哪位大大比较清楚波斯湾民航事件

波斯湾属于哪个国家？~

波斯湾集中了全球三分之二的石油资源，被誉为“世界石油宝库”。美国现任副总统切尼1990年在参议院军事委员会作证时说：“谁控制了波斯湾石油的流量，谁就有了对世界其他大多数国家的经济的钳制力。”

波斯湾介于伊朗高原和阿拉伯半岛之间，是阿拉伯海西北伸入大陆的一个海湾，因此也简称海湾。波斯湾西北起阿拉伯河河口，东南到霍尔木兹海峡，长970多公里，宽56公里至338公里，面积24．1万平方公里，平均水深约40米，最大深度104米。

自古以来，波斯湾就是连接中东和亚洲其他地区的重要通道，中国明代船队就曾远航到阿曼、巴林、波斯等地港口。中世纪阿拉伯商人活跃于阿拉伯半岛、西域、波斯湾、东非和北非等地之间，贸易频繁。特殊的地理位置，使得波斯湾地区成为外来势力争相角逐的焦点。一次次沦为殖民地，直到二战后波斯湾各国才相继完全独立。

然而，真正体现波斯湾巨大战略价值的，就是这里蕴含着异常丰富的石油资源。1891年，英国石油公司在伊朗钻了第一口井，此后，波斯湾巨型油田不断被发现。目前，波斯湾已探明的石油储量约为490多亿吨，约占世界石油储量的一半。该地区的伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林和卡塔尔等都是盛产石油和天然气的国家。这里的原油约70％用于输出，每天外运的原油达200万吨，占世界石油总贸易量的60％。

波斯湾地区不仅油藏异常丰富，而且还有得天独厚的开发条件。首先，波斯湾的石油不但蕴藏量大，而且集中，多为巨型油田。平均每个油田的现有储量高达5．5亿吨，比亚、非、拉其他产油国的油田大几十倍。据统计，波斯湾地区储量在6．8亿吨（50亿桶）以上的巨型油田共有27个，合计占全区石油总储量的75％。巨型油田使得波斯湾地区的石油开采能够高效率、低成本和长期稳定地进行；其次，波斯湾地区的油质特别好，以经济价值较高的中、轻质油为主；第三，这里的石油运输条件也非常好。由于绝大部分油田都分布在波斯湾海岸附近的海上或陆上，距油港最远的一般也不超过100公里，因此原油外运十分方便；第四，波斯湾的气候条件非常有利。这里终年晴朗，陆地平坦干燥，海域水浅，几乎没有风暴。气候条件比世界上其他一些大产油区有利得多。

波斯湾这一世界石油宝库的海上航运只有一个出口，这就是世界闻名的石油海峡———“霍尔木兹海峡”。从上世纪60年代后期到80年代初，波斯湾地区石油总出口量的90％至95％均经由霍尔木兹海峡，峰值时每天通过海峡的油船和其他商船达300余艘。霍尔木兹海峡也因此成了一条关系许多国家兴衰的战略要地。

为减少对霍尔木兹海峡的依赖并缩短前往欧洲的航程，海湾各国自上世纪80年代开始向外修建石油管道。虽然现在霍尔木兹海峡的重要性已远不如以前了，但是如果封闭它，对世界石油市场依然会有重大影响。目前，中国进口的60％石油来自海湾，而且基本上都要经过霍尔木兹海峡。

波斯湾虽是石油宝库，但它给该地区带来金钱的同时，也带来了战乱和苦难。外来势力的渗透和争夺，加上波斯湾内部由种种历史和现实原因造成的矛盾交织在一起，使波斯湾局势长期动荡，并多次燃起战火，不仅给当地人民带来灾难，对整个国际形势也有着很大影响。

美国一直把波斯湾当作其全球战略的重要一环，积极通过各种手段向这一地区渗透。支持伊拉克打两伊战争，为伊拉克吞并科威特出兵海湾，再到打伊拉克战争，都是为了维护其在波斯湾的战略和经济利益。目前，美国已基本控制了波斯湾这一世界石油宝库。

开平碉楼源于明朝后期，随着华侨文化的发展而鼎盛于二十世纪初，是融中西建筑艺术于一体的华侨乡土建筑群体，现存1833座，被誉为“华侨文化的典范之作”、“令人震撼的建筑文艺长廊”。
　　开平碉楼主要用于放匪，防涝及居住，其建筑风格既有中国传统的硬山顶式、悬山顶式，也有国外不同时期的建筑形式、建筑风格，如希腊式、罗马式、拜占庭式、巴洛克式等等，千姿百态，异彩纷呈。开平碉楼突出了历史文化艺术合科学价值日益被国内外所关注和认同。2001年6月，国务院公布开平碉楼为全国重点文物保护单位。现正向联合国申报为世界文化遗产。
http://www.kptour.com/sight_diaolou.htm

