8AT的车满路跑,这几款车还在用4AT,它们都有一个共同点

作者&投稿:葛宰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
都什么年代了,这几款车还在用4AT变速箱!~

随着汽车行业的发展,家用车的动力性能也变得越来越强,为了满足更强的动力需求,变速箱的挡位数量也不断增加。在十年之前,4AT变速箱曾被各大主流汽车厂商所广泛使用,而现在几乎看不到了,自动变速箱基本都是6个挡位起步,不少汽车厂商的自动变速箱甚至已经发展到了10个挡位。不过有一些汽车厂商还在使用落后的4AT变速箱,下面我们就来盘点几款至今仍在使用4AT变速箱的车型。
第一款:现代瑞纳
仅4.99万元起售的 现代瑞纳是目前市面上最便宜的合资车,正所谓一分钱一分货,现代瑞纳的价格如此便宜,配置和用料自然不必多求,而且这款车已经多年没有升级换代,技术运用也非常落后。核心动力系统方面,现代瑞纳搭载了一台1.4L的自吸发动机,与之匹配的是一台4AT变速箱,动力输出相当孱弱,贵在可靠和省油,而且还满足国六排放标准,用来上下班代步还是很合适的。

第二款:起亚焕驰
起亚焕驰跟现代瑞纳是姊妹车型,它的配置比现代瑞纳更加丰富,所以售价也要贵一点,至于其他方面,这两款基本差不多。动力系统方面,起亚瑞纳同样也搭载了1.4L自然吸气发动机,最大马力仅95匹,并且全系都匹配4AT变速箱,只能满足最基本的代步需求,不过价格摆在那里,我们也不能对它要求太多,几万块钱的合资车能给到我们4AT变速箱,这已经很难得了。

第三款:长安逸动DT
逸动DT是长安逸动系列的入门车型,该车定位为紧凑型轿车,尺寸并不太小,而起售价为5.29万元,价格还是很便宜。作为一款低端国产车,逸动DT的配置和用料都很厚道,车内有不少的皮质材料包裹。此外,逸动DT还搭载了同级少有的1.6L发动机,最大马力为125匹,基本能够满足日常代步所需,其自动挡车型则匹配了老的爱信4AT变速箱,虽然技术比较落后,但可靠性值和平顺性值得肯定。

第四款:长安欧尚科赛5
科赛5是长安欧尚品牌在2019年推出的一款全新入门小型SUV,起售价为5.39万元,性价比很高,但由于品牌知名度比较低,所以很多人都不知道这款车的存在。科赛5其实就是基于长安CS35打造的一款车,它的外观造型和内饰布局跟长安CS35基本一致,动力方面则搭载了一台1.6L自然吸气发动机,自动挡车型匹配的是CVT变速箱或4AT变速箱,这也是一套很成熟的动力系统。

汽车行业发展到今天,4AT变速箱确实也该被淘汰了,不过4AT变速箱也有自己的优点,比如成本低、可靠性强等等,所以很适合一些小排量的低端车型。那么你是怎么如何4AT变速箱的呢?欢迎在下方评论区说出你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在很多车在功能和配置上不断优化,让车不再是个简单的交通工具,新旧交替是一个市场的常态,但是与此同时,价格也是水涨船高。然而,并非所有的消费者都那么追求智能化或者科技感,对于他们来说性价比高才是王道,因为他们并没有想为设计买单,而只是想买一个合适的代步工具。所以,今天要推荐的这几款车,性价比非常高,作为一个代步工具,完全能够满足绝大多数消费者的需求。

第一款是北京现代推出的一款中国特供车,上市于2010年, 现代瑞纳的起售价不足五万元,即使买最高配置,到手价不足八万。价格实惠并不意味着这款车性能不足。 车身流畅的线条以及时尚的颜色搭配,并且还采用了较为罕见的三厢车身结构,虽然这会让车子空间变得更加狭小,但完全能够满足家庭出行的需要。这款车的另外一大亮点就是动力系统,这款车搭载的是1.4L的发动机,性能参数为95PS/132.4Nm,并且匹配的是5MT或者4AT变速箱,这款车的油耗不高,百公里油耗大约在5.2L以上。这款车最大的缺点就是配置过少,其余并没有大的问题。

第二款是比亚迪F3,这款车顶级配置的售价也在五万元左右。造型上这款车走的是复古路线,设计延续了十年前的设计,参考了日系和韩系的经典车型,因此,这款车的造型就有别于其他车型,成为它的一大亮点。车内空间宽敞且舒适,车身的长宽高分别为4617/1716/1480mm, 轴距为2615mm。不过,美中不足的是这款车后排座椅没有放到功能。这款车和上一款的缺点一样在于没有什么配置,不过这么实惠的价格也值得了,这款车的销量也确实不低。

