下庄村的名胜古迹

交通对旅游的影响~

1 影响旅游的时间
不同的交通影响旅游的花费

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。

　　1 交通对旅游的影响与制约
　　1.1 交通对旅游者出行的影响
　　在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：
F=T1T2/f(d)
式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
　　1.2 交通对旅游资源开发的影响
　　旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
　　1.3 交通对旅游质量的影响
　　通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。
　　2 旅游业发展中的交通问题
　　(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。
　　(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。
　　(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。
　　(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。
　　(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。
　　3 旅游交通发展的对策
　　据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。
　　3.1 科学规划旅游交通
　　旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。
　　3.2 改善交通基础设施
　　高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。
　　3.3 提高交通服务质量
　　我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。
　　3.4 推进交通营运管理的现代化
　　我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。
　　3.5 优化交通与旅游间的互动
　　旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的同时要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地政府果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处：广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。
　　3.6 加强各交通部门间协作
　　在各级政府的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。

　　一、下庄特产《泰山极顶》生姜
下庄生姜栽培历史悠久，据史料记载已有500多年的栽培历史。它是在明朝1468年间，苏、陈两姓祖先从外地引进姜种。经后人连年栽培种植，延续至今。特别是近几十年来，后人采用科学种植、科学施肥、科学浇水、大棚延时收姜等方法，使下庄的生姜以块大、肉嫩、皮薄、纤维少而闻名。下庄生姜它具有辛辣芳香、气味浓郁、营养丰富、便于储藏等特点，对人体具有滋补、防暑、袪寒、健身之功能，是人们必不可少的广谱调味品，其食用和药用价值很高。它全身是宝，可生食、炒食、腌渍，又可加工姜汁、姜酒、姜油、姜干、姜粉等，姜与葱、蒜一起被称为“厨房三宝”。据说：清朝乾隆年间刘庸在朝任宰相时，有一年给皇帝进贡，曾派人来下庄购买过生姜，因此，下庄生姜名声大振。　　生姜适合在土壤松软、土质肥沃的田内种植，而且地块要平整，能保证浇水和雨季时无积水。　　在下庄的带动下，周围邻村也相继发展。目前，安临站镇的生姜已发展到了15000亩以上，远销日本、韩国、新加坡、俄罗斯等国。年出口量在3000吨左右。因此：1987年以“泰山极顶”之品牌商标在国家工商局登记注册；1989年在沈阳举行的全国农副产品博览会上，被评为金奖产品。大大提高了生姜产品知名度，促进了当地的经济发展。

二、下庄古龙爪槐
位于下庄西部，根据《肥城县志》载:树被镶嵌在一石堰中，树龄1500年之久，树冠高8.65米，树干空腐，树身直径约0.8米，树冠东西9米.南北6.9米。
原树冠已荡然无存。现树身如一截残存朽木矗立于半空中，现树冠从弯曲的上半部树皮中生出，分三个主枝，呈东南、西南、后偏西北形，全树枝叉呈龙身形的弯曲状，枝叶茂盛。

　　此树何年栽植已无考，据传说：“先有龙爪槐，后有下庄街。”
三、肥猪山的传说 　　
从前有一南方蛮人善风水，一日来到肥猪山（因山形似肥猪而得名）。围着山转了三遭，笑说：此乃宝地，今后定出栋梁。他便在山前头楔下木桩一个，并说：我在山后一跺脚，木桩会自动弹出来。当时有下庄一康姓少年在旁放牛，听得清清楚楚，看得真真切切，直在一旁观看。蛮人楔好桩后就到山后，在猪尾处连跺三脚，便向山前头走去。康姓少年看着木桩弹出来，便跑过去又马上楔上。蛮人过来一看，木桩纹丝不动，甚是奇怪。反复三遍，皆如此。 蛮人自言自语道：难道看错不成？随之离去。　　康姓少年看在眼里，记在心里，并在木桩处做了标记。数年后其母死去，选葬址于此。可惜地不由人『猪吃粮』古来有之，糠在肥猪嘴下那有吃不绝的。原本少年禀性直爽，善施乐人，尊敬老人，和睦邻里。出丧这天，坟墓刚埋好，忽然狂风大作，暴雨瓢注，一巨石从山上滚下，正好盖在坟头上，猪吃不着糠了。　　后来康姓少年长大后做官到礼部天官，做官不忘家乡，在下庄南小红山修了铁板桥（至今完好无损）。解放前肥猪山前还有康家林，由石墙围成，可惜石墙和大石头上世纪五十年代被毁坏掉了。

