2.0T混动,车长超5米,大7座标杆,舒适高配省油!
说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测,加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座,今天就先安排上,油电混动和插电混动都有。
丰田汉兰达双擎混动版
指导价:26.88-34.88万元
动力系统:2.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
NEDC油耗:5.3L/100km(前驱),5.8L/100km(四驱)
汉兰达双擎这款车型其实也不用过多介绍,都比较熟悉了,无论是品质、保值率、低油耗等等,均有较高的曝光度。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达,车身尺寸为4965*1930*1750mm,轴距为2850mm,定位中型SUV。前脸设计较上代车型更加有年轻化,视觉冲击力较强,加上A、B、C柱的熏黑设计,让新车看起来确实比上代时尚。
第四代汉兰达车身侧面看起来更加扁平修长,而且腰线的刻画也十分到位,看着就比较运动。尾灯采用偏细长的不规则设计,隐藏式排气也比较符合油电混合动力车型的身份。遗憾的是,新一代汉兰达车型取消了后风挡单独开启功能。
内饰中控设计是网友们褒贬不一的地方,从实用性的角度来说,新款中控台的分隔式储物槽比上代车型好一些,而很多人诟病它悬浮式中控屏以及银色装饰,让中控造型显得很突兀,这就是理性与感性之间的博弈。配置方面,除入门级的精英版之外,其它车型的舒适性配置以及主动安全配置都比较高,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等TSS丰田智行安全系统,符合L2级别的驾驶辅助功能。
第二排座椅之前大范围前后移动,靠背多角度可调,地台纯平且带独立空调,放平第三排可以是舒适大五座。第四代汉兰达对比上代车型轴距增加60mm,最直观的就是车内空间会得到提升,并且新车针对第三排座椅进行了加长加厚优化,提升乘坐舒适感。
动力方面,第四代汉兰达车型提供2.0T燃油版车型以及2.5L双擎混动车型选择,2.5L双擎混动车型最大输出功率则可达183kW,其中发动机最大功率141kW。搭配E-CVT电子无级变速箱,输出平顺自然,节能减排方面也有显著效果,NEDC工况油耗分别为5.3L/100km(前驱)和5.8L/100km(四驱)。
传祺GS8双擎系列
指导价:22.88-26.98万元
动力系统:2.0T发动机+驱动电机+ECVT变速箱
NEDC油耗:5.3L/100km(前驱),5.8L/100km(四驱)
前面说完汉兰达,这就给推荐汉兰达的平替车型--第二代传祺GS8双擎系列,新车基于GPMA-L高端平台打造,并且引入了丰田THS混动技术。车身尺寸为5015*1950*1780mm,轴距为2920mm,定位为中型SUV。设计方面,第二代传祺GS8提供两种不同造型的前脸,分别为龙鳞翼(双擎版)和震威翼(燃油版),双擎车型中网格栅更大,给人更霸气的感觉,加上征服者之眼前大灯,不怒自威。
星钻菱影设计风格贯穿整车,棱角分明。车尾的尾灯传承了上代GS8车型的设计,但加入了更多时尚元素,灯组光源更加精致。双边共两出排气造型在镀铬装饰的包围下,也显得格外精致。此外,双擎车型在右下角还增加了Hybrid的混动标识。
内饰采用精致感和科技感并存的设计风格,最显眼的是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。另外,中控采用大面积软包,再辅以钢琴烤漆材质饰板以及银色饰板点缀,符合时下追求品质的消费者需求。配置基本是能配的都配上了,几何光束矩阵式LED大灯、20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、隐藏式电动门把手、电动腿托、座椅记忆等等,入门配置已经完全够用。
有着2920mm轴距的加持,传祺GS8的乘坐空间自然是有保障的,而且无论座椅面料、填充物以及座椅高度,都有提升。值得一提的是,传祺GS8还提供了六座车型供选择,二排座椅乘坐舒适性更高。
动力方面,传祺GS8双擎版虽然用了丰田THS技术,但也将自己矩浪动力的技术融入其中,搭载自研2.0TM发动机,最大功率140kW,前驱车型驱动电机最大功率134kW,四驱车型采用前后双电机布局,驱动电机总功率174kW,匹配E-CVT电子无级变速箱。无独有偶的是,传祺GS8双擎版的NEDC工况油耗5.3L/100km(前驱)、5.8L/100km(四驱)与汉兰达双擎数据相同。
比亚迪唐DM-i
指导价:20.58-27.98万元
动力系统:1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
亏电油耗:5.5L/100km
比亚迪唐的销量,大家有目共睹,已经进入前10,实力不容置疑,当然这销量是由DM-i、DM-p和EV组成。这里只提性价比较高的DM-i车型,车身尺寸为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,定位中型SUV。新车前脸采用最新式的Dragon Face家族设计,多条辐式大嘴搭配融入仿生元素的大灯,看起来确实很有气势。
相比起传祺GS8那种棱角分明,唐DM-i就显得圆润,悬浮式车顶、贯穿式环形尾灯以及BUILD YOUR DREAM标识,让它的时尚质感大大提升。由于DM-i车型并不是强调提速爆发输出,所以并没有把4.9S、7.9S等加速时间标在车尾。
相比老款车型,唐DM-i的质感提升尤为明显,首先是中控无论是设计还是用料都不是硬邦邦。部分车型还加入了档次感较高的翻毛皮,再搭配上豪华品牌车型常用的马鞍棕皮质,而且座椅面料还加入打孔以及菱格状处理,更有档次感。配置方面,比亚迪的标准基本没令人失望过,也是标配了20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、车道偏离预警、车道居中、主动刹车等等,使用DiLink智能系统的中控屏还能根据功能不同自动旋转屏幕,以适配APP达到最佳显示效果。
至于第三排座椅,比亚迪唐DM-i的表现就略微欠缺,尽管座椅工作以及面料完全不输前面两排座椅,但较薄的坐垫以及高度,无法为长途出行的乘坐舒适性提供保障。但唐DM-i的一个优势在于它提供对外放电功能,能为露营等用车生活提供更加便捷的实用性。
动力方面,唐DM-i采用混动专用的骁云1.5T涡轮增压发动机,最大功率102kW,前置驱动电机最大功率160kW,峰值扭矩325N·m,匹配E-CVT电子无级变速箱。均采用磷酸铁锂刀片电池,纯电续航112km版车型容量为21.5kWh,252km版车型电池容量为45.8kWh,前者快充功率为25kW,后者为90kW。
领克09 EM-P
指导价:35.58-36.58万元
动力系统:2.0T发动机+前后双电机+3挡DHT变速箱
亏电油耗:7.5L/100km
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