开纯电动车回家过年？续航焦虑不存在的！这几款车放心开！

续航500km+，推荐4款纯电动汽车，春节走亲访友不再里程焦虑！~

每到一年春节，师哥就总是会收到各种各样关于买车的问题，有问我轿车和SUV选谁好的，也有问我15万元是买合资小型还是国产紧凑型SUV的。不过，最近一位老友的提问倒是让我有想写一篇文章来给他解解惑的冲动，他是这么问的，他说：哥们，最近我家里边听说电动车会是将来汽车购买的主流，于是想让我买一台电动车开开。要求的话，轿车SUV都无所谓，但就是续航要强点，另外价格最好在20万以内，你给我推荐推荐呗。


听完这位朋友的表述，我脑瓜儿转了一会，心里寻思着这要求确实有一点点严苛啊，但仔细一想倒也不是完全没有车型可选，于是我立马就替他整理出来了两款纯电动SUV和两款纯电动轿车，带着替朋友解决问题的心态（也是替广大车友朋友），今天我们就来看看这4款续航能超500km+、售价在20万以内就入手的纯电动车型。
第一款，吉利汽车几何A
产品特色：NEDC续航里程510km；内饰有质感
指导价：15.00-19.00万

作为吉利全力打造的一款电动产品，几何A的诞生采用了全新的设计语言，外观上很有个性和辨识度，整车也都充满着很有意思的"几何"元素，再加上能续航510km的超长电池以及15万元的指导售价，不得不说这款车的诞生可谓是给咱们消费者带来了一个不小的福利。

外观上，几何A的设计倒也没有完全摆脱吉利汽车旗下燃油车的影子，比如说前包围的涟漪线条就是来自于吉利汽车的家族式设计语言，但你一定找不出几何A所采用的造型与哪款吉利车型相似；而轮圈、门把手等位置的多边、多维造型更是几何A的独特之处。总之，这是一辆在外观设计上，完整度、原创度很高的车型


进入车内，几何A的设计语言能营造出一种"来自未来"的科技感，不过也正是因为设计，其换挡旋钮附近区域的功能按键出现了不好的使用体验。比如说中控面板大面积的硬塑料覆盖件还是可以做适当的提升。此外，E-Touch中央超感触控区就是不好的体验，本来其设计是一个非常加分的项目，但因为光照问题让其变得很鸡肋，为了设计牺牲体验，有点得不偿失。配置上，几何A具有L2+级别驾驶辅助能力，配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。

驾驶感受上，几何A的底盘厚重感十足，行驶起来后能感受到一些高级的质感，悬架也能过滤掉小的坑洼，动作算干净利落，不过要说操控，它还是只兼顾了一些运动性，毕竟悬架的支撑性并不太好，车尾的摆动也比较频繁，所以它不适合激烈驾驶。但总的来说，花15万元就能入手一台吉利出品能续航510km的纯电动汽车，总体还是相当值得的，推荐购买。
第二款，广汽新能源Aion S
产品特色：NEDC续航里程510km；外观内饰高原创
指导价：13.98-20.58万

作为广汽倾力打造的一款纯电动轿车，Aion S共分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km；不俗的外观设计、被大面积软质材料包裹的内饰以及比较突出的车身尺寸都让它受到了不小的关注度，所以这款车俨然是一台"明星"车型了。

外观打量一遍之后，最吸引人的设计应该就是头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组；除了辨识度较高，我认为这套外观设计说稳重也行，说动感亦可，所以老少通吃没毛病。此外，在内饰部分，Aion S还有进一步的质感体现。


抛开设计不谈，Aion S的内饰用料也足以给用户留下深刻的印象，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。此外，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色；对于一辆家用车来说，保守但档次感十足的内饰堪称王道。空间上，Aion S也许不算空间很大的车，但它不差。


动力上，在SPORT模式下，Aion S 0-100km/h的加速时间为8.01秒，在NORMAL模式下，其0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内，这谈不上运动，但应付日常代步应该是没问题的。转向系统采用典型的家用车调校方式，方向盘的指向准确，转向虚位少、转向力度均匀；另外，随着驾驶模式的改变，它的转向力度也会有一定的变化。续航则能达到510km，在外观内饰如此高原创的基础之下，这样一款车型还是相当值得入手的。
第三款，威马EX5
产品特色：NEDC续航520km；搭载L2级驾驶辅助系统
指导价：13.98-18.98万

威马EX5最早于2018年4月份上市，是威马旗下首款车型。其中，EX5、EX5 Pro的NEDC续航里程分别为400km、460km，在2019年8月份，威马EX5又推出了NEDC续航520km的Lite探索版520、Extra创新版520车型，所以续航里程也是大大增加。

