福特翼虎猛能玩漂移吗

福特翼虎能漂移吗~

额，问这话的都是土豪，不把车当回事，但是相信自己就一定能飘，但估计会出事。

装个中央差速锁(也就是弄成四驱)就可以在越野路段飘了。

汽车产生漂移的原因归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差; 见图：注意前轮的角度 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制： 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

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嘉黎县17550398594： 懂车的朋友说说看20万,买福特翼虎怎么样 - ？
司马阳复方： 福特翼虎我开过这车,福特翼虎的动力表现还是很强劲,它的提速很明显,而且转速提升也很快,日常超车完全没有问题一脚油的时间,另外油耗也不高,这个十分难得,最近想买福特翼虎的话,推荐你购买新福特翼虎虎跃型,售价只有19.98万,而且配置方面升级了8英寸的智能触控大屏,还有电动大尺寸的全景天窗,性价比很高.

嘉黎县17550398594： 福特翼虎2.0t怎么样 - ？
司马阳复方： 长安福特翼虎2.0T优缺点: 优点: 外形运动氛围鲜明,很能吸引年轻消费群体; 2.0T动力性能出色,油耗表现优异; 6前速自动变速箱匹配完善,正常节奏驾驶换挡积极平顺; 转向十分快手,轻巧顺滑又有沟通感; 四驱系统调整速度极快,兼...

嘉黎县17550398594： 福特翼虎用s起步过猛了,对车有什么伤害没? - ？
司马阳复方： 还是有一定影响的,楼主上网查一下就知道了,翼虎前些日子闹断轴门……瞬间起步对发动机,波箱,轮胎,传动轴都会有影响,这也是大家平常常说的,暴力操作.

嘉黎县17550398594： 福特翼虎越野性能怎么样 - ？
司马阳复方： 福特翼虎越野性能:要叙述一辆车的越野性能,那么就不得不说到它的四驱系统,翼虎配置的时control trac ii四轮驱动系统,该系统在off-road中的表现证明了翼虎的血统.这套四驱系统是通过中控台上的一个旋钮来操作,在平时,旋钮设置在4*4 auto,车辆以前轮驱动,当前伦发生打滑时,系统会自动分配给后轮更多的扭矩,来获得充足的驱动力.当在无路状态下时,不用停车就可以旋转到4*4 on上,这相当于4*4的4h效果.在这时这套四驱系统通过后轴差速器将扭矩平均分配到前后轮之间,当一个车轮发生打滑时,系统通过启动一个离合器来将牵引力重新输向后轮.

嘉黎县17550398594： 福特翼虎1.6T发动机怎么样 - ？
司马阳复方： 1.6t动力在市里动力完全够用,太越野的路段1.6t还是略显乏力.但家庭用车动力足够了,发动机扭矩很大,发动机参数比大众的1.8t都好,发动机性能很好,只是变速箱不如大众的dsg快.现在的发动机技术大可放心,三五年是没什么问题的.

嘉黎县17550398594： 翼虎这车适合跑高原地方吗?买的话觉得怎么样啊? - ？
司马阳复方： 适合啊,我的哥们就是在新疆那边开的,买的2.0T,动力非常的猛,一些很难走的路段,也很轻松的就过去了,而且底盘非常的稳,操控方面也简易,方向盘的指向很精准,特别适合在高原地方跑,不会发生什么意外.在转弯时车身的表现也是稳定的,这也是底盘好才能做到的.性价比高,配置丰富齐全,而且,翼虎这次无尽之旅不是还去了可可西里,还有很多虎友去西藏的,所以楼主完全不用担心.

嘉黎县17550398594： 翼虎和本田CRV哪个好? - ？
司马阳复方： 翼虎和CR-V均定位于紧凑级SUV,两车在尺寸等方面也十分接近,可以说是存在直接的竞争关系.不过仔细对比一下就能看出,翼虎和CR-V实际上适合的人群还是存在很明显的差异的.我们先抛开设计风格,因为不同人的审美取向不同,不能...

嘉黎县17550398594： 翼虎质量怎么样 - ？
司马阳复方： 翼虎质量方面相对一般,小毛病有一些,特别是与同级别日系合资品牌的紧凑型SUV相比更是如此,不过该车型优点是舒适性方面相对不错.

嘉黎县17550398594： 我的车子是前驱动的 而且带有防抱死 还是SUV 能不能玩漂移呢 会不会容易翻车呀_ -- ？
司马阳复方： 准确的说,前驱车能完成的只能叫甩尾,因为其漂移维持的状态很短,而后驱则可以通过提供动力和驾驶着的操控去保持漂移的状态. 另外,我找了前驱车漂移的技术要点和要求: 1、最好选择抓地不是太差的土路. 2、控制车速在自己能控制的...

嘉黎县17550398594： 翼虎加速怎么样 - ？
司马阳复方： 动力只是刚刚够用.涡轮迟滞不明显,起步时能感受到扭矩的作用,推动翼虎近2吨的重量,感受和1.8mt福克斯差不多.但中途再加速就显现劣势了,只能说这个动力水平满足一般家用绰绰有余,但对动力有期待的TX还是果断上2T版本的吧.