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沈大高速公路的其他相关~

安全：不设超车道沈大高速公路扩建改建后的新沈大高速日通车台次可以达到13—15万台次，通行能力提高6倍，这是沈大路改扩建以后的最突出特点。同时，从4车道到8车道，宽度大增的沈大路让各种车辆不必在路上拥堵。最重要的是，按照行车时速和车型的不同，各种车辆分道行驶，不设超车道。行驶在这样的高速公路上，轿车司机不必再为前面的大货车挡住去路而苦恼，也不必为超车而左躲右闪。生态：绿化一步到位据介绍，改扩建后的沈大路之所以堪称“生态路”，主要是由于在建设中将绿化一步到位。由果园、树林、水塘、苗圃、草地组成的沈大两翼绿化带已经完成了建设。此外，沈大高速还将借鉴欧美的办法，积极退耕还林，大面积地发展混交地和牧场，从而以更宽阔的视野、更长远的眼光和更高的标准来规划沈大路两侧的绿化带，把绿化产业带的规划范围扩大放宽到两侧500米到2000米的空间。休息：超市开在服务区新沈大路上的服务区共有5个，分别为：井泉、甘泉、西海、复州河和三十里堡服务区。这些服务区主要分布在：井泉服务区位于沈大高速约35公里处、甘泉服务区位于沈大高速约95公里处、西海服务区位于沈大高速约170公里处、复州河服务区位于沈大高速255公里处、三十里堡位于沈大高速约320公里处。为了让来往穿梭的车辆也得到良好的“休息”，服务区的停车场共分为两期建设，一期工程已经全部建完。在每个服务区内都有两座高30余米、每座安装18盏高瓦数照明灯的飞碟状广场灯，屹立在停车区内，给夜间行车的司机带来极大方便。同时，预留的二期停车场的绿化工作已经完成。在此次改造中，辽宁率先把超市引进服务区，在这里，行路人可以用更低的价格享受到更优质的服务。同时，为了充分满足不同顾客的需要，每个服务区还设3个档口专门经营特色小吃。不仅吃，“方便”也更方便了。据张副厅长介绍，服务区就连厕所都是自动控制的，人走水冲，方便卫生。监控：24小时路况尽收眼底坐在沈阳市高速公路管理局的监控室里，全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底，不仅包括各个收费站，甚至包括服务区的每个餐厅。新沈大开通后，100多个“电子眼”将24小时紧盯沈大路上各个角落并及时传输信息，有效保卫沈大路和行路人的安全。路上的大屏幕还随时发布气象等信息。行车：不“跳”路面，媲美国际机场沈大高速公路据了解，沈大高速公路改扩建攻克了3大难题，一是路基搭建防止纵向裂缝，二是桥梁搭建防止混凝土造成裂缝，三是老路面如何利用。整个路面采用了德国的SMA防滑技术，可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中，最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会“跳”，还会体会到超强的舒适和稳定。同时，行驶在沈大高速公路上，每隔一段路程司机就会看到“漫画式”的提醒标志，其中有“请系好安全带”、“请勿疲劳驾驶”等内容，让人感到温馨和体贴。当然，上了高速也不是可以尽情驰骋，进入高速公路后会有限速标志告诫司机，小型车最高时速120公里，客车最高时速110公里，货车最高时速100公里。而且，在每一处出口到达前，都会有提示牌提示司机距离出口公里数，快到出口时，一个时速60公里的限速标志会提醒司机，快到出口了，一定要减速慢行。收费：依旧不变虽然新沈大变化惊人，但是惟一不变，也最令行路人高兴的是它的过路收费标准，依旧与其他高速公路一样，不会提高。此外，张副厅长也明确表示，由于沈大路改扩建所需资金已经全部解决，辽宁为修路负债200个亿，在全国处于较低的水平，所以在国家没有出台特许政策之前，辽宁不准备将沈大路上市经营，用不到10年的时间，辽宁就将还清所有的借款。