外观部分，威马EX5 Pro和EX5的外观设计大体相同，仅有部分细节不同。在营造动感氛围的同时，威马EX5 Pro外观造型属于比较稳重的类型。前包围的日间行车灯辨识度较高，车尾运用的较多横向线条还增加了层次感。


内饰上，威马EX5 Pro的车内物理按键较少，取而代之的是集成了较多功能的大尺寸中控屏以及触摸操控面板。配合上车内翻毛皮材质的覆盖，整体氛围简洁、档次感足。配置上，威马EX5 Pro还搭载了Living Pilot智行辅助系统，它由威马与博世合作开发，针对中国道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。

驾驶感受上，威马EX5 Pro的方向盘转向力度较轻，即便是女生也不会觉得累。可以感受到该车悬架在向舒适靠拢，体验下来，确实小颠簸都能得到较好的过滤，但如果路过大颠簸，悬架在滤振后会出现些许多余的弹跳，这是值得提升的地方。不过总的来说，作为一辆家用车，它具备基本素质，续航达到了520km，小细节上，地板也比较平，后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间，因此我认为它是一款值得入手的电动车。
第四款，小鹏G3
产品特色：综合续航520km；搭载Xmart OS驾驶辅助系统
指导价：14.38-19.68万

2019年7月10日，2020款小鹏汽车G3正式上市，并推出了6款车型；其中3款400系列车型的综合续航里程为401km，另外3款500系列车型的综合续航里程为520km。最新上市的小鹏汽车还开始推送Xmart OS 1.5版本系统，该版本系统增加的自动变道辅助、交通拥堵辅助等功能则进一步丰富了其驾驶辅助系统。

外观部分，乍一看，G3似乎采用了极简设计风格，看起来丝毫不复杂；但细看，光剑式的头灯组合、钻石般的尾灯以及360°车顶摄像头都让用户不禁仔细揣摩一番。符合大众审美，但对于爱玩的年轻人来说，它又能带给你值得玩弄的小细节。


内饰上，大尺寸中控屏是大部分电动车惯用的设计，小鹏汽车G3的中控屏甚至集成了座椅、车窗等控制功能。此外，充电桩寻找、开启车顶摄像头等功能也都出现在了中控屏内。配置上，15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前风挡玻璃以及ATC自适应弯道巡航、自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘等等配置很难在售价15万-20万元的燃油车上出现。不得不说，这是新势力品牌产品的优势之一，也是消费者难以拒绝的诱惑之一。

驾驶方面，小鹏汽车G3的底盘调校给人一种紧实感，悬架的支撑性也足够，高速过弯时车身的侧倾基本在可以控制范围内。滤振性方面，细小的振动可以很好地过滤掉，大的沟坎处理得也比较干脆，车内多余的振动不大，总体来说，在底盘调校和操控上，是能够给予好评的。再加上其续航520km的纯电里程，我觉得它挺合适那些走在潮流前线的年轻人。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动车如今成为了汽车未来的一大发展方向，但其实论资论辈它比燃油车的诞生时间还早，1881年法国人Gustave?Trouve便发明了第一台电动车，不过由于当时人们的观念不同加之储能电池技术的问题，这台车的出现并不受人待见，以至于被后来汽油车的光芒所掩盖。可见早在许久以前人们对于续航里程的问题就尤为担心，而锂电池的出现可谓解决了大部分问题，时至今日，人们对于锂电池技术的运用愈发成熟，以纯电动车为例，起初150km的续航可能算是峰值，而现在500km的续航或许只是标准，那么在续航里程不断提升的今天，这几款超过600km的电动车能否解决你的续航焦虑呢？

荣威Ei6 续航里程：605km
Ei6是荣威旗下的全新纯电动轿车，目前该车还未正式上市销售。从外观上来看，其前脸采用了棱角分明的设计风格，家族式横向中网搭配LED前大灯，整体造型格外流畅，而下方的雾灯区域也具有强烈的冲击性。尾部造型层次感十足，“L”型的尾灯与前脸相呼应，中央由一根镀铬饰条相连接，使得尾部看上去不显单调，与此同时下方的双边两出排气设计也保留了燃油车的味道，让整车更加精致。

据悉新车的车身尺寸为4724*1835*1493mm，轴距为2715mm，而动力方面搭载了一台最大功率为135kw的驱动电机，峰值扭矩为285N·m，NEDC续航里程可达605km。

