新雷克萨斯ES将上市,内外均有升级,这次能逆袭5系E级吗

作者&投稿:才旦任 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
新款雷克萨斯ES年于2021年内上市,你期待有哪些性能?~

新款雷克萨斯ES年于2021年内上市,你期待有哪些性能? 雷克萨斯在去年中国完成了20万的年销量,其中雷克萨斯es就贡献了超过九万辆的销量,几乎达到了品牌总数据的一半,这样的占有率是极其可怕的,实际上稍微关注雷克萨斯的消费者便知道,雷克萨斯es在终端不仅极少推出优惠加价,基本市场在这样的背景下,依然能够达到如此数据,不得不说很强悍。
其实在很早前,雷克萨斯就爆出了推出一款不带传统后视镜的新款es车型,但是一直以来这款车型都没有上市,不过近日这款车的消息终于再次传来,据悉,在今年的日内瓦车展上,这款车型将正式跟大家见面。
这款不带传统后视镜的es采用了电子后视镜设计后视镜区域整体体积也变得更小,这一设计很大程度上可以降低风速,减小噪音,提高行驶静谧性并且降低油耗,当然更为重要的是采用了电子后视镜之后,行驶安全性将进一步提升,电子后视镜其实采用了摄像头加屏幕组合的方式,通过摄像头采集实时影像并传到车内两侧的显示屏清晰度,当然不亚于传统后视镜,而且侧面。世界将会更大的角度提升,它既可以像传统后视镜一样手动调整,还可以根据转向灯的指引来自动播放对应的镜头,以主驾驶更好地了解周围车况。
值得一提的是,雷克萨斯这套电子后视镜系统既不会受到下雨天的干扰,也不会受到黑夜等周边环境的影响,始终保持着极高的清晰度安全性,相比传统后视镜高了许多,早在2017年,日本国土交通省就通过了取消汽车后视镜这一法案,所以雷克萨斯词句也就并不足为奇了,其实电子后视镜培训科技,此前奥迪也推出了一款在电子后视镜的车型,只不过在传统的燃油车上面只是首次大胆,由于这套电子后视镜的出现,新款雷克萨斯es在欧洲市场的价格大约会上涨2000美元左右,约1.4万人民币,而在其他外观以及内饰动力方面均无变化,不过电子后视镜是选装不适应的,消费者仍可以选择传统后视镜,专门至于何时引入国内,目前并没有确切消息,对于这样的S你们愿意接受吗?

随着生活品质的提高,越来越多的人把选车目光锁定豪华品牌,特别是一些个性豪华品牌车型逐渐赶超了上来,因为在整体水平差不多的情况下,更亲民的价格比那几个品牌LOGO更能得到认可。这不,本期《车市小米》就带来一款在个性豪华品牌中的热销车型,低配的雷克萨斯ES200售价下落到30万以内,它是否算辆正经的豪华车型?我们一起来看看吧。

雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型,官方指导价为29万元,新款车型上市之初一直出现产能不足,一车难求的状态,目前来看经销商的车源基本没有大问题了。雷克萨斯ES200虽然是最低配车型,但外观和内饰上基本没有区别,这个级别该有的舒适配置也都有标配,同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。

从上表可以看出,虽然是入门款车型,但实际的配置还是比较丰富的,像LED大灯、8英寸屏幕、液晶仪表、无钥匙进入等都是标配,甚至连更高级的车道保持和主动刹车系统在雷克萨斯ES200上都被标配了,这些配置在奥迪A4L等德系豪华品牌车型上,还需要进行选装,所以从性价比上来看,雷克萨斯确实够厚道。

相比BBA或者同二线的沃尔沃等之类的竞品车型,雷克萨斯的设计绝对是最具自己风格的,虽然浮夸,但是气场大不浮躁,复杂的线条又能展现出优雅的一面,这就是东方美学的精髓。雷克萨斯ES200在外观方面与ES300h车型也仅仅是少了矩阵式LED灯组和混动标识而已,不像有些品牌,从大灯、中网等部位都有简配。

到了豪华车这个级别,消费者的要求也变得更高,所以ES200上丰富的标配就显得没那么惊讶了,30万这个区间,前排电动座椅、座椅加热、内外自动防炫目后视镜、液晶仪表盘、8英寸屏幕、触控输入板和分区自动空调等等配置足够满足用户需求。

