四连杆孤立悬架和被动式叉形前悬挂哪个好?
四连杆式独立悬架是目前应用最多的多连杆式独立悬架。实际它的结构可以简单的理解成，它是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用，使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这样轮胎就能更好的贴近地面，从而获得更好的弯道性能。
这套悬架如果用在前驱车的前悬架，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；而如果用在后悬架上，则能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度上随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。多连杆结构是一种比较注重操控的悬架结构，在操控性和舒适性上的表现都很不错，不过它的缺点就在于占用体积过大，比较影响车内空间。
双叉臂式悬挂
又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。 双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。从结构上来看，双叉臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的血缘关系，它们的共同点为：下控制臂都由一根V字形或A字形的叉形控制臂构成，液压减震器充当支柱支撑整个车身。不同处则在于双叉臂式悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。
简单来说：双叉臂式坚固，四连杆式稳定舒适，各有优点，看你是注重哪个方面了。
1、扭力梁式半独立悬架：
优点:悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动过程中，前束和轮距变化微小。
侧向力工况下，外倾角变较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。
缺点:扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制；为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂；两侧车轮相互影响；舒适性差。
采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
2、四连杆独立悬架：
优点：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。
最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
缺点：多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
扩展资料：
悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。
故障诊断与排除
1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。
4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。
参考资料来源：百度百科-多连杆独立悬架
参考资料来源：百度百科-扭力梁式半独立悬架
四连杆孤立悬架和被动式叉形前悬挂哪个好?
前者要好，不过后者优点是减少轮胎磨损及稳定性！
汽车悬挂种类和优缺点
被动悬架，尽管简单，是一种无法调整的悬挂系统。相比之下，主动悬架是技术革新之作，它采用计算机控制，集机械和电子技术于一体。其核心是微电脑，能够实时感应路况并计算出最佳悬挂设置，以提供极佳的舒适性体验。独立悬架有多种细分类型，如横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式。独立悬架的特点是...
主动悬架和被动悬架的区别
主动悬架可以根据车辆行驶路段的情况，自动调节车辆的减震器阻尼力，从而提高驾驶员的驾驶舒适性。而被动悬架则无法自动调节阻尼力，需要车主到汽车修配厂进行微调。主动悬架的典型系统包括空气悬架和油气混合悬架，而被动悬架则有迈弗森式悬架和多连杆式悬架。不过，主动悬架的制造成本较高，结构也相对复杂，故...
主动悬架和被动悬架的区别
在悬架系统的具体类型上，主动悬架通常采用空气悬架或油气混合悬架等高端技术，这些技术使得主动悬架在提供优异舒适性的同时，也具备较高的操控性能。而被动悬架则多采用如迈弗森式悬架和多连杆式悬架等结构相对简单的技术，这些技术在成本和可靠性方面具有一定优势，但在舒适性和操控性方面则相对逊色。总的来...
主动悬架和被动悬架的区别
微调车辆的悬架系统。主动悬架的典型悬架系统，有空气悬架与油气混合悬架两种，而被动悬架的悬架系统有，迈弗森式悬架与多连杆式悬架。车辆的主动悬架功能，制作成本比较高，结构也较为复杂，使得此类悬架系统的故障率偏高一些，车辆的被动悬架相比较要简单一些，制作成本比较低，且故障率也非常低。
汽车悬挂种类是什么
汽车悬挂种类主要分为被动式悬架和主动式悬架。其中，被动式悬架是指车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，其作用是支持整个车身，改善驾驶感受，使乘坐者或驾驶者更舒适。主动悬架则是由电脑控制，是一种新型的悬架，它结合了力学和电子学技术，通过微型电脑根据感应和计算，自动设置最佳的悬架...
多连杆独立悬挂和非独立悬架的区别是什么?
多连杆独立悬挂和非独立悬架的区别如下：1、非独立悬架：扭力梁式非独立悬架（瓦特连杆悬架）通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳；2、优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。缺点：操控性和舒适性较差；3、独立悬架；麦弗逊式独立悬架；麦弗逊悬架一般用在...
汽车悬挂的种类和区别?
