汽车制动系统有哪些常见的故障？

制动机常见的故障有哪些？~

你好，有踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力、刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高、连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善、连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感、踏板位置很低等故障现象，
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
如有帮助，望采纳，谢谢！

通常情况下，汽车的制动系统出现的故障有汽车制动系统不良或失灵和制动跑偏或侧滑。接下来小编给大家简单介绍一下。
对于汽车的制动系统故障来说，常见的就是制动不良或者失灵。汽车制动系统不良具有一些特征，比如汽车减速或者是停车过程减缓，这是驾驶员可以直接感受到的问题。而汽车制动系统失灵故障指的就是驾驶员一脚或者是反复踩踏制动时，制动系统却不起作用。导致汽车制动系统不良或者失灵的原因有很多，需要根据不同情况来制定不同的维修方案。

第一种情况是制动管路泄露，或者制动液量不够充足，制动油压下降等造成的制动系统失灵时，那么应该定期做好制动管路排查工作，确保制动管路疏通与制动液充足。第二种情况是有空气进入到制动管路中时，会让制动管理中产生很多气泡，导致制动变得迟缓，维修时应该将空气排除干净，并添加足够的制动液。
第三种情况是制动时分泵活塞的行程过大，或者是制动间隙不当，会直接减小制动力矩，导致制动过程变缓慢，那么维修时需要根据汽车制动系统标准来调节制动间隙，借助于平头螺丝刀在高速孔处来回波动棘轮，这样可以让制动蹄慢慢张开，直至制动间隙逐渐变小。
除此之外，导致汽车主动系统出现故障的因素还有很多，驾驶员应对故障诊断和维修工作加强重视，以确保制动系统可以在紧急时刻发挥重要作用。

对汽车制动系统来说，跑偏或者侧滑是重要的故障问题之一，也容易造成严重交通事故，汽车制动跑偏或者侧滑故障的主要表现形式就是汽车在行驶过程中发生偏离或者是轮胎跑偏时，还常常会造成后轴侧滑。
汽车制动跑偏和制动侧滑两者之间存在很大关联，不过也有一定区别，但是它们的存在都会导致汽车操纵稳定性下降，进而影响汽车的安全行驶，制动跑偏与侧滑的关系体现在跑偏严重时容易引发后轴发生侧滑，容易发生侧滑的汽车，跑偏概率也更大，导致制动跑偏或者侧滑的因素也有很多，像车轮制动力矩不对称就是造成制动跑偏的主要原因，容易导致汽车两侧的制动效果大不相同。
常见情况有两侧轮胎胎面的磨损程度不一样，或者是由路面给轮胎带来的阻力不同等，严重的话还会造成汽车偏载，前轮稳定性大大降低，引发汽车侧滑风险。

针对汽车制动系统的这一情况，需要先查找引发制动不良的车轮是哪个，如果车辆制动过程中向右跑偏，那么可以说明是由左侧车轮制动不良造成的，假如车辆制动情况良好，那么需要进一步检查胎压，排除胎压问题后，还应该检查制动间隙，在确定制动间隙正常后，需要进一步检查制动系统的污染物混入情况，通过实施规范的检查流程，有助于让汽车制动系统达到最佳的制动状态。

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

汽车制动的方法

1)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况，力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。

紧急制动时双手稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，必要时还须拉紧驻车制动杆，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施，在紧急情况下使用。重车行驶时，处理道路交通情况应提前，尽量用预见性制动，避免用紧急制动。

2)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时，可事先松加速踏板，利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后，再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓减速。

预见性制动多用于预定地点停车和预见性情况处理或列队行驶中的车速控制。

3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时，驾驶人抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速，从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时，也应尽量使用发动机制动，能有效地预防侧滑。

上面介绍了汽车制动系统常见故障有哪些的相关内容，下面一起来看看制动系统保养技巧。

1.制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

2.变速箱的清洗保养(自动变速波箱)

常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

3.动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

4.润滑系统的深化保养

润 滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在 遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发 动机寿命，提高发动机动力。

