车长超5米，配大7座，长沙地区大众途昂全系优惠3万起！

一汽大众曝全新中大型7座SUV,车长超5米配V6引擎，计划年底上市~

近日，汽车特派员通过国外媒体获悉，大众一款全新的中大型7座SUV正在进行路试，我们也获取到了一组路试谍照，但是整个路试车身深度伪装，看不到整车的任何细节，但是通过横条中网以及方正造型的大灯来看，新车依旧是采用大众家族设计风格。我们根据早前一汽-大众发布的SMV Concept概念车可以推测，此次路试的SMV正是概念车的量产版。
SMV Concept概念车虽然沿用了大众家族式脸谱，不过在细节处使用全新风格，前脸造型干练，概念车采用的贯穿式LED光源设计非常独特，如果量产车能够保留绝对是一大亮点，两侧的大灯通过一根镀铬饰条链接，整体显得庄重大气。下包围的造型夸张动感，内部使用了波浪状黑色格栅设计，左右两侧大尺寸的散热口采用镀铬包围，样式凶狠。
车身侧面看，SMV和概念车还是非常相似的，整体造型非常大气，线条简洁修长。我们参考概念车的细节来看，新车应该不会采用现在比较流行的悬浮式车顶设计，D柱倾斜角度较大有Coupe车型的意思，这样的设计提升了整车的运动气息。官方公布概念车车长超过5100mm,轴距近3000mm，量产车型应该会保持这个车身参数，毕竟有途昂作参考。
通过观察SMV路试谍照中其车尾的造型我们发现，它并没有采用概念车中贯穿式尾灯设计，而是采用较为传统的分体式尾灯，其实我个人更喜欢概念车中采用的贯穿式尾灯设计，点亮后LOGO也会发光，辨识度非常高。得益于D柱的大角度倾斜，新车能够将后扰流板的尺寸做得很大，配合下方双边共两出的排气布局，整个尾部的运动氛围很到位。
新车的内饰设计我们还不得而知，不过大概率还是采用大众家族式内饰风格，可能会在细节方面进行一些改变。动力方面一汽-大众SMV将于现款的途昂一致，搭载2.0T四缸增压机以及2.5T V型6缸增压机，前者最大马力220PS，最大扭矩350牛·米；后者最大马力299PS，最大扭矩500牛·米，两款发动机将全部匹配7速双离合变速箱，并且提供四驱系统。
其实大众集团是最早玩双车战略的车企，而这次的SMV正是一汽-大众为了填补自己中大型7座SUV的车型空白，直接与上汽-大众途昂竞争，同时又将与途昂一起联手应对日系品牌车型以及这几年发展迅猛的美系品牌车型，也就是既要内斗也要一致对外。预计这款全新车型将在年底上市，售价应该也是会与途昂相似，对于大众粉丝来说值得期待。
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提到大众途昂，相信大家都不陌生，刚上市的时候定位在中大型SUV领域的豪华车型，但无奈市场反应惨淡，尤其是在汉兰达的重压之下，不得不调低售价，与汉兰达同级竞争。

也是这样的降级行为，让大众途昂在同级别中大型SUV中脱颖而出，并且在上个月销量达到了8785台，超过了丰田汉兰达的8097台，夺得了7座SUV的销冠。并且也获得了不错的口碑，那么这款车是否值得买呢？产品力如何呢？
下面我将从产品力解析——优缺点评述两个维度，进一步带大家了解大众途昂，希望能为大家提供帮助。
产品力解析

首先从外观方面，依旧是熟悉的配方，加上一点新鲜的味道，采用大众最新的设计语言，将中庸之道运用的极好，符合大部分国人的审美需求，长条设计的中网，内部采用贯穿式的镀铬饰条，一直延伸至两侧大灯，将车头视觉效果进一步拉宽。整体大气稳重，很有美式豪华感。

侧面采用了溜背式设计的车顶搭配粗壮的D柱，很man，贯穿式的腰线与双五幅式的轮毂造型，将精致感进一步提升。车尾层次感很好，降低了视觉重心的设计手法也让时尚感颇为突出，贯穿式的尾灯，辨识度很高，双边双出的排气布局，简洁大气，整体细节上比较到位。

进入车内，说实话有点小失望，主要在中控台附近采用了软质材料包裹，而下部则用了硬塑材质，虽然这样的配置为大众标配，但我以为如此高端的车型上会有惊喜，事实证明我想多了。车内的科技感还是可以的，液晶仪表盘和中控触控屏，操作方便，实用性强。

座椅舒适度也符合预期，包裹性很好，得益于非常大的车身尺寸（新车的长度为5100mm，高度达到了近3000mm，尤其2980mm超长的轴距），使得车内空间非常出色，在7座SUV中拥有极强的优势。