汽车悬架的种类和区别 汽车悬架根据控制形式的不同可以分为被动悬架和主动悬架，而根据汽车导向机构的不同则可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包含双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、麦弗逊式悬架等。双横臂和麦弗逊式悬架在悬挂结构上有所不同，但都能提供较好的悬挂性能和舒适性。非独立...
汽车底盘悬架都有什么类型?
汽车悬架根据控制形式不同可分为：被动悬架（机械悬架）和主动悬架（空气悬架）。根据结构不同可分为：非独立悬架（配套使用整体式车桥）和独立悬架（配套使用断开式车桥）。
独立悬架和非独立悬架的区别是什么?
多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车悬架的两种不同类型，它们在构造、工作原理、性能和应用方面有着显著的差异。首先，从构造上来看，多连杆独立悬架通常由多个连杆和控制臂组成，这些连杆和控制臂可以自由调整，以适应不同的行驶条件。而扭力梁式非独立悬架则是由一根扭转的梁构成，它通过连接车轮和...
祝谦金葡： 悬挂是悬挂式车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称 简单说来,汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减振和受力传递的作用. 悬挂根据结构可分为:非独立悬挂和独立悬挂 (1)...
濉溪县15111771751： 前悬挂:麦克弗逊和四连杆哪个更好?各有什么优势劣势特点? - ？
祝谦金葡： 相对比较四连杆更好,技术先进,更柔软!
濉溪县15111771751： 各种悬挂系统各有什么优缺点? - ？
祝谦金葡： 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下...
濉溪县15111771751： 汽车的悬挂系统有几种? - ？
祝谦金葡： (一)非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面.非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,...
濉溪县15111771751： 双臂横梁式独立悬架和四连杆式独立悬架哪个好 - ？
祝谦金葡： 四连杆独立悬架常见于前悬架,结构比较复杂,独立悬架的操作性能相对来说差一点,但是舒适性高一些. 扭力梁式半独立悬架常见于后悬架,结构较为简单,操控性相对高一些,舒适度又要低一些·. 所以没有一个绝对的指标来衡量两者之间的好坏,应该是各有各的特点 看你自己的需要了·
濉溪县15111771751： 求教,双叉臂悬挂和四连杆悬挂有什么区别 - ？
祝谦金葡： 四连杆式独立悬架是目前应用最多的多连杆式独立悬架.实际它的结构可以简单的理解成,它是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用,使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这样轮胎就能更好的贴近地面,从而获得更好的弯道性...
濉溪县15111771751： 可变形横梁式,带横向稳定杆和四连杆独立悬挂哪个好 - ？
祝谦金葡： 各有其优点和缺点,可变形横梁应该是属于半独立悬挂,一般用于轿车后悬挂.带横向稳定杆麦弗逊式一般用在轿车前悬挂,特点是综合性能较好,结构简单,且发动机易于布置.四连杆独立悬挂性能较好,但占用空间较大,且结构复杂,成本高,一般用于中高级轿车.
濉溪县15111771751： 乘用车悬架系统分类 - ？
祝谦金葡： 前悬挂一般都是麦弗逊式独立悬架,有些高级车用四连杆独立悬挂、麦弗逊配三连杆式悬挂、整体桥非独立悬架、AIRMATIC主动空气悬挂等,后部一般为多连杆或四连杆独立悬架;高级车有些采用的是AIRMATIC主动空气悬挂.
濉溪县15111771751： 什么是汽车悬挂系统? - ？
祝谦金葡： 近日,不少车迷咨询有关汽车悬挂系统的问题.他们在看车买车过程中,经常在简介资料上见到诸如麦佛逊式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式等多种前后悬挂系统,由于对机械知识了解较少,他们希望能够将常见的悬挂系统作简单...
濉溪县15111771751： 一般大客车采用哪种悬挂? - ？
祝谦金葡： 一般来说,汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分,按照结构来分,多见有 以下结构形式,麦佛逊,双A臂(双横杆),拖曳臂,扭力梁和多连杆. 麦佛逊式悬挂多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种,布置紧凑...
