拥有一辆普拉多，是什么样的体验？
作者&投稿：籍婕 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
以前一直开单位的酷路泽。14年在天津港买了一辆中东款普拉多LTX2.7L，34万。此车油耗市区15个左右，高速11个左右。自己懂一些维修、保养，所以，就买了一件机油滤芯，一个就是40多块钱。每年保养一次，最贵的就是一桶机油钱。多年来的翻山越岭，西北陕甘宁青4省及内蒙新疆西藏四川，从G30、G7到青藏线、川藏线、新藏线。总之就是，路上够用，开上它放心，一直相信它。
丰田普拉多以皮实、耐用、性价比高著称，发动机、变速箱技术成熟，带托森差速器的四驱性能更是可靠。开过普拉多的人都是夸，不挑油，不挑路，后期维护也不贵。
丰田的LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏，去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。
其实朋友们都应该买一辆SUV作为家庭用车，主要是从安全角度出发，车子高，底盘高，不管是道路破损、有坑或者路上有遗撒都不用惧怕。其次是空间方面，车内宽敞比任何舒适配置都要来的直观、实在、重要。
拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？ 一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km，刹车距离，内饰豪华，都不起作用。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车。
普拉多空间，装载能力，通过性，越野能力，稳定的品质，可靠的就像一个多年相知的老友！
丰田普拉多是一款国内消费者认可度极高的硬派越野车，其品质扎实，质量可靠，保值率高，而且性能也不错。在长途穿越或者越野过程中让人很有信心，从不用担心它会半路趴窝。风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉还能让你东山再起，这就是霸道的情怀和实力。
个人也曾长时间驾驶过中规3.5的霸道，首先这台车外观霸气，野性粗狂，看起来气场十足，在以大为美的国度开这台车还是非常有面子感的，能在一定程度上满足驾驶者的虚荣心。
动力方面，3.5v6配6速手自一体，加速感觉平顺，初段轻盈，市区起步走走停停毫无压力，高速超车也并不困难，日常使用妥妥的，随踩随有，丝滑流畅。
霸道底盘高度很高，坐姿也很开阔，视野透亮，配上忽忽悠悠的悬架调教和良好的隔音，完全可以让你享受上下班途中的安逸时光。即使在市区堵车过程中它也不会有压抑感，因为你可以看的更远，把手搭在窗沿怡然自得。
越野方面，霸道谈不上有多强悍，但面对一般路况时它的中央差速锁和四轮电子限滑通过起来也是妥妥的。下雨积水时，其他车辆只能小心翼翼前行，而霸道则能毫无顾忌的奔驰，没有进气口进水的忧虑，此时优越感也是很强的。
空间方面，普拉多后排座椅很舒适，填充软乎，头部腿部都很宽松，地台平整，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常拉人载物都很让人满意。第三排虽说有点局部，但应急还是可以凑合的，工具属性突出。
养车方面，普拉多配件很便宜，小保养大几百块就够了，完全不离谱，而且较少的小毛病也不用去修理。唯一需要担心的就是油耗有点大，平均百公里耗油15升多，一年下来是个不小的花费，另外由于排量较大，所以车船税也比普通小车贵出不少。但总的算下来普拉多的养车成本比起同价位的5系，e级这些豪车还是要省钱的。
以上基本就是普拉多的用车体验，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
首先抛开民族情结，说的是体验。
4.0的车，油耗市区15个，高速110公里，11个，车跑了12万公里，除正常保养没更坏过任何零件，保养也算便宜。草原，沙漠，森林，四年来没有把你丢在路上。4.0的动力充沛只要肯加油还是非常给力了。
发动机技术先进不先进不说真心皮实，车内偶尔会有异响，但过段时间又不响了，过段时间又不知道哪响了，现在耳朵麻木了，习惯了。高速驾驶路感不太清晰，越野车要什么路感。我所地区为城乡结合路况不是特别好，冬天夏天走烂路非常给力，不用像轿车那样边开车边选路，过减速带60公里之内基本无视。总之如果不太在意油耗且你地区的路况不是太好，这车还是不错的。
希望国内的厂商也能学习国外的技术，给老百姓制造出省心的 汽车 ，航天事业都这么发展了， 汽车 工业也应该加把劲了。
普拉多2700是一款十分经典车型，在丰田公司不断的调教下性能也越来越均衡，车身采用了非承载式车身，还有各种适用于越野的功能时期在非铺装路面的通过性很好，保持了很高的舒适性，买普拉多的用户不光被它的性能所吸引，还有它的外表，高大的车身，硬派的外表，都使它在人们心中留下了很深的印象，在日常使用中，普拉多内部空间的充足，满足一家人的日常使用是不成问题的，可靠又大气，经典又实用，这也是为什么众多用户选择它的原因把。
