车入库了,有的考试当中第一个就是这个项目,如果自己平时练得不好,一紧张,那就挂了。
所以自己在平时练车的时候就要认真,那应该是没有什么问题的。

1、心理素质差,在驾校练车时候有教练在旁边看着,不会有太多担心,而且是练习,其实做错了也没事。可是进了考场考试不一样了,这就相当于进入战场了,一旦出错就挂科了。考试时心理压力大,紧张,一些本来掌握得很好的点位也忘掉了。
2、对考场不熟。毕竟练车一直都是在驾校的场地,练了那么久,对场地已经非常熟悉了。而考试的考场最多也就是考试前模拟过几次,非常陌生,如果考试时候再紧张,更容易出错,导致扣分或者不合格。
3、车辆问题。比如在练车时用的是雪铁龙汽车,到考场时候用的是现代汽车。这两辆车的差距还是很大的,考试车座位比较低,好多以前练习的点位都不能用了,反光镜的调整也不同了。如果是这样的情况,对考试车不熟悉,也是很容易挂科的。


假期记住这4招科目二想练的又快又好
第三点是调整后视镜:不同车型,调整方式不一,但都是需从后视镜中清楚的看清车身与边线间距及后轮行驶的轨迹,具体方法以教练教学为准。切记在平时练习时座椅后视镜怎么调整就怎么调整,不要因为考试就刻意去改变,反而会导致看点不准确。02控制速度 科目二全程都是用离合控速,踩好离合非常重要,说白...

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张家川回族自治县13617257537: 练车,科目二,我练得比跟我一起练得好,我练时候从来没死在倒车入库左边,但是前几天考试两次都死在 -
产飘塞可: 熟悉场地,第一次挂了没关系,你别急着退场重新开始,而是利用已经挂掉的一次,把后面关卡再走完,会有熟悉感,再从新考第二次

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