5.冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

6.燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)希望得到你的采纳，谢谢

内燃叉车随着运行或作业时间的不断增长，制动系统各机件由于磨损、疲劳、老化、变形、间隙增大等种因素，技术状况逐变差，导致了一系列故障出现。制动系统常见的故障有：制动失灵、制动不良、制动跑偏、制动发咬及制动不平稳等故障情况。1、 行车制动系统故障。（1） 制动失灵1） 故障现象：车辆需要制动时，制动器却没有制动作用产生，叉车或车辆无法降速或停车。2） 故障原因：A、制动传动机构连接部位脱开。B、 液压制动管路或接头部位严重漏油；气压制动管路（或接头部位）严重漏气。C、 制动总泵内缺油过多、总泵皮碗破裂损坏或反向。3） 故障诊断与排除：A、液压制动系统制动时，若踏下制动踏板感觉没有制动反应，应马上松开制动踏板再连续踏下几次，若踏板不升高，同时也感到无阻力，此时应检查总泵是否缺油，同时观察地面上是否有油迹。 如果总泵储液室内油面过低，则需要添加同一型号的制动液并至要求高度；若地面上发现有漏油痕迹严重，需检查管路及油管接头是否破裂（或断裂）或接头松动（松脱），视情况予以修复或更换，然后重新加注制动液并排除空气。B、 若车辆制动时，踏下制动踏板很轻或阻力很小，需检查制动系统中传动机构连接情况。检查总泵推杆有无与连杆脱开，若发现有脱开情况，需重新连接好并锁牢。C、 车辆制动时，若踩下制动踏板后，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感觉明显下降，检查总泵时，有滴油或喷油现象，则说明总泵皮碗破裂，应分解总泵，予以修复或更换。D、如上述检查均正常，则可能总泵皮碗踩反所致，应分解总泵检查，更换修理。 （2） 制动不良。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，当需要制动时，往往一次制动不能减速或停车；若连续多踩踏制动，效果也不是很理想；制动时踩下制动踏板，从其高度上检测正常，但制动效果不是很强（制动很软），使叉车不能立即停车或减速（制动距离增长）。2） 故障原因：A、制动踏板自由行程过大。B、 制动系统中有空气。C、 总泵出油阀损坏，补偿孔或通气孔堵塞；皮碗磨损过度或老化损坏。D、总、分泵活塞与缸壁磨损过甚；油管破裂或接头松动漏油。E、 制动器摩擦片与制动鼓间隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、铆钉外露或摩擦片材料有问题。G、制动鼓沟槽严重、制动鼓损伤（失圆）或磨损过薄。3） 故障诊断与排除：A、车辆需要制动时，当连续踩踏制动踏板，踏板能逐渐升高，升高后还抬脚继续往下踩，感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踩，如没有变化，则说明系统内有空气，应予以排除。B、 当一次制动不灵，再连踩几次制动踏板，踏板位置能逐渐升高且制动效果变好，说明踏板自由行程过大或制动摩擦片间隙过大，应先检查调整踏板自由行程并使其在规定要求内，再检查和调整制动器的间隙。C、 若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，但升高后不再踩踏板时，踏板有下降的感 觉，说明系统中有漏油之处或总泵内的出油阀关闭不严。应先检查油管是否有破裂、接头有无松动。若有，需修复、紧定或更换；若无，应拆解总泵检查阀门工作情况，视情况处理或更换。D、当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏也无反应，一般为总泵通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通。E、 当踩下踏板时，踏板高度合乎要求，制动踏板也不下降，但制动效果不是太好，则为制动器的问题。可能是摩擦片硬化、铆钉外露、工作面上有油污，也可能是制动鼓失圆或鼓壁摩损过大等原因，此时需拆解制动器进行检修，视情况修复或更换。 （3） 制动跑偏，1） 故障现象：叉车制动时，同轴两侧车轮制动器不能同时起制动作用，甚至出现一边制动轮制动而另一边制动轮仍在转动现象，使叉车在制动时不能直线运行而向一侧偏斜。2） 故障原因：A、同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致或轮胎气压不一致（相差过多）。