丰田全新轿车，氢燃料驱动续航超600Km，尺寸全面超越亚洲龙
虽说当下新能源领域的发展主流是"纯电动"，但是在国外，其实纯电动也并不是绝对的"一马当先"，就以日本来说吧，在这样一个资源极度匮乏的国度里，居然开发出来了用氢来驱动的燃料电池车，这就不得不让人佩服日本人在制造方面的巨大"脑洞"能力了。
当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。不过日本本土其实一直在大力推广氢燃料电池车，像丰田的Mirai就是其中一个最典型的代表，而丰田也将它给卖到了全球。
截止到2019年，全球一共售出了将近1万台Mirai，第一代车型于2014年12月推出，如今来到2020年，丰田也终于是发布了第二代Mirai的最新官图。值得一提的是，在2019东京车展上，丰田就发布了Mirai的概念版实车，当时新车已经无限接近量产版本，如今官图发布，整体果然没太多变化，因此今天我们就再来看看它。
外观：相较上一代变化"翻天覆地"，后驱平台打
不管是从实车还是最新发布的官图上我们都能看到，在外观设计上，第二代Mirai的变化可谓说是翻天覆地，由于其采用后驱平台所打造，所以相较于第一代车型，新车的整体造型变得更长更宽更低，第一代车型那种浓厚的电气化的造型设计消失不见，从另一方面说就是变得更加"平易近人"。同时类似亚洲龙的"大嘴"造型的前格栅加上独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯组合也增加了一丝优雅感。
车身侧面，新车低矮的车身造型看起来倒是优雅又不失时尚。同时采用的20英寸多辐轮圈也很好地映衬了新车的全新风格设计，应用在车身上的蓝色车漆也使用了多层涂漆工艺，进一步增加了新车的豪华感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm，整体空间表现应该不会太差，毕竟也已经超过了主流中型车的身材标准。
车尾部，其所使用的溜背造型也使得新车在外观上看上去更贴近于轿跑风格，此外采用的细长造型尾灯也拉宽了其横向视觉宽度，内部造型较为复杂，梯形轮廓线条也与车头的前格栅造型相呼应。
内饰：采用类似雷克萨斯风格设计语言，豪华感十足
进入车内，第二代Mirai的中控台造型十分复杂，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感，同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜，环绕式中控台对主驾驶位的包裹感较强，整体给人感觉有点像雷克萨斯最新设计语言；此外，中控屏尺寸为12.3英寸，液晶仪表尺寸为8英寸。未来新车量产后还将提供纯黑色内饰可供选择，而全新设计的内饰布局也融合了未来主义的气息。
动力：续航提升30%超600km，有效缓解里程焦虑
动力方面，相比第一代Mirai，新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程将达到405英里（约合651.8公里）。上市之后，新车也将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售，可惜的是，该车型暂时并不会引进到国内市场，所以国内消费者可能得继续无缘第二代产品了。
氢燃料电池结构和原理是怎样的？
再跟大家来介绍下这台丰田Mirai氢燃料电池车的动力单元结构。首先，丰田Mirai是以氢气为燃料的，在燃料电池中，氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应产生电能。"燃烧"之后的氢气会变成水，该反应过程理论上是无污染的。丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐采用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为122.4升，充满一次氢气约需3分钟。
燃料电池位于前排座椅下方，燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机，电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。所以，理论上来说，只要给燃料电池不断地供给氢气和氧气，就能源源不断地获得电能，而其产物理论上是完全无污染的水。从丰田Mirai的身上，我们似乎也能窥见"只有蓝天、没有雾霾"的未来环保社会景象。
不过，同时我们也还需要看到的是，和现在市场上成熟的混合动力汽车相比起来，燃料电池汽车的使用环境并未成熟，其优势还未能完全体现。而现阶段，混合动力汽车和纯电动汽车也还将是市场的主流。至于燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的优缺点，大家看下图便一眼可知。