四 、镇边侯审案传说
　　相传后汉时期，南方边关有一商人，因买卖不公，与一市霸发生口角，并失手将市霸打伤致死。事情发生后，当地官府的抓差办案者，将商人逮捕归案，送入镇边候府衙处，进行审案定罪，经镇边侯审讯后，得知市霸多年横行乡里，作恶多端，民愤积怨很大。又得知商人祖籍山东奉符县（今肥城人），多年在南方做买卖，镇边侯灵机一动，决定设法将商人送回奉符县老家去。在大堂之上，他高声宣进：将商人充军发配到山东奉符县境内的九（九山）岈（岈山）贰山处（黑风口），那里的狼虫虎豹，黑风口五十里人头刮掉，小红山万丈高，紧靠铁板桥，阴天下雨时，磨的龙头吱吱叫，管叫他有去无回，立即执行！后来，商人被安全的护送回到老家。　　为什么镇边侯好心派人将商人送到老家呢？原来，镇边侯也是奉符县人。早年随军南征北战，后因战功卓著，在南方边关被皇帝封为镇边侯，此传说流传至今，老少皆知。

五 、九仙山的传说
九仙山位于肥城下庄南，东接安驾庄望鲁山，西接孙伯岈山，东西长2.3公里，南北宽1.2公里，主峰海拔384米，山势险峻,，奇石林立，有蛤蟆石、蝎牛石、龟石等奇石无不形神具备，此山有大小山峪99条。其中，最大的通天峪宽10余米，从山底曲折至山顶，多雨季节，此山峪时有隆隆之声，流水不断，汇入山下九仙潭，经诸村汇流入望鲁湖。山上古树有百余之种，由山腰至山顶布满松柏，苍茂森郁，其中槐树、榆树、柿子树等随处可见；枸杞、柴胡、野菊花、全蝎、爬山虎、桔梗等中药材遍布沟玻，有黄鼠狼、山鸡、山兔、鸽子，水鸭子等野生动物。　　九仙山上有一处清水潭，水清可见底，传说王母娘娘路过此处，见此潭水澈清灵，心中恋之，逐在此浴身，故此潭以王母池名之。另据传说，此山与泰山同生同长，且长势超于泰山，泰山老奶奶见此甚怒；逐在山顶跺了—脚，并用打山鞭连抽71鞭，形成了山上71道沟峪，从此山不再长。又据传山中蛤蟆石为蛤蟆老圆所化，此石状如蛤蟆，高约4米，长约8米，宽约5.5米，仰头朝东，若对天请罪，诉求免死还原—般。蛤蟆石原是蛤蟆老圆，属上天之神，因在天上戏弄天女，犯下天条，激怒了玉皇大帝，遂叫天兵仗责后，被贬下界到九仙山为民。谁知蛤蟆老圆下界后不安心修行，本性不改，横行乡间，欺霸良家妇女，作恶多端，玉皇大帝得知后，派托塔天王李靖前来捉拿，天王李靖见到蛤蟆老圆，宣读其罪状后，以托塔击其顶，将蛤蟆老圆处死九仙山脚下，形成蛤蟆形巨石。

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合浦县14793822153： 从北京西站到怀柔雁栖镇下庄村怎么走 - ？
霍封脑安： 823到东直门,坐916京承高速,到怀柔迎宾路,到马路对面坐916外环,到于家园,坐936怀柔-汤河口,或936怀柔到神堂峪,936怀柔到大水峪的车都可以到!也有从东直门发回来的936支,也到!别从东直门外坐936支,不好等车,等上后走的还慢!你按我说的没错!着急的话到于家园后有黑出租,2块一位!别打车!

合浦县14793822153： 武清下朱庄街有什么历史和名胜之类的么 - ？
霍封脑安： 下朱庄街地处京津走廊,位于武清区南侧,是武清的南大门,北距北京80公里,南距天津市区20公里.沿京津塘高速公路北行95公里可抵首都机场,南行25公里可抵天津机场、75公里可达天津港.周边有京哈、京沪、京九和津蓟铁路及京福、津围等12条国家级公路并行通过,交通、通讯十分发达,地理位置得天独厚. 没有什么名胜