动车组用多大电压牵引？

动车组用多大电压牵引？~

动车组头顶的接触网都是提供25kV高压电给动车组使用。
在驱动电机运转时，CRH1使用1287V，CRH2使用2000V，CRH3使用1515V，CRH5使用2800V

动车组是以高压电为动力，电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电，是民用电电压的数百倍。接触网提供交流25KV电压，然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中，只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。
在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

扩展资料：
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。
最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。
相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型（中国标准动车组又称复兴号动车组）。
2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。
动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。
磁悬浮列车是典型的纯动车组，纯动车组中每一节车厢都有动力装置，车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制；主要用于部分城市轨道交通列车，如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。
一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成，也有一些动车组取消了火车头上的动力装置，仅保留列车的操控设备；主要用于国家铁路线上列车，如和谐号、复兴号等。
简易动车组由两台机车和若干节非动力单轨列车是全部车厢都采用橡胶轮的纯动车组
车厢共同组成，即动力集中型动车组，与机车重联没本质区别，也有些简易动车组是直接由两三节动力车厢构成；前者主要用于国家铁路线上列车，如先锋号、蓝箭号等，后者主要用于载客量较小的城市轨道交通列车，如APM列车、小编组的轻轨或地铁列车等。
参考资料来源：百度百科：动车组

额定电压为25kV

和谐号CRH2型电力动车组-技术数据 CRH2型动车组车内的显示器，显示列车当前运行速度。编组型式：2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'，8节时速250公里=4M4T、8节时速300/350公里=6M2T、16节时速250公里=8M8T，8节列车可两编组连挂运行
车种：一等座车、二等座车、餐车
编组定员：610人
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度：250 km/h (可提升至300 km/h)
最高试验速度：260 km/h 以上
轨距：1435 mm (标准轨)
适应站台高度：1200 mm
传动方式：交直交
牵引功率：4800 kW
编组重量及长度：201.4m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度：25700 mm
中间车辆长度：25000 mm
车辆宽度：3380 mm
车辆高度：3700 mm
空调系统：准集中式
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重：≤14 t
转向架轮径：860/790 mm
转向架固定轴距：2500 mm
受流电压：交流 25 kV，50 Hz
牵引变流器：三菱/南车时代 CI11 IGBT水冷VVVF
牵引电动机：三菱电机 / 南车电机 MT205 / 日立 / 永济YJ92A (300kW) x16
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
补助电源：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

额定供电电压25KV，最低19KV，最高27.5KV。动车组车上装有电压变换器。

动车组头顶的接触网都是提供25kV高压电给动车组使用。
在驱动电机运转时，CRH1使用1287V，CRH2使用2000V，CRH3使用1515V，CRH5使用2800V

25千伏

记得是2700KV

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三台县17026551244： 动车的额定电压是多少 - ？
满安复方： 我国铁路基本采用工频单相交流电力牵引制,额定25000V-27000V电压. 人和导电物靠近接触网少于2米以上就会受到电弧打击. 所以一般要求远离接触网2米以上.

三台县17026551244： 我国的动车组列车用电是多少伏的 - ？
满安复方： 动车组是以高压电为动力,电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电,是民用电电压的数百倍. 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷.

三台县17026551244： 高铁的电压是多少伏 - ？
满安复方： 一、机车受电弓离线率(短时间脱离和接触输电线)产生高压电火花,发射电磁辐射. 二、高铁采取“交-直-交”(将单向高压交流电整流成直流电,再将直流电逆变成交流电,通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器)产生的大量电磁辐射. 三、550KW受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射. 四、高铁机车采用涡流制动(非传统摩擦制动),产生电磁辐射.

三台县17026551244： 动车组的电网电压是多少?？
满安复方： 馈电电压是27500V.但在行驶过程中,供电线路的等效长度在不断变化中,电压最低值是19000V. 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,...

三台县17026551244： 高铁用的什么电 - ？
满安复方： 用的是交流电. 一、高铁的供电模式:国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压为27.5kv,与动车组额定电压相符.为保证向动车组提供合格的电压,同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响,高速铁路牵引网一般采...

三台县17026551244： 我在被一个问题疑惑着,火车动车组所用的外电是多少伏?？
满安复方： 380

三台县17026551244： 高铁用什么电 - ？
满安复方： 在我国电气化铁路中,使用的正是工频(50赫兹)25(27.5)千伏单相交流电~这种单相、25(27.5)千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来.

三台县17026551244： 火车用电压电多少伏 - ？
满安复方： 电气化火车使用的电压是25千伏. 1、电气化铁路,亦称电化铁路,是由电力机车或动车组这两种铁路列车(即通称的火车)为主,所行走的铁路. 2、电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供.牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分.变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上.接触网是向电力机车直接输送电能的设备.

三台县17026551244： 中国的高铁动车组是烧油的还是用电的! - ？
满安复方： 是用电的 电力驱动中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”.原名CRH系列,CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1~CRH5(暂无CRH4,据说是忌讳4 不吉利)几种型号. CRH1,庞巴迪...