B、 两侧车轮制动器的间隙不一致。C、 两侧车轮制动蹄片与制动鼓接触面积相差过大。D、两侧车轮制动器的制动摩擦片的材料不一样。E、 两侧车轮制动分泵工作情况不一致。F、 某侧车轮制动器管路有空气或分泵皮碗老化。G、某侧车轮制动鼓失圆或摩损过薄。H、某侧车轮制动器的制动摩擦片上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露。I、 车架、车轴变形或转向系统有故障。3） 故障诊断与排除。A、进行路试。当叉车需减速制动时，若运行方向向右跑偏，说明叉车左侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足；反之，说明右侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足。再通过紧急制动路试，并观察车轮抱死后在地面上的拖印。若同轴两侧的车轮拖印痕迹不能同时发生，其中拖印痕迹短的车轮为制动迟缓、拖印痕迹轻的为制动力不足。此时查找叉车跑偏原因。如检查发现一侧车轮轮胎气压不足或胎纹磨损过甚，并且也正好是叉车跑偏方向一侧，则可能是轮胎气压不足或胎纹磨损过多引起的。先给轮胎充气且与另侧轮胎气压一致，然后再试。若制动时跑偏情形大有好转，则说明轮胎气压不足和胎纹磨损过多造成的，应更换新胎。B、 若更换新胎后，制动时仍然跑偏，则需进一步查明原因。支起车桥（驱动桥），起动发动机，挂档提高车速，然后踩制动踏板，观察两侧车轮是否同时发生制动。若有一侧迟缓，则先检查其制动间隙并适当调整减小，再试。如果此时制动动作一致，则说明该制动器间隙过大。若检查时发现一侧车轮制动管路或分泵处有漏油痕迹，则应先查找漏油原因，如是管路破裂需修复，接头松动应紧固，然后对该制动泵进行排气。排气时若有空气排出或排气后制动跑偏现象消失，则说明故障就是由该轮空气阻力造成的。C、 经上述检查均无问题，说明故障发生在制动器内部，需拆卸制动器进行检修。若是摩擦片有油污，需清洁；老化或铆钉外露应更换；分泵皮碗磨损或老化应更换；制动鼓失圆需修复；其他零部件的故障，视情况予以修复或更换。 （4） 制动发咬。1） 故障现象：叉车制动后，抬起制动踏板，叉车运行阻力过大，即使加油，叉车车速也不能随之提高，同时也感到起步困难，触摸制动鼓发烫。2） 故障原因：A、制动蹄回位弹簧过软或折断。B、 制动蹄支承销孔锈蚀或支承销变位。C、 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落。D、液压总泵皮碗、皮圈发胀工回位弹簧折断。E、 制动液过脏或粘度过大，管路有脏堵塞。F、 总泵回油孔堵塞（可能时皮碗发胀或油液过脏造成）。G、制动器的制动蹄片与制动鼓的间隙过小。3） 故障诊断与排除：A、若叉车不能起步（即起步熄火）或起步后行驶阻力大，或叉车行驶一段里程后，用手触摸各制动鼓或车轮均感觉发烫，则说明故障发生在制动总泵（或控制阀）；若只有个别发烫，则说明故障出自车轮制动器。B、 若故障发生在液压总泵，应首先检查制动踏板自由行程。若行程不合乎要求，需调整；如果行程正常，检查总泵情况。将储液室盖打开，连续踩踏制动板（注意放松踏板时动作不要过猛，以免制动液溅出），观察回油情况。如不能回油，则说明回油孔堵塞，应清洗疏通，必要时更换油液。如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧过软或失效所致，应拆解总泵予以检修或换新。观察踏板回位情况，如不能迅速回位或回位不到位，则说明踏板回位弹簧过软或折断，应换新。检查转动部位是否锈蚀，视情况进行润滑处置。C、 若故障在个别制动器，应先对该制动泵放气。若放气时制动液急速喷出，且制动蹄回位了，则说明是油管堵塞、分泵不能回油所致，应疏通。若制动蹄仍不能回位，应检查制动间隙是否过小，必要时重新调整。D、经上述检查均无效，应拆下制动泵，检查制动蹄回位弹簧或制动蹄转动销孔是否锈蚀，视情况更换或修磨润滑。 （5） 制动不平稳。1） 故障现象：叉车在制动时，表现出车轮发生跳动或摆动而车辆出现抖振现象。2） 故障原因：主要是由于制动器内摩擦力矩不均匀造成的。A、制动鼓失圆，使制动蹄片与鼓间摩擦力矩分布不均。B、 轮毂轴承紧度小、松旷，使车轮摆动。C、 制动蹄片铆钉或螺栓松动等。D、制动蹄片端面无倒角。3） 故障诊断与排除：当车辆制动时，若感觉车辆出现抖动、车轮跳动或摆动现象时，停车后，支起车桥，检查车轮轴承紧度情况。