小鹏P7 续航里程：650km以上
在造车新势力当中，小鹏汽车算是较为出色的一家，目前其与蔚来、威马等并称为新势力头部车企，而P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位为中型车，在设计上其采用了全新的家族式语言，前脸的分体式头灯、车身的隐藏式把手、无框车门以及尾部的贯穿式尾灯等，让整车看上去极具科技感，不仅如此该车还结合了当下流行的Coupe元素，无疑更讨年轻人喜爱。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，至于动力方面，其搭载了双电机和四驱系统，据悉顶配车型的综合续航里程可达650km以上。

Aion LX 续航里程：650km
去年4月，广汽新能源推出了旗下基于第二代纯电动专属平台打造的首款量产车型Aion?S，该车凭借着靓丽的外观吸引了不少消费者，而时隔半年，第二款车型Aion?LX也正式上市，该车定位为纯电中型SUV，外观方面，其采用了最新的家族式设计语言，前脸部分大量的黑色饰板搭配蜂窝状网格设计，显得格外立体且带有运动感，车身侧面以圆滑的线条为主，从前大灯一直延伸到尾灯，尾部造型还加入了Coupe元素，整体设计十分流畅。

尺寸上，该车的长、宽、高分别为4786/1935/1685mm，轴距达到了2920mm，至于动力方面，其搭载了一台由日本电产汽车马达有限公司所生产的永磁同步电机，最大功率可达184马力，而NEDC续航里程将达到了650km。

爱驰U5 续航里程：623km
在如今新能源趋势的带动下，诞生了不少造车新势力，爱驰便是其中之一，而U5作为该品牌的首款车型，可谓身兼打响品牌的重任，从设计上来看，新车采用了独到的设计语言，前脸部分封闭式的进气格栅配合两侧嵌入式大灯，让整个前脸看上去更具科技感，而车身侧面最为亮眼的莫过于悬浮式车顶设计，与此同时隐藏式门把手配合锋利的车身腰线，也为整车营造出了强烈的时尚气息。尾部造型层次感十足，贯穿式尾灯加上小尾翼设计，使得该车的辨识度极高。

车身尺寸上，该车的长宽高为4680*1865*1700mm，轴距为2800mm，动力方面，其搭载了最大功率为140kw的驱动电机，最大扭矩为315N·m，而顶配车型的综合续航里程可达623km。
【写在最后】
虽然目前的电动车存在着许多不便之处，但其始终是未来汽车的发展方向，就续航里程而言，上述几款车型均能算作主流水准，或许能进一步缓解消费者的续航焦虑，相信在未来的发展过程中，电动车所面临的一系列问题都将得到妥善解决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春节很多小伙伴一定会选择驾车回家过年，虽然高速施行了免费通行政策，但是路程较远的对于消费者来说油钱还真伤不起，这时候纯电动车的优势就显现出来了。纯电动车这个季节靠谱儿吗？今天，我们就推荐四款能够保证基本续航能力的前提下，还能送你回家的纯电动车。

 

（数据参考：某媒体冬季测试成绩）

（测试条件：空调温度统一调至24℃，与日常冬季用车情况相符；比赛分为高速路段、低速路段两种，模拟真实用车场景）

 

续航媲美燃油车

奔广汽新能源Aion?LX 80（两驱）

在新能源汽车市场中，来自广汽集团旗下的广汽新能源可谓是劲头十足，不仅产品在设计层面达到了前所未有的高度，在电池续航能力上相比其它自主品牌，甚至是特斯拉都有自己独特的优势。

 

Aion LX 80是广汽新能源Aion家族的第二款产品，定位于豪华智能超跑SUV。之所以敢这么定性，完全得益于其超强的产品力以及在电动车市场中的硬核实力。Aion LX?综合补贴后售价为24.96-34.96万元。

官方公布的NEDC续航方面，根据车型售价以及配置的不同，Aion LX?共分别为了503、520、650、600公里共计四个版本。在此次测试中，选择的是80版本的车型，售价为27.96万元，NEDC续航能力达到了650公里，综合工况电耗为15.8kWh/100km。

 

虽然NEDC循环工况与实际的用车状况有着截然不同，但Aion LX?80却在挑战中以503公里的成绩夺得桂冠。

除了续航能力强以外，Aion LX在外观及内饰以及配置上也十分的具有特色。镂空式尾翼、一体式双曲面屏以及通过手机端的APP进行车辆控制功能成为了这款车的加分项。

纯电动小钢炮

比亚迪唐EV 600D

作为“电池大王”，比亚迪在新能源汽车领域绝对有着相当大的话语权。能把新能源车卖到20多万，比亚迪算得上是先驱。也正是比亚迪发掘了这部分市场后，在后来才会有更多的车企主攻高端纯电动车市场。

 

王朝系列中的唐EV的售价区间为25.99-35.99万元，按照NEDC续航能力共分为了2个版本，分别是520公里和500公里，高配车型居然还比低配车型少了20公里的续航。

