大空间低油耗 中排很显尊贵 腾势D9 DM-i版实拍简评

作者&投稿:宿玉 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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新能源汽车在快速攻城略地,终于把战火燃到了相对小众的MPV市场,今年上半年有岚图梦想家,下半年的重头戏自然就是腾势D9。这款车也是腾势品牌升级后真正意义上的首款车型,与比亚迪品牌要拉开距离,去抢占中高端市场。8月底,腾势D9正式上市,7款车型售价区间为32.98—45.98万元,而且是DM-i超级混动和纯电EV车型共同面世,无论市区为主还是兼顾长途都没有问题。近日,腾势D9智臻空间艺术展在深圳展出,我们借此对2022款DM-i 970四驱旗舰型进行了实拍,一起看看它的特色。

新车特点:

1、外型采用“π-Motion”设计语言,轴距达3110mm,定位中大型MPV

2、电动侧滑门采用分缝设计,是全球首款搭载UWB钥匙的MPV

3、座舱采用七屏交互,车机搭载腾势Link系统,采用2+2+3七座布局

4、提供DM-i和EV双动力,前者零百加速最快7.9秒,后者6.9秒

5、全系配备磷酸铁锂刀片电池,DM-i综合续航最高1040km,EV纯电续航最高620km

根据车型不同前脸风格有所区分,DM-i版中网采用了仿钻石切割造型,格栅内每片装饰都大小不一且逐渐递增;EV版采用直瀑式中网,纤细的镀铬饰条提升了车头的精致感。无论哪种版本,中网两侧都设有向外延伸的“C”型镀铬装饰,组合形成了富有家族辨识度的“π”字特征。此次活动也是“凝夜黑”配色的首次亮相,其余还提供苍霁灰、晨光金、皓日白、晌雅蓝共5种配色可选。

“流星利箭”前大灯造型锐利,矩形的近远光灯分体布局,金色灯罩格外显眼,全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。下缘的LED日行灯向下延伸至格栅两侧,强化了“π”字特征的轮廓感。外侧设有立体三角形导风口,转向辅助灯集成在横置的镀铬饰条内,转向时会自动开启以减少视野盲区。

侧面看气势也很足,首先当然是因为尺寸够大,车身长度超过5米2,高度超过1米9,体量感十足。但车身采用了长轴距、短前悬、长后悬的比例,车头部分也十分短促,拥有倾斜度很大A柱和前门固定三角窗,车顶线相对平直,尾部略带倾斜感,比传统方正造型要显得活跃些。另外,整个侧窗增加了镀铬装饰,尤其是E柱装饰板很粗,营造出悬浮车顶的效果。

车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm。作为一款中大型MPV,腾势D9外廓尺寸已经足够庞大,轴距比GL8都长出不少。不过在岚图梦想家面前,还是“小巫见大巫”,只能说后者确实做得太大。不过,腾势D9的高度要充足很多,车内垂直高度应该会更加充裕些。

全黑外后视镜位于前固定窗后端以方便观看,也缩小了视野盲区。集成了LED侧转灯和侧置摄像头,全系配备带透明底盘的540°全景影像。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,功能很丰富。

前后门把手采用一体式布局,看起来更整洁。标配双侧电滑门、全车无钥匙进入。电动侧滑门采用分缝设计,开启时无需连车顶一起打开,能降低风阻、不积水,还可以提升车内的NVH水平。它还是全球首款搭载UWB钥匙的MPV,离车8米远即可感应到车主位置,迎宾大灯开始闪烁,配合迎宾模式自动打开电滑门,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退,仪式感是给足了。

全系都采用18英寸轮圈,在庞大的车身中显得比较小,可能更多考虑到厚胎壁减振效果更好,密集式条幅长短不一,简单大方。轮胎规格为235/60 R18,胎宽也偏窄了些,毕竟车身又大又沉,需要足够的抓地力。采用的是马牌PCC系列产品,主打低滚阻,看来这台车更多考虑的是降低能耗。