若左右扳动车轮时明显感觉有间隙，应拆卸重新调整，使轴承紧度符合要求；若车轮无摆动现象，应拆解制动器，检查制动蹄片的紧固螺钉（或铆钉）是否松动。若有松动情况，应视情况紧固或重新铆接；否则应棼测制动鼓工作表面的磨损情况，如失圆严重或表面沟槽较深，则需视情况镗削工更换新件。同时查看制动蹄片两端是否有倒角（特别是新换的制动摩擦片），另外也应检查转向系统的自由转动量及车桥和车体的连接紧固情况等，此种现象可能是由多种因素引起的，根据所查情况逐一排除解决。2、 驻车制动装置故障： 目前叉车等装卸机械上的驻车制动，大部分采用鼓式（或盘式）制动器，就此分析其常见故障。（1） 制动不灵。1） 故障现象：当拉紧驻车制动操纵杆（到极限位置）时，叉车在坡道上仍能滑移或发动机起动后车辆也可挂档起步。2） 故障原因。对于鼓式制动器，故障原因如下：A、操纵手柄拉索过长或螺母松脱。B、 制动摩擦片与制动鼓间隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或铆钉外露。C、 制动鼓磨损过甚或失圆，使摩擦片接触面积过小。 对于盘式制动器，故障原因如下：A、联动臂拉杆过长或制动盘不平。B、 摩擦片或制动盘上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露；摩擦片与制动盘间隙过大。C、 驻车制动装置各连接销轴磨损松旷。3） 故障诊断与排除：A、将叉车停在平坦路面上，首先把驻车制动操纵手柄拉紧，起动发动机，如果起步而发动机不熄火或挂档用手柄摇车，车辆可以前进或后退，则说明驻车制动效果不良，需拆检和调整。B、 对于盘式制动器，拉紧操纵手柄后，如果摩擦片与制动盘未贴紧，应先调整联动臂拉杆上调整螺母（旋入螺母，间隙变小；反之间隙变大）。若见效，则说明是联动臂调整不当引起的；否则，旋入制动支架上端的两个调整螺钉进行调整，使两蹄片与制动盘保持平行。如果能贴紧而制动效果不良，则应检查摩擦片上是否油污、铆钉有无露出、摩擦片是否烧蚀或破裂等。视情况采用相应措施，如清洁、更换、调整等。C、 若经过上述检查或调整后，问题仍未解决，则应检查制动盘的工作表面情况，若磨损出现沟槽，则应光磨，严重时应更换。D、对于鼓式制动器，当拉紧操纵手柄后，若制动蹄片与制动鼓未贴紧，则可能是拉索过长或联动机构松动，应予以调整合适，使手柄行程符合要求。至于制动器间隙或制动摩擦片，由于驻车制动器与行车制动器共用，当行车制动效能好的话，就无需考虑制动器有问题。 （2） 不能解除制动或解除制动不彻底。1） 故障现象：当放松驻车制动操纵手柄后，叉车不能起步或起步较为困难，或起步后行驶阻力大，运行一段时间后，用手触摸制动鼓或制动盘感到烫手。2） 故障原因：A、摩擦片与制动盘（或制动鼓）间隙过小；蹄臂拉杆弹簧过软或折断。B、 驻车制动器摇臂回位弹簧和制动回位弹簧过软或折断。C、 制动盘和制动架固定螺钉松动。3） 故障诊断与排除：若叉车起步难，或起步后运行一段时间后感觉阻力大或发现制动鼓或制动盘部位发汤，则应先检查制动操纵手柄是否放松到位。在松到底的情况下，检查蹄片推杆是否卡住或蹄片拉杆弹簧是否过软或折断，制动盘和制动支架固定螺钉是否松动。如均良好，检查制动盘与摩擦片（或制动鼓与摩擦片）的间隙是否过小。如间隙合适，则调整拉索或联动机构的长度；若不合适，则应重新调整。当制动手柄松到底拉动时，应有两齿扣的自由行程，到第三齿扣即应开始有制动作用，至第五齿扣时，叉车应能在规定的坡度上停住而不滑移。 （3） 驻车制动操纵杆不能定位。1） 故障现象：驻车时，拉紧驻车制动杆不能松手，否则拉杆会自动滑回，叉车无法驻停。2） 故障原因：A、拉杆变形或棘爪拉杆弯曲、卡住。B、 弹簧失效或折断。C、 棘爪与扇损严重或断齿、齿滑。3） 故障诊断与排除：A、反复按下、松开棘爪拉杆按钮试验，查看棘爪拉杆上下活动情况。若上下活动不灵活有卡滞或阻滞现象，则可能是弹簧折断或失效、拉杆弯曲变形所致。此时应分解操纵杆，更换弹簧或校正位杆。B、 如上述检查未见异常，应检查扇行齿板上的齿牙和们拉杆棘爪。若磨损过甚、有断齿或滑齿情形，应堆焊后锉削修复或更换新件。 （4） 发生异响。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，有时会出现连续的金属敲击声，或在脱档滑行至停车时，传动轴有时出现较沉重的金属撞击声。2） 故障原因：A、驻车制动盘翘曲或驻车制动拖滞；驻车制动蹄下端拉紧弹簧折断或脱落。