 

在测试中，选择的是唐EV 600D版本，NEDC工况下续航能力为500公里，而且还采用的是电控四驱技术。我们知道，SUV风阻系数以及车重都对续航能力有着极大的影响。但从实际表现上来看，比亚迪唐EV 600D的NEDC续航能力并没有太多的“含水量”，在充满电的情况下，实际测得了401.1公里的成绩。

 

比亚迪唐EV 600D除了续航能力比较稳以外，百公里加速成绩也是这款车的亮点之一，4.6秒就可破百。

比亚迪唐EV的另一个优势则是采用了第三代电池智能温控管理系统，且车辆具备?L2级智能驾驶功能。除此之外，全新的龙脸造型以及车内的旋转大屏也是一大卖点。

价格接地气

北汽新能源EU5?R550

相较于前两款车型，十几万元的纯电动车势必会成为新能源的中流砥柱，北汽新能源EU5就是其中之一。

 

目前，北汽新能源已经对旗下的EU5系列进行了产品迭代更新，R550版本已不在售，取而代之的则是R600版本。不过，这依然有参考价值。

 

EU5 R550的NEDC续航能力为460公里，在实际表现中，该车最终获得了364.3公里的续航表现。

 

值得注意的是，在EU5 R550升级为R600版本后，对电池的续航能力进行了相应提升，NEDC工况下的续航能力也达到了501公里。

20万级续航最强

比亚迪宋Pro?EV高功率高续航旗舰型

在比亚迪的新能源战略中，无论是十几万元的电动车还是二三十万的电动车均有全面覆盖。而这种策略显然就是想让消费者在选择新能源车时，都不忘还有比亚迪的产品可以选择。

 

宋Pro EV就是此次推荐的第二款比亚迪的产品。相较于大气的唐EV，比亚迪宋Pro EV虽然没有那么的有面子，但好歹也拥有了一副家族化面孔得以加持。

 

在续航能力方面，此次选择的比亚迪宋Pro EV高功率高续航旗舰型综合补贴后售价为21.98万元，NEDC工况下的续航能力为502公里。

 

在实际测试中，比亚迪宋Pro EV高功率高续航旗舰型最终的续航表现为389.2公里。相比唐EV的售价，宋Pro EV可以算得上是具有一定的价格优势，且续航能力仅比唐EV少了11公里左右。

总的来看，如果各位小伙伴的回家路程在400公里以上，建议多花一些预算选择广汽新能源Aion LX或比亚迪唐EV；而在300公里左右的路程中，选择北汽新能源EU5或比亚迪宋Pro EV相对来说会比较靠谱儿。

如今，无论是高速服务区或是地方充电站在配套设施上都有了极大的完善，既然没有燃油车可供选择，那我们就试试这几款靠谱的纯电动车吧。

 

需要注意的是，相比在高速服务区中，或者是其它充电站，在家中的充电效率往往会更加稳定且高效，快充基本上1个小时就能将车辆充满。

 

最主要的是，省去了在充电站等待和排队的时间，这样会极大地利于我们合理规划时间。另外，家里的充电费用用的是民用电价，每度电基本在几毛钱。而在充电站会受限于条件，例如充电卡的供应商匹配问题以及电价问题等等。另外，由于车重以及风阻系数等影响，纯电动车在高速上的能耗相比市区路况会更加的费电。如果担心电力后续不足，建议电量在剩余30%时选择就近的服务区进行快充式充电，大部分纯电动车在30%的剩余电量下都能够在1个小时左右充到80%。这样就能够更加的高效充电，同时减少旅程焦虑问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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云南省19574477315： 开纯电动车回家过年靠不靠谱?？
窦狄氟芬： 综合各种因素来看,开纯电动车回家确实有着太多的不确定性,但也不是说完全不可取,前提是作好充分的准备和规划,比如把沿途的充电站都标注好,提前测算一下续航能不能撑到下一次充电.然而,如果回家的路程过于遥远(超过1000km)或者本身的续航能力就不强(低于200km),那真不建议开电动车回去,毕竟路上还有很多的现实问题预料不到,对于车主来说太折腾、也太冒险了.而家里距离出发地不远,如不超过300km,同时出发前作好了周全准备,路上也具备完善的充电条件,那开电动车回家也未尝不可.更多精彩资讯,请关注江苏能源云网.

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窦狄氟芬： 油价越来越高,原本对电动车嗤之以鼻的那些人也不得不考虑电动车,毕竟8块多的油价,电费真的就是九牛一毛,太香了,不过很多电动车主却有苦说不出,反而后悔买...