解析长城金刚炮自动版:预售价偏高,竞争力略弱

作者&投稿:畅希 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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金刚炮,长城皮卡炮系列里的低端系列,定位实用派商用工具皮卡。

自动挡的选项终于出炉,可是这台车的出现却没有太多惊喜。

首先来看预售价:

  • 汽油版,后驱9.79-9.98万
  • 四驱11.18-11.38万
  • 柴油版,后驱10.48-10.68万
  • 四驱11.88-12.08万

自动版的起售价不足十万元,这确实是挺有吸引力的;不过四驱版本就不是特别抢眼了,而且这台车的配置并不算高。全新标配ESP(车身稳定系统)值得肯定,没有侧气囊和头部气帘略有遗憾,没有定速巡航有些可惜,而且还没有倒车影像和车机,使用卤素大灯,使用塑料方向盘,使用手动空调,这也是比较遗憾的。

动力方面可以给出好评,4C20B-2.0T汽油机标准为140kW/360N·m,4D20M-2.0T柴油机标准为120kW/400N·m;两台发动机的标准都与普通炮皮卡相同,并不是中功率或低功率的版本。

变速器用6AT。

整体水平在十万级别确实不错,但四驱版本还是缺少了一项关键配置,那就是“后桥差速锁”!但是后桥差速锁、倒车影像、车机屏幕都是支持选装的,选装之后的落地价貌似与普通炮皮卡相比就没有多大差价了。

再来看普通炮皮卡的指导价的起售价(包括商用版),具体为:

  • 汽油版,后驱11.08万
  • 四驱12.38万
  • 柴油版,后驱11.78万
  • 四驱13.08万

价格最低的商用版炮皮卡的基础安全配置与自动版金刚炮相同,但是标配了倒车影像、定速巡航、车机屏幕,这三项配置如果自行加装或选装的话,似乎价格就和普通炮皮卡自动版的低配没有什么悬殊了。

四驱版本的低配与其高配的差价是一万元,配置也是有这些悬殊的。

在价格悬殊不够高大而且有配置差异的前提下,两车的发动机标准是一样的,但是变速箱的标准完全不同;金刚炮使用的是6AT,普通炮皮卡使用的是8AT;而且即便是普通炮皮卡的商用版,其内饰设计也与乘用版的炮皮卡相同,使用的是电子档的换挡杆,金刚炮的内饰就比较简单了,尤其是在没有屏幕的前提下,中间的悬浮屏既视感真的是有些过分了。

如果再加上机械手刹拉杆和电子手刹等配置和设计的差异,金刚炮的自动版就真的没有什么吸引力了。

综上所述,长城金刚炮作为起售价不到十万的自动挡皮卡确实挺有吸引力,但奈何普通炮皮卡自动版的起售价同样不高;而且普通炮皮卡的配置、设计和变速器的标准都有优势,金刚炮的出现似乎只能突显普通炮皮卡的优势,两车的差价不够大。

个人认为最需要升级推出自动版,最适合使用6AT变速器的长城皮卡不是炮系列而是长城风骏7。

这就是长城风骏7,这台车的尺寸比炮皮卡小得多,但是大双排的货箱长度和尺寸还是比较理想的;车身虽然小巧但也体现出了节油的优势,说白了就是车身比较轻,该车在使用低功率发动机的前提下,其推重比是不输长城炮皮卡的。所以这种尺寸不大的工具皮卡其实很受欢迎,长城皮卡之前稳定冠军地位正是依靠风骏系列皮卡。

这样的皮卡不应该放弃,也不应该过度低端化。

可是在金刚炮推出之后,风骏7的定位越来越低;现在的风骏7全系没有车身稳定系统,配置和价格同步缩减;那么如果给风骏7提供自动挡选项,定位于8~10万区间,或推出高配旗舰版覆盖10~12万的区间段,长城皮卡的整体竞争力能否得到进一步的提升呢?

紧凑级皮卡主攻入门级,打造精致越野小皮卡,这样的风骏7面对江铃宝典、东风锐骐6或日产纳瓦拉则有降维打击的实力,其实制造成本提升不了很多;往上似乎没有金刚炮这款车存在的必要性,普通炮皮卡已经有商用版,商用版覆盖10-15万区间,主打“大皮卡”的标签;乘用版从15万左右起步,覆盖15-20万区间,20万以上的市场交给山海炮。

这样的产品线似乎更显清晰,小、中、大三个级别的皮卡能满足各类皮卡用户的需求。

皮卡用户里有超过四成的车主是从事建筑工程类行业,其次则是从事批发零售业和农副渔业的车主,这些行业需要的似乎不是块头很大皮卡,实用的小皮卡会更有吸引力。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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