动车和高铁区别是什么？

~ 高速列车和高速列车的区别
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。
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这个问题有很多人都会搞混吧，可能都以为动车就是高铁，他俩是一样的，其实并不是，下面我来介绍一下他们的区别吧。

1、动车的开头是D、高铁的开头是G，这个看票就可以看出来。

2、高铁的速度是在300公里以上，动车是在200公里以上，高铁还是比动车快一点的。

3、高铁有专用的铁轨，而动车的铁轨既可以是高铁的铁轨也可以是普通的铁轨。

4、高铁的停靠站很少，可是说是专线了，则动车却不同，它的停靠站很多。

5、。高铁属于强动力分散系统，动拖比（动车+拖车）小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5，1:6。

是不是看完了觉得还是高铁比较好一点呢，不知道我这么解释各位是否能懂呢？欢迎评论区留言。

这个问题代表了很多人存在的一个误区：认为动车和高铁都是车，只是速度不同的区别。其实这是错误的，动车和高铁是两个不同的概念： 动车是车，高铁是线路。

这个误区的形成与我国对不同速度等级动车组车次号使用D、G区分有关,如G1次、D1次等等，久而久之，形成了高铁、动车的叫法。2007年第六次铁路提速时，为了区别于传统K、T、Z字头列车，诞生了D字头列车。随着我国高铁事业进一步发展，为了区别于低速动车组列车，又演化出G字头列车。

G的本意是高速动车组，D的本意是动车组，两者实质上都是动车组列车，主要区别在于速度不同。运行速度在300公里或以上的车次，车次号一般用G；运行速度在250公里及以下的车次，车次号一般用D。此外，在定价体系中G字头列车的票价一般会比D字头列车贵。

这里不纠结高铁、动车叫法有没有错，大家怎么习惯怎么来就好。我们只单纯探讨下动车组列车和高铁在我国的发展情况。

CRH2型动车组：

动车组列车： 是指将动力分散安装在每节车厢上，使车厢既可以载客又具有牵引动力的列车形式。相比于传统火车头式动力集中性牵引方式，动车组列车由于多节车厢具备动力，具有牵引力强、启动速度快、加速度快、不用调换车头等优势，适合运用在发车密集的线路上，特别是高速铁路上。我国动车组已经形成适用于不同速度等级的族系，比如适用于时速200km——250km的CRH1型、CRH2型CRH5型、CRH6型动车组列车；适用于时速300km――350km的CRH3型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型等高速动车组列车。

CR400AF复兴号高速动车组列车：

高铁： 是高速铁路的简称，高速铁路是一个系统性的工程：包括了线路、轨道、供电、信号、高速动车等各个子系统。在技术层面，国家铁路局发布的《高速铁路设计规范》将设计时速250公里以上（含预留），初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路定义为高铁。在规划层面，国家发改委印发的《中长期铁路网规划》中，将部分时速200公里的的线路也纳入到高速铁路网的范畴。很多人认为采用无砟轨道的线路才是高铁，这个说法也是前面的、错误的：无砟轨道与有砟轨道不能作为判断是否是高铁的依据，例如京张高铁就是采用有砟轨道，其设计时速达到350公里；反而西成高铁、杭黄高铁等采用无砟轨道，设计时速只有250公里。

高速铁路:

理清了上述关系，可以有一个概念：高速铁路主要跑动车组列车；而动车组列车只要线路条件允许，既可以在高速铁路上运行，也可以在客货混跑的普速线路上运行。 根据动车组车次编号一般规则，只要部分区段时速达到300公里车次都会是G字头。比如深圳北到重庆北的G1312次列车，在武广线上以300公里时速运行，转到汉宜线上则只能以200公里时速运行，而在宜万线凉雾到万州区间则只能以160公里时速运行。

我国动车组运用、高速铁路建设历程

2007年4月18日，全国第六次铁路大提速开始实施，全国首次大规模开行时速200公里和谐号动车组列车，首列D460次列车由上海站始发，标志着我国铁路开始进入大规模高速动车时代。在运营初期，由于武广高铁、京津城际铁路等第一批高铁线路还在建设中，动车组列车主要在京沪铁路、京广铁路、广深铁路等既有线路上运行。

