新基建下的充电基础设施，“新”在哪？
作者：丁唯一Ocean、编辑：杨雅茹
核心观点：
1、中国充电基础设施市场规模持续扩大，预计到2025年，充电桩保有量达到1120万根，车桩比持续优化；
2、政策导向变为市场导向，未来大部分充电桩运营商将实现盈利；
3、新技术驱动充电基础设施市场规模走高，大功率快充和V2G商业化落地之后行业将会发生质变；
4、新基建促进充电基础设施与大数据、5G、车联网等多行业的融合发展。
以上观点均来自亿欧汽车发布的《2020-2025中国充电基础设施发展预期报告》。
新基建这把“科技之火”，正在蔓延至各个产业，发挥着巨大的引领作用。
2020年，新能源汽车充电桩正式被纳入国家七大新基建，站上舞台中央。
汽车产业作为国民经济的战略性、支柱型产业，如今正在经历由传统燃油汽车向智能电动汽车的转变。充电桩作为电动汽车的基础补能设施，是汽车产业新型基础设施建设中最基础的抓手。
政策的扶持叠加市场的光明前景，各路资本和相关企业开始加速布局充电桩市场。亿欧汽车认为，随着新技术的驱动，以及新基建跨领域的融合发展，充电基础设施行业将迎来新一轮发展周期。
基于对市场的洞察，2020年8月7日，亿欧汽车对外发布了《2020-2025中国充电基础设施发展预期报告》，希望在此关键时间节点，通过对充电基础设施行业发展现状的剖析，对未来市场发展进行预判，进而为中国充电基础设施行业发展提供方向和参考。
未来，充电服务市场的发展将朝互通化、车网协同化和智能化方向发展。在数量层面，随着互联互通规模扩大，信息共享将更充分，企业有望提高单桩利用率从而实现盈利；在电量层面，未来车网协同将使商业模式跌进，带来新的盈利点；在流量层面，随着互联网元素融入，充电桩将实现智能化升级，增加增值服务。
01 充电基础设施迈入新的阶段
电动化已经是大势所趋，全球车企在电动化的布局上都展现出了前所未有的积极。
在中国，新能源汽车正在迎来以市场为导向的加速成长期，随着动力电池成本进一步降低、以及新能源汽车规模效应的显现，市场需求正逐步被激发。当前，新能源汽车的TCO（总拥有成本）在营运车辆场景下已经低于燃油车，而在私家车场景下也将于2024年前后优于燃油车。
亿欧汽车认为，未来5年新能源汽车市场规模持续增长，加上新基建的助力，充电基础设施建设将迎来新一轮发展。未来几年，新增车桩比将持续降低。5年内，车桩比有望达到2：1。长远来看，车桩比1:1的发展目标也有望慢慢实现。
政策和资本的利好正加速到来。
2020年之后，各地补贴政策不断落地，关于新基建的投资也不断形成。多重利好下，充电桩建设提升空间巨大。
根据此前国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，2020年预计新增公共充电桩15万台，其中公共直流桩6万台，公共交流桩9万台；新增私人桩约为30万台；新增公共充电场站8000座。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前7个月，国内充电基础设施增加12.2万台，增量同比下降49.9％，充电基础设施整体维持较低增速水平。2020年由于受疫情影响，充电桩建设增速将在全年出现较为反常的下滑。
从增速来看，亿欧汽车预测，2021年-2024年，充电桩保有量整体增速将维持在43%左右。《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035)》征求意见稿中提到2025年新能源汽车销量占比达到新车销量的25%，预计2025年中国新能源汽车保有量将超2100万辆。届时，充电基础设施市场规模也将随之走高。
从市场格局来看，市场格局的马太效应已经初步显现，亿欧汽车预测，未来全国级市场集中度加剧，低线城市继续涌现中小型运营商。由于中小型运营商投资小，重运营且用户集中，实现盈利的不在少数。因此，未来中小型运营商仍有很大生存空间。相较于全国性质的CR8，中小型运营商会随着新能源汽车在低线城市的普及而在下沉市场得到生长空间。
从公共充电桩格局来看，未来大功率充电、无线充电、换电将成为主力。当前，公共桩的分布呈现出交流慢充桩多于直流快充桩的局面。由于交流慢充桩成本较低，因此在初期建设阶段，布局交流慢充桩更有利于充电运营商在规模上取胜。不过从运营商数据来看，在公共直流快充桩的利用率明显高于交流慢充桩。
从市场玩家来看，玩家趋于多元化，跨领域合作增加。在新基建政策的推动下，充电桩行业备受关注。以华为代表的硬件厂家，以阿里代表的互联网企业以及以宁德时代代表的能源企业利用自身优势进入充电桩市场，促进经营模式创新及技术进步，同时也解决了行业内的一些痛点问题。但也对现有的产业格局造成一定的冲击，加剧市场竞争，加快企业优胜劣汰的进程。
