拳打海豹脚踢极氪007,比亚迪宋L首批车主口碑来了
上市不到一个月,比亚迪新车宋L的销量就达到了1万辆,宋L在车友群和论坛里的热度也一度高涨。
知乎上有个热门话题,比亚迪宋L怎么样?这车值得考虑吗?车友群里也有车友向《电动汽车用户联盟》咨询这款车的用户口碑。
而我们在准车主处得到的答复是:
1. 宋L就是海豹的平替,海豹的优点它都有,海豹的缺点它都改了,是自己的梦中情车。
2. 在极氪007和宋L之间极限二选一,抛开价格请选前者,但考虑性价比,一定是宋L。
3. 还有人顶着30万的预算,看过炙手可热的特斯拉Model Y,考虑过当前热门的小鹏G6和智己LS6,甚至也考虑过昊铂HT,但最终还是选择了宋L。
他们选择宋L的理由有三点,性价比、比亚迪自身的品牌号召力以及宋L的颜值。
而且提车后,这些车主对宋L的评价也很高,一方面宋L在智能化方面给人带来了惊喜,另一方面,外观和内饰设计也颠覆了很多人对比亚迪的固有印象,操控更是吊打三十多万油车,续航表现也是可圈可点。
01
首批车主选择宋L的三大理由:品牌、颜值、性价比
去年12月15日,比亚迪宋L上市了,共有五款配置,最低续航550公里,最高662公里,有单电机和双电机两种动力版本,入门版售价为18.98万元,顶配版售价为24.98万元。
我们整理发现,很多人买车时并没有考虑过宋L,有些人的目标是零跑C11类主打性价比的车,有些人的目标是小鹏G6类主打智能化的车,还有些人是奔着智己LS6等热门车型去的。
但综合考虑后,他们还是选择了宋L,其中比亚迪的品牌号召力是首要原因。
在他们看来,一方面,比亚迪是专门做新能源汽车的老国产品牌,拥有自己的三电技术,造车经验丰富;另一方面,比亚迪全球销量遥遥领先,至今累计在全球范围内卖了600多万辆车,产品力受到了各地车友的检验。
就在刚刚过去的2023年,比亚迪全球销量达302.4万辆,再次成为全球新能源汽车的销冠,而特斯拉去年只卖出了181万辆车。
其中,比亚迪宋 PLUS 系列卖出了42.7万辆,月均销量超3万辆,是最受消费者欢迎的比亚迪车型。因此,有些从油车转过来买电车的车主明确表示,自己就是冲着比亚迪来的。
一位考虑昊铂HT的车友说,“比亚迪是老品牌了,而且是专门做新能源车的,昊铂HT那款车综合配置还可以,但销量太少,直接劝退。”比亚迪在销量方面的表现给第一次购买电车的车友更多信心。
除品牌外,打动车主的还有宋L的颜值。颜值虽然不是是否买这款车的决定因素,但是对于不熟悉电车的车友来说,颜值是吸引他们关注到这款车的主要原因。
宋L被称为“最美比亚迪”,不只外形受到了车主们的认可,内饰设计也比前任们提升不少。
比亚迪为这台不到二十万的电车,装上了无框车门和电动尾翼,前脸采用“先锋龙颜美学”的设计语言,配合低趴的姿势,溜背的造型,让这款车很是抓人眼球。
“宋L的外形真的很好看,低趴的造型,刚开始还以为是个轿车,后来了解后才知道是SUV。但它确实比轿车稍微高点,比SUV稍微低点,外形确实好看。”这是宋L给一位等待提车的预定车主的第一印象。
内饰设计也从杀马特进步到新能源的主流审美阶段了,车机屏幕也更符合年轻人的审美,不仅比宋系列更精致好看,也比同价位的零跑和飞凡更好,后者给人感觉更老气。
但话说回来,品牌和颜值只是车主们关注这款车的原因,最终买车还是要看钱袋子。性价比是多数人最终决定购买这款车的决定因素。
一位想买海豹的车主看到宋L的售价后改变了想法,“虽然我之前就是比亚迪用户,但是这次买车之前其实没有看这款车,宋L上市后价格降了3万,我觉得综合下来,价格是可以的,才考虑买了,本来要买海豹的。”
宋L去年下半年推出的预售价格是22万元起,看到这个价格,当时很多人的评价是,这款车要凉了。
因为20万左右的纯电市场竞争非常激烈,一大堆车型扎堆,一直很能打的特斯拉Model Y 、势头非常猛的智己LS6、销量暴涨的小鹏G6,还有华为系的智界S7,百度系的极越01,以及主打性价比的零跑C11等。
但正式上市后,宋L的起售价降低了3万元,大大超出了大家的预期,“迪子终于想起来自己的杀手锏是性价比了,新能源车玩性价比迪子还真是祖宗。”
这款车长4840mm,宽1950mm,高1560mm,轴距为2930mm,尺寸和汉差不多,比同级别的宋系列其他车型要大,再加上18.98万的起售价,瞬间扭转了外界对这款车的看法。