说到动车组列车，我国投入商业运行的动车并不是和谐号，而是2000年12月28起在广深铁路上开始载客试运营的“蓝箭号”。经过试运营，“蓝箭号”于2001年1月8日正式投入商业运营，最高时速200公里每小时。由于“蓝箭号”动车组的设计、制造、试验时间较短，加上系统整合经验不足，列车投入运行后逐渐暴露了一些质量问题，最终在2007年第六次铁路大提速时被CRH1A型和谐号动车组替换。“蓝箭号”主要在广深铁路上运营，使用时间不长，并且列车编号还是采用传统的T字头，故影响力远远不如后来的D字头动车组。

“蓝箭号”动车组列车

我国高速铁路投入使用时间则比动车组大规模应用时间要晚很多，我国第一条真正意义上的高速铁路是2003年10月11日竣工通车的秦沈客运专线，线路全长404千米。秦沈客运专线带有浓厚的试验性质，主要为高铁线路建设、高速动车组试验积累数据和经验。2001年12月秦沈客专第一次综合试验，“神州号”双层内燃动车组最高时速达到210公里；2002年9月全线第二次综合试验，“先锋号”动车组最高时速达到292公里；同年11月全线第三次综合试验，“中华之星号”动车组创下最高时速321.5公里的新记录，这一纪录直到2008年4月才被CRH2C和谐号动车组在京津城际铁路上打破。

2008年4月18日，合宁客运专线开通，这是我国第一条按时速250公里设计建造，并开行时速250公里动车组列车的线路。随后2008年8月1日，我国第一条运营时速350公里的高铁线路京津城际铁路开通，C字头列车首次出现；2009年12月26日，全长1068千米的武广高铁开通，我国第一次出现G字头列车。

“中华之星号”动车组列车

人们出行的交通工具特别的方便。一般情况下，我们会采取动车，高铁甚至飞机。但是有的人并不知道动车和高铁的区别在什么地方。在火车提速之后，动车出现在人们的面前。但是有了动车之后，人们觉得火车的速度提高了很多，感觉非常的方便快捷，但同时价格也上去了。动车一般是以大写字母D开头的，相对于绿皮车以及Z字开头的车要快很多。动车的价格比其他慢车的价格要高出一倍左右。当人们欣喜动车带给人们方便快捷的同时，高铁又出现了。

高铁的出现确实把火车的速度又提高了一个台阶。相对来说火车的各种车次，高铁的价格最高，速度也是最快的。在高铁上的服务员相对来说是最好的，也是环境卫生等各个方面都达到了比较好的条件。那动车和高铁就有什么样的区别？在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。另外一点的就是高铁上并没有卧铺，但是动车上有卧铺。但一切铁上有一些舒适的座位，相对来说价格也比较高，就是说一等座。

两者的速度以及价格是不相同的，相对来说环境和服务有一定的差别。具体大家出行坐什么样的车，就看个人的喜好以及所需要出差的地点。

高铁和动车它们是两个完全不同的概念。

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。 动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。 但在平时，我们通常把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁，两者有什么区别呢？

最大的区别在于时速上！ G字头列车速度比D字头快，G字头时速在300-350km/h，D字头时速在200-250km/h~ 行车时，G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。 不推荐坐高铁的原因，只有一个！

那就是高铁比较贵吧！（开玩笑的好吗，高铁那么舒服还那么快，我怎么舍得说它不好！） 但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

作为一名高铁从业者说一下我的认识，大家所说的动车其实是高速动车组的统称，包括时速小于等于250km/h的动车组和大于等于300km/h的动车组，在复兴号使用之前的动车组，统一称为和谐号动车组。