配置方面，大众途昂搭载了全景天窗，无钥匙进入，胎压显示，自动泊车，前后雷达，倒车影像，前后座椅加热，全液晶仪表，大屏，导航，电动尾门，主副驾驶电调，自动分区空调，感应雨刷等符合车辆定位，配置还是比较丰富的，实用性也不错。

动力方面，共有3种动力系统可供选择，2.0T低功率版本最大马力187，最大扭矩32牛米。2.0T高功率版本最大马力220匹。2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛米。均搭载七速双离合变速箱。底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，也舒适调校为主。
优缺点评述
根据车主的评述，优点主要集中在外观养眼，用车成本比较低，主要是维修配件比较便宜，空间大则是大家普遍提到的最满意的地方，再有就是防噪音做得比较好，轮胎噪音和风噪声和发动机噪音都做得很好，驾乘舒适度进一步提升。

而不满意的地方主要集中在内饰方面，做工比较粗糙，内饰用料比较一般，内饰中塑料味明显，科技感与车辆价位不符。车辆过大，导致停车困难，再有就是悬挂比较硬，舒适度有待提高。
总结

其实这款车的综合实力还是非常强的，尤其在外观和空间上，不然也不会力压汉兰达，但我个人觉得能够成为销冠的主要原因还是因为大众采用了降价换量的策略，如果对中大型7座SUV感兴趣的车友不妨多了解一下这款车，但是如果对内饰科技感比较看重的车友，这款车可能就不那么适合了。各位车友觉得这款车如何呢？欢迎留言评论！
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近日，我们从长沙地区经销商处了解到， 上汽大众途昂目前终端现金优惠3万元，而且全系车型均满足此优惠条件。

另外，购车用户可选择店内上牌或外出自行上牌，新车也没有任何强制加装装潢行为和强制店内贷款行为。不过，据我致电4S店了解，如果在店内做分期的话，优惠还能再大一些。

值得一提的是，大众途昂在北京地区拥有全国最低报价，最低配的2020款 330TSI两驱舒适版 国V车型售价仅为22.29万元，对购车用户来说可谓相当具有吸引力。不过，国五车型在北京地区无法上牌或许会是车型销售最大的问题。

外观方面，大众途昂的造型应该是深入很多消费者脑海之中的，毕竟不管是实车还是图片，途昂给人感觉真的很大。

超过5米的车身长度也让它拥有巨大的车内空间，要知道，途昂定位的可是一台中大型SUV，所以这样的身形也能够让它轻松容纳下7个座位。具体空间我们稍后讲，单单就这一霸气的外观来看，途昂就比同价位的锐界、汉兰达要大气许多，有一股纯种美式硬派SUV的风格。

内饰方面，大众一板一眼的家族式设计没有给人带来太多新意，但这种直来直往的设计语言不正是德系车所擅长的吗？尤其是像大众这样的车企，在家族化内饰玩的炉火纯青的时候，好不好看也已经不那么重要了。毕竟，好用程度才是大众和消费者所最为关心的，而这点途昂显然十分合格。

不管是屏幕、按键还是旋钮，途昂都有着很好的机械质感，宽大的饰板也能够无形中提升力量感。据车友反馈，坐在途昂的车内很多车主内心都得到巨大满足，仿佛置身于一台50万级车型车内，高级感营造的可谓十分到位。

空间方面，以我身高180cm作为参考，途昂的后排头部空间拥有拳以上距离，腿部拥有2拳距离，即便把第二排座椅调到最前，新车也能够坐下我这样一名成年人，所以空间无需担心。至于第三排，当我的第二排腿部空间为4指时，第三排还能有四指的余量，所以整体来说途昂7座的实用性还是很高的，有这方面困惑的朋友无需担心。

后备厢部分，途昂的后背下那个储物能力也有优势，在三排座椅全部打开的状况下，可以平放一个28英寸的行李箱，放倒后两排座椅后，可以形成一个纯平的地板，扩展能力很强，一家人使用起来很宽敞。

至于动力，途昂搭载代号EA888的2.0T高低功率发动机和2.5T发动机，其最大功率分别为186马力、220马力、299马力，传动则是匹配的7速双离合变速箱。油耗上，三个版本的官方百公里油耗为7.7L、8.6L、9.9L/100km，实际测得的车主平均油耗为11L/100km（2.0T）、13.3L/100km（2.5T）。

小结：途昂拥有霸气的外观、耐看的内饰、比较大的空间和实用的动力总成，而且目前它在长沙地区拥有3万起的全系优惠。所以，我们认为对于那些想要买一台样子好看、品牌有知名度、空间大同时价格又控制在30万以内SUV的消费者来说，途昂会是一个不错的选择，想买的朋友不妨重点关注。

（优视汽车大卓编辑报道）

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