列车牵引制动系统故障救援的行车组织模式有哪些
启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。
解决方法：
1、检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压是大于9.6V。
2、检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。
3、检查点火开关和点火开关有关线路。
4、检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位。
如果楼主能把问题描述的清楚点的话，想必大家都能给你一个好的答案，例如把故障截图发上来！
不过老出现问题，像开机弹出什么内存不能为什么的可能是某些软件安装卸载的时候出现问题也不一定，可以在开始-运行-输入msconfig命令找到启动选项卡选择全部禁用再点击应用。设置好后看下，再开机有错没！
再者就基本上是流氓软件或者病毒，或者一些杀毒软件留下的残根了，用360安全卫士扫描垃圾软件，以及风险软件，以及木马病毒，并且清楚！再启动看下！
最后，还不行，应该就是某些原因造成系统文件丢失，损坏！建议重新安装系统！
谢谢！
1.1 客车故障情况下行车组织由OCC（控制中心）全权负责，故障的判断和处理由客车司机全面负责，客车运用调度员有责任指导司机处理故障，行车调度接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车场值班主任。
1.2 客车司机对客车故障的初步处理时间为3分钟，客车司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，客车司机向DCC运用调度员提出技术支援的请求，同时仍可以继续处理故障。
1.3 正线客车的故障处理总时间原则上控制在8分钟，如仍不能动车时，由OCC控制主任确定处理办法，当决定救援时，客车司机做好救援的防护及连挂的准备工作。若需使用紧急牵引模式时，按规定程序和速度要求运行。
1.4 OCC在组织电客车救援时，原则上按正向方式救援，特殊情况下由行车调度决定救援方式，需要时提前通知相关车站做好列车引导员准备。
2、列车救援的关键点
2.1 如故障列车迫停于区间时，报送位置以列车前进方向头端百米标为停车位置。
2.2 客车担任救援列车时，必须在车站组织清客，空车前往救援。如客车在区间
不能空车前往救援时，需组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。车站在接到行车调度通知列车在站台故障扣车超过3分钟时，车站做好清客准备工作。
2.3 列车停在站内救援时，应先进行清客处理。如列车停在区间，则应由救援列车推送/牵引被救援列车到车站后进行清客。
2.4 行车调度可视情况预先组织救援列车在站清客，以尽快实施救援，恢复运营秩序。
2.5 行调接到司机的救援请求后，向有关车站或 DCC 发布开行救援列车的命令。
2.6 已申请救援的列车不准动车，司机应打开被救援列车两端的标志灯作为防护
信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。
2.7 被救援列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除
则报告行调取消救援。
2.8 救援列车推进故障列车运行时，客车司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有客车司机或列车引导员进行引导，运行限速23km/h；救援列车牵引故障列车运行时，客车司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速23km/h。
2.9 禁止使用工程车救援载客列车，原则上不得使用电客车救援工程车；使用工
程车救援空客车时，应采用双机重联的方式，原则上救援列车限速20km/h 运行，推进运行15km/h。
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