耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，一到节假日寸步难行，为何如此堵？

旅游有什么好处~

开阔我们的视野
增进与朋友之间的友谊
欣赏风景,放松心情
1.经常旅游的人,思想敏捷,视野开阔。
2.旅游能让人忘却烦恼和忧愁,使人心情愉快,每天笑口常开.。
3.结伴旅游能增加彼此之间的友谊,能让你的性格变得开朗活泼,愿意助人,大公无私。
4.旅游能让你的知识面更广,为你在今后的工作中打下坚实的基础。
5.旅游能很好的锻炼一个人的身体和意志品质。
6.旅游还能广阔交友。

甲：旅游就是从一个自己住烦的地方到另一个别人住烦了的地方，找寻一份新鲜感；
乙：我喜欢去乡间的小镇，去嘈杂的集市，喜欢看大妈骂街、小贩埋怨，从小河石桥沿着断断续续的人行线走到城市广场，感受着乡镇到城镇的跃迁，感受着这座城市的每一寸呼吸；
爸爸丙：世界那么大，我要带娃去看看，孩子多体验，才能赢在起跑线；
奶奶丁：看遍世界，才懂得候鸟的智慧；
以上，都是正常人……

以下，有一些非正常人，非要咬文嚼字，说出来个一二三四……
旅游规划师：旅游业经过几十年的发展，体系逐渐完善，已经成为国家战略性支柱产业，在旅游规划领域，通常把“旅游”一词通过三块牌子、四个标准、十四个要素进行理解。

旅游因其海纳百川的属性，大饼卷一切的才能，因而也就有了“旅游+”“+旅游”这样的概念。两者看似相似，实则不同。
“旅游+”是把旅游作为一个主体地位，更多的是体现旅游业的自信，旅游+其他产业，既能促进本地各类型资源的有效利用，增加旅游产品类型和供给，成为产业创新和产业转型的重要路径，同时，也是实现全域旅游、旅游精准扶贫的重要路径，最终实现目的地生态、经济、社会等多重效益。

2017年6月12日，国家旅游局公布了《全域旅游示范创建工作导则》，提出了“旅游+”的13个发展方向，以下是结合工作导则和规划常见类型进行的总结：

而“+旅游”的产业一般情况下其产业自成体系，产业链相对完善，旅游只是该产业链上的一个分支，增加了一项功能而已，并不是不可或缺的，下面以“农业+旅游”和大健康产业为例进行说明；




另外，还有一些可与旅游融合的新兴产业，如互联网+旅游、生态+旅游、金融+旅游、科技+旅游等，它们有自身的主导产业和产业人员，更多的以特色小镇和产业园区的形式存在。

综上所述，“旅游+”和“+旅游”有以下2个方面的不同。
1.主体不同，首先是经营主体不同，任何人都可以成为旅游业的从业人员，企业化运营的景区其经营主体是企业员工，乡村旅游示范点的经营主体可以是一个农家乐的主人，一个农产超市的所有者，而“+旅游”的产业，其经营主体相对集中，农业产业的经营主体是农民、农场主，大健康产业的经营主体是医院、医护专家；同样的，消费主体也是不同的，旅游业的消费主体是广大游客，而“+旅游”产业的消费主体则是有专项需求的人员，一个身体健康的人是不会到专科医院去进行消费的。

2.功能不同，以“旅游+农业”和“农业+旅游”为例，同样是以农林牧副渔为载体，前者更注重创造性的利用这一载体，在稻田上营造景观，在稻田间享用午餐，在稻田间体验编制，后者则更注重这一载体本身，稻田如何实现现代化、科技化、精细化进而增加其附加值，而用于旅游的功能则是微乎其微的。

投资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，其实不怪虎门大桥。虎门大桥本身也不愿意这么堵，背上“堵车胜地”的骂名。这样堵，其实最辛苦的是虎门大桥。这次的全民关注的“涡振事件”，尽管专家强调，主要原因是水马改变了虎门大桥的气流外形，但我觉得，这次事件和虎门大桥长期堵车，超负荷运作，也存在一定的关系。 

虎门大桥之堵车，可谓全国闻名，每逢节假日，虎门大桥必然大堵。很多时候，计划途径虎门大桥回家过节假日的人，都会在桥上或者桥下过节，然后返程上班。现实就是这么魔幻！这几年，关于虎门大堵车的段子，实在太多了。至于平时的小堵车，大家都习以为常了。很多经常往返虎门大桥的人，平时如果不塞一下，都不习惯了。