普拉多的选择在国内有三种，进口的中东版普拉多2700，国产的普拉多3500和进口的普拉多4000，那么理性选择的话，那种才是最适合人们选择的呢。第一只考虑性能价钱无所谓的，可以直接选择4000版本，发动机马力完全够用，就是价格比27和35要大十几万，这个钱可以都可以在选择一辆小型车了，然后就是国产35版本，这个版本是国内出现的特有的版本，取消了全时四驱系统，性能尚可，就是要比进口的车型矫情许多，相比较而言选择35只是一个无奈的选择，还有就是选择进口的普拉多2700了，现在市面的中东版普拉多2700是国内的普拉多的主力阵容，中东版普拉多的优点还是很明显的，为了应对中东的复杂情况，中东版普拉多的实用性是十分出色的，对油不挑，对更复杂的路况适用度高，相当皮实，这就是它最大优点，除了动力，所有的该有的它全都有了，在价格上也更加便宜，所有是一大部分喜欢这款车又在乎性价比的车主的首选。
选择了这款车的那个型号都是一个很不错的选择，但是就对主要吐槽2700动力不足这件事说一下，因为2700的发动机确实对于这个2.1吨的大家伙来说是不算特别足够的，满足日常需求尚可，但是也仅仅是满足，想要更高的追求就费劲了，所以要为这些吐槽2.7动力不足的我可以提供一些解决方法，现在市面上针对普拉多的动力改装也很多，主流的当然是机械增压，机械增压是一种外装的靠发动机动力驱动的增加发动机进气量的装置，对于越野车来说机械增压是最好的选择，普拉多这款车的预留动力也支持普拉多进行机械增压改装，选择一个好的机械增压装置也不会对原车造成损害，相对于直接购买35和40版本要划算的多，所以就算购买了27觉得动力真的不够用也不用感到难受拉，选择JSIM机械增压把，绝对让你感到动力十足的感觉，实测直接增加40%的马力，马上就让肉感十足的2700变成动力十足的真正的霸道普拉多。
普拉多这款车经久不衰的原因，是每个人都可以看到的，选择普拉多绝对是一个特别好的选择，普拉多2700这个版本也是绝对一个正确的选择，JSIM机械增压帮你解决普拉多2700动力问题。
怎么说呢，我的是中规3.5TX L navi 版本的，首先就是车子很大，七座的车子油耗也很高，百公里现在15个油。动力感觉很好，通过性很强，轿车去不了的地方轻松通过。但问题就是南方道路不像北方宽敞，市区停车也麻烦。车身宽容易压线，不过开熟练了就好多了。高速上140不感觉飘，操控起来很有信心。但作文一个大学生来讲，更喜欢开运动感强的车子，对越野其实不感冒。但我不可否认的是普拉多的确是耐用的好车，而且我买的是天津一汽出产的车子，利润大部分交给了国家，心里也没有愧疚。
丰田普拉多堪称硬派SUV中的极品车，不仅皮实、耐用、实用性强等，各方面均表现突出，他的越野性能虽说一般化，但是开过他的人没有说差的，由于他出色的技术，打造出的这款车格外优秀，使得他的销量到了供不应求的阶段。
从外观评价这款车，首先霸气的外观是他最基本的条件，硕大的车身相比哈弗H9、日产途乐等等，都算是毕竟硬派的SUV车型，同时这款车的设计更是独特，尾部带有大尺寸备胎，这样从外观上增加了不少越野气息，从侧面来看他的线条打造的非常均匀，野性均有的犀利是这款车本该有的特征。
动力方面，3.5v6配6速手自一体变速箱，同时在这款发动机的表现上非常不错，特别是起步和加速效果特别明显，这款发动机用于这款大型SUV中还是有很大作用的，不仅可以挖掘资深的越野性能还能提高本身的协调性。
空间方面，普拉多后排座椅很舒适，头部腿部都很宽松，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常出行、 旅游 均为最佳选择。
普拉多地盘偏高，视野有明显优势，而且隔音效果明显，完全可以体验到这款车的独特之处。
从用车者的口中得知，这款车不仅皮实耐造，而且保值率高，很多人在出售时都会得到满意的回报，这就是普拉多供不应求的原因之一。
从普拉多各方面表现来看，无论是驾驶性还是其他因素，都有不错的表现，而且他的视觉效果不错，同时驾驶体验更是无可挑剔。
持有3.0t 柴油普拉多150有些年头了。车开了也不少公里了。
总的来说，这台车开始买回来什么都是新鲜的。但是慢慢的会发现真的要去越野，素车是绝对不够的。后期加装2寸升高，改小轮毂大全地形胎，加上前杠。才能满足稍微重度点的越野。再想玩的极限点的话，前后锁一定要改装的。
车倒是没什么问题，柴油车也省油，越野扭矩很好。尺寸刚好，居家也挺好。但是第三排支起来后，后排空间就很小了。所以后期我又买了台途乐。普拉多基本都是当做5坐车在用。
可靠性还是很好的。这么多年下来也没什么原则性问题。
车不坏就应该不会卖。一个人出去撒野，更喜欢开皮卡。但是带着老婆孩子绝对第一选择是普拉多。再加上朋友或者父母。我就开途乐。
至于什么体验，这就要从心理和实际两个方面来说了。
从心理方面，开上普拉多，因为车子很高大，会给你一种傲视群雄的感觉，此外，会使你自带气势，那种别人羡慕的目光，会给车主带来很爽的自豪感，不得不说，会使一部分人从心里产生优越感。
其实有一辆普拉多，更多的还是实际用处，城市穿行小菜一碟，跋山涉水也是不在话下，不用担心去的地方路况不好，普拉多都能从容应对，而且想要自驾游的话，普拉多也非常合适。此外，普拉多的质量好，车主不用担心它关键时刻掉链子，比较省心。
其实拥有普拉多，兴奋劲就那前期，以后感觉还是不大的。
许方麝香： 开丰田普拉多的体验最之间就是车子高大,视线好,车子内部空间大,不过车子加速慢,我开家里亲戚的丰田普拉多2700就是这个感觉.