围楼是客家民居最有特色的建筑之一，属砖石结构，非常坚固，其建筑布局是北方古代城堡和四合院住宅的组合，目前始兴县尚保存有200座左右，其中最有代表性的是隘子镇的满堂大围。该楼建于清朝道光十六年（公元1836年，峻工于咸丰十年（公元1860年）历时24年，为当地富豪乾荣所建，占地面积达13544.96平方米，是始兴也是广东最大的一处客家围楼，其建筑既有古代雄浑朴实的气势中，又有近代精致高雅的韵味，集古代、近代客家民俗风情以及近现代建筑的源流和发展变化提供了宝贵的实物。

大围由上、中、下、三人围楼连接组成，中间围楼高16.9米，另两座稍矮的围楼拱卫其前后，气势非凡，蔚为壮观。围楼内有载花种树的...
http://www.elong.com/travelguide/ShowSight.aspx?id=3741&ap=4200791

位于阿拉伯半岛和伊朗高原及两河流域之间，是印度洋西北部半封闭的海湾。波斯湾西北自阿拉伯河河口，东南到霍尔木兹海峡，长970千米，宽56-338千米。面积24.1万平方千米。平均深度40米，最大深度104米。
波斯湾的气温较高，常年在20℃左右，夏季可达32℃以上。西北风强，将沙漠地区的沙土吹入湾中，海水浑浊。夏季有尘暴和霾，秋季有飑和龙卷风。波斯湾地处北回归线高压带，气候炎热，海水蒸发量超过注入量，夏季水温可达30-33℃，边缘地带甚至高达36℃，因此，波斯湾也是水温最高的海湾。

扩展资料
1、波斯湾盆地为发育于阿拉伯板块之上的大型沉积盆地，是世界油气资源最丰富的地区。这里石油探明剩余可采储量占世界剩余可采储量的47.6%，天然气探明剩余可采储量占全球的40.9%，共有油气田1841个。波斯湾盆地包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼8个国家。
2、波斯湾盆地内石油和天然气主要分布在两个区域，一个是扎格罗斯山前褶皱前渊带内，总长度可达1800公里、宽400公里，包括伊朗西南部、伊拉克北部、叙利亚东北部和土耳其东南部。寒武系到第三系地层的沉积厚度达1.1万米，主要产层为第三系、白垩系和侏罗系地层。
参考资料来源：百度百科_ 波斯湾

1988年7月3日，美国“温森斯”号巡洋舰，用导弹击落了一架飞临霍尔木兹海峡上空的伊朗航空公司的A300型大型客机，造成290名乘客机组全体人员遇难的惨案。海湾烟云越来越浓，随着时间的推移，伊朗逐步占了下风，而美国则不放过任何一个可以制造任何借口的机会。

1988年7月3日，在伊朗阿巴斯港机场，标号为A—300，编号为655的伊朗客机，已载着290名乘客和机组人员，由辅助跑道平缓地滑向主跑道上的起飞线。机上除了少数外国人之外，乘客大多是伊朗人。他们将直飞海峡对面的迪拜机场。整条航线的全程为：德黑兰——阿巴斯港——迪拜。

这时，美舰“温森斯”号正在霍尔木兹海峡一带执行任务。

当地时间10点10分，“温森斯”号军舰上的1架直升飞机起飞不久，突然遭到炮击。紧接着，4艘伊朗炮艇以飞快的速度朝“温森斯”号冲来，摆出一副决斗的架式。两艘美国军舰立即作出反应，用火炮击沉两艘伊朗炮艇，击伤一艘。

10点47分，“温森斯”号上的荧光屏出现了一个亮而短的光线，这是一架似乎从阿巴斯起飞的机影映现的。从各种情况判断，这架飞机是伊朗空军的F—14战斗机。

但阿巴斯是一个军民两用的机场，机影也存在着是民间飞机的可能性。为了证实这一点，必须依靠民间飞行的飞行指南。而价值高达几亿美元的尖端设备却对判明情况不起什么作用。有关负责人匆匆翻开了航行指南，查阅类似的定期航班。但出现的机影比规定时间晚17分钟，于是便认为是别的飞机。