和宋系列的其他车型相比,宋L的配置也更实在。车道偏离预警、主动刹车、开门预警、自动驻车、可变悬架调节、车道保持辅助、车道居中保持、遥控泊车等功能都是全系标配的。
因此,宋L一度被认为是20万左右最具性价比的纯电SUV车型之一,可能成为比亚迪仅次于元PLUS的爆款车型。
02
宋L首批用户口碑:智能化令人惊喜,操控吊打部分30+油车,推荐入手
已经提车的车主们对这款车的评价很高,宋L是一台他们愿意推荐别人购买的车,价格不错,整体表现也挺好,对智能化要求不高的人可以入手。
目前宋L最大的问题是交付太慢了,有些刚上市就预定的人,现在都还没提到车。
交付周期长也引发了大家对宋L的担忧,怕它走上海豹的后尘,“海豹就是一手好牌打得稀烂,当初上市的时候热度有多高,好长时间没有车交付,时间一长,竞争对手都来了,销量也跟着慢慢下滑,最后到现在这种每月几千台的水平。”
说回用车体验,宋L确实是一款在车机智能化和智能辅助驾驶方面给人带来惊喜的车,操控和续航表现也令人满意,乘坐舒适性也比某些同价位车型更舒适。
先说智能化。以前跟比亚迪车主聊车的时候,基本不会提到智能化,提到也是吐槽。但是宋L车主表示,这款车的车机智能化和基础的高速辅助驾驶表现还不错,改变了一些人对比亚迪的看法。
在这个价位的比亚迪电车上,有些人也感受到了“电车的智能化与油车相比真的是跨时代的”的体验。车机交互的灵敏度和响应速度可以和三十多万的腾势N7看齐,不再是此前比亚迪车机给人的那种体验了。
一位家里有特斯拉Model Y的车友表示,宋L的车机导航比特斯拉要更好用。
至于辅助驾驶,虽然宋L不如小鹏G6那么智能,但自适应巡航和车道保持功能,已经满足大部分人的用车场景了。
而且宋L的辅助驾驶的稳定性大幅改善,不像之前有画龙现象,遥控泊车功能也受到好评。
早期的比亚迪汉车主就曾聊到,自动泊出泊入是很实用的功能,在狭窄车位,他们非常需要这个功能,比亚迪在这方面做得很好。
操控方面,和比亚迪汉或者海豹相比,宋L开起来更稳,底盘和行驶质感给人感觉和海豹差不多,非常扎实。
有车友说,海豹在操控方面的表现,曾让他彻底改变了对比亚迪和电车的看法,而二十来万的宋L,开起来和海豹差不多,直接秒杀三十万内的油车。
一位最近刚提车的北京车友告诉我们,他开了几年比亚迪e5了,现在的宋L和E5相比,驾驶体验提升的不是一星半点。“底盘比那个车运动多了,指向性也更精准了,提速也更快了,整体体验明显比同价位的油车好太多了。”
和小鹏G6相比,有体验过这俩车的车主认为,宋L的线性加速比小鹏更好,油车转电车没有一点不适应。和蔚小理家的纯电车型相比,宋L的调教比较偏向油车,更适合从油车转过来的车主。
对于电车车主非常关注的续航表现,宋L的表现也是可圈可点的。550公里续航版本的车型,最近这个天气,在广东能跑400公里,660公里续航的车型,在北京也能跑400公里。车主表示,夏天肯定跑得更多,500公里多没问题。
乘坐舒适性方面,有车友将宋L和小鹏G6做了个比较,他认为宋L后排空间很大,加速变道都更稳,整体舒适性要比G6好。“红绿灯处刹车时也很丝滑,没有明显点头的感觉,开起来很舒服,开起来的感觉与油车接近。”
宋L还让人满意的一点是,有些小细节处理得很好,有车友说,“宋L的小细节比汉设计得更合理,比如中控台的设计,中控屏下方是一块能放两个手机的小平方,拿取比较方便,汉的设计有点反人类。”
但是这款车也有一些进步空间,比如被车主吐槽最多的HUD,因为太晃眼了,很多人选择不用这个功能。
此外,有些路面上行驶时宋L会出现共振噪音,“一体压铸的车架在水泥铺装的路面会有共鸣。一走水泥路就感觉脑袋上围上了一圈蚊子,一直‘嗡嗡嗡’的。”
还有无框车门不够隔音的问题,但有的车友则认为,宋L的隔音效果很好,“无边框设计的隔音在高速公路行驶中的隔音比油车好,胎噪比我家那台八代2.5L凯美瑞要小。”
还有有些人提到的后备箱小的问题,不过他们也认为这不算是缺点,后备箱稍微小点,应该和它后面的溜背造型有关系,为了颜值做了点妥协,也不影响这台车的整体体验。
好啦,以上就是宋L这款车的首批用户口碑概况,《电动汽车用户联盟》后续还将继续跟踪报道,文中没有提到的地方,欢迎大家在评论区补充。
(本文完)
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