油叉版XTC800和气叉版XTC800哪个好？

各位骑友，捷安特XTC800，现在哪一款要好一些？19款听说除了气叉没啥优点，而且是自产的。~

捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。
捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是27.5各个厂家都在大力宣传。
另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。

前者，避震前叉是油簧式，以弹簧为回弹介质，以油为5261阻尼。后者配的叉是压缩气体为回弹介质，以油为5261阻尼。 。。前者属于十年前的技术（目前已淘汰），为了进一步降低成本和售价也有整车采用，在当年它把比气叉的重量高，但结构结实，耐用，用于越野。后者是目前主流，轻（像马尼托R7 mrd 管径仅28mm的气叉，不但是越野的而且重量下到1400克，比当年经典油簧叉XC30轻了一公斤之多）。。。不过整体而言 设计 做工较好的油簧叉依然有存在价值——价格低，4-500块就很不错了但同价位的气叉是入门级、与同价位的气叉比，更耐用 强度更大 保养间隔时间很长 而且保养一次费用低。。。总之 玩越野而且整车价格低一点的话买油簧叉的。不过xtc 800这个价位整车 配的油簧叉也是入门的 玩越野的话不如300块换rockshox的油簧叉XC30，两者不是一个等级。压马路的话可以选气叉版，但山地车压马路要避震叉做啥，把避震叉换硬叉（铝的700克），xtc800配的气叉也是入门的 比硬叉重1300克。

大海之所以浩瀚,是因为有无数的河流注入他的身体,河流汇入大海,就要适应海的咸味、海的波澜。同样，一个新员工进入一个好的公司也要适应、融入公司的环境、制度、文化,最终成为公司不可或缺的力量。新员工进入公司,一般需要经过一段时间的培训。在此期间,新员工对公司有一个全方位的了解,认识并认同公司的事业及企业文化,理解接受公司的共同语言和行为规范;明确自己的岗位职责、工作任务和工作目标;掌握工作要领、工作程序和工作方法,尽快进入岗位角色。由于新员工和企业处于相互熟悉磨合的过程,或多或少地要面临许多问题和困惑。如果这种心理困惑得不到解决的话,就会给今后的日常工作带来不必要的麻烦,甚至很快就会跳槽。因此,新员工遇到心理问题时有必要在试用期间乃至今后工作中及时向领导反映问题,解决问题,以适应新的环境。想克服这些障碍,不是没有办法的:第一，要了解自己的期望。究竟自己对公司的期望是什么?而这个期望又是否合理呢?我们的期望,往往建基于旧有的文化观点,跟眼下身处的社会往往有很大的分别。所以,要随时修正自己的期望,以便适应一种新的生活体验。第二,要乐于聆听、观察和发问。对于一个我们不熟悉的地方,要多聆听别人的意见,细心观察他们的行为,和抱有勇于发问的精神。第三，新员工进入一个陌生的环境工作,一定要能够给自己定好位,根据现实情况及时调整自己的职业理想和目标;善待自己,注意保持生理和心理的健康,调整好自己的心态;工作脚踏实地,做好本职工作,不好高骛远;不断学习、创新,随时保证知识的更新;强化协作精神和团队精神,尽快融入集体和同事中;及时归纳总结,从总结中提升自己的业务能力。要做到厚积薄发,练好基本功,抓住机遇,尽快成长起来,为公司的发展贡献自己的力量。新员工需要完成的另一个角色转变就是从“新”向“老”员工的角色转变,这是一个对新环境、新工作的认知过程;另一方面是“新”作为起点到他职业生涯的一个阶段的开始,新人培训是一个了解职位和业务流程,配备相关知识和基本技能,以及调整新员工进入工作状态的全过程。第四，新员工应摆正心态。态度决定一切,多做事,不要对一些无关紧要的事斤斤计较。积极、有效地既求助于他人,同时又给予他人支援,这样能充分利用公司资源,又能借助别人提供的基础,吸取别人的经验,很快进入角色。求助别人没有什么不光彩的,求助是参与群体奋斗的最好形式。别人不会因你的问题多，而嫌你笨,多数人都喜欢你向他请教,多熟悉一份业务对新员工未来成长极为有利。乐于助人将得到大家的喜欢。也不必为多做分外的事情与同事搞的不愉快。如果封闭自己,怕分工不划算,想单打独斗,搞出点明堂来,往往是不现实的。实践是提高水平的基础,它充分地检验了一个人的不足,只有暴露出来,才会有进步。实践再实践,尤其对新员工十分重要。只有实践后善于去总结,才会有飞跃的提高。要摆正自己的位置,不怕做小角色,才有可能做大角色。有一句明言:“没有记录的公司,是迟早要跨掉的!”多么尖锐，一个不善于总结的公司会有什么前途,个人不也是如此吗?多数新员工都是从基层做起。成功学家罗素塞吉说过:“没有家庭背景的年轻人最好的出头之道是:“第一,找个职位;第二,守紧口风;第三,多多观察;第四,保持忠诚;第五,使老板相信,你少不了他;第六,彬彬有礼。”只有凭借实际能力与责任心定位,对于个人的评价以及应得到的回报主要取决于实干中体现出来的贡献度。新员工也许会感受到公司没有想象的公平。真正绝对的公平是没有的,只有在努力者面前,机会才是均等的。只要不懈努力,让你的主管了解你,要承受得起做好事反受委屈,“烧不死的鸟就是凤凰”,没有一定的承受能力,今后如何做大梁?其实一个人的命运,就掌握在自己的手上。生活的评价,是会有误差的,但决不至于黑白颠倒,差之千里。太阳总会升起,哪怕暂时还在地平线下。第五，想成功就要丢掉速成的幻想,现实生活中能把某一项技术精通是十分困难的。如果想提高效益、待遇,只有把精力集中在一个有限的工作面上,不然就很难熟能生巧。什么都想会,什么都想做,就意味着什么都不精通,做任何一件事对于新员工都是一个学习和提高的机会,都不是多余的。努力钻进去,兴趣自然在。把自己锻炼成业精于勤,行成于思,有真正动手能力和管理能力的企业骨干。关注企业发展战略规划,企业文化建设规划与员工职业生涯规划有机结合是十分必要的,积极投入到工作中,适应了岗位工作的员工就会成为优秀员工。机遇偏爱踏踏实实的工作者。作为一个新员工要勤于动脑、动手,要深入透彻地分析,找出一个环节的问题,找到解决的办法,踏踏实实地一点一点地去做。建立良好的人与人之间的关系,不断的欣赏新生活,独立自主,不受文化和环境的束缚，适应公司的环境、制度、文化,磨炼自己,使自己更好地融入集体。