与本项目主要的相关公路为京港澳高速公路湖北段、沪渝高速公路武汉至仙桃段、318国道武汉至仙桃段、省道汉沙线、仙崇线和咸合线。1）京港澳高速公路湖北段起于鄂豫界，经孝感、武汉、咸宁，止于鄂湘界，全长294公里，设计时速120公里/小时，其中与沪渝高速公路共线段（约25公里）为六车道，其余路段为四车道，2005年汽车平均交通量为1.97万辆/日（小客车，下同）。2）沪渝高速公路武汉至仙桃段起于武汉西收费站，止于仙桃互通，全长64公里，设计时速100公里/小时的四车道高速公路，2005年汽车平均交通量为8890辆/日。3）318国道武汉至仙桃段，起于汉阳升官渡，止于仙桃市区，全长82公里，二级公里，路面宽15~9米，路基宽18~12米，2005年汽车平均日交通量为7536辆/日。4）省道汉沙线新滩至白螺段，起于洪湖新滩镇，经洪湖市区、螺山镇止于监利县白螺镇，全长105公里，二级公里，路面宽9米，路基宽12米，2005年沿线观测站汽车平均日交通量为2340辆/日，其中洪湖至新滩段2005年日均汽车交通量规模为1307辆/日。（根据对新滩汽渡、沿线收费站交通量统计和调查数据看，观测站统计数据显著偏大，这主要是现有观测站，如新滩，大都分布在城区附近，城区内部往返交通量也被计入统计，这样使得观测数据与路段实际数据有较大出入。）5）省道仙崇线仙桃至洪湖段，起于仙桃张沟镇，止于洪湖市区，全长74公里，二级公里，路面宽9米，路基宽12米，2005年汽车平均日交通量为4666辆/日。

