中国汽车以市场换技术，其失败的原因是什么

中国汽车企业采用市场换技术的策略,其失败的根本原因是~

最根本原因是领导的不做为，如果真的是用市场换技术是可行的，但我们市场给出去了，对方把我们的领导公关掉了，拿一些不实用的东西给我们，我们的领导就同意了，都不是核心的技术，最简单的例子，一汽这么大的企业有什么向样的自主品牌车，不要拿奔腾说事，傻子都知道当年他怎么拿马6的东西罩一个奔腾的外壳当自主品牌车的事情，这么多年国家投了多少亿了，都搞不出一个向样的车来，原因是什么，大家不说心理都清楚，中国不是没能人，不是没有钱，是钱根本就没花，人根本就不用

技术永远还是别人的，入了市场就是别人的。


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利益格局异化，地域各个击破——汽车工业的市场换技术
中国汽车行业的市场换技术可以追溯到80年代，最初的愿望和高铁同样美好。引进技术，消化吸收，自主研发，最终完成市场换技术的伟业。
但是，这个美好的愿望在执行中完全走了样。因为中外合资，企业利润是分红的。对中方来说，引进后自主研发费时费力。拿来散件直接组装卖车立竿见影。中方的自主研发意愿就不足。
而对外方来说，他们要的是中国市场，技术能不给就不给。当年政策的制定者显然考虑不足。结果就是汽车行业市场换技术的首家企业北汽并没有按照计划开发出自主车型，甚至技术中心在合资10年后才建立。
组装厂逃避关税，卖车中外分红，自主研发消化吸收无人过问——成为汽车工业合资的主要方式。
更糟的还在后面，因为汽车行业不像铁路那样拥有来自国家层面的推动力，各个合资汽车厂与地方政府是有利益交集的。在哪里建厂，哪里就有税收有就业。实际上成了外资汽车厂垄断技术，各地政府去竞争给政策。谁要的技术越少，给的市场越多，就在谁那里投资建厂。
这种模式和高铁截然相反，结果就是几十年下来，各地都建立了合资汽车厂，但拿到技术的寥寥无几。
而合资模式培养了中方利益集团。地方政府与外资企业，中方利益集团利益是一致的。当合资汽车遇到真正的自主企业来竞争，中方利益集团和地方政府反而保护是外资的利益。因为保护外资的利益，就是保护自己的利益。这种格局是当年提出市场换技术的人所始料不及的。
这种格局下，大众的一个螺栓都要送到沃尔夫斯堡去认证，本田的核心技术根本就不对合资方中方人员开放。你还不敢去反抗，否则就不给你好车型，转而去另外一地的合资厂商（很多外资在中国都有不止一家合作厂商）。中国汽车企业被外资企业“二桃杀三士”。
市场换技术的核心问题
汽车工业和高铁都是技术含量高、难度大的现代工业，涉及的门类极多，有各种看得见的和看不见的壁垒，后发国家想靠自由竞争赶超基本不可能。
一些行业无须国家层面插手——餐饮业兰州拉面可以和肯德基比数量，手机行业小米可以在中国国内的销量上超过苹果。而在难度大、投资高的行业，让民间投资去和国际巨头自由竞争，无疑等于让义和团大师兄去冲击M1A2坦克。只有靠国家力量才能推动这些行业，而市场换技术是重要的手段之一。

失败的原因是:
1.工业基础差！
2.工匠精神欠缺！
3.商人唯利是图

最简单的原因就是我们开放了市场，却没有换来最核心的技术?
就民用产品而言，汽车制造可以说是最复杂的，这是一个很大的系统工程。这里面有些东西如：材料研发与应用，电子控制技术和品质管理等等都是需要很多金钱，人力和时间去投入的。而这恰恰是外企多年来形成的技术壁垒，对于很多自主品牌来讲是很难去突破的。最典型的就是众泰车！你可以模仿别人的外形，模仿不了内在啊！
改革开放40年，中国汽车也不能说是完全失败，但就自主品牌来讲确实是相当失败，特别是在高端车型上，基本没有拿的出手的产品。

根本原因是实力不行。

政府采购=最好的广告，清一色的洋车!只差阅兵专车用洋车了!

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呼和浩特市19556069138： 为什么汽车一合资都变了味 和原唱产品有天壤之别？
类包小牛： 呵呵,怎么说呢..只能说 以市场换技术 这个方针是失败的.在本来技术就不行的情况下,为了赚取更多利润,就干出降低了车辆钢材强度啊,简配啊之类的事情来.外加中国的一线技术工人收入不高,自然你就不能要求他有多强的责任心能给你做得好好了.综合几个因素,一旦合资后,产品质量就会相对下降.不过现在的豪华品牌合资产品,可以期待一下,看质量品质控制如何.

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呼和浩特市19556069138： 中国企业如何以市场换技术? - ？
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呼和浩特市19556069138： 我国汽车产业如何摆脱发展桎梏? - ？
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呼和浩特市19556069138： 为什么中国造不出好汽车 - ？
类包小牛： 没有竞争就没有动力,如果中国取消关税,或者低关税,同款同配制进口车售价和国外基本持平,那么我相信中国也能造出好车. 其次最根本的原因在中国的装备制造业太落后,造汽车的设备都是依靠进口,而进口的生产设备又是比较落后或者在国外淘汰下来的生产线,高精度和高效率的刀具也基本全是进口的,命脉把握在人家手里.我们单位也替MAG代工过发动机的机床底座,可是最终产品精度超过设计图纸的三倍不止(宽2.5米x长6米x高1米的范围内,平面度0.02,垂直度0.01,几十个定位销孔的位置度0.012). 国内对质量的控制和严谨性又不如国外,特别是装配工的技术水平与国外相关甚大,所以喽,中国的汽车始终造不好.

呼和浩特市19556069138： 用管理学知识分析中国汽车和中国高铁的发展比较 - ？
类包小牛： 中国汽车产业走的是以市场换技术之路,属于一种资源的交换,即以我国丰富的市场资源换取发达国家的技术资源.而我国高铁走的是集成创新之路,即,集聚欧洲国家的高铁技术,在引进消化的基础上进行集成并创新.

呼和浩特市19556069138： 国产车走中高端市场为什么老是失败?详解 - ？
类包小牛： 因为中国现在还没有能拿得出手的品牌!技术落后,质量差,售后服务也不行.也就是表面功夫做的光鲜一些而已!我本身就是从事汽车行业,国产车现在能把中低端产品做好已经很不容易了,高端产品还差得远呢!还有很长的一段路要走啊!

呼和浩特市19556069138： 中国的生产技术和发达国家比起来比较落后,为什么还会 - ？
类包小牛： 因为有些商品随着发达国家去工业化,也只有中国才可以生产这些物美价廉的商品,毕竟现代化工业生产需要一定的技术水平,除了发达国家并不是所有的国家都有这种条件.