总体而言，新玩家入场为充电桩产业链生态注入活力，有利于运营商之间优势互补，进行合作模式创新，以深化产业链融合度，为用户提供更加高效、便捷的服务。同时，从经营角度而言，这也将从一定程度上改善运营商的盈利能力。
02 充电服务市场发展方向
当前，充电服务市场已经初步形成一定的规模和格局，不过盈利难题始终困扰着行业。
目前，多家企业财务数据显示，仅有特来电一家在2019年财报中披露其新能源汽车充电生态网业务实现盈利5.7亿元。从现状来看，目前充电桩行业已经由跑马圈地转为精细化运营。亿欧汽车判断，2020年充电桩被纳入新基建是一个关键的节点，在此之后，行业将朝互通化、车网协同化和智能化三个方向升级。
首先，从商业模式来看，参与者正积极打造互联互通的新生态。随着新能源汽车推广与充电基础设施布局完善，以及信息化水平的提升和互联互通标准的不断迭代升级，国内诸多大型运营商已经开放、共享自己的充电平台，逐步实现充电基础设施之间的资源共享，消费者可在平台上选择多家运营商的服务，并可以查看充电桩的位置和实时状态，充电效率和体验得到提高。
这样一来，充电第三方服务平台成为了充电基础设施互联互通的枢纽，将充电运营商的公共充电设施数据反向接入各运营商平台及其他流量平台，实现任一接入方用户使用其产品，在所有接入方充电设施均可完成充电服务。
车网协同则能改变当前无序充电的现状，并促使新的商业模式产生。当前，充电交易只限于车主支付电费这一方面；待V2G商业化落地之后，电动汽车可参与辅助服务市场，进行有偿调频调峰，给电网馈电，车主和充电运营商都可通过此举赚钱。
未来，随着新能源汽车保有量持续走高，电网负荷压力增大，电动汽车的充电方式将不再以无序充电为主。（无序充电：即随时、随地与随机的充电，容易导致大量电动汽车在电网负荷高峰时段集中充电，给发电、输电、配电系统带来挑战）。充电桩在这之间能起到调控作用，可以通过有序充电或双向充放电（V2G）两种方式实现电动汽车与电网的协同。
不过，短期内有序充电可行性更高，V2G商业化落地需要时间。从国内已经探索的车网协同的应用场景中来看，市场上具有放电功能的新能源汽车以及双向充电桩的数量有限，用户也难以参与到放电互动中来。另外，在中国，用户侧利用峰谷价差套利空间有限，难以实现V2G的经济性。因此，亿欧汽车认为，在未来五年时间内，V2G仍处于大规模商业化的前夜。
亿欧汽车预计，到2030年，随着电池成本下降，V2G的经济性将逐渐显现。特别是V2G可能提供的充放电电量比有序充电更多，所以，当克服设备投入成本、电池折旧成本后， V2G能够提供更多的经济收益。
而随着智能化、信息化的发展，充电桩也将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。在智能网联汽车体系下，充电桩作为新能源汽车的接口，从其部件构成来看，承载着电流、信息流和资金流，让汽车内容数字化成为可能。所以，充电桩将成为推动新能源车联网的天然入口。
届时，充电桩将不仅仅是充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新基建项目包括哪些
5. 大数据中心关注数据中心的基础配套设施，如机房楼、生产管理楼，以及支撑数据中心发展的传输光纤、互联网交换中心和数据服务平台等。还包括车联网、医疗大数据等特定领域的大数据和产业化项目。6. 特高压输电项目涉及换流站建设、电气设备安装和变电站的扩建。7. 新能源汽车充电桩项目包括充电场站和充电桩...
充电桩:新基建重点方向,千亿市场将迎爆发
充电基础设施建设是“新基建”的重点建设方向。新基建所覆盖的领域主要包括以下七项：5G基站、人工智能、工业互联网、大数据中心、特高压、充电桩以及城际高速和轨道交通。伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，有望在“新基建”发力下加速发展。同时国网对于充电桩的布局也在...
“新基建”浪潮下的汽车行业新机遇,充电桩建设首当其冲
作为新基建的内核，数字基建与汽车行业相结合，中国具有三个原生优势。首先是人口优势和市场优势，14亿人口的规模效应下，1个百分点的占比是千万级的细分市场；其次，中国是数字技术的先行者，部分细分领域甚至还是领跑者；最后是产业配套优势，配套能力是做集成产品的基础。目前，已经逐步落地的5G技术将直接...
