除了普拉多还有它！涉水800MM，7安全气囊，硬汉柔情最让人受不了

汽车有何安全性能~

简单的介绍一下
安全分主动安全和被动安全
主动安全包括，ABS（防抱死系统）
EBD（制动分配系统）
ESP（电子车身稳定系统）
BA（刹车辅助系统）
这一类
被动安全系统主要有
安全气腩
3H高钢性车身
激光无缝焊接车型
下沉式发动机技术
可溃缩式方向柱
一次性冲压车型车门
前后和四道门的防撞钢梁

1 看汽车的焊接技术，大点的品牌的汽车焊接技术都相当精湛。目前我知道的激光敢接技术好的厂家（国内的）有长春一汽，上汽集团，还有东风神龙集团。其他的厂家焊接技术都一般。但是这个基本上只能看车门等部位，真正车结构的焊接是看不见的，也就是只能看看车柱和车门了。像现在好点的都在里边灌蜡的，防止钢材锈蚀。提高其耐久度。
2 看发动机技术，一般人觉得这个可能对车的安全影响不是很大，但是事实上发动机性能的好坏也影响到车辆的安全，这个具体的怎么看我也不懂，不过我觉得并不是最新的技术就是最好的。只要它能足够满足您的日常使用就可以了。毕竟不是专业赛车的。只要它耐用，马力也够久可以了。
3 看轮胎。这个很关键，好的厂家的轮胎对车的油耗，舒适度。安全都有益处，如果不希望突然之间爆胎出现危险，那就选择大品牌放心的轮胎。
4 看变速箱技术，这个和发动机的看法差不多。越先进也许就越协调，越省油。但是并不意味着越持久耐用越安全，没有十全十美的东西，好东西都是多年来良好的口碑打造的。不要做第一个去尝鲜的人，这是汽车，不是市场竞争。
5 看车内的配置，也就是主动安全，但是主动安全的前提是车辆本身的性能得有保证。就像楼主说的日本车一样，我就不信一个没有资源的国家可以在同样价位的情况下可以把进口来的钢材做的比资源大国还要有科技含量。而且还有可能还降低成本。降低成本意味着什么？连欧洲车都不敢做的东西，日韩车就敢做。还口口声声说自己有多么先进的技术，他们所谓的高科技也无非就是车内的一些电子配置罢了。但是车身的刚性保证不了，那么电子配置又能怎么样呢。比如说车是塑料做的，迎面来了个悍马。再有安全气囊不也白搭吗？所以车里的什么ESP之类的。对车是起到一定的安全作用，但是最主要的还是来自车辆自身的性能。良好的操控再配备可靠的电子安全系统才是正道。
6 汽车的零部件，线路，水箱，空滤，散热装置，皮带，刹车片等，这个就不多说了。您明白的。
7 就是自己的驾车习惯了。还有就是对交通规则的认识。一般出事的不是来自车辆的问题，多数是由于自身的驾驶问题造成的。比如说醉驾，还有紧张的情绪，不明白交通规则等。所谓你的车再好它也只能是做到主动安全，但是被动安全呢？在于他人。你可以不撞他，但是你没有办法保证他不撞你，这是最可怕的隐患，也只能是加大执法力度了。
总而言之，我觉得一个车看它是否安全，如果是考虑主动安全，那就最好是选择大厂的，原厂的，不是说原厂的就是最好的，但是原厂的是经过调校的，可以让各部件更好的发挥其最佳的性能，也就是所谓的和谐。品牌的影响是很重要的，一个百年的汽车品牌不是说靠广告吹出来的。它和中国市场经济上的生活用品的广告宣传不一样，那个靠的是数量，汽车靠的是质量，它是长久使用的东西，一旦经常出问题就相当于自己砸自己的品牌，现在车市上不敢说没有赚眼前这笔痛快钱的厂家，但是我们相信品牌的力量，什么5星级的权威验证，那就跟中国多年来的腐败关系体制是一样的，花钱了就安全了。所以，最好还是买欧洲车，这个和人家的文化也有关系，不搞虚张声势。严谨的态度才可以造出来好车，不敢保证没有问题，但是人家用于发现问题，处理问题。好啦。又说了许多自己的个人看法。我和楼主一样，痛恨日本车。

一说起SUV，我们都会想到一些非常硬朗的形象，的确由于越野的类型而决定着他们在外形上肯定是这样子的，但是这并不意味着这种车型就被贴上了硬汉的标签。这其中最为广大车友中意的就是丰田的普拉多，但是随着普拉多停产4.0L的发动机，让这款车以越野出名的车让很多的车友失望了，当然在硬派越野车领域中除了普拉多还有福特撼路者，同样是以硬汉著称，但是这个硬汉却带有一点点的柔情往往是最为让人受不了。

这个硬首先体现在非常强悍的动力系统上，福特撼路者所搭载着2.0t的汽油发动机以及2.2t的柴油发动机，两种不同的版本。其中2.0t的发动机最大功率为182千瓦，峰值扭矩为260牛米，2.2T的柴油发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为385牛米，在动力表现上比起汽油机要更加的迅猛一些，同时这两款发动机所匹配的传动系统都是6档手自一体的变速箱以及6档手动变速箱在操纵感上非常的突出，速度与激情的体验感也非常的完美。这就导致在如此出色的动力表现下，福特撼路者的油耗表现也非常的稳定，虽然说相较于城市SUV会偏高，但是因为它本身就是定位于越野的SUV采用的是非承载式的车身，车身钢性大所以较大的自重带来的油耗是不可避免的。不过油耗的使用情况与个人的操作习惯也有着非常大的关系，而操作得当的话，其实撼路者的油耗在这个级别的越野级SUV中，还是有着很强的竞争力的。

