实拍上汽大通MAXUS大拿V1,实惠又智慧的纯电物流之选
早在上市之初，我就关注到了上汽大通MAXUS 大拿V1了，说白了还是起于颜值，“方圆之融”的设计理念让它区别于我们以往对物流小车板正、沉闷的刻板印象，而多了几分呆萌、新潮，选择双拼色设计则更加年轻时尚。而这颜值层面的bonus还得归功于它血统纯正的纯电平台——MILA平台。
当头灯亮起，你会有些许惊讶这种科技简约的观感竟然存在于一台偏商用的物流车上，不论是美观还是辨识度而言，都相当不错。底下黑色封闭式格栅采用的是“胶囊”设计语言，你会在整台车里里外外捕捉到很多这种椭圆的元素。
诸如尾灯也同样是一列排开的椭圆形设计，这些极简的设计语言也都是过去的物流车上看不见的笔触。当物流车进入纯电时代，似乎颜值也都更加在线了。
除了好卖相，大拿V1的最大卖点我认为就是超高“得房率”，得益于平直货箱隔板设计，其车内容积达7.3M³，利用率达到98%。同样都是4.8米的车长，但能够做到比竞品整整大一方。这对于商用属性的车型来说是相当重要的，一次大一方就意味着一次更多的收入，加上对开式尾门+侧滑门搭配，搬运物品也更加方便。而4.8米的车长也因为超短前悬的设计，实现5.75米的同级别最小转弯半径，能够让大拿V1在城市狭小的道路中穿梭自如。
进入到座舱，不仅视觉上比我想象中来的极简、科技范儿，功能性上也出乎意料地丰富。双色浅色内饰看起来更明媚，也能够消散些许A到B点的沉闷，于此同时，多功能方向盘也集成了空调、娱乐等功能控制，搭配上倒车影像、7英寸液晶仪表，用车角度更加安心。
而当你坐进驾驶位，就已经进入到了大拿V1的“无感”交互环节——入座即上电，右手轻轻一拨方向盘后的电子怀挡，就能随时出发，相当便捷、高效，对于“物流人”而言这一点的实用性不言而喻。更重要的是，它还用了同级鲜有的三座布局，加上1.6平米的中控平台区域，去应对一些办公、小憩用餐等情景都不在话下，相信这也会是很多人去选择这款车的关键理由。
另外，还有个有意思的地方，这台车能够通过手机APP去进行远程操控，远距离控制，这也打破了我对于商用车一贯的刻板印象。
至于动力和续航方面，大拿V1搭载的是43kWh磷酸铁锂电池，电动机最大功率90kW，峰值扭矩190N·m。CLTC续航里程可达305km，城市运输轻松应对，关键还支持快充，不到半小时即可补能至80%。
写在最后：
15.38-16.18万元的指导价格搭配上出挑的产品力，加之纯电更低的用车成本，让这款车注定成为不少创业小老板们的新选择。而新能源时代背景下，也确实让物流车在极强的实用性之余，还拥有更舒适愉悦的用车体验，让颜值和实力并存，这样一台高效、智慧的大拿V1，市场潜力无限。
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