小结:雷克萨斯ES为什么那么受国人喜爱?我想通过本文的介绍,大家应该有了一些了解,入门款雷克萨斯ES200从品质到配置都有越级的实力表现,虽然动力在如今小排量涡轮时代显得有些不足,但购买雷克萨斯ES的消费者多数都是追求高品质体验的人,如此来看,不到30万的价位能够买到雷克萨斯的优雅和豪华,是一个较为睿智的选择。

在大家的印象中,日系品牌一直以高性价比、节能省油的形象示人,不过有这么一辆车,这么多年它一直坚持纯进口,30来万的价格还只给配了一台2.0L的自吸,许多人都对它“傲慢的态度”嗤之以鼻,但开过它的人无一不被其折服,它就是雷克萨斯ES,目前新款车型已经亮相,接下来我就带大家来看看这台神车到底有怎样的魅力。

外观设计小幅调整

但从外观来看,雷克萨斯ES拥有比BBA更优雅的美感,新款车型相比老款在细节处进行了小幅调整。前脸部分,车型经典的纺锤状格栅会得到保留,不过内部的结构有一定调整,新车采用了“L”型的内部结构,大灯造型更加紧凑,还加入了BladeScan远光灯系统,在带来更强照明效果的同时也增加了车型的辨识度。

新车在车侧的设计依然保持了十分优美的造型,车身的腰线虽然不是特别突出,但若隐若现的感觉反而带来了一阵朦胧美。车身型面的设计并非常丰富,车头到尾部采用了渐变风格,而尾部见棱见角的设计也给ES带来了一定的运动感。

车尾的变化也不大,各类交叉式的线条与车头的纺锤形元素形成呼应,营造出车尾优雅干练的氛围,多样的型面设计也带来了很强的立体感。

内饰配置小幅提升

与外观的小幅提升相对应,新款雷克萨斯ES在内饰上也仅是进行了小幅优化,中控台整体的造型和设计基本与老款车型保持一致,虽说变化不大,但车内应有的豪华氛围营造得丝毫不差,大面积软性材质的使用带来了不错的质感表现,即便一块很小的按键,也使用了波浪形的花纹装饰,足见雷克萨斯品牌对于细节的精细程度。

配置上,新款ES有一定的提升,首先是中控屏换装了全新的玻璃材质,同时屏幕和驾驶员的间距相比老款进行了缩小,显示角度也多倾斜了5度,使得人机工学表现更为出色。

空间与老款保持一致

作为中期改款车型,新车尺寸并没有进行改动,新车内部依然保持了宽敞的空间表现,180cm身高的我坐在后排,腿部可获得一拳两指的余量,头部也有四指,整体表现不错。座椅的柔软度一流,不过后排地台凸起较高,影响了中间乘客的乘坐舒适度。

作为一台日系车,新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手,工程师在前后排均设计了多样的储物槽,能轻松放下日常随身携带的杂物。454L容积的后备厢虽然空间不算大,但后排座椅支持放倒,实现装载空间的进一步扩容。

还是那台2.0L的自吸

即便是中期改款车型,雷克萨斯似乎也并不准备放弃一直使用的2.0L的自吸发动机,173马力的最大功率对于一辆中大型车来说确实有些动力偏弱,即便是2.5L版本,相比BBA目前主流的2.0T也有明显的差距。

不过开过ES的人都知道,这台车最让人欲罢不能的是其舒适性,底盘的表现非常整且有高级感,悬架是明显的舒适风格调校,虽然动力输出较为柔和,但这种类似开船的感受也别有一番风味。新款ES在刹车和油门调校上也是标准的舒适取向,轻柔顺滑是其最大的亮点,这也可以解释为什么ES深受女性消费者喜爱了。

总结:在国内的中大型车市场上,宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级几乎包揽了前三,雷克萨斯ES想要突围难度确实不小。从新款车型来看,外观设计和内饰配置都有小幅提升,豪华氛围的营造上丝毫不逊于BBA,不过相比之下,偏弱的动力是其争议较大的主要原因,不过随之而来的柔和感和舒适感恰恰也是吸引消费者的亮点。对于这么一台有争议的车型,不知道你是怎么看的呢?

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