正线上的转辙机一般采用什么牵引什么锁闭
线上的转辙机是指控制列车行驶方向的重要设备，作用是在列车行驶过程中，根据信号系统的指令，将列车导向到正确的轨道上。由于正线上的列车行驶速度较快，要高效率、高可靠性的转辙机来保证列车的安全和顺畅。
道岔联锁是什么意思啊?
2、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。3、装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机；如联锁...
铁路信号设备有哪几部分组成
一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号机和停车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止...
火车怎么换轨道
对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作人员来进行的.在室外,改变列车走向的装置叫做道岔.通常道岔都是由转辙机带动的!这其中的内容比较多,一时也回答不了太全面和具体.帮你简单介绍一下正常情况下的工作程序吧!有很多比较专业的,我没有写!一列火车进入车站之前,站内的信号楼值班员要在控制台上排列进路,...
道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上( )摇动。
常用的道岔 常用的道岔形式有单孔道岔、三孔道岔、交叉道岔、渡船道岔等。道岔是使车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常铺设在大量的车站和编组站1。道岔由三个单位组成：转辙机、连接部和保护柜。转辙机包括基本轨道、尖轨、转辙机。
ZD6转辙机接点反弹问题分析与处理
甚至低到0.45A，动作电流一般不超过0.7A。动作电流小表明道岔负载轻。（6）故障电流较高，一般双机牵引在2.8～2.9A，单机牵引在2.9～3.0A之间.（3）金属摩擦带居多。（4）转辙机上道时间：主要集中在2007年以后上道运用的转辙机。（5）气温或高或低，变化大时易发生。（6）双机牵 ...
什么是差动电流和动作电流?它有什么意义?
制动电流就是接此电阻，电阻投入工作时所产生的电流。一般带内部直流制动单元输出的变频器也有“制动电流”这个参数设置。制动电流设得越大制动效果越好。动作电流是指由于产生动作电位的结果而流动的微弱电流。变压器的纵差保护，是变压器内部及引出线上短路故障的主保护，保护范围：变压器内部及引出线上的...
zy4电液转辙机油缸反弹一般是什么原因
油缸选小了 或者是没加平衡阀 或平衡阀有故障 望采纳
格尔木电务段有多少个车间
、工长。职称级别：干部：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。工人：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。管理设备：室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
列车自动作业系统主要有哪些功能
硬体装置包括联锁计算机完成联锁功能和显示功、安全检验计算机用以检验联锁计算机的执行情况，发现故障可导向安全、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出介面柜、计算机联锁专用电源屏以及现场讯号机、转辙机、轨道电路等室外装置。软体装置是实现进路、讯号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一...
铁路车站值班员技师实作题库
http:\/\/wenku.baidu.com\/view\/c83711f0f61fb7360b4c65f0.html 六、高级车站值班员实作题 1、、进路锁闭状态有几种，其内容是什么？答：进路锁闭状态有三种：（1）、预先锁闭状态：即信号机开放以后，控制台上点亮白光带，接近区段无车时的锁闭。（2）、接近锁闭（完全锁闭）状态：即信号机开放后...
慕君黄藤： 转辙机设置数量一般由道岔号来决定.城市轨道交通中,正线为9号道岔,一般采用双机牵引,锁闭方式为外锁闭.车辆段为7号道岔,一般采用单机牵引,锁闭方式为内锁闭.
文登市19818771031： 转辙机的四开位置怎么理解? - ？
慕君黄藤： 转辙机的“四开”位置是指尖轨不靠近基本轨的情况.转辙机是道岔控制系统的执行机构.用于改变联锁区道岔道岔轨或中心轨的位置和状态,表示对联锁区道岔轨或中心轨的位置和状态进行监控. 在集中联锁设备中,转辙机的功能是在收到命...
文登市19818771031： 转辙机怎样设置 - ？
慕君黄藤： 通过道岔.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设.有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力.即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车.道岔是个大...
文登市19818771031： 铁路上的自动道岔是如何工作的 - ？
慕君黄藤： 从60年代末期就开始有自动道岔了,自动道岔是靠道岔转辙机牵引的.道岔转辙机分为电动转辙机,电控转辙机和电液转辙机.大家看到的基本都是电动转辙机,铁路道岔转辙机里面有一台电机,一个减速机和电磁继电器组成铁路道岔 ,减速...
文登市19818771031： 转辙机的转辙机的设置 - ？
慕君黄藤： 道岔配置的转辙机数量由道岔号数决定.我国铁路在提速之前普遍采用单机牵引,随着车速的提高及高速铁路的发展,单机配置已经不能满足需求.常用的多机牵引道岔号码有9号道岔(尖轨配置2台转辙机)、12号道岔(尖轨2台转辙机、心轨2台转辙机,共4台)、18号道岔(尖轨3台转辙机、心轨2台转辙机,共5台)、42号道岔(尖轨6台转辙机、心轨3台转辙机,共9台).
文登市19818771031： 什么是正线道岔 - ？
慕君黄藤： 道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔.它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成.转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械.当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元.这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处.而在正线上的就称为正线道岔.
文登市19818771031： 道岔怎么才算一组道岔 - ？
慕君黄藤： 通常一组道岔由一台转辙机牵引,转辙机(switch machine/point machine)是道岔控制系统的执行机构.用于转换锁闭道岔尖轨或心轨,表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态. 对转辙机的基本要求 作为转换器,应具有足够大的牵引力以完成道岔尖轨或心轨的转换,因故转换不到其极限位置时,应能随时操纵使其返回原来的位置. 作为锁闭器,当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时,对尖轨或心轨实施锁闭,不应因外部力量解除该锁闭;因故转换不到极限位置时,不应实施锁闭. 作为监督表示器,应能实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态. 道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换.