与大多数MPV相同,车尾采用垂直面尽量拓展空间,不过尾窗还是略带倾斜,算是向造型做了些妥协,顶部增加大尺寸尾翼用来降低风阻。贯穿式尾灯两侧对称的纵向“π”形灯带很有个性,点亮后犹如流星划过天际,带来独一无二的辨识度。底部采用隐藏式排气布局,弯折的镀铬饰条勾勒出清晰的轮廓感,起到画龙点睛的作用。

车厢布局看起来有些眼熟,横向拉伸的中控台与门板融合度很高,10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和方向盘都带着些比亚迪的影子。不过内饰用料显得精良很多,木纹饰板、钢琴烤漆饰板、质地优良的皮质等装饰都流露出豪华气息。标配14喇叭的Dynaudio丹拿音响,其中第二排中音单元和低音单元由丹拿首席调音师Bjarke带队专属定制,搭配Hi-Fi级7.1声道,带来高品质音乐享受。

双辐式多功能方向盘标配皮质包裹,尺寸合适、手感饱满舒适,通过平底加粗提升转向角度的把握。横辐上的多功能采用平面触控式,左侧有全系标配的腾势Pilot智能辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道居中、车道保持等功能,达到L2级。

10.25英寸全液晶仪表是全系标配,尺寸虽然不算大,但UI风格时尚前卫,提供极简和常规两种显示方式,搭配W-HUD抬头显示,视觉信息获取便利而舒适。

15.6英寸中控屏也是全系标配,屏幕采用5.9mm超窄边框,屏占比高达83.1%,与新势力看齐了。与比亚迪不同的是,这块屏幕不支持自适应旋转,但可以左右分屏显示。车机搭载的是腾势Link系统,内置5G基带并采用6nm工艺制程芯片,搭配安卓12系统可100%兼容安卓生态。触控的流畅度和上网的速度都足够快,集成的功能非常齐全。全场景语音交互支持四音区识别和20秒多轮对话,前中排都可以语音控制,更加方便。

高位挡杆台距离手很近,因此挡杆可以做得低平些。布局造型与比亚迪神似,扁平的挡杆居中,两侧还保留了一些触控键,包括电动侧滑门、电动尾门、双闪灯、驻车雷达、后方防碰撞预警、自动驻车、EV/HEV模式、一键启动、“P”驻车挡、驾驶模式、空调和多媒体系统的快捷键。前方手机储物格带50W无线充电模块,后方是带翻盖的双杯架。

挡杆台下方的悬浮式空间又宽又高,可以放置一些较大件物品,前排充电接口集中布置于此,包括Type-C和USB接口、SD卡和12V电源。中央对开式扶手箱同样容积够大,储物能力可以说很强。

除入门车型为仿皮+真皮组合,其余均采用真皮材质,米色皮质搭配丰富的菱形纹路,视觉效果非常上档次。填充物饱满厚实,坐垫长度充足,靠背也有少量的侧向支撑,头枕可调角度且有侧向支撑,总体上舒适性比较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。同时还可选装加热、通风和按摩,而台顶配车型提供驾驶位记忆功能。

中排配备两个独立的零感人体工学座椅,支撑前后、靠背、腰部、腿托电动调节,还有加热、通风、记忆和10点式按摩,滑轨前后可调距离达到了同级最长的1080mm。两个座椅侧边都设有USB接口和50W无线充电插槽,手机插入时后排娱乐屏会显示正在充电,无需低头检查手机,非常人性化。天窗采用分段式,前半段虽小但可开启,后半段是1.1㎡不可开启全景天幕,用双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率。

12.8英寸的中排娱乐屏只在部分高配车型上提供,各种在线影音娱乐与中控屏相同,还支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等功能,可玩性非常高。另外,中排摄像头带有升降功能的,升起时可以开启线上会议、确认后排乘客状态,收起时也能保证私密性,这点也考虑得很周到。

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英吉沙县17770877125: 腾势电动汽车有什么优势? -
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英吉沙县17770877125: 腾势的新车腾势500的售价大概是多少?值得买不? -
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英吉沙县17770877125: 谁能全面比较下腾势和晨风这两款车?
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戚卢希美: 五万元左右的汽车其实已经有了一定的选择空间,不只是5万左右二手车,5万左右的新车也可以仔细挑选一番了.那么五万左右的车有哪些推荐呢?宏光MINIEV:推荐理...

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