在安全上从不妥协的品牌，极氪式安全为何受认可？

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极氪汽车的安全事故流量怎么这么高？曝光的事故有点多？

最近看论坛的时候，有看到类似的评价，这让我有些惊讶，没想到极氪还会遇到这种质疑，毕竟单看那些事故，若非极氪，恐怕事情会演变成为一个家庭的悲剧。

极氪近期事故复盘，皆因幸运？

真假？

列举下最近发生的几件极氪相关事故：

1、宝马车打滑撞到了极氪001，由于事发突然，极氪001车主来不及躲避冲向了道路边上，并将钢筋混凝土浇筑的电线杆子撞断。幸运的是，极氪001的车辆A柱完好无损，安全气囊正常弹出，车主平安无事。

2、北京车主驾驶极氪001撞上了马路旁边的路灯，车身受到了猛烈撞击，路灯被完全撞倒，车头损毁严重，万幸的是，没有对车主的人身安全造成严重影响，只有轻微的擦伤。

3、极氪009和大货车意外相撞，变形的大货车车尾因刚性和惯性怼进了极氪车里，因此极氪009的车头破损严重，庆幸的是A柱却没有发生断裂，甚至几乎没有发生弯折，还将大货车的钢板平台撞割裂了。

4、极氪001被小鹏P7追尾，三分之一的车身栽进了道路分界线，庆幸的是只有车身轻微受损，而路边的小鹏P7却在起火，目前事故还在调查中。

为什么极氪事故能引发口碑的传播，仅仅是幸运？万幸？庆幸？

我认为底层逻辑，在于这些有“好结局”的事故发生在一个新能源品牌身上，还是国产品牌，真的值得称赞。

汽车圈苦安全久矣，极氪能改变现状？

以往，一提起国产新能源汽车，关于质疑安全的声音就从来没有断过，成因并不仅归于一些品牌导致的信任感缺失，而是汽车市场的大环境所致。

2017年，在新能源汽车蓬勃发展的关键时期，中国汽车市场一度涌现了近300家造车新势力，良莠不齐，鱼龙混杂。大浪淘沙之下，虽然绝大部分已被市场淘汰，但带来的风气却成为了沉疴，严重影响着新能源汽车的口碑。

而在当下，新能源汽车品牌都在拼智能驾驶、拼豪华内饰，过度夸张的宣传话术，更是消耗着消费者的信任感，“500万以内最好的SUV”、“L2.9999的自动驾驶”、“单车四颗激光雷达”……

在精心打造的噱头之下，消费者关注的安全问题如何能得到解决？

这种情况下，势必要拥有一个破局者，打破这种畸形的幻梦！汽车圈苦安全久矣！

因此，“极氪式安全”的热议是必然出现的情况，截至7月，极氪累计交付132620台，持续刷新新势力交付纪录，13万交付0起火，刷新全球电动车安全上限，这就是最出色的安全答卷，就是消费者需要的“鲶鱼”。

极氪式安全有口皆碑，用户变身自来水

对此，消费者的反馈也是积极正向的。

之前，我曾看到过电动汽车用户联盟发布的极氪001口碑报告，其中，车主们对极氪001的第二大满意点便体现在安全方面，主要表现在：车身结构安全性、电池在高温/碰撞/涉水等方面的安全性、刹车/制动性能、充电过程中的安全性、被动安全装备、驾驶视野、保护儿童的安全设计这几大方面。

看下车主的评价：

1、我之前在B站上看过一个碰撞测试，这个车的成绩是最好的，不管怎么撞它，它对人的伤害都是最小的。我们车友圈里有一句话，极氪跟别的车撞了，极氪车主能救别的车主，001的安全性确实还可以。

2、我提车之后，加了很多车友群，也在一些汽车媒体平台上看到过极氪001的各种事故，不管撞得怎么样，车内乘员和车身都是没有受到伤害的。

3、我提车后也感受过这车的安全，有一次在318线上，有一个逆行车把我撞了，结果我的车就稍微刮花了一点，因为我贴了车衣，但是一点都没有凹。他的车是一辆皮卡，后备箱也变形了，尾灯也直接掉了。

从这些只言片语中也能看出，极氪的安全已有口皆碑，消费者就是“自来水”。

极氪式安全也是受到权威认可的，根据中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）公布的碰撞测试结果，极氪001的表现非常亮眼，辅助安全测试项目3项均为满分，这三项满分试验分别为：车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）、车道辅助系统（LSS）。

这也能够为一些有所质疑的消费者答疑解惑；“极氪会发生事故，是不是主动安全有缺陷？”答案显而易见——并非如此。

而在车内乘员和车外行人两大项测试当中，极氪001都获得了G（优秀）的成绩。其中，车内乘员项包括：驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4项；车外行人项包括：头型、腿型2项，这6小项极氪001的成绩也都是G（优秀）。

极氪式安全揭秘，浩瀚架构助攻

所谓安全投入，就是在看不见的地方花钱，极氪式安全究竟是如何打造的？

说起来会相对晦涩，我尽量化繁为简去解读。

谈起极氪式安全，必须先提下180亿研发打造的SEA浩瀚架构，极氪001正是第1款基于浩瀚架构打造的纯电动车，而浩瀚架构的核心卖点之一就是安全。

首先，SEA浩瀚架构采用了电驱动、电生态、电管理的新概念，其中电驱动的长寿命电池具备200万公里长寿命、超700公里续航里程、NEDC工况下20万公里无衰减、最大800V高压充电，电管理可综合电能、热能和电池的健康状态实现云端化、高效化管理，电生态则提供了九大安全系统。

在SEA浩瀚架构的助力下，极氪的电池通过了超标准的严苛测试，远超国标，如模拟碰撞测试强度标准为国标2-6倍、多方向机械冲击强度高于行业标准2-3倍、5000m高海拔测试，高于行业4000m标准……

与此同时，大量高强度钢、热成型钢等材料的使用更是基本操作，极氪001便在A柱、B柱、车顶框架等乘员舱的重点保护部位，采用了装甲车级的1300MPa超高强度热成型钢，相较普通钢材3-4倍，助力极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量，能高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。

在极氪009上，SEA浩瀚架构还用上了一体式压铸后地板，让抗扭刚度直接拉到了36450 N·m/deg，基本达到了“史上最刚MPV”的安全水准，而奔驰 G 的数据，只有它的三分之一。

在我看来，“极氪式安全”会火出圈，极氪事故能被“自来水”传播，是新能源圈过度宣传的反噬，是消费者对真正用心做车的品牌的认可，希望这点能够让一些汽车品牌有所清醒。

总之，这“泼天的富贵”，是极氪品牌应得的。

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