一条船的背后，隐藏了一个朝代的繁华，看宋朝的“海上丝绸之路”

~ 上图展示的是沉睡海底800多年的“南海一号”模型，这艘南宋时期的古船在运送瓷器时不幸失事。船体木质，全长约30米，宽约10米，排水量达六百吨，载重约八百吨。它是目前发现的海上沉船中保存最完整、船体最大、年代最久的远洋贸易船。令人惊叹的是，船体木质部分出水后仍然敲击作响，坚硬如新。
实际上，在宋朝时期，如此大型的商船并不罕见。据史料记载，当时宋朝的年造船量约为三千艘，造船技术水平居世界之冠。先进的隔水舱技术，经马可·波罗介绍传入欧洲，为欧洲大航海时代提供了助力。这些技术原理至今仍在使用。
那么，宋朝的造船业为何如此发达呢？通常情况下，行业的发展背后隐藏着一条繁华的产业链。船只作为水路运输工具，连接着买卖双方。宋朝造船业的发达，反映出当时商业的繁荣。制造出载重量高达八百吨的大型船只，说明宋朝的海外贸易同样兴旺。
农业是历代封建王朝的支柱产业，农户的赋税是国家税收的主要来源。宋朝也不例外，重视农业发展。然而，仅凭农业收入，远远无法满足宋廷的开支。宋廷的开支巨大，包括对外开支和内部开支。
对外开支方面，宋朝需要支付巨额的岁币，如与辽、西夏、金、蒙古等国的和亲赔款。例如，“澶渊之盟”每年需支付银10万两，绢20万匹，后来增加至银20万两和绢30万匹。宋夏议和后，宋朝还需向西夏“赐”予绢15万匹，银7万两，茶3万斤等。这些开支巨大，使得宋朝财政压力沉重。
内部开支方面，宋廷的皇帝和贵族们过着奢侈无度的生活，需要大量资金。为了防御外敌，宋朝军队数量庞大，到仁宗庆历年间，禁军和厢军达120余万，军费开支惊人。此外，北宋科举取士人数众多，唐朝科举进士一科岁取不过30余人，而宋太宗朝，岁取百人；仁宗时一朝取进士四千余人，诸科五千多人，岁入3900万，官俸开支占到三分之一。可见，说宋朝积贫积弱也不是没有道理。
为了解决财政困难，宋朝政府只能大力加强经济建设工作，大力发展商业。宋朝奉行“重农不抑商”的政策，商业在宋朝得到了蓬勃发展。商业的主要目的是促进城乡消费，宋朝不乏大都市，如汴京（开封）临安（杭州）在当时都是世界级的大都市。宋朝的夜市消费也相当繁荣，体现了当时商业的发达。
然而，宋朝的商业发展并不仅仅局限于国内消费。为了扩大贸易，宋朝灵活地发展对外贸易，尤其是在海上贸易方面。海上贸易的发展需要具备几个条件：过硬的产品、贸易港口、大型船只、导航仪，以及广告宣传。宋朝在这些方面都取得了显著的成就。
宋朝的产品在国际市场上具有竞争力，如瓷器在宋朝迎来了一个新的高峰，出现了以汝窑、官窑、哥窑、钧窑和定窑为代表的“五大名窑”，从种类、样式以及锻造工艺上都达到了世界先进水平。瓷器作为一种特色商品，承载了中华文化的气息，与诗、茶、画、书法等组成了一个文化综合体，通过海上贸易输出到世界各国，可以说，它是中国最早的文化大使之一。
此外，宋朝的主要出口货物还有丝绸、纺织品、茶叶、糖和五金。同时，宋朝也进口货物，并从进口货物中获取可观的税收。因此，宋朝的海外贸易成为财政收入的主要来源。
在贸易港口方面，宋朝在广南、福建、两浙三个区域设立港口，形成了完备的多层次的海运体系，大小港口并存，主次分明，相互补充。为了方便管理，宋廷还根据各港口的贸易地位和规模，分别设置了市舶司、市舶务和市舶场不同层次的机构来管理海外贸易。
在船只方面，宋朝的贸易船只有两种，一种是民间商用船，一种是官方的超级大型船只。普通商用船截重量约为二十吨，也能载几百匹骆驼了。官用船只就比较大了，开篇提及的南海一号，在宋朝属于巨型船只，像这样大型的船只一般由朝廷投资，把持在官员或贵族手里。
宋朝的造船技术在当时世界上也首屈一指，整体工艺过程从设计到施工都讲究科学性。船身采用逐渐削尖的办法，使船吃水浅、阻力小，保证船体平稳。1974年，福建泉州出土的宋代古船，有13个隔水舱，这样一来，即使有一舱漏水，船也不会沉没，仍可航行，从而增强了海上航行的安全性。
在导航仪方面，宋朝没有现代的卫星导航系统，但是不要忘记，中国古代四大发明中的三大发明，即活字印刷、火药和指南针，就是在宋朝完成或开始运用的。其中，指南针是一种原始的导航仪。
指南针发明制作成功后，很快被应用到了航海事业中。在茫茫的大海上航行，有经验的水手白天看太阳，晚上观星，遇到阴雨天就依靠指南针。北宋官员徐兢于宣和五年（1123年）奉命出使朝鲜，航行的不少情景被他写入自己的著作《宣和奉使唤高丽图经》一书里，其中便有记载船头、船尾都装有水浮式指南针，逢阴雨天定南北辨方向。
十二世纪以后，指南针已广泛运用到海船出海，两宋的海外贸易因此而受益良多，东到日本、朝鲜，南到南洋，西到非洲东海岸，中国人把指南针的技术带到外国，传给阿位伯人、波斯人，再传给欧洲人，为加速世界经济的发展做出了贡献。
为了吸引买主，宋朝官方亲自下场组织活动，从官方到民间全身心对外投放广告。公元987年，宋太宗派了8个内侍前往海南诸蕃国招揽进奉，公元1115年，福建市舶司派专人去占城、罗斛两国招商。这样的招揽外商在宋朝比较流行，并且对招商有方的官吏和商人论功行赏，加官进秩。
对于来华使臣，宋朝也给予高级别的接待，赐服饰、礼品，甚至授以官爵。为了维护来华的外商利益，保证他们的生命财产安全，市舶司还常派兵保护他们，专门设置了押伴官员，既保护他们的财产，又禁止途中被强买强卖。
宋朝的对外措施都促进了海上贸易的发展。据南宋《诸蕃志》记载，南海有53个国家和地区与南宋通商贸易，南宋商人出海去贸易的也有20多个国家，形成了通向日本、高丽、东南亚、印度、波斯、阿拉伯等地的“海上丝绸之路”。
通过以上分析，我们看到了一条商船背后一个朝代的繁华。宋朝的经济发展值得肯定，但经济的发展并没有换来宋朝江山的一劳永逸。可见，没有强大的军事后盾，再繁华的一幕也如过眼云烟。以史为鉴，两手抓两手都要硬才是治国的根本。

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