B、 各连接部位的销轴与销孔或衬套磨损松旷；第二轴凸缘螺母松动或与花键轴配合松旷，3） 故障诊断与排除：A、叉车在运行或作用时若听到响声，可轻拉手柄1~2齿扣，如响声消失，应检查驻车制动各连接部位的销轴与销孔或衬套的配合间隙。若间隙过大，则应对销、轴施以镀铬或准焊后修磨而修复，或是更换衬套修复；若间隙合适，则应检查制动蹄回位弹簧是否失效或折断，一般换新件修复。B、 如轻拉驻车制动杆响声无变化，则应检查变速器第二轴的凸缘花键配合是否磨损松旷。若是由凸缘花键配合松旷和制动盘（鼓）偏摆而引起的，则在挂档运行不一定出现异响，而滑行时才出现。若滑行接近停车时有金属撞击声，可检查驻车制动器是否拖滞。视具体情况，通过更换、紧固、调整、调整等方法解决修复。 3、真空增压式液压制动系统故障 真空增压式液压制动系统是在简单液压制动传动装置的基础上，加设了一套利用发动机工作时在进气管中形成的真空，对制动进行加力的机构，即增压器。它志液压制动传动装置联合作用，使车轮制动器的制动力增大数倍，提高了制动效能。即使真空加力机构失效，整个制动系统仍能工作，只不过制动效能稍差而已。下面着重分析就真空加力机构不能正常工作或出现故障时，对制动系统造成的各种影响。（1）制动效能不良。1）故障现象：制动时，制动踏板阻力大，制动减速或停车速度较慢；在发动机运转情况下，踩制动踏板时会出现突然反弹，且制动效能不良。2）故障原因：A、真空管接头松动，管道破裂或扭曲变形。B、单向阀阀门或阀座表面脏污、破损；真空阀阀面或阀座表面脏污、破损。C、控制阀活塞或阀座表面脏污、膜片或量孔破损；加气室膜片破裂。E、增压缸活塞磨损过大、回位弹簧过软或皮圈损坏。3）故障诊断与排除：A、检查各真空管接头是否松动或密合，真空管是否破裂或不畅通，视情况予以紧固、焊修或更换。B、若各接头管路连接可靠，则应检查增压是否有故障。先踩下制动踏板，然后起动发动机，怠速运转几秒钟后，如感到踏板会自行下降少许，则说明增压器良好；若制动踏板并不自行下降，则说明增压器工作不良。C、当真空增压器工作不良时，先检查其控制阀、空气阀是否良好。放松制动踏板，发动机怠速运转时，将一纸条或棉纱悬于控制阀进口处前面，如被吸入，说明空气阀密封不良。如不吸入，踩下踏板后观察，若仍未被吸入，则表明控制阀失效；如踏板刚踩一下。棉纱或纸条便吸入，说明空气阀良好，故障多为控制阀的真空阀不密封，可能是膜片损坏或加气膜片破裂所致，应分解控制阀或加气室。检查阀面、阀座表面是否脏污，膜片有无损坏，检查加气膜片是否损坏，视情况进行清洗或更换修复。D、有些车型加气室的空气室一端装有螺塞，可将其卸下，用手捂住螺孔，然后起动发动机，踩下踏板，如感到有吸力，则说明真空阀可能阀漏气或膜片破裂。E、若当踩下制动踏板有反弹现象，说明车轮制动器分泵油液向总泵倒流，可能是增压缸活塞皮圈破损、活塞止回球阀密封不良或活塞弹簧过软造成的。此时，拆下增压缸出油管接头，踩下制动踏板，将弹簧和活塞顶出，检查弹簧弹力是否符合技术要求、皮圈有无破损、活塞与缸壁的配合是否良好、单向阀密封是否可靠，视情况采取相应措施予以更换修复。 （2）解除制动迟缓。1）故障现象：抬起制动踏板后，叉车运行阻力感觉较大，过段时间才能好转。2）故障原因：A、助力气室膜片回位弹簧过软；控制阀膜片弹长簧过软。B、控制阀空气阀与真空阀间隙过大；控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀。3）故障诊断与排除：A、拆下控制阀上的空气滤清器，起动发动机并在其怠速工况下踩下制动踏板。当抬起踏板时，如能用螺钉旋具立即推动空气阀，且制动作用亦随之消失，则说明空气阀膜片回位簧过软、控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀，应分解控制阀，清洗活塞，更换皮圈，视情况更换弹簧。B、若用上述方法推不动空气阀，则应检查加气室膜片回位弹簧是否过软，若良好，则检查或调整控制阀空气阀与真空之间的间隙。若两阀间距过大，就会使真空阀与其座的间隙小，不但制动解除缓慢，有时会在发动机起动后自动产生制动作用。 （3）制动液泄漏。1）故障现象：增压器总缸内常缺少制动液，当踏下制动踏板后，发动机转速会升高，而且从排处能嗅到制动液，制动效能也有所下降，严重时可造成制动失效。2）故障主要原因：辅助活塞皮碗及密封圈磨损损坏；控制阀柱塞皮破漏油。3）故障诊断与排除：如发现有上述现象后，应先检查加气室有无制动液，如有，则说明是由于辅助缸活塞皮碗或密封圈损坏、控制阀柱塞皮圈破裂等原因造成的，应拆解检修，更换新品修复。 以上所讲解的是内燃叉车制动系统的常见故障诊断与排除方法，
这样可以么？

