不像宝马的宝马iX，没了天使眼，鼻孔变更大，5秒加速600续航

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日前，宝马汽车发布了全新的纯电动SUV 宝马iX官图，它即是18年亮相的BMW Vision iNEXT概念车，全新宝马iX将于2021年下半年正式投放市场。

基于全新纯电动平台打造的iX，外观上基本保留了概念车的元素，仅在细节上则进行了修改，同样称为SAV的它具备X5的功能性、X6的运动性以及X7的视觉冲击力，采用减法的设计语言，这套外观与现有的宝马车型都不太一样，宝马引以为标志性的“天使眼”大灯已经在iX上彻底不见了，如同4系一样的进气格栅变的更加高大，中网四周的亮黑色装饰同样粗壮，如果不是标志性的双肾造型，你很难把它与宝马联系在一起。

侧面的处理同样简洁，为了凸显iX的运动性，首次在SAV车型上使用了框车门，门把手则采用了隐藏式，D柱嵌入黑色横条并印有iX的标识，打造出悬浮顶的效果，这些都是现有宝马车型所没有的。

尾部简约但却富有表现力，尾灯比以往任何一款宝马车型都要细，但同样很醒目，尤其是点亮时的内部粗壮的导光条，尤其显眼。

整车四周做了黑色包围，与其他宝马车型相似的地方在于，它同样提供了2种外观，一种相对端庄大气仅在车头侧进气口，侧面车身下方以及尾部的保险杠上做了蓝色装饰，另一种姑且称之为运动套装则把前脸的侧进气口位置设计的更加夸张和激进。

外观的亮点远不止这些所见的地方，以进气格栅为例，这幅全封闭式的进气格栅上布满花纹，后面集成了摄像头、雷达以及其他传感器，为了使这些传感器能够精确工作，格栅采用的是纳米级的真空涂层工艺，配合激光技术汽化以及高真空等离子烧结应用产生两种颜色饰面和3D效果，外表则采用聚氨酯涂层，具有划痕修复功能，当然，高科技运用的代价也是高昂的，这套中网注定不便宜，如果追尾，损失可能会有点惨重。

iX上采用了宝马有史以来最纤薄的前大灯，虽然不在是“天使眼”造型，但是技术层面同样不可小觑，标配具有矩阵功能的自适应全LED大灯，并可选装激光大灯，进一步增加可视范围，同时可避免使对向来车眼花缭乱。

内饰简约，没有一丝宝马的影子

如果说车外还能找出点宝马的感觉，进入iX车内，盖住方向盘你可能真的认不出这是台什么车了，从来没在宝马车型上出现的大连屏这次给安排上了，就这么简单粗暴直接的用支架支撑在中控台上，尤其是中控屏幕，尺寸巨大。

同样的减法设计，车内原先的众多按键旋钮都被取消了，好在宝马的IDrive系统的操作旋钮还在，并且是水晶材质，宝马的另个标志-“鸡腿档把”也没有了，取而代之的是类似水晶材质的滚轮，一点都不“宝马”。

6边形方向盘旨在强调它的运动属性，内饰的材质上同样采用的可回收的环保材料制成，配色上有灰蓝色和棕色等可供选择。

尺寸接近X5，空间有保障

采用全新纯电平台打造，底盘更平整，iX的整体尺寸与X5相当，高度接近X6，轴距则达到了3000mm，所以他的后排空间还是很宽敞的。

iX支持5G通信，具备更强大的数据处理能力和传感器技术，并且可在人工智能和数据驱动开发的帮助下进行持续的优化，进一步提升舒适性和安全性，并且有可能在未来实现自动驾驶。

搭载的运动座椅具有整体式头部保护装置，并且将扬声器集成到了座椅中，除了常规调节功能外，还具备加热、通风和按摩功能，后排座椅同样配备加热功能，并可选装内置头枕扬声器，靠背可以按照40:20:40的比例折叠，扩展行李箱。

配备全玻璃车顶，具备电子变色功能，省去了遮阳布，进一步扩大头部空间，可以通过按钮实现变色，以达到遮阳的作用。

标配12扬声器和205瓦放大器的HiFi音响系统，可以选装18扬声器的哈曼卡顿音响，如果还不满意，则可以选装30扬声器的宝华韦健音响系统，实现4D的音频环绕声效果。

iX采用的是第五代BMW eDrive技术，配备双电机，最大输出功率超过370 kW（500 p） ，零到一百加速时间不到5秒，，搭载100?kWh锂电池组，WLTP续航里程达到了600KM，全新充电技术可以实现高达200 kW的直流快速充电，不到40分钟的时间可以将电池从10％充至80％，并且，可以在充电10分钟内让汽车续航增加120KM。

高续航续航里程不仅仅是改变三电系统就行了，iX还在车身重量、空气动力学等各个方面做了优化，以获得最佳续航，精简的流线型车身、封闭的前进气格栅带来的是0.25的超低风阻系数，运用铝+碳纤维的车身结构进一步减轻了车身重量，平整的车底以及大面积封闭的铝合金轮毂等都是为了提升续航，效果也显而易见，最起码它已经赶上了主流纯电动车的续航。

据悉，宝马iX将于2021年下半年开始在宝马丁格尔芬工厂生产，集众多科技于一身的它无论是在续航、加速、配置等方面都比对手奥迪e-tron要好一些，不过，接近X5的定位也注定了它的身价不会低，未来如果引入国内销售，参照e-tro的定价，它恐怕只会高不会低，最后只会是有钱人的玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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