虎门大桥现在之所以这么堵，有很多的原因。总得来讲，原因大概有三：要么是当时的设计虎门大桥时，没有预见到中国的汽车会爆炸性增长。要么是当时的预算不够，尽管知道中国的汽车会增长得很厉害，但苦于没钱，只能看菜吃饭，先修了将就用，以后再想办法，修个虎门二桥、虎门三桥，或者海底隧道什么的。要么是当时的技术不足以支持修建更大的桥。

我相信，虎门大桥修建的时候，对于未来的车流量，肯定是有过严谨的预测的，预留了很大的通车潜力。不过中国的发展速度，远远超过了当时的预测。虎门大桥建成通车的时候，日均通车1.84万车次，不到虎门大桥设计标准8万车次的四分之一。也就是说，虎门大桥，一开始就已经预留了4倍的潜力。问题是，现在虎门大桥日均通车量最高已达17万车次。这已经远远超出了虎门大桥设计的通车量，想不堵车，真的很难。

另外，我估计钱也是个问题。虎门大桥动工于1992年，正式通车是1997年。那个时候30亿的投资，绝对是一笔巨款。这让虎门大桥的筹建，一波三折，股东几经转换。当年，相关部门为了筹集这笔款项，算得上是绞尽脑汁、千方百计。有句话叫“巧妇难为无米之炊”，当年虎门大桥也许想修建的更大更加宽，但苦于资金不够，只能修这么大。

也许，技术也是一个问题。现在，我泱泱大中国号称“基建狂魔”，可谓无桥不建，无路不修，无洞不挖。但当年，我们国家的基建事业，才刚刚起步，技术、装备、人才都严重缺乏，修建一座类似于虎门大桥一样规模的悬索桥，已经是极限。在各个方面的制约之下，虎门大桥只能建造成这个样子。

其实，现在国家的很多路桥都存在虎门大桥一样的问题——满足不了车辆通行的需求。如果我们有心，经常可以发现很多路桥都在扩建。譬如广东的广珠公路（105国道），很大过江桥，都在旧桥的边上建设了一座新桥，然后把旧桥改成单向车道，新桥作为对向的单向车道来使用。这些变化，恰恰证明了我们国家经济的飞速发展。相信在以后，珠江口的过江大桥，会越来越多，改善虎门大桥拥堵的现状。

耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，一到节假日便寸步难行，虎门大桥为何如此堵？

当你看到这个答案的时候，你极有可能现在就堵在虎门大桥附上，哈哈哈哈哈哈！

没事的小伙伴，虎门大桥也不是堵一天两天了，咱该吃吃，该喝喝，该睡睡，相信我你睡醒一觉，它还在堵。完全不用着急，因为着急一点用也没有，想知道虎门大桥为何如此之堵吗？就听咔酱给你说说吧。

一、【虎门大桥的重要性】

1.虎门大桥的责任重大。

虎门大桥的建立是非常重要的一件事情，因为它承担的责任非常重。就是因为虎门大桥的存在，才让广州、东莞、深圳、惠州、中山、佛山顺德、江门、珠海连接到了一起，使东莞成了广东重要的“交通枢纽”。

2.虎门大桥的地理位置特殊。

珠三角是一个极大的湾区，由九个城市组成，分别是广州，深圳，佛山，东莞，中山，珠海，江门，惠州，肇庆和香港，澳门组成。以广州为中心，珠江流出大海就被划分为珠江东岸和珠江西岸。

跨珠江口的大桥，实际通车的只有虎门大桥。所以说，想要跨珠江口，只能选择虎门大桥！

二、【虎门轮渡被限制】

以前，在珠江口来回转运的货物一般都走水路，因为水路交通便利还便宜。而现在不行了，虎门轮渡被限制了，每天下午6点就关门了。这就导致一些货物运送不得不由水路运送改为陆运，陆运的话就必须走虎门大桥。这样众多的运输货物的大货车也贡献了一部分虎门大桥堵车的原因。

所以啊，小伙伴们在节假日想跨珠江口还是要走虎门大桥了，毕竟虎门大桥堵车的“起步价”都是在3-4小时不等的，我记得有一次虎门大桥因为堵车堵了一天一夜还上了新闻联播呢！这时，已经堵在虎门大桥的小伙伴也不要着急，下车来买点东西吃个饭，出来运动运动，实在不是睡会觉，因为一时半会是不会通车的。