新基建包括哪些项目?
同时，这些交通基础设施的建设也带动了一系列相关产业的发展。而物流基础设施的优化升级也是推动经济发展的重要手段之一。最后，物联网基础设施的建设将各种设备和物品连接起来，实现了智能化管理和服务。这些项目的建设不仅推动了经济社会的发展，也为未来的智能化生活提供了坚实的基础。
周伏秋:《新基建背景下充换电产业发展前景》
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。今年国内充电桩建设将全面提出充电基础设施建设前景广阔，在此，我也祝愿金砖充电论坛以后越办越好。我今天的报告题目是《新基建背景下充换电产业发展前景》。跟大家交流两个方面。第一方面，新基建与充换...
云南曲靖供电局18个部门协同推进电动汽车充电设施建设
这一举措无疑将推动曲靖电动汽车产业的繁荣，促进清洁能源的广泛使用，实现城市的可持续发展。同时，曲靖供电局的做法也将为其他城市提供有益的参考，推动全国电动汽车充电设施的普及和优化。未来，他们承诺将继续加大投入，不断优化充电基础设施，提升服务品质，为电动汽车车主提供更加便捷、高效的充电体验。
新基建催热充电桩市场,对新能源汽车市场有什么影响?
相比头部专业玩家，有销售新能源车背景的车企在充电运营方面的功力确实较弱，不过其依然积极参与。因为布局充电运营不仅能完善车主服务，还进一步促进整车销售，更何况新基建下的充电桩还有丰富想象空间。随着自动驾驶技术越来越成熟，新能源车辆要想实现无人智能充电，新型充电桩是关键。可以简单畅想一下：当...
昆明加快充电基础设施建设 打造充电设施智慧管理服务平台
根据《意见》，昆明今年将主要在公共停车场、园区、高速公路服务区、旅游景区建设充电基础设施，到2022年初步构建高速公路服务区快速充电网络。同时，《意见》要求打造充电设施智慧管理服务平台，鼓励个人充电设施接入昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台（下称市级新能源平台）。01 力争2020年充电桩数量达2...
充电桩成新基建重点方向,宁德时代已布局(附产业链全局图)
当前我国充电桩建设正面临着巨大缺口。 根据《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增分散式充电桩超过480万台，规划车桩比(新能源 汽车 与充电桩保有量配比)基本达到1∶1，以满足全国500万辆电动 汽车 充电需求。然而，截至2019年底，我国充电桩仅为120万台，车桩比约为 3...
新型基础设施建设包括哪些
新型基础设施建设（简称：新基建），主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链[2]，是以新发展为理念，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础...
员露达维： 自去年以来,主力厂家发力电动装载机的研发和市场推广,随着国家对非道路移动机械排放要求的日渐严格和新能源技术的日趋成熟,电动装载机的应用和普及逐渐加大,...
新建县14781707611： 纯电动汽车的发展现状 - ？
员露达维： 国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车, 世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发, 并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展.美国正在大力研制和推广使用燃料电池电动汽车和纯电动汽车, 政府能源部与通用、福特和...
新建县14781707611： 投资电动车行业有前景吗 - ？
员露达维： 目前的中国新能源汽车市场中,纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力.2017年9月,国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量的82.1%.电动车将成为未来汽车市场的主流,在政策环保双轮驱动下,电动车市场蓬勃发展...
新建县14781707611： 在中国,普及电动汽车还需要多少年? - ？
员露达维： 要说出售的话,未来3-5年就可实现,事实上现在已经有在售的纯电动了.但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动,只能说混合动力,用电动辅助我觉得更为贴切.要是说普及,至少十年时间,如果近两年想买车还是不用等纯电动...
新建县14781707611： 如何实现新能源汽车产业轻量化 - ？
员露达维： 众所周知,目前中国正在大力推进新能源汽车的发展,但是限于充电设施不完善、电池续航里程短、电动车售价偏高等问题,制约着新能源汽车的推广及普及.未来更好的推广新能源汽车,除了要加快充电桩等配套基础设施的建设之外,有效降...
新建县14781707611： 制约新型汽车发展的主要技术难题有哪些 - ？
员露达维： 新能源汽车产业化还存在技术不够成熟、充电设施待完善、价格较高三大难题,要实现2015年50万辆目标有一定难度,需要强有力的措施推动,包括技术要尽快突破、基础设施建设力度要不断加快和政府补贴资金落实.难关1 新能源汽车技术不...