中国南车主要生产以日本新干线技术为原型，进一步吸收改进后的动车组，主要型号包括各类crh2型动车组及380A型高速动车组，还有最新的复兴号AF高速动车组。

中国北车主要生产以欧美技术（西门子、庞巴迪）为原型的动车组，主要型号包括各类crh5型动车组及380B型高速动车组，还有最新的复兴号BF高速动车组。

高铁一般是指线路，包括高铁线路和客运专线，设计时速大于等于300km/h的是高铁线路，如京沪高铁、武广高铁等。客运专线是设计时速小于等于250km/h的线路，如石太客专。

乘坐车票是G字头车次的列车，设计时速肯定是大于300km/h的动车组车底。D字头的列车可以使用各种时速的动车组车底。教给大家一个最简单的区分方法，动车组首尾两端车厢有商务舱的是设计时速大于300km/h的高速动车组，没有就是设计时速小于250km/h的动车组。

最本质的区别就是，“动车”指的是行驶在铁路上的列“车”。

打个比方，这好比行驶在“公路”上的“ 汽车 ”。

而“高铁”，则是“高速铁路”的简称，是“路”的范畴。

好比上例中供 汽车 行驶的“公路”。

区别如此明显的两个概念，却因为有关部门的不作为而造成缺乏对行驶在高铁线路上“高速动车组列车”的定义，从而屡屡出现了“以路代车”的混乱表述这种局面！

以至于在官方的正规媒体中也屡屡出现诸如“坐高铁”“逼停高铁”等的混乱表述。

我们乘坐的是行驶在“高铁”上的高速动车组列“车”，而不是也无法乘坐“高”速“铁”路！

有谁见过相对静止的高铁可以乘坐的？！

我们可以“逼停”行驶在高铁上的“列车”，怎么能“逼停”本来就相对静止不动而根本就不需要“逼停”的“高速铁路”呢？

这是人所共知的最基本的事实。

如果听到有人说乘“坐”供“ 汽车 ”行驶的“公路”？肯定会受到众人的一致非议！

但上面所说的“坐高铁”不是与此同样的道理吗？

人们对此为什么就熟视无睹呢？

希望有关部门尽快定义“行驶在高铁上的高速动车组列车（随便举个例子，譬如说定义为“高车”）”，以对应于公路/ 汽车 、高铁/高车这样的两个概念，以便尽快的结束这种以路代车的混乱表述的局面！

动车和高铁的区别：

高铁一般指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁、说的是这条高铁的路线

动车指的是车，就是我们常常坐的”G””D”车列 但是在日常中

我们一般把“D”字开头的一般叫做动车把“G”字开头的叫高铁，很多人也不清楚高铁和动车的区别

通常指的是以这俩字母的区别

本人认为，区别有以下几点;

1. ”G”开头的列车一般要比D贵很多

2. G字开头的列车比D字开头的快很多

3. G字高铁只能跑在专门的轨道上，而D字车既可以在高铁道上跑，又可以在普通的火车道上跑

4. 使用的车型不一样，G字用CRH2C CRH3 CRH380 车组，动车使用CRH1 CRH2 CRH5系列的动车组

最后总结一下，不管是高铁还是动车，让出行变得很方便，北京到上海三个小时就可以到达，希望有这样更多的高铁，为我们的出行添加更多的便捷，快速

——图片转自网络

实际上，这是两个不同的概念。所谓动车，指的是车型，也就是有动力的车体，以前我们的普铁是靠车头带动车体前进，普铁的车体是没有动力的。现在是有动力的车体编组，所以叫动车组。

而高铁指的是铁路线路等级，以前的列车运行动力只来自车头，所以运行速度比较慢，我们一般称之为普铁。在我国，现在的高铁要满足三个条件:一是新建的客运专线，二是速度要满足250公里以上动车组列车，三是要满足250公里以上速度控制系统。

所以，现在的新修线路都是称呼XX客运专线，客运专线加上无砟轨道，一般就可以判断这是三百左右的高铁线路了。实际上，跑在高速铁路线上的火车，我们还是称之为动车组列车。

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穆利海墨： 动车和高铁主要有车次不同、速度不同、铁轨不同、行驶的要求不同、动拖比不同等区别.中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨...

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