　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

　　判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

　　2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

　　3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

　　判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

　　4.故障现象：制动跑偏;

　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

　　5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

　　判断原因：需调整;

　　6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

　　判断原因：制动系统内混有气体;

　　7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

　　判断原因：漏油;

　　8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

　　9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

　　10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

车辆制动系统，无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计，截至目前，尽管车辆制动系统投诉占比不高，但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言，一旦制动系统出现问题，即便是不影响安全的“小毛病”，都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此，车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析，以便为车主提供更为有价值的参考。

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

从车质网接到的投诉问题来看，制动系统占到了投诉总量的5%，虽然占比无法与车身附件及电器、发动机、变速箱相提并论，但制动系统部分问题如刹车失灵等，会对行车安全产生较大影响，即便只有一宗案例也不可掉以轻心。而目前，上万宗投诉案例的存在，不仅反映出车主对制动系统的问题较为重视，且部分车型投诉较为集中的情况，也令车主担心其产品存在缺陷问题。

从各国别投诉情况来看，自主品牌制动系统投诉问题最为集中，投诉量达5232宗，占到相关总量的46%，可见自主品牌厂家在产品生产制造及品控方面，或存在一定问题。相比之下，其它国别在制动系统方面表现好于自主品牌，其中美系品牌投诉量相对偏高，投诉量为2004宗，占比达18%。而德系、法系、欧系品牌之间的投诉量差距并不大，韩系品牌此类投诉问题占比则最少。

从各类车型投诉数据来看，国内市场表现较好的紧凑型车与SUV两类车型，目前制动系统相关投诉量最为集中。其中，紧凑型车投诉量为4940宗，占比高达43.9%；而近年来市场热度较高的SUV，投诉量也达到了4449宗，占比为39.5%。两车型之和占到了总投诉量的83.4%，当然这与市场占有率有一定关系。

二、制动异响最为常见 “刹车失灵”不容忽视

从具体故障来看，制动系统相关投诉主要集中在异响问题上，占比近50%。这种情况较好理解，首先异响问题在所有车辆故障中较为常见，且很容易被车主察觉。然而，排名第二的典型故障竟然是刹车失灵，且投诉量多达1700余宗，令人“大跌眼镜”。以车质网投诉总量作为基数来计算，相当于每100宗投诉中就会出现1宗刹车失灵问题，所占比例之高令人难以想象。除此之外，有关ABS泵及刹车泵等液压系统问题投诉也相对较多，可以说硬件故障同样成为困扰车主的问题。