氢燃料电池车在国内会有前途吗？
答案目前来说是否定的。在中国，由于充电桩和加氢站这两项设施并不完善，所以极大地限制了纯电动汽车和燃料电池汽车在中国的发展。而作为极力主张打造氢能源社会的日本，积极开发利用可再生资源制氢的技术并加大加氢站的基础设施建设现已成为拉动日本经济和促进产业升级的一个重要方向。
所以我们也就能够看到，在大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）等车企高层均对于丰田Mirai燃料电池汽车的经济可行性及环境安全问题提出质疑之时，现任丰田汽车总裁丰田章男面对质疑，仍不以为然。他也始终坚信，混合动力/插电式混合动力汽车和燃料电池汽车拥有共同发展的空间，所以丰田一定是会发展氢燃料汽车，并且要成为世界上最先普及燃料电池汽车的国家之一。
小结：总的来说，虽然目前只是公布了丰田第二代Mirai的官图，但是从丰田对氢燃料电池的重视程度来看，这台新车仍然是相当重磅的。续航超600km的实际表现，也可能会成为一台爆款，所以它可能会是丰田在今年所放出的真正大招。最后也不得不说，丰田在氢燃料汽车领域真的是太疯狂了，从没有哪一家车企能够像丰田这样专心致志地去研究某项技术，只可惜啊，这台新车暂时并不会入华，大家看看就好。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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在2019年10月日本东京车展上，丰田汽车正式发布了旗下全新一代Mirai中型轿车，并对外观以及续航里程方面进行诸多升级。近日据海外媒体报道，丰田全新Mirai将于今年年底前在日本本土以及欧洲市场上市开售，同时新车将采用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面也得到了30%的提升，最大里程超600km。
外观方面，新车前脸采用了多横幅炭黑格栅设计，两侧配备了分体式灯组。车身侧面装配了亮银色铝合金轮毂，C柱呈现溜背式造型设计。尾门上方采用了贯穿式尾灯组设计，下方为双边单出式排气布局。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶仪表以及超大尺寸悬浮式中控屏幕，换挡机构也采用了电子式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4975×1885×1470mm，轴距为2920mm，其车身宽度、高度以及轴距均超越了丰田旗下亚洲龙车型。
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车矩阵车评：一直以混动车型为技术优势的丰田汽车，其混动车型在华历来为消费者所赞誉，口碑极佳的丰田混动车型不仅油耗经济而且在轻量化车身上有所提升，而以氢燃料为驱动的新技术是丰田对于新能源车型方面又一深度探索。在刚结束不久的东京车展上，丰田全新推出的一款具有划时代意义的全新一代Mirai中型轿车，以氢燃料为驱动，续航里程超600Km，成为业界讨论的话题，新车将于今年在欧洲市场及日本本土销售，何时入华，尚不得而知。
全新中级轿车Mirai，有着丰田家族最新的设计元素，流畅修长的车身设计，车身尺寸数据为4975×1885×1470mm，轴距2920mm，全面超越丰田旗舰车型亚洲龙，与奔驰C级长轴版车型轴距持平，造型夸张的丰田全新一代Mirai，极具攻击性的前脸，熏黑的多横幅进气格栅，大嘴式的风格沿用亚洲龙的设计元素，分体式大灯细长与下方小灯组成三角形状，引擎盖上隆起的筋线充满力量感和厚重感，车身腰线流畅修长贯穿至尾部，大尺寸亮银色轮毂，溜背式轿跑风格，流行的贯穿式尾灯+双边单出的排气布局，整体大了一圈的丰田Mirai，视觉上更为饱满厚重。
车内不同于亚洲龙凯美瑞RAV4等车型的设计风格，三幅式多功能方向盘，8英寸液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式高分辨率液晶触控屏，全面支持手机互联映射及语音识别，14喇叭JBL音响+数字后视镜+流行的电子档杆，车内大面积的软质材质的大量运用，整体内饰充满豪华感和时尚感。
氢燃料造我们国内目前还处在探索阶段，新能源汽车在纯电领域的发展比较缓慢，技术仍有待提升，而丰田在氢燃料领域的新车型Mirai通过改善燃料电池系统性能并增加氢气存储容量，使得续航里程最大达到644Km，若如此导入国内，将会在新能源领域的产品结构发生极大的变化，新能源车企的制造方向也许会受到改变，随着人们消费观念的变化，氢燃料或会领先电动驱动而受到国内消费市场的欢迎，亦会出现电动机氢燃料车型并存的局面。欢迎留言讨论。
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