因为虎门轮渡被限制，它是通过珠江口的主要通道，到了节假日堵就成了理所当然了。

到了节假日，车流量大大的增大，车多了自然就会堵了。

节假日车流量多，而虎门大桥地理位置特殊，人流量更多。

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从化市19847256258： 为什么虎门大桥老要塞车? - ？
武田银黄： 虎门大桥一般都是在10月至过年前施工,因为这几个月的天气比较适合维修路面,再加上车流量较大,所以经常会出现行车缓慢的现象.一般从虎门往中山珠海方向是10:00左右到13:00左右会塞车,反方向是15:00左右至21:00左右会塞车,只要错开这个时间段的话就可以了.(不过有时遇到特殊情况的话就另当别论了)

从化市19847256258： 虎门大桥今天赌车严重吗 - ？
武田银黄： 虎门大桥正常工作日每天上午8时到10时,下午3时到晚上7时,这两个时段内最堵车.虎门大桥(Humen Bridge),广东十大地标之一.位于广东省珠江三角洲中部,跨越珠江干流狮子洋出海航道.是中国第一座大型悬索桥,位于广东省珠江三角洲中部虎门镇.其主航道跨径888米,居中国前列,被誉为“世界第一跨”.于1997年7月1日开始通车,该桥总投资近30亿元,其悬索桥部分均采用钢箱焊接,共用钢材2万多吨.桥的主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成.

从化市19847256258： 为什么舍得花这么多钱建珠港澳大桥,而虎门大桥这么塞而不扩建 - ？
武田银黄： 可能你们村刚接通网络,虎门二桥都快完工了. 不过你可以放心,就算二桥投入使用,照样会堵.

从化市19847256258： 虎门大桥堵车吗现在 - ？
武田银黄： 堵车

从化市19847256258： 有谁知道虎门大桥塞车吗? ？
武田银黄： 你好,虎门大桥缓慢通行,没有堵死

从化市19847256258： 东莞中堂有哪些桥 - ？
武田银黄： 东莞全市有954座城市桥梁 虎门大桥:是中国第一座大型悬索桥,被誉为“世界第一跨”.这也是一座容易堵车堵得心慌的桥,曾有数据显示,东莞虎门大桥一个季度92天中,有41天处于拥堵状态,高居“拥堵榜”榜首. 石碣大桥:它连接石碣与莞城,对石碣的经济发展起了重大作用.它建成于1990年,2004年进行扩建,作为一个石碣人,没有路过石碣大桥那是说不过去滴! 宏远大桥:它撩人遐想宏远男篮CBA 夺冠之雄姿,南城足球队驰骋绿茵之身影.但,宏远大桥桥底出现多次货车被卡事件,想必大家早有耳闻.很多车主忽略了宏远大桥桥底的2.3米限高,因此车屁股被卡在了桥底下.

从化市19847256258： 国内高速公路为什么那么容易大塞车,你知道为什么吗? - ？
武田银黄：国内的高速公路网无疑是世界上最发达的,但每到大的节日,多段高速公路就会出现严重拥堵,如东莞虎门大桥,在9月31日晚和10月1日当天,在这段长度为15.78千米的大桥上,有不少车需要12个小时才能通过,有些甚至要18―20个小时才...

从化市19847256258： 虎门大桥修建用了多少钱 - ？
武田银黄： 虎门大桥,是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨径888米,居中国前列,被誉为“世界第一跨”.该桥总投资近30亿元.

从化市19847256258： 虎门大桥是谁出资建的胡应湘投资建设 ？
武田银黄： 1、虎门大桥是1992年由香港富豪胡应湘投资建设,当时总计投资30亿元.1997年虎门大桥建成通车,至今已经23年,虎门大桥目前的管理方是广东省交通集团.2、运营公司则是广东虎门大桥有限公司,这家公司的法人跟董事长为孙楚文.这家公司的实际控制人则是新粤虎门有限公司,持股35%,是最大的股东跟实际控制人.

从化市19847256258： 今天崇启大桥赌车吗? - ？
武田银黄： 哎是真堵啊 我是下午2点往启东去的,当时看对面车道都从隧道堵至长兴岛 回来时是6点往上海出发的,更严重了基本上一路都是5-15码过来的 紧赶慢赶的终于在晚上11点57分下了高速.这次堵的原因大概有:1、很多老司机为避免堵车,这次都没走苏通转移到崇启大桥2、g40往上海方向 隧道里有连环擦车事故(这个特别耽误时间)3、今年回家祭祖返程人私家车真是特别多5、隧道擦车后 后面相关部门可能维护隧道的什么的(当时经过隧道 喇叭里面在说,没听清) 帮忙采纳一下,谢谢咯