典型投诉故障原因分析：

1、刹车异响及盘片“异常磨损”影响使用感受

故障危险指数：★

此类问题可能大多数车主都会遇到，尤其是异响问题，这一点从较高的投诉量中便可直观反映出。有车主反馈，买车后车辆就一直存在刹车时发出尖锐的异响声，且车轮上会附着一层刹车片粉末，多次去4S店检查后工作人员均说是正常现象，相信有过类似经历的车主还是较为普遍的。另外，有些车主发现刹车盘片会出现“异常磨损”。之所以带引号，原因在于刹车盘片的工作原理很简单，主要是靠两者间的相对摩擦对车辆进行减速，所以摩擦时产生一定轻微的异响及磨损，可以说是属于正常现象。

但如果您的车辆刹车出现异响，经检查发现刹车盘如上图所示表面不光滑，这种情况很有可能与刹车盘片的质量有一定关系。首先，刹车盘要保证抗拉强度、硬度以及金相组织符合标准外，制动面表面硬度变化不应超过HB20。而刹车片的选择就更为重要了，摩擦系数的不同将直接影响到制动效果及抗热衰减能力，不过有些刹车片产品可能达标，但使用感受较差，例如会出现异响、粉尘多等现象。虽然这些问题可能并不构成安全隐患，但至少反映出原厂使用的配件是否足够厚道。

除此之外，对于行驶里程在30000km以上的车辆而言，如果在刹车时出现尖锐的磨铁声，建议您还是到4S店检查一下刹车片厚度，出于驾驶习惯和刹车片耐磨程度的不同，也有可能是刹车片报警提示，提示您需要更换刹车片。

2、刹车盘生锈不同于车身生锈 不必进行处理

故障危险指数：★

可能很多车主都会发现爱车的刹车盘出现斑斑锈迹，在车质网投诉中也会时常会看到相关投诉的身影。实际上，刹车盘生锈问题大可不必惊慌失措，一般情况下都是在雨雪天停放后出现生锈现象。从制造及材质来看，由于刹车盘属于灰铸铁件，摩擦表面受到雨水侵蚀后表面会出现锈蚀，但当车辆行驶中施加制动力后，表面的锈蚀层便会被磨掉。因此，车主在发现刹车盘出现生锈的情况后，无需采取其它方式进行维修处理，行驶中多次进行刹车后便可解决。

3、ABS/ESP故障灯报警 并不一定是硬件问题

故障危险指数：★★★

很多车主可能知道车上带有ABS泵，但对具体的工作原理和结构知之甚少。而在实际使用过程中，一旦出现ABS/ESP故障灯报警，就会十分紧张，一方面是担心对行车安全产生一定影响，另一方面也会被其不菲的配件价格惊出一身冷汗。在投诉中就有部分车主遇到ABS泵故障灯报警现象，有车主熄火停车一段时间后，再次启动车辆时仪表出现ABS故障灯报警。经4S店检测后认为是变速器电磁阀故障（不清楚以何依据判断），更换后仅1天ABS故障灯报警问题再次出现，这一回4S店将目标直接锁定在ABS泵上，并要求车主付费更换。那么，ABS故障灯报警就一定是ABS泵本身出现问题吗？！实际上，故障灯报警是通过各传感器信号进行判断的，因此如果传感器或电路甚至是控制单元程序出现问题，都会触发故障灯报警。

从此前的案例中我们发现，有些可能是由车轮轮速传感器信号错误引起的。当车辆在路上行驶时，泥沙、刹车片粉末等会多多少少附着在传感器表面，从而影响到信号的接收，出现误报警情况，只需将传感器拆下表面清洁后问题就可以解决。除此之外，还有一些问题也会引起故障灯报警，比如线路插头松动、线路短路、继电器及保险损坏、电瓶电量低等，也会引起ABS故障灯报警。有些车主在洗车时喜欢把发动机盖打开，冲一冲发动机舱内及周边，这样的做法可能会将水溅到ABS控制单元插头，导致瞬间短路的情况发生，从而触发报警。当然，如果您在雨雪天行车时突然急刹车或并线的话，此时有可能会出现ABS、ESP灯亮的情况，此时车主不用过于慌张，这说明此时系统启动工作状态，行驶一段时间后会自动消失。