铜官山区13139233697： 拥有一辆丰田普拉多到底是一种什么样的体验 - ？
许方麝香： 加速、刹车、并道都不如五菱红光,五菱红光S更不敢比了.但是就冲位置坐的高、油烧的多、转弯圈数多、有个丰田的标志、最主要居然是非承载车身!一句话别人都觉得“我”牛X了.
铜官山区13139233697： 拥有一辆 霸道 (普拉多)是什么感觉 - ？
许方麝香： 您好,18款中东版霸道2700价格38W,外挂 九气 天窗 大屏 氙灯LED 航踏 行李架 电动座椅 彩条 多功能方向盘 倒影 后电眼 前后包围 真皮座椅 脚垫 桃木内饰 大灯清洗 前雾灯 镀铬中网,想了解更多平行进口车资讯尽在进口车市
铜官山区13139233697： 丰田霸道怎么样? - ？
许方麝香： 曾经在汽车市场上流传着这样一句话有钱了,买霸道,让它陪你风花雪月;没钱了,卖霸道,它还能帮你东山再起,还被誉为“进藏神器”和“烂路王 丰田普拉多在目前越野界的保值率可谓是神级别的存在,那么它为什么保值率能一直坚持这么...
铜官山区13139233697： 霸道开起来什么感觉 - ？
许方麝香： 霸道就是城市款的兰德酷路泽.也可以称呼一声,城市越野小霸王,一般的城市内坑包的路 起伏的土路什么的都不在话下.过坡像坐小船 感觉减震效果很软乎 不颠簸.
铜官山区13139233697： 丰田普拉多舒适性怎么样普拉多驾驶视野感受怎么样 - ？
许方麝香： 舒适性到是不太高,但是越野性能非常好
铜官山区13139233697： 普拉多这车怎么样?？
许方麝香：普拉多是属于硬派SUV,整体的性价比很高,通过性和越野性都十分出色.现在新款普拉多配备的是4.0升V6发动机,动力十足,各种路况都可以轻松搞定.好像之前普拉多举办了个“觅境天下”的跑线活动,是从四川开去西藏,你想想,连西藏都能去,越野性能和动力应该够强悍了吧.再有就是,我比较喜欢普拉多很重要的一点,就是他没有别的车那种贵族脾气,不挑油.空间方面也不小,7座的suv,放什么都够用啦,喜欢的话,建议你去4S店体验下,别人说的再好也不如自己亲身体验好.
铜官山区13139233697： 新普拉多优点,缺点,普拉多好不好 - ？
许方麝香： 新普拉多车型个人认为优点是车子越野性能,保值性还有品牌知名度方面比较好,缺点是车子费油,舒适性方面差一些.
铜官山区13139233697： 丰田普拉多性能怎么样?费油吗? - ？
许方麝香： 这个级别的车 4.0也好 2.7也好费油是一定的 为什么这么说 因为你得车身重量2.2T 排量的减小只能是造成此车在行驶过程中(因为你对动力的需求是无条件的)你更加急迫的需要发动机的动力输出 比如4.0上的油门你踩到三分之一 那么2.7你肯定要才三分之二左右 那么换句话说 油耗低也就是空想 这是一个方面 另外 4.0的排量 无论什么技术 减少排放都是相对的 但本身一定很高 这和双VVT-i或者单VVT-i无关
铜官山区13139233697： 普拉多空间怎么样?？
许方麝香： 要说普拉多空间的大小,还得先从他的轴距说起,新普拉多的轴距是2790mm,毕竟普拉多和丰田陆地巡洋舰是属于同系车型,都拥有全尺寸的车身,轴距大的好处就是内部空间大和长途旅行的舒适性好.普拉多属于7座的SUV,为了提升第三...