舰长又指示用敌我识别装置进行核实。第一装置接受到民用和军用双方的信号。在第二装置，来自不明飞机的信号是民用飞机使用的传输模3。但同时，还有军用飞机使用的传输模2的回答。经分析，据说同布署在旁边的伊朗F—14飞机一样。

飞机正向西南方向飞去，对着“温森斯”号的方向。从发现机影仅用了2分钟，于10点49分，“温森斯”号就向该机发出了警告。该舰3次用紧急民用频率，4次用军用遇难频率，前后发出7次警告电报。

为“宇宙盾”护航的驱逐舰“塞蒂斯”号也发了5次电报。但不明飞机既不通报名字，也不答复改变航线的要求。

罗杰斯舰长决定请示上级，便同中东联合机动舰队司令安索尼少将通了话。从前一年的“斯塔克”号事件以后，根据新的作战准则，敌机在靠近30公里以内时，舰长可以根据自己的判断相机行事。但当飞机接近这个范围时，谨慎的罗杰斯舰长又一次请示上级，安索尼少将批准其发射。

10点52分，飞机到达30公里的线内，舰长认定“可能是敌机”，于是便下令“宇宙盾系统”作好发射准备。

2枚“标准Ⅱ型”舰对空导弹被装上了发射台。电子计算机继而调整着导弹诸元。导弹本来是可以自动发射的，但为了等待不明飞机在最后关头退避，决定用手动发射。

“温森斯”号用军用和民用两个频率又第2次发出警告。但飞机仍没有答复，而且从3000米的高度开始下降并快速向“温森斯”号飞来。这立即被认为是一种俯冲的征候。F—14机如果俯冲下来，对“温森斯”号是一个很大的威胁。罗杰斯舰长想起1983年在黎巴嫩发生的海军陆战队兵营爆炸事件，担心对方会采取拼命的战术。

随着对方飞机的接近，“温森斯”号舰可供采取手段的范围越来越窄。因为“标准Ⅱ型”导弹在10公里以内是无法使用的。如果对方进入10公里以内，到头来，只能使用那2门只在1500米范围内有效的法兰克斯20毫米机关枪。舰长需要保护舰只，是尽快发射导弹？还是等到最后一瞬，只靠那两门法兰克斯机枪？罗杰斯犹豫起来。

10点55分，飞机已接近15公里处，舰长命令发射导弹。

共发射了2枚导弹，导弹至少击中了1架，荧光屏上的机影和航迹立时消逝，宇宙盾系统显示目标坠落。

据一些目击者后来说：“当时在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李衣物以及飞机残骸碎片，足有三、四英里长。”几小时后，伊朗的营救直升机拖着照明灯，把飞机坠毁的海域照得通明。海面上漂浮着数不清的尸体，其状之惨目不忍睹。经过几小时的奋战，伊朗蛙人从大海中打捞出150具尸体，其中包括38名印度、巴基斯坦、阿联酋和南斯拉夫等外国人。

是这个么？

有两个重点：
1.10：45该客机起飞时，战事早已开打，伊朗在已经损兵折将的时候不可能不引高度注意，那么为什么会允许飞越战区的民航客机起飞？可能的解释有三个：
a.伊朗军方未（来得及）把战事（区域）通知民航 b.民航在已接通知的情况下，认为飞越战区没有任何危险 c.军方故意延迟航班起飞时间，意图在战局不利的情况下，用民航飞机掩护战机对战舰发动突然袭击。
除b种情况外，另外两种情况都是有可能的。其中第c种情况可以从上文中客机延误17分钟、敌我识别系统的核实状况、客机不理军舰警告、飞机在3000米高度俯冲四个事件可证实。当然，其中第2、第4个事件完全是美舰所述，不足采信。但第1个事件不可能造假，伊朗应就此拿出合理解释。
2.客机是在近至美舰14公里处被击落的。首先这足以反驳美国故意制造惨剧的猜测；另外，伊朗在飞机起飞后足足十分钟的时间，任由民航客机飞至敌舰如此近距离内，而没有采取任何措施，真的让人不可思议。可能的解释有：d.其国的防空雷达形同虚设，完全没有发现情况。但这似乎又和美国直升机一起飞就被击落的情况不太符合。另一个解释就是前述的c。
综上所述，如果客机确实是在距离文森斯号14公里处被击落的，那c成立的可能性是非常大的。

忘了……

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