再者撼路者的硬还体现在他超强的通过性上，因为拥有着29.5度的接近角25度的离去角以及21度的通过角，最小的离地间隙达到227毫米，最高的涉水深度达到800毫米，相较于很多同级车来说，都有着很强的竞争优势，同时他搭载的tms路况实时管理系统以及四驱系统，在沙地雪地，草地，泥地岩石公路这几种模式中可以自由转换，比较复杂的路况上，也可以有着很好的牵引力和稳定性，为驾驶者可以提供非常愉悦的全路况驾乘体验。

为什么说硬汉柔情才是最迷人的，在追求驾驶乐趣的同时，探路者也完美的体现出了他温情的一面。尤其在安全配置上非常的丰富，主动安全配置上除了防爆死系统、制动力分配，刹车辅助、牵引力控制，车身稳定等外。还配备着上坡辅助、陡坡缓降、并线辅助、胎压检测这些功能，主动操作上可以帮助车主来规避行车风险，在被动安全配置上同时配备着7个安全气囊以及儿童座椅接口，安全带未系提示发动机防盗锁止车内中控锁，遥控钥匙等等等等，从细节处来保证安全做到了，在给人非常硬朗的驾驶体验的同时，以最大程度保障车内人员的人身安全。

同时这个柔情还体现在整个内饰以及智能化的方面，探路者此次在内部的配置上体现了极强的智能水平。8英寸的触控屏，体验感非常的流畅，多功能仪表盘，也可以随时为驾驶者服务任何设计都充满了人性感。

2019年11月份，福特探路者曝光了国6车型的概念图，不仅在动力上满足国内标准，在外观上还做了多处升级，看上去更加的硬朗，新车估计在2020年上半年上市，因为已经进行了极寒测试，同时有着惊人的效果，喜欢的朋友可以多多关注一下这款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撼路者也有225mm的最小离地间隙及800mm的涉水能力,越野suv选他也是不错的选择。

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和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 涉水深度很好的越野车,推荐一下? - ？
乐单盐酸： 撼路者、普拉多都是,不过光看涉水深度的话,撼路者是800mm,普拉多才700mm

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 喜欢福特家族SUV,想去西藏自驾游,推荐买福特哪款汽车? - ？
乐单盐酸： 福特目前在售的有翼虎、翼博、锐界、撼路者、探险者,如果是去西藏这样对于车的越野要求比较高的,撼路者非承载式车身,800mm的涉水深度,加上TMS实时路况管理,撼路者去川藏线是最为合适的.

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 请问有适合走水路的越野SUV吗? - ？
乐单盐酸： 撼路者的涉水深度是800mm,比一般车型的涉水深度都要高,一般的水路都可以通过,只要不是水特别深的地方,它都能去

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 途达涉水深度是多少? - ？
乐单盐酸： 您好,很高兴回答您的问题,一般像日产新奇骏这样的城市型suv车型涉水深度最好不要超过0.3到0.4米,否则会伤车的,像普拉多,福特撼路者这样都标准suv涉水深度一般在0.6到0.7米

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 福特撼路者和普拉多这两款SUV谁的性价比高些? - ？
乐单盐酸： 要是论性价比当时是选择福特撼路者,4驱豪华5座才26万多,带后差速锁,底盘最小离地间隙227mm,最大涉水深度800mm,比普拉多涉水深度都强,关键是价格便宜.如果选硬派越野车,福特撼路者是不错的选择.当然了霸道也是好车,就是性价比太低了,价格最低40万起,而且还是2.7的动力超级差.如果选择普拉多那就选择3.5L或者4.0L的,价格要在50万以上了.

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 前段时间看了福特撼路者的涉水视频,到底这款车能够在多深的水里开啊? - ？
乐单盐酸： 福特撼路者有800mm的涉水深度,一般的下雨天或者户外的小溪流都是没有问题的.

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 喜欢自驾游,在汉兰达和福特撼路者里选一个? - ？
乐单盐酸： 那还是选择撼路者吧,涉水深度有800MM,万一旅游的时候碰上不好走的路呢.

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 撼路者的涉水深度高是要比普拉多高一些吗?？
乐单盐酸： 你好,其实两款车涉水高度近视差不了多少,但是我个人觉得普拉多的涉水能力会更强一点,这主要取决于发动机的进气口控制,以及车辆底盘的密封性等等.

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 福特撼路者的涉水深度比丰田汉兰达要深吗? - ？
乐单盐酸： 是的,福特撼路者的涉水深度达到800mm,丰田汉兰达只有455mm

和布克赛尔蒙古自治县15125981584： 买SUV涉水深度多少最好?撼路者怎么样? - ？
乐单盐酸： 福特撼路者800mm的涉水深度,同等价位中算是优上型的,一般涉水深度700mm,最深涉水车型能达到1000mm