而在车质网接到的投诉中，确实有ABS泵产品缺陷所引起的故障问题，且因是批次性问题已进行召回。资料显示，天合公司生产设计的ABS泵存在质量问题，由于电机碳刷材料的原因，导致泵电机可能不工作，从而造成ABS故障灯报警现象的发生。不过，作为车主可能很难了解到真正的故障原因是什么，更难判断是否与设计缺陷有关，因此，厂家是否会将质量问题向广大车主进行公告并及时召回，此时就显得非常重要了。

4、刹车出现偏软/偏硬 车主需引起重视

故障危险指数：★★★★

如果车辆在行驶途中刹车系统工作出现异常，会令驾驶者心里没底，从而出现恐慌感。在车质网接到的投诉问题中，刹车偏硬/偏软问题可能就要算其中一项了。车主在投诉中表示，在踩制动踏板时会感觉制动踏板偏硬，有种踩不动的感觉。如果在行驶过程中出现上述问题，一般情况下都是真空助力泵故障引起的。刹车真空助力泵结构其实很简单，主要是靠真空吸力来帮忙驾驶者踩制动踏板时更为省力。如果感觉刹车踏板较重，一般是因为空气进入空腔，导致失去真空所致。遇到这类问题4S店很有可能会让车主更换真空助力泵。

而刹车偏软问题原因则较为复杂，首先刹车踏板如果自由行程较大，在刚开始踩下踏板时，实际上并未产生制动力，此时车主可能会觉得刹车偏软或者有刹车失灵的感觉。除此之外，刹车泵（总泵或分泵）出现故障，将直接导致刹车偏软甚至失灵，这也是最令人担心的故障原因之一。而对于使用2-3年以上的车辆而言，刹车偏软还有可能是缺刹车油或进气所致，刹车油具有一定亲水性，时间久了会在油液中产生水汽，或者刹车油变质，所以在此也建议广大车主，还是要按规定定期更换刹车油。

5、刹车失灵缺陷最好的解决方式就是召回

故障危险系数：★★★★★

车辆出现刹车失灵是最为严重的安全隐患，将直接影响行车安全。前文也曾介绍过刹车泵故障可能会造成刹车失灵，如果证实为批次性产品缺陷问题，召回才是最佳解决方式。此前，也有多宗召回案例与刹车失灵问题有关，故障原因有真空助力泵腐蚀、制动真空管止回阀不符合要求、刹车总泵问题等诸多质量缺陷，在此不一一赘述。由于刹车失灵问题关乎车主生命安全，因此厂家在发现车辆出现此类故障后，即便只有一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做调查，排除批次性缺陷问题的可能。

三、日常需如何对制动系统进行养护

广大车主都清楚制动系统的重要性，但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前，车质网在专家答疑版块发现，有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上，这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务，主要服务项目为：打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说，异响、生锈等问题，实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响，如果收费价格较高，对车主而言并不值得去选择。

在日常使用中，刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件，实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下，刹车油的更换周期大概为2年，不限公里数，原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种，其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ，如果水分含量较高，在高温状态下有可能会出现气阻的发生，从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期，主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm，那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言，如果刹车盘磨损量大于3mm，也建议消费者进行更换，通常是更换过两次刹车片后，基本上刹车盘就需要进行更换了。

总结：对车主来说，具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要，在日常保养过程中，要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后，要及时到4S店进行检修，以免造成更为严重的后果。

　　有十大故障。
　　1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；
2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
　　判断原因：制动系统内混有气体；
　　3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
　　4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
　　判断原因：漏油；
　　5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
　　判断原因：总泵堵塞；
　　6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
　　7、故障现象：制动跑偏；
　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；
　　8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；
　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
　　9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；
　　判断原因：需调整；
　　10、故障现象：制动液液面回升缓慢；
　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

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明溪县17553494206： 汽车制动系常见的故障有哪些 - ？
阮鲍恒康： 主要是制动踏板低,制动无力,制动距离长.原因主要是制动油面低,刹车片薄.

明溪县17553494206： 汽车制动器的常见故障有几种 - ？
阮鲍恒康： 1制动不灵 2 制动失效 3制动跑偏 4制动拖滞

明溪县17553494206： 行驶中刹车系统常见的几种故障及原因 - ？
阮鲍恒康： 第一:行车中中刹车偏软、制动减速度小、制动效果不好、制动距离拉长可能是由于: 分泵、总泵、油管…等处发生漏油,而不能有足够的油压.制动管路中渗入空气:根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来...

明溪县17553494206： 汽车制动系常见的故障有哪些 - ？
阮鲍恒康： 偏刹,异响,抱死,漏油