世界上最早的“高速路”：
在秦修筑的9条主要“国道”中，出今淳化通九原(今内蒙古包头)、全长900公里的秦直道被誉为古代的“高速路”——为快速集结调动军队和运输粮食等物资用的车马超级专用道路，是可与长城相媲美的边防军事设施。
公元前212年，秦始皇命令大将蒙恬主持修建直道。当时动用人力40万，花费4年时间筑成。逢山开山，遇谷填谷，工程量相当浩大。此道在长城之内的路面宽60米至80米，长城外的路面宽164米。最宽处可供100驾马车并排行进，其宽度是今天世界上任何高速公路都望尘莫及的。直道要求路面尽量取直，以便车马急速驰驶。它是世界上最早、最长、最宽的超级车马路。
经过二千多年的风风雨雨，秦直道绝大部分路面都被冲毁，或湮没于林莽和草原沙丘之中，但经考古工作者勘察，在淳化和淳化以北的山岭森林中，发现了数段直道遗迹。有些为草木所覆盖，有些至今还在利用。沿途还可见到许多秦汉时代的陶片砖瓦、铁箭头与驿馆、烽火台的遗迹。 对于热爱自驾的朋友来说，要是最近在高速公路上看见类似G2、G60之类的路牌，可千万别犯迷糊。
2011年6月交通运输部宣布，我国将在2011年7月底前统一规范国家高速公路网的命名和编号，并全部换成新路牌。
无论从哪个角度来看，这都像极了当年秦始皇实施的“车同轨”，有着深远的社会意义。按照全国高速公路网的总体规划，我国未来的国家高速公路总里程将超过10万公里。面对如此庞大的路网体系，及早进行统一规划和科学管理，避免混乱与无序，无疑是极其必要的。
不过，就在这一消息发布后，很快引发了社会各方面的争议与质疑。那么，这一举措对我们的生活将造成怎样的影响，又会引发哪些更深刻的改变呢？ 1988年10月，中国内地第一条高速公路“沪嘉高速”通车，揭开了高速公路大发展的序幕。
当年，这条全长仅20.5公里的高速路耗费了整整4年才竣工通车，谁也不会料到中国的高速路网能发展成今天的规模，更不会想到对高速公路将实施统一规划。
以京珠高速为例，整条高速路连接的是北京和珠海，但每一段的名称却各不相同。像北京—石家庄段叫“京石高速”，长沙—湘潭段叫“长潭高速”。
像这样以大中城市起止点命名，倒还可以理解，但有些路名根本让人摸不着头脑。上海至瑞丽的国道主干线在江西境内叫“温梨高速”，分别指代进贤县的温家圳和玉山县的梨园。
道路的命名本身折射出高速路发展的历程，而混乱也由此逐步产生。
高速路出口通常是在建设期规划确定，并按照顺序依次命名，未曾考虑与未来新建高速路的出口衔接。比如，某高速的5号出口和6号出口之间需要新增出口的话，无疑将牵一发而动全身，此后的出口名称都要就此顺延。这在将来很容易造成出口命名的混乱，甚至很多老司机都会迷惑不解。 ¤数字化高速
与杂乱无章的老路名相比，此次新规定的路名标识特点非常显著。简单说，就是国家高速公路和省级高速分别以“G+数字”、“S+数字”加以命名。虽然看上去比较简单，但其中却包含着一套内在逻辑。
比如，国道高速当中，首都放射线都采用一位数，如京哈高速的编号为G1，纵线或横线则采用两位数，如沈海高速调整为G15，而绕城高速和联络线则采用四位数编号。这样，各个层级的高速公路名称编排就显得井井有条。
正是在高速路编号的基础之上，新的高速路桩号才能实行统一编号，从而解决了新增出口编号的衔接问题。按照设计思路，各出口编号采用里程桩的后三位数值表示。这样，新编排的出口编号便不存在调整的问题。同时，司机仅根据出入口的桩号，就能估算出行车距离等里程信息。
¤国际化通则
从国际经验来看，对国家高速公路实施统一编号，也是在发达国家行之有效的惯例。不论是欧美还是日韩，不论语言、文化等方面差异多大，他们大都采用英文字母、数字等对高速公路实行编号管理。
在美国，最高等级的州际高速公路以“I+数字”方式命名，东西方向的高速用两位偶数表示，南北方向的用两位奇数表示；而在欧洲，同样是大写字母区别公路等级，后面以数字代表具体线路，做到对道路一以贯之的命名管理。
可以想见的是，随着中国高速公路命名的规范化，即便是不懂汉语的外国人在中国自驾，也能凭借地图上的字母和数字的指引，安全抵达目的地。 尽管高速公路更名将支付很高的社会成本，更名的过渡期也会给许多出行者带来不便，但在交通管理部门看来，尽早实施高速公路数字化命名极为必要，因为这在根本上牵涉到制度发展的“路径依赖”问题，变更晚了将使全社会付出更大代价。
¤路径依赖最无奈
实际上，道路交通变革与路径依赖密不可分。一个广为流传的例子就是，航天飞机推进器的宽度，是由马屁股决定的。而这究竟是怎么回事呢？