---

夏邑县17096914079： 请问捷安特ATX890山地车好不好? - ？
祝怖依普： 如果你看的价格是2800-3000,则不好.因为 1,XTC800才售3000-3200(某宝2950).2,XTC8xx等级比ATX系列高,ATX系(6xx到8xx)是捷安特针对国内低消费市场做的,而XTC8xx是针对欧美市场做的(尽管在是欧美入门级).具体说,...

夏邑县17096914079： xtc800改前叉,改个什么叉 - ？
祝怖依普： (1)800是油簧叉,中等档次,可以换个普通气叉. (2)如神叉/马古拉/马尼托等,太贵的就没有必要.

夏邑县17096914079： 2016款捷安特xtc800的前叉是油簧的还是气叉? - ？
祝怖依普： 活塞运动不润滑干巴巴痛知道不

夏邑县17096914079： 捷安特xtc8oo是什么价 - ？
祝怖依普： (1)捷安特xtc800. (2)专卖店3498元.

夏邑县17096914079： 捷安特 xtc800 什么前叉 - ？
祝怖依普： (1)注意前叉上部右边有个旋钮. (2)该旋钮负责锁死,打开即可.

夏邑县17096914079： 2019款捷安特xtc800优缺点 ？
祝怖依普： 2019款捷安特xtc800优点:首先这是一款xc级别山地车,主要用途就是上坡为主的山地越野耐力骑行,而xtc800是捷安特的专业xc整车中最入门的一个.捷安特XTC800使用捷安特ALUXX SL材质的高性能铝合金车架,搭配带有线控锁死功能的前叉.变速套件采用禧玛诺专业入门级DEORE套件缺点:不适合公路骑行

夏邑县17096914079： 2016款美利达挑战者700和16款捷安特XTC820哪款稍微好点 - ？
祝怖依普： 建议挑7.除了指拨比Xtc800稍弱了点之外,其他无论在前叉轮组刹车都有优势.前叉G的很涩,M的XCR要好的多,轮组也是,xtc800的还不如老款的.至于刹车手感,见仁见智,但是从价格上来说,MT2要高出许多.G的优势其实就在于车架轻,27.5和26看个人喜爱了,价格G贵100,总的来说,选挑7.如果真喜欢G的牌子,那还不如买15款的XTC860,和800差配置不多,轮组要好一些,架子逼格还更高一些.

夏邑县17096914079： 捷安特xtc800 16款的前叉可以锁死吗 - ？
祝怖依普： (1)xtc800前叉可以锁死啊. (2)xtc系列都属于专业级了.

夏邑县17096914079： 捷安特XTC800跟喜德盛的传奇700,哪个更好? - ？
祝怖依普： 配置上是传奇700好点,前叉 变速中套 油碟轮组都好一点. 捷安特XTC800好的就是车架工艺(材质不确)、整体设计

夏邑县17096914079： 捷安特XTC800原厂前叉能否改变行程长度? - ？
祝怖依普： 这个入门级xc车配的win32前叉改行程比较困难,低端叉,去车店问问,但可能费用来说不值得.而且作用很小.一般直接换120mm行程的前叉比较好.