第三款是定位为A级车的艾瑞泽5,车外观非常亮眼,采用的是家族化经典的H.D.S水流动感车身设计风格,车尾的翘尾设计和笔直上扬的腰线都使得这个车子更加出色。车内空间优越,并且比起上一款,这一款车后排还具备倒放功能。动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,性能优于同级大部分车型。这款车的起步价也在五万元左右,高配版则在九万以内。

这几款车虽然不是最优秀的,但是作为一款代步工具,完全能够满足大部分人的需求,加上如此实惠的价格,完全可以考虑拥有一辆。
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随着自动变速箱技术的持续发展,尤其是爱信、采埃孚这样的全球知名变速箱供应商在自动变速箱的换挡效率、换挡平顺性方面的表现越来越好,多档位自动变速箱已经越来越多。实际上从档位数量上来看,目前爱信和采埃孚在国内市场投产的车型中,8AT已经成为主流了,在风头上也已经盖过了之前的6AT,除了一些合资品牌车型外,自主品牌中长安、吉利旗下很多车型已经搭载了爱信的8AT变速箱,哈弗H9、长城炮等车型搭载的变速箱则是来自采埃孚的8AT变速箱,可以说在国内主流的自动变速箱领域,8AT的覆盖率已经相当高了,而过去几年,6AT早已在国内市场成为潮流。不过在8AT、7速双离合已经成为主流的情况下,还有一些车型在使用看起来很“古老”的4AT变速箱,可能说起来,很多朋友甚至不知道这些车型的存在。

第一款车型是 北京现代瑞纳。瑞纳曾经是北京现代销量非常好的一款产品,如今随着北京现代整体市场表现的下滑,以及更多性价比更高的自主品牌轿车和SUV的崛起,瑞纳这款车的整体销量下滑颇大,前三季度的销量仅为28655辆。

瑞纳作为北京现代旗下最便宜的车型之一,官方售价仅为4.99万—7.39万元,该车长度为4300mm,属于一款典型意义上的小型轿车。这款车搭载一台1.4L自然吸气发动机,最大马力为95Ps,手动挡车型搭载的是5速手动变速箱,自动挡车型则搭载的是4速自动变速箱。

第二款车型是起亚焕驰。这款车在国内市场的知名度的确不高,当然这也和起亚在国内市场的品牌影响力不足有关。这款和瑞纳几乎是同款的车型,车长同样是4300mm,也同样是三厢车型,不过由于这款车的车型较少,所以最低配车型的整体配置会比瑞纳最低配车型高很多,因此焕驰4款车的官方价格为6.49万—6.89万元,价格区间相当密集。

起亚焕驰四款车型全部为自动挡车型,变速箱为4AT变速箱,变速箱的型号和现代瑞纳也是一样的。也是因为这款车全系搭载4AT变速箱,没有手动变速箱,这款车在销量层面就要比瑞纳稍微少点。

第三款车型是长安逸动DT。作为逸动系列的组成车型,厂商指导价为5.29-8.09万元。逸动DT的产品级别要比现在的逸动要低上一些,不过相比于瑞纳和焕驰,逸动DT在产品的尺寸和级别上还是要稍微高一点,这款车长度为4575mm,轴距为2610mm,算是一款紧凑型轿车产品。

逸动DT全系搭载1.6L自然吸气发动机,最大马力125Ps,在入门级别的紧凑型轿车中,动力水平算是不错的。与这台1.6L自然吸气发动机想匹配的变速箱为5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。

第四款车型为长安欧尚科赛5。长安欧尚科赛5是长安欧尚品牌转战乘用车市场之后,推出的首款小型SUV产品。作为一款价格只有5.39-8.29万元的小型SUV产品,这款车看作是长安CS35的换标车型,当然长安汽车和长安欧尚本质上也是一家,所以这样的车型匹配本身也是没有什么问题。

长安欧尚科赛5搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大马力128Ps,与之搭配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱,这样的动力配置和长安逸动DT基本一致。

当然了,对于这些搭载4AT变速箱的车型来说,共同的特点就是价格非常便宜,因为4AT变速箱作为已经被市场淘汰的技术和配置,在成本方面是非常低廉的。而且对于一些价格非常低的车型来说,对于变速箱的性能要求并不是特别高,所以这些车型还在使用老掉牙的4AT变速箱,这些4AT变速箱的成本,要比现在很多6速、7速双离合变速箱还要低,所以这是这几款低端车型采用已经落伍的4AT变速箱的原因所在。

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