原来，美国航天飞机的火箭推进器制造好后，只能靠火车运送。由于运输途中有隧道，推进器的宽度只能比火车轨道略宽。而火车轨道的宽度由电车、马车演化而来。最终人们发现，两匹马屁股的宽度，决定了罗马人战车的宽度，并由此产生了一连串出人意料的演化过程。
高速公路的命名与此类似。如果还不进行路名的变更，那么路名将遵循自身的历史逻辑，演化渗透到地理、历史乃至文化、艺术的方方面面，成为无法改变的客观存在了。
¤数字化有大未来
目前，发达国家的交通管理体系，已经为我国未来的智能化高速指明了方向。
由于高速公路采用了统一编码，出入口的庞大信息也能据此实现数字化，今后的高速不论是行驶还是管理，很大程度上需要依靠数字化智能系统的帮助。比如，智能高速路能随时向司机提供堵塞情况、事故信息、备用路线、自动缴费等功能。这一切，是高速更名之前难以实现的。
在目前这一阶段，向社会公众宣传高速公路更名的意义尤为重要。而向广大司乘人员免费发放新旧命名对照地图，或加快高速公路的数字化网络建设，让大家尽快体会到高速更名带来的便利，则是这场高速大“变脸”最终极的意义。 虽然高速“变脸”好处多多，但现实问题却不容乐观。
¤“变脸”后遗症
纵然老路名有万般不是，但在司机们看来，“京沪高速”四个汉字永远比G2要直观亲切。对于跑长途的司机们来说，突然面对一连串的数字化路名，要把它们与以往的高速一一对应起来，还真不是短时间能够做到的。
对跑短途的司机们来说，统一了路名之后似乎更麻烦了。像以前分段的武黄高速、黄黄高速、汉宜高速，如今统称为“G50沪渝高速”，司机很难联想到自己走到了G50的哪个位置。
对于自驾游爱好者来说，统一后的高速路编号只有方向性地名，却缺乏对于沿途中小城镇的标识。上高速就像是考地理，实在是比更名前还麻烦。
¤天价更名费
高速路更名的社会成本，也是一个不可思议的天价。
仅更换路牌一项，全国就涉及17万块标志牌。由于这种路牌采用铝合金制作，还要外贴高级反光膜，每平方米的成本就高达2000元。而先行一步的上海，更新路牌就要耗费两亿元，成为名副其实的“史上最贵铁皮”。
此外，与之相关的所有地图、GPS导航数据，将面临全面淘汰或更新，全社会为此付出的代价之高难以统计。 一、高速上超速，并且被拍多次，会被罚一次款还是拍到几次罚几次呢？
答：拍到几次罚几次。
二、超速车辆路过我身边时被拍照，并且把我也同时拍进去了，这样我会被罚款吗？
答：不会，因为同时拍辆车的照片会作废。但是如果同时和大货车并行时超速被拍，都会认为是小车超速，因为大货车的速度达不到超速的标准。
三、高速上开慢点，比如低于60公里/小时，会被罚款吗？
答：会的。因为在高速公路上开慢车对自己和他人都是十分危险的。
四、高速路上如果油表灯亮时，我还能坚持到加油站吗？服务区一般多远一个呢？
答：高速公路上的服务区一般五六十公里就有一个。而大部分车的油表灯亮起时，还能坚持70公里左右，所以一般情况下，油表灯亮了，你也能坚持到加油站的。
五、在高速公路发现走错路了，稍微倒下车会被罚款吗？
答：高速公路上倒车、逆行、调头等都要被罚款200元，并且驾照要扣除12分。因为在高速公路上做危险的举动，非常容易出大的交通事故。 2007年1月11日电，中国考古工作者日前公布了国家大遗址保护项目——秦始皇修建的“高速公路”秦直道的部分调查成果。
陕西省文物考古所研究员张在明说，考古学家2006年首次对秦直道遗址进行调查、测绘，并对其部分路面进行了考古钻探和发掘，取得了秦直道构筑的第一手资料。 秦直道是中国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一，由秦始皇下令30多万大军历时两年半修建。它北起九原郡（今内蒙古包头市九原区），南抵秦都咸阳附近（今陕西淳化县北甘泉宫），全长700多公里，基本保持南北走向，故称“直道”。除作为与长城相辅助的“高速公路”之外，秦直道还是兼具军事、贸易、文化等功能的交通大道。 2006年秦直道考古队的工作集中在陕西省富县坡根底段，在海拔1100至1300米的子午岭支脉上，直道基本沿山脊选线，南北向全长约5．3公里。 张在明说，秦直道的修筑是以“堑山”为主，即将山脊的一侧向下开挖，再取平路面。现存路面一般宽23至26米，最宽处达47米。直道坡度平缓，相当于今天的二级公路标准。 张在明说，直道生土路面距地表的平均堆积厚112厘米，其下层的路土层平均厚18厘米，占总厚度的16%。如按年平均堆积厚度计算，时间为352年，路土形成的时间在几乎整个汉代。从两汉到魏晋或稍晚，应当是秦直道频繁使用的主要时期。

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北碚区15093982003： 高速公路上行驶有什么注意事项? - ？
察骆苏适： _(一)要注意保持安全车速. 十次肇事九次快,这是多少次和多少人的生命健康换来的经验,所以在高速路上行驶,保持安全车速是确保您安全出行最重要的保障.按照《安全法实施条例》有关规定,设置了最高时速和最低时速,最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里.具体到各种车辆,小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其它机动车不得超过每小时100公里,摩托车不得超过每小时80公里.同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里,同方向有3条车道的,最左侧车道的最低车速每小时110公路,中间车道90公里. (二)要注意保持安全距离 机动车在高速公路上行驶,车速超过... 查看原帖>>

北碚区15093982003： 有关高速公路的知识,最好有些资料,比如文本,电子书,视频,讲座什么的. - ？
察骆苏适： 高速公路行车小知识 一忌超高速行车.众所周知,高速公路路面好,许多司机往往一上高速公路就爱开快车,这样既不经济,更不利于安全.因为车速越高,制动距离越大,汽车转向时的离心力就增大,汽车的操纵稳定性则变差.另外,车速越...

北碚区15093982003： 高速公路的速度有什么规定? - ？
察骆苏适： 限速规定:高速的规定最低时速一般都是60公里的,最高不能超过120公里. 车道规定:没有统一规定,各条高速的限速不完全一样.同一条高速路,在不同的路段,也有可能不同.从左侧开始,一般的限速规定如下:第一条车道:100-120公里/小时(一般为小客车专用);第二条车道:80-100公里/小时;第三条车道:60-100公里/小时;第四条车道:紧急行车道. 雨雪雾天气限速规定:能见度低于200米,最高速度60,100米以上距离. 能见度低于100米,最高速度40,50米以上距离. 能见度低于50米,最高速度20,并从最近的出口离开高速公路. 望采纳!感谢了!

北碚区15093982003： 高速公路施工便到有关规定? - ？
察骆苏适： 第一条 为加强我省高速公路养护施工作业管理,规范养护、施工、除雪、绿化及商业施工等非交通性作业行为,提高各种养护施工活动的作业效率,预防道路交通事故,保障高速公路安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和...

北碚区15093982003： 交通法规新规定摩托车可以上高速吗 - ？
察骆苏适： 没有规定不可以上高速.第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外,其他任何部位不准载人.二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人. 第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于五十公里.最高时速,小...

北碚区15093982003： 高速公路行驶最低速度是多少?请附相关法律法规条例! - ？
察骆苏适： 《道路交通安全法实施条例》第78条规定:“ 高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里. 高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他机动车不得超过每...

北碚区15093982003： 哪位大侠有关高速公路基础知识的资料 - ？
察骆苏适： 高速公路交通管理法规----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1、对在高速公路上行驶的车辆、人员有何要求?高速公路,是指经国家公路主管部门验收认定,符合...

北碚区15093982003： 什么是高速公路?高速公路有哪些特点和优点? - ？
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北碚区15093982003： 上高速特别注意那些事项?比如超车.限速.隧道等等 - ？
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北碚区15093982003： 2020湖南高速收费标准是什么 - ？
察骆苏适： 根据相关规定,2020年湖南高速的收费标准具体如下:1、客车:7座及7座以下;货车:2吨以下.G56杭瑞高速、G60上昆高速.按照公里收费,0.5元一公里.省内其它高速公路,0.4元一公里.2、客车:8-19座、;